Wat sal ons land kry as dit 'n Franse UDC koop?
Die planne vir die verkryging van skepe van die Mistral-klas vir die Russiese vloot veroorsaak hewige debat: het hulle, soos hulle sê, 'n wig van lig, hoe lyk hulle teen die agtergrond van mededingers en waartoe hulle in staat is, waarom ons land kan sulke skepe nie self gebou word nie en moet ons dit selfs aanskaf?
Ek sal begin deur die laaste vraag te beantwoord. Die mag van die moderne Westerse vlootmagte is nie net gebaseer op vliegdekskipformasies nie. Nie minder nie, en soms word 'n meer belangrike rol gespeel deur Expeditionary Strike Groups (EUG), waarvan die kern universele amfibiese aanvalskepe (UDC) is met mariene eenhede, vliegtuie van verskillende klasse, militêre toerusting en bote aan boord. Operasies binne die raamwerk van die "vloot teen kus" -konsep is ondenkbaar sonder UDC, dit is die basis van die amfibiese magte van die huidige vloot. Die magtigste magte van hierdie soort (sowel as die talle, goed bewapende mariniers) is in die Amerikaanse vloot.
AMERIKA - DIE BUITELAND VAN UNIVERSALS
In die Verenigde State is die konsep van 'n universele amfibiese aanvalsskip eintlik gebore. Dit het gebeur tydens die Viëtnam -oorlog, toe die Amerikaanse vloot die probleem ondervind het om die optrede van verskillende soorte amfibiese aanvalskepe te koördineer wat die landing van troepe uitgevoer het en verskillende take verrig het. Dus het skeepskepe landingsvaartuie, tenkvaartuie met grondtoerusting gedra. Die mariniers was óf op vervoerskepe óf op amfibiese helikopterdraers gestasioneer. Laasgenoemde is óf verteenwoordig deur skepe wat herbou is uit verouderde vliegdekskepe van die Essex -tipe, óf deur nuwe gevegseenhede van 'n spesiale konstruksie van die Iwo Jima -tipe. Dit is nie verbasend dat die aanvang van verskillende magte van skepe van verskillende soorte 'n baie moeilike taak geword het wat uitstekende koördinasie vereis het nie.
Daarbenewens was dit nodig om die landingskepe uit die landingsone te verwyder om hulle te beskerm teen die gevolge van vyandelike kusbatterye. Die optimale afstand was 140-180 kabels (ongeveer 30 km). Boonop kon die landingstyd nog nie 30 minute oorskry nie, sodat die vyand nie tyd gehad het om reserwes op te tel nie. As gevolg hiervan was dit nodig om 'n hoëspoed-landingbote te skep, insluitend lugkussingsbote, wat vinnig swaar toerusting aan die kus kon lewer, insluitend tenks.
'N Duidelike voorbeeld van 'n moderne UDC is die skepe van die Tarawa- en Wasp -tipe in die geledere van die Amerikaanse vloot. Hul verplasing wissel van 34 duisend ton ("Tarava") tot meer as 40 duisend ton ("Wesp"). In grootte en voorkoms stem hulle ongeveer ooreen met swaar vliegdekskepe tydens die Tweede Wêreldoorlog. Hierdie UDC's kan 'n volledig bemande ekspedisiebataljon van die Marine Corps (tot 1 900 man, in werklikheid 'n regiment), tot 40 vliegtuie insluit, insluitend swaar helikopters soos Chinook of Sea Stallion, Supercobra -gevegskutters, vertikale opstyg- en landingsvegters. Harrier ". Die UDC het onder meer aanlegkamers waarin twee tot agt (afhangende van grootte) amfibiese aanvalskepe op 'n lugkussing met 'n drakrag van 30 tot 200 ton is, of 'n groter aantal kleiner landingsbote met 'n vragmotor kapasiteit van etlike ton.
Afsonderlik is dit die moeite werd om die nuwe UDC "America" te noem- die hoofskip van hierdie tipe is tans in aanbou. Anders as "Tarawa" en "Wasp", het dit nie 'n dok -kamera nie, waardeur die grootte van die hangar -dek en die aantal vliegtuigvleuels aansienlik verhoog word. Hierdie UDC is dus bedoel vir die landing van lugmotoreenhede van die Marine Corps - meer buigsaam as tradisionele "swaar" bataljons en kan hulle meer doeltreffende lugondersteuning bied.
