Einde Julie het die Ministerie van Nasionale Verdediging van die PRC amptelik aangekondig dat hy in die nabye toekoms sy eerste eie vliegdekskip gaan toets. Hierdie skip van 300 meter, nou in die hawe van Dalian, is geskep op grond van die leë romp van die Varyag-vliegdekskip van projek 1143.6, wat in 1998 by die Oekraïne aangekoop is. Ten tyde van die ooreenkoms het China aangekondig dat dit die romp van die skip as 'n drywende casino sou gebruik, maar in 2005 is begin om dit te herbou. Die Chinese weermag sal sy eerste vliegdekskip gebruik vir navorsing en opleiding.
Volgens sommige verslae is China se eie program vir die skep van vliegtuie wat skepe vervoer, vir meer as 20 jaar geïmplementeer. Aangesien daar geen eie ontwerpskool in die VRC was nie, het Chinese ingenieurs die reeds bekende pad gevolg om buitelandse tegnologieë en ontwerpe te kopieer. Die eerste sluk was die ligte vliegdekskip HMAS Melbourne, wat in 1943 gelanseer is en eers in die Engelse en daarna in die Australiese vloot gedien het. Die skip is in 1982 uit die vloot gestaak, en reeds in 1985 is dit deur een van die Chinese firmas teen 'n afvalprys van slegs 1,4 miljoen Australiese dollar verkry. Voordat die skip op penne en naalde gesit is, het Chinese ingenieurs die ontwerp daarvan meer as 'n jaar bestudeer. Die dek van die vliegdekskip in 1995 is gebruik om vlieëniers in die lugvaart op te lei. Voordat die vliegdekskip aangeskaf is, moes vlieëniers van spesiale kursusse oefen om verkorte opstyg en landing op 'n spesiaal voorbereide geharde deel van die pad te land.
Die PRC het ook amper die vliegdekskip Clemenceau gekry, wat uit die Franse vloot onttrek is, maar die wêreldbekende gebeure op die Tiananmen-plein het die skip verhinder om dit te kry. Maar reeds in 1998 kon China die onvoltooide vliegtuigkruiser Varyag, projek 1143,6 van dieselfde tipe, by die enigste Russiese vliegdekskip, admiraal Kuznetsov, by die Oekraïne koop. Die skip is vir $ 20 miljoen aan die veeldoelige reisagentskap Chong Lot verkoop. Teen die tyd van die verkoop was die skip gereed vir 70%. Onder druk van die Verenigde State, teen die tyd van verkoop, is alle gevegstoerusting van die skip afgehaal en die Chinese het eintlik net die romp van die skip gekry. Maar selfs hy het die kennisvak van Chinese ingenieurs bygevoeg, want selfs die skep van so 'n drywende platform is nie 'n maklike taak nie. Nog vroeër, in 1994-1995, kon China twee Project 1943.3-skepe "Kiev" en "Minsk" bekom om vertikale opstyg- en landingsvliegtuie en 'n helikoptergroep te akkommodeer. Die skepe was ook veronderstel om drywende pretparke te wees.
Die eerste vliegdekskip van die VRK "Shi Lan", die voormalige "Varyag" in die laaste fase van die konstruksie
Die Volksrepubliek China het dieselfde pad gevolg by die ontwikkeling van sy eie vliegtuie wat op lugvaartuig gebaseer is. Daar word aanvaar dat die lugvaartgroep van Chinese vliegtuigskipskip in die nabye toekoms uit J-15-vegvliegtuie sal bestaan, wat 'n ongelisensieerde kopie van die Russiese Su-33 is. In 2003 het China 1 T-10K-7 toetsvliegtuig van die Oekraïne (romp nommer 89) by die Oekraïne aangeskaf, wat deel uitgemaak het van die installasie-groep prototipes van die Su-33-vegvliegtuig. Hierdie vliegtuie is in 1990 vervaardig vir fabriekstoetse by die Nitka -kompleks. Hierdie vliegtuig was buite werking, en dit het dus op die gebied van die Krim gebly, terwyl die ander 5 T-10K's in 1993 na Moskou gebring is.