Op die eerste oogopslag lyk hierdie besluit na 'n terugslag vir die skepe van die Iwo Jima -klas en die herboude Essex, maar dit is nie so nie. Met 'n ruimer hangar en vliegdekke kan die "Amerika" met 'n verplasing van 45.000 ton meer vliegtuie vervoer as Iwo Jima (18.000 ton) en Essex (30.000 ton), met swaarder vliegtuie - tot MV -omsetters. 22 Osprey.
Die bekendstelling van F-35 kort opstyg- en vertikale landingstryders in die lugvleuel brei die vermoëns van Amerika dramaties uit, wie se taktiese en tegniese eienskappe in alle opsigte die prestasie-eienskappe van die verouderde Sea Harriers oortref.
Oor die algemeen word "Amerika" 'n ideale hulpmiddel vir nuwe oorloë - plaaslike konflikte van lae en medium intensiteit, waar die rol nie net die krag van die wapenrusting en die gewig van die salvo speel nie, maar ook die snelheid van reaksie en mobiliteit, wat hierdie skip volledig bied. Gekombineer met UDC's van die Wasp -tipe, wat in die Amerikaanse vloot bly, sal Amerika die Pentagon die vermoë gee om buigsaam te reageer op veranderinge in die situasie, en presies die kragte wat op 'n gegewe plek en op 'n gegewe tydstip nodig is, in die gebiede te stuur. van opvlam of moontlike konflikte.
EUROPESE EN SOVIETVARIASIES
Daar is ook universele amfibiese skepe in die vloote van ander lande. Die bevel van die Britse Royal Navy het byvoorbeeld die Ocean UDC. Dit het 'n kleiner grootte in vergelyking met die "Tarawa" en "Wasp" (verplasing - 'n bietjie meer as 20 duisend ton), dit dra tot 800 mariniers, ongeveer 20 vliegtuie en 2-4 landingsbote. Die oseaan is minderwaardig as Amerikaanse skepe en in spoed: 18 knope teen 24-25.
'N Baie interessante gevegseenheid met groot vermoëns is die Italiaanse vliegdekskip Cavour, wat die eienskappe van 'n amfibiese aanvalshelikopterdraer, 'n ligte vliegdekskip, 'n duikboot en 'n kommandoskip kombineer: dit beskik oor spesiale persele en toerusting vir die werk van die hoofkwartier van die ekspedisiemag en aangeslote spesialiste met meer as 140 mense … "Cavour" kan 'n bataljon mariniers (325-500 mense) na sy bestemming aflewer en dit met behulp van EH-101-helikopters (tot 16 voertuie aan boord) laat beland. Lugsteun vir die landing word verskaf deur Sea Harrier-vliegtuie, en in die toekoms sal die skip waarskynlik op die F-35 gebaseer wees.
Die Spaanse skip "Juan Carlos I" beskik ook oor aansienlike vermoëns. In teenstelling met die Cavour is dit weliswaar meer "skerp" vir landingsoperasies-dit het nie so 'n hoë snelheid nie (21 knope versus 28-29 knope), maar dit is toegerus met 'n dok-kamera en vervoer tot 1000 mariniers met toerusting en wapens. Die skip kan ook nie net helikopters nie, maar ook Harrier- en F-35B-vliegtuie vervoer.
Daar moet op gelet word dat die behoefte aan sulke gevegseenhede ook in ons land verstaan is. In die Sowjetunie is 'n aktiewe ontwikkeling van die UDC van projek 11780 uitgevoer, en selfs twee skepe van hierdie projek is beveel - Kremenchug en Kherson, maar die ineenstorting van die USSR het hulle nie in staat gestel om in werking te tree nie. Wat hul prestasie -eienskappe betref, was dit 'n kruising tussen Ocean en Tarawa. Met 'n verplasing van ongeveer 25 duisend ton, was die Sowjet -UDC veronderstel om tot twee bataljons mariniers (1000 mense), tot 30 vliegtuie en natuurlik lugkussingslandingsskepe te vervoer - van 2 tot 4 (afhangende van die grootte) of 'n groter aantal kleiner. die grootte van die landingsvaartuig.
Die binnelandse UDC, wat ons seëninge daarin geslaag het om 'Ivan Tarava' te doop, het egter ook 'n aantal voordele van Westerse skepe. Sowjet-ontwerpers het aanvanklik 'n kragtige kragsentrale by die projek ingesluit, wat 'n koers van tot 30 knope en baie kragtige wapens kan ontwikkel, insluitend mediumafstand-lugverdedigingstelsels en 'n AK-130 artillerieberging, wat die oorleefbaarheid aansienlik verhoog het van die skip en sy vermoë om die landing te ondersteun.