In 2006 het China, en weer in die Oekraïne, 'n ander vliegtuig wat op vervoer is, verkry. Een van die twee Su-25 UTG-vliegtuie wat op die Novofedorovka-vliegveld oorgebly het. Dit is 'n opleidingsvliegtuig gebaseer op die Su-25UB met 'n geïnstalleerde haak. Die hoofdoel daarvan is om vlieëniers van vragmotor-gebaseerde vliegtuie op te lei om op te styg en te land op 'n spesiale grondkompleks wat toegerus is met kort opstyg (skuins springplank) en landing (aerofinisher) toestelle. Dit is opmerklik dat die Oekraïne in hierdie geval 'n half-gedemonteerde vliegtuig sonder stert en vlerke verkoop het, terwyl die tweede Su-25UTG, relatief gevegsklaar, geweier het om te verkoop.
Daarbenewens is daar inligting oor die toets van die vlootweergawe van die Chinese J-10-vegvliegtuig. 'N Remhaak is op hierdie vliegtuig geïnstalleer om dit aan te pas by die werking van die skip, en die vlerkvliegtuie is opvoubaar gemaak. Daar is ook inligting oor die ontwikkeling van 'n tweemotorige weergawe van hierdie vliegtuig met 'n groter betroubaarheid. Die vermoëns van 'n seevlugvleuel kan nie realiseer sonder 'n volwaardige DLRO-vliegtuig nie. Volgens voorlopige inligting is die ontwikkeling van so 'n vliegtuig reeds aan die gang. Daar is foto's op die netwerk (hoewel die egtheid daarvan twyfelagtig is) wat 'n soortgelyke vliegtuig met die PLA Air Force-kentekens uitbeeld, terwyl die motor agterdogtig dieselfde is as die Yak-44. Die radar wat op hierdie masjien geïnstalleer is, is waarskynlik 'n analoog van die Israeliese EL / M-2075 radar van Elta. Die radar het 'n sirkelvormige gesigsveld en is ontwerp om teikens op 'n afstand van tot 450 km op te spoor en op te spoor.
Terselfdertyd sou dit verkeerd wees om te glo dat China slegs besig is met die kopiëring en gedagtes van ander mense. Tans berig die pers toenemend oor die lê van twee vliegdekskepe in China, wat van voor af bymekaargemaak sal word by Chinese skeepswerwe.
Die voormalige 'Varyag' met die naam 'Shi Lan' en romp nommer 83 is reeds voltooi. Daar word beplan dat die skip as opleidingsskip gebruik sal word vir die opleiding van vlieëniers en onderhoudspersoneel van lugvaart-gebaseerde lugvaart, asook vir die toets van nuwe platforms en toerustingstelsels, wat vervolgens op Chinese vliegdekskepe Type 085 en Type geïnstalleer sal word 089. Daarbenewens is daar 'n moontlikheid dat Shi Lan ekstra toegerus sal wees vir die sentrum vir verkenning, opsporing, rekenaarversameling, beheer en kommunikasiestelsels.
Volgens die planne van die Chinese bevel sal die VRK -vloot teen 2015 drie vliegdekskepe insluit. Die Shi Lan en twee vliegdekskepe van Project 089 is reeds in gebruik geneem. Daar word aanvaar dat hierdie skepe 'n verplasing van 48-64.000 ton sal hê en toegerus sal wees met 'n konvensionele kragstasie met 'n kapasiteit van tot 200.000 pk. Stoomturbines TB-21, vervaardig deur die Chinese maatskappy "Ludongchan" en waarmee die vliegdekskip 'n snelheid van tot 30 knope kan bereik, of Oekraïense gasturbine-enjins, byvoorbeeld DA80 / DN80 (uitvoerweergawe van die UGT-25000-enjin), word vervaardig by die Zarya -aanleg. -Mashproekt ". China het reeds soortgelyke enjins gekoop en toegerus met Luyang II- en Guangzhou -klasvernietigers.