Daar moet ook op gelet word dat die hoë spoed dit moontlik gemaak het om die Project 11780 UDC as 'n duikboot te gebruik. Tans is sulke "generaliste" baie nodig deur die Russiese vloot, insluitend vir konflikte soos die oorlog met Georgië in Augustus 2008 of om die gevaarlike waters van die Golf van Aden te patrolleer.
BENODIG MAAR MET VERANDERINGS
Nou is die Russiese verdedigingsbedryf egter nie in staat om die projek 11780 vinnig te laat herleef nie. Om die amfibiese magte van die vloot by te werk, het Rusland blykbaar die Franse ODC van die Mistral-klas gekies. Volgens beskikbare inligting is onderhandelinge oor die bou van hierdie skepe in die finale fase. Slegs die vraag oor die mate van deelname van Russiese ondernemings aan die vervaardiging van die tweede en daaropvolgende UDC bly onopgelos (tot dusver word beplan om vier sulke skepe vir die Russiese vloot aan te skaf). Die belang van Moskou in hierdie kontrak is deur president Dmitri Medvedev bekend gemaak.
Wat presies is ons van plan om te koop, vir watter doel, wat is die bepalings van die voorgestelde ooreenkoms en watter take sal die Mistral kan oplos as deel van die Russiese vloot?
Die Mistral UDC, gebou volgens die BPC 160 -projek, is 'n moderne "kragprojeksie" -skip wat hoofsaaklik bedoel is vir gebruik in plaaslike konflikte.
Soos ander UDC's, kan hierdie skip 'n langtermyn-teenwoordigheid bied van 'n Marine Corps-groep met lugondersteuning by 'n afgeleë operasieteater en die landing van mariene eenhede, insluitend aan 'n ongeruste kus, met behulp van landingsbote en helikopters. Die Mistral is ook in staat om die funksies van 'n bevelskip (bevelskip) van 'n formasie te verrig wat vredestaakoplossings oplos of 'n "vlagdemonstrasie" in die konflikgebied uitvoer. Boonop is dit moontlik om die UDC as basis en 'n drywende hospitaal in noodsones te gebruik.
Die aantal landingsmagte op hierdie skip met 'n verplasing van 21 000 ton wissel van 450 (vir 'n lang reis) tot 900 (vir 'n korter tyd) mariniers; die lugvleuel het 16 swaar of tot 30 ligte helikopters.
Ondanks die verklarings van die bevel van ons vloot oor die behoefte aan so 'n skip vir die Russiese vloot, was die menings van kundiges hieroor verdeeld. 'N Aantal kenners meen dat 'n dringender taak die massa -konstruksie van skepe van die korvette- / fregatklas in die toekoms is - 'n vernietiger, om die vinnig verouderde TFR, vernietigers en BOD's wat sedert Sowjet -tye in diens was, te vervang. Ander standpunte word egter ook uitgespreek: byvoorbeeld, die hoof van die Sentrum vir Analise van Strategieë en Tegnologieë Ruslan Pukhov is van mening dat die verkryging van so 'n UDC geregverdig is met inagneming van die toekomstige behoeftes van Rusland, wat in die volgende 20 -30 jaar benodig 'n stabiele teenwoordigheid van sy vloot in die nabye seegebied en in die oseane.
Een van die belangrikste streke in hierdie verband is die Russiese Verre Ooste en veral die Kuril -rif. Dit is strategies uiters belangrik vir Rusland, maar dit het terselfdertyd feitlik geen ontwikkelde militêre en burgerlike infrastruktuur nie.
Onder hierdie omstandighede word die UDC beskou as 'n mobiele element van die militêre infrastruktuur, wat dit moontlik maak om vinnig die nodige magte in die betwiste gebied te ontplooi en te verseker dat dit funksioneer. Benewens die Kuril -rif en die Verre Ooste as geheel, kan sulke skepe 'n militêre teenwoordigheid in ander strategies belangrike streke waarborg, insluitend Afrika, Suidoos -Asië, Antarktiese waters en ander gebiede van die Wêreld -oseaan, waar plaaslike konflik moontlik is die belange van Rusland raak.
Vandag word berig dat die bou van binnelandse UDC beplan word om aan die "Admiraliteit -skeepswerwe" in St.