Na die voltooiing in 2015 van die bou van die gees van vliegtuigdraers van projek 089 op die lyne in die stad Jiangnan, word ook beplan om die eerste Chinese vliegdekskip met 'n kernkragsentrale te plaas, met 'n totale verplasing van tot 93 000 ton. Hierdie vliegdekskip, genaamd Type 085 in terme van sy bewapening en vermoëns, sal soortgelyk wees aan die onvoltooide Sowjet -swaarvliegtuigskip Ulyanovsk en vergelykbaar met die Amerikaanse stakingsvliegtuigskip Ronald Reagan. Volgens voorlopige ramings van kundiges sal die vliegdekskip toegerus wees met toerusting vir die opstart van vliegtuie. Boonop word nie 'n stoom nie, maar 'n magnetiese katapult gebruik, aangesien daar ervaring is met die ontwikkeling van sulke stelsels in China (magnetiese sweeftreine in Sjanghai).
Kernvliegtuighouer tipe 085, beweerde voorkoms
Die realiteit van die planne vir die konstruksie van vliegdekskepe word indirek bevestig deur die aankoop van vier stelle dekuitrusting in Rusland in 2006: onderdak-kabel-aërosols, ineenlopende nette, 'n houer en ander hulpapparatuur, insluitend 4 stelle remhake vir Su-33 vegters. Die eerste stel word beplan om gebruik te word vir gestruktureerde analise en moontlike kopiëring met daaropvolgende installasie op 'n grondopleidingskompleks. Die tweede stel is heel waarskynlik op die Shi Liang gemonteer, en 3 en 4 is bedoel vir installasie op die eerste twee vliegdekskepe tipe 089.
In verband met sulke planne van die VRK om sy eie vliegdekskipvloot te bou, ontstaan 'n heeltemal natuurlike vraag wat sal gebeur as China hierdie vloot ontvang. Dit is reeds duidelik dat hierdie vloot glad nie vir parades gebou word nie. Op die eerste oogopslag vorm dit die grootste bedreiging vir Taiwan, maar aan die ander kant is hierdie magte buitensporig, en vir die oorlog met die Verenigde State, wat heel waarskynlik teenoor Taiwan sal staan, is dit te min. En die terugkeer van Taiwan met geweldlose geweld word nie meer as 'n onbereikbare doelwit beskou nie. Die Volksrepubliek China het reeds goeie voorvereistes hiervoor, eerstens ekonomiese vereistes.
Daarom is die gebiede in die noorde van China die tweede en selfs die mees waarskynlike gebruiksrigting. Die yl bevolkte Russiese Verre Ooste, wat oor enorme natuurlike hulpbronne beskik, wat so nodig is vir die vinnig groeiende Chinese ekonomie. Anders as Taiwan, sal die Europese Unie, die Verenigde State en selfs Wit -Rusland dit waarskynlik nie durf stry oor Rusland met China nie. Trouens, die PRC se hande is reeds losgemaak, hulle het net nie die nodige argument oor geweld nie.
Russiese Su-33 (bo) en sy tweeling J15-broer in vlug (onder)
Rusland, bederf in korrupsie met 'n leër wat verswak is deur eindelose hervormings, kan China teenstaan met slegs een element van afskrikking - kernwapens. Hier is dit egter die moeite werd om na te dink oor die waarskynlikheid dat hierdie wapen werklik gebruik sal word. Eerstens is China self 'n kernkrag wat 'n baie ernstige antwoord kan gee, indien nie voldoende nie. Tweedens nader sy bevolking 1,5 miljard mense, en daarom is die drempel van sensitiwiteit vir sulke aanvalle baie hoër as die Russiese. In die derde plek is fabrieke van byna al die wêreld se ondernemings in China geleë. Wie wil sien dat Russiese strydkoppe op hul eiendom begin val? So 'n slag sal nie net soos 'n ekologiese, maar 'n ernstige ekonomiese skok vir die hele wêreld wees.
Moenie dink dat ons buurland in die Verre Ooste 'n buitengewoon vriendelike en rustige land is nie. Daar is geen vriende in die politiek nie; die grootheid van ander lande deur die geskiedenis is bereik deur die verswakking van ander, byvoorbeeld die naaste bure. Daarom was en bly Rusland se enigste verdediging in hierdie situasie 'n sterk leër en vloot, wat die veiligheid van grense en gebied, maar ook van ons natuurlike hulpbronne moet verseker. China is deeglik hiervan bewus en versterk die weermag ernstig; daar kan nie volledig gesê word dat dieselfde versterking in Rusland plaasvind nie.