Dit is nodig om stil te bly by die nadele van die "Mistral". Dit is, soos baie ander oorlogskepe van moderne vloot, gemaak om die koste van die projek te verminder "met behulp van kommersiële tegnologieë" met aansienlik laer oorlewingsvereistes as dié van oorlogskepe. Die bewapening van die Franse "stasiewa" is beperk tot twee lanseerders vir die afskiet van melee-missiele, twee 30 mm-lugweergeweerhouers en vier swaar masjiengewere, wat 'n sterk begeleiding nodig het.
Die binnenshuise uitleg van die skip word bepaal deur baie hoë vereistes vir gemak vir die bemanning en mariniers, wat die aantal troepe en die bruikbare gebiede van hangars en vragdekke opgeoffer het.
Die belangrikste kwessie op die oomblik is die hoeveelheid veranderinge wat op versoek van die Russiese vloot aan die ontwerp van die Mistral aangebring kan word. Op die oomblik is dit bekend dat die partye ooreengekom het om 'n volledige stel elektroniese toerusting aan die skip te verskaf, insluitend CIUS en navigasiestelsel. Dit verhoog die verkrygingswaarde - Rusland kry die geleentheid om kennis te maak met die moderne militêre elektronika van die Weste. Terselfdertyd sal Russiese lugverdedigingstelsels op die Mistral geïnstalleer word, en binnelandse Ka-27/29- en Ka-52-helikopters sal in die UDC-hangar gebaseer wees, wat 'n effense toename in die hoogte sal verg. Terloops, voertuie van hierdie tipe het tydens die besoek van die Franse skip aan St. Petersburg in November 2009 op die Mistral -dek beland.
Dit is egter nog nie bekend of die interne uitleg van die UDC sal verander nie en of maatreëls beplan word om die oorlewing daarvan te verhoog en stabiliteit te bestry. Hierdie veranderinge, insluitend 'n toename in die grootte van die amfibiese groep, die oppervlakte van die hangars en vragdek, en die versterking van brandbestrydingstoerusting, moet die potensiaal van die skip vergroot en dit sterker maak en aangepas word by die optrede van vyandelikhede. Met inagneming van die modulêre ontwerp van die Mistral, wat vir verskillende doeleindes en uitlegte op 'n glipbaan van gereedgemaakte kompartemente gemonteer is, kan sulke projekte redelik maklik aangebring word. Sonder dit kan die skip kwalik as 'n suksesvolle verkryging vir die Russiese vloot beskou word.
Nadat u die vraag beantwoord het in watter vorm dit beplan word om die UDC te koop, sal u die finale koopprys kan uitvind. Vandag beloop die skip van die BPC 160 -projek ongeveer 400 miljoen euro, en met inagneming van die vereiste veranderings aan die projek, sal dit natuurlik toeneem. Aangesien Rusland voornemens is om nog drie Mistrals by sy skeepswerwe te bou, is dit moontlik dat dit twee miljard euro sal moet bestee.
Die bespreking van die kontrak gaan gepaard met 'n aantal politieke nuuskierighede: die moontlike voorkoms van die Mistral as deel van die Russiese vloot veroorsaak kommer by die leiers van 'n aantal lande in die omgewing van Rusland - van Georgië tot die Baltiese republieke, uit vrees vir die gebruik van die UDC teen hulle. In die algemeen is so 'n posisie 'n weerspieëling van die tradisionele politieke 'slagofferkompleks' vir hierdie state. Dit wil voorkom asof Tbilisi, Vilnius, Riga en Tallinn nie net so graag aandag wil vestig op die bedreiging uit die ooste deur te bespiegel oor die onderwerp van moontlike 'Russiese aggressie' nie, maar om die verdieping en uitbreiding van die bande tussen Rusland en Frankryk te voorkom, een van die leiers van die Europese Unie.
Terselfdertyd het die Russiese militêre leierskap reeds aangekondig dat die eerste Mistrals die Stille Oseaan -vloot sal ontvang. Ongetwyfeld kan hulle dit aansienlik verbeter, maar om die UDC effektief te maak, is dit nodig om 'n volwaardige begeleiding van skepe van die fregat- / korvetklasse aan hulle te verskaf, en wat hierdie begeleiding sal wees, is nog onduidelik. Ek sou graag wou glo dat die staat van die vloot dit moontlik sal maak om die "stasiewaens" aktief te gebruik, sodat hulle nie teen die muur kan roes nie.
