Volgens die persdiens van die skeepsbou -onderneming JSC "Admiralty Shipyards" (St. Petersburg) sal een van die mees komplekse en omstrede projekte in die moderne geskiedenis van die Russiese vloot binnekort van die grond af kom. Op 9 Julie het die bestuur van die werf en die ministerie van verdediging 'n kontrak onderteken, waarvolgens die bou van die diesel-elektriese duikboot "Kronstadt" van projek 677 "Lada" sal voortgaan. Vier jaar na die skorsing sal die bouwerk hervat word en in die komende jare sal die vloot 'n nuwe duikboot ontvang.
Diesel-elektriese duikboot B-586 "Kronstadt" is einde Julie 2005 agt jaar gelede neergelê. Daar was beplan dat sy aan die begin van hierdie dekade in die geledere van die Russiese vloot sal tree na die hoof duikboot van die B-585-projek "St. Petersburg". Die versuim om die eerste duikboot van die "Lada" -toets te toets, het egter eers die konstruksietempo beïnvloed, en dan tot die bevriesing gelei. Talle ontwerpfoute, waardeur die St. Petersburg-boot nie die vereiste prestasie kon behaal nie, het gelei tot die opskorting van die hele program vir die bou van diesel-elektriese duikbote van projek 677. Tot onlangs was die geboude eenhede van die Kronstadt-ontwerp op die glybaan en wag vir die besluit van die leiding van die militêre departement en die industrie … Die bouwerk sal nou voortgaan.
Onderzeeër B-585 "St. Petersburg" pr.677 in Kronstadt, November 2010 (foto uit die argief van Vladimir Vladimirovich, Die aangekondigde datum vir die aflewering van die nuwe duikboot aan die kliënt is 2017. Teen hierdie tyd word beplan om die montering van alle strukturele elemente te voltooi, nuwe toerusting te installeer en al die nodige toetse uit te voer. Soos gerapporteer in die amptelike materiaal van "Admiralty Shipyards", sal die bou van 'n nuwe diesel-elektriese duikboot voortgaan in ooreenstemming met die opgedateerde projek. CDB MT "Rubin", wat die outeur van die oorspronklike projek 677 "Lada" is, het al die tekortkominge van die voorste duikboot in ag geneem en die tegniese aspekte daarvan opgedateer. Daar word aangevoer dat Kronstadt 'n nuwe elektriese aandrywingstelsel, 'n nuwe beheerstelsel vir die skip se tegniese middele, nuwe navigasietoerusting, ens.
Laat ons u daaraan herinner dat die hoof duikboot van Projek 677 met die naam "St. Petersburg" in Oktober 2004 gelanseer is en sedertdien onder toetsing is. Dit was oorspronklik beplan om hierdie duikboot in 2006 aan die kliënt oor te dra, maar 'n aantal tegniese probleme het tot verskeie vertragings gelei. As gevolg hiervan het die Ministerie van Verdediging ingestem om die B-585 diesel-elektriese duikboot te aanvaar, maar slegs vir proefoperasie. Byna alle geïdentifiseerde probleme van die duikboot "St. Petersburg" wat verband hou met die onvolmaaktheid van die kragstasie. Die hoofmotor kon dus slegs twee derdes van die ontwerpkrag bereik, en die werklike outonomie was ongeveer die helfte van die vereiste. As gevolg van hierdie tekortkominge het hulle besluit om die duikboot te gebruik as 'n platform vir die toets van nuwe tegnologie en toerusting.
'N Interessante feit is dat in die amptelike boodskap van die skeepswerf na Project 677-duikbote verwys word as "nie-kern-duikbote." Hieruit kan ons 'n paar aannames maak oor die essensie van die innovasies wat op die nuwe duikboot "Kronstadt" toegepas kan word. Een van die belangrikste neigings van die afgelope tyd in die konstruksie van duikbote is die skepping van die sogenaamde. lug-onafhanklike kragsentrales. Sulke stelsels, ongeag die spesifieke skema wat gebruik word, bied aan die duikboot die vermoë om relatief lank onder water te bly en sodoende die oorleefbaarheid en gevegspotensiaal te verhoog. Duikbote met lug-onafhanklike kragstasies word dikwels uitgesonder as 'n aparte klas nie-kern-duikbote (NNS).
Algemene siening en 'n fragment van quasi-konformale geraasrigtings-antennas van die GAS (boog en sy) van die SJSC "Lira" (foto waarskynlik PLA "Kronshtadt", 2009, uit die Deep Blue Sea-argief, https:// paralay.iboards.ru)
Tot dusver is daar geen amptelike gegewens oor die gebruik van 'n radikaal nuwe kragstasie op die Kronstadt -duikboot nie, wat nie gereeld nodig is nie. Onlangs is die onderwerp van die oprigting van 'n huishoudelike lug-onafhanklike kragstasie (VNEU) egter met benydenswaardige reëlmatigheid deur amptenare aan die orde gestel en deur die belangstellende publiek bespreek. Byvoorbeeld, in die konteks van die verdere lot van die duikboot "St. Petersburg", is die gebruik daarvan herhaaldelik genoem as 'n stand vir die toets van tegnologieë wat verband hou met VNEU of selfs 'n prototipe van so 'n stelsel. Maar volgens beskikbare data het die hoof Lada steeds dieselfde basiese toerusting as ten tyde van die voltooiing van die konstruksie.
Sommige berigte en raaiskote dui dus daarop dat 'Kronstadt' met ten minste VNEU -elemente toegerus kan word. In hierdie geval, selfs met die ongunstigste gebeurtenisse, sal die Russiese vloot 'n duikboot met 'n nuwe kragstasie vir ons skeepsbou ontvang. 'N Onderzeeër wat met VNEU toegerus is, sal 'n aantal voordele bo bestaande diesel-elektriese duikbote kry. In die eerste plek is dit die moontlikheid om lank onder water te wees. Dit verminder die waarskynlikheid om 'n duikboot deur anty-duikbootvliegtuie of vyandelike skepe op te spoor aansienlik. Nog 'n voordeel van 'n boot met VNEU, wat hom in staat sal stel om op sommige parameters mee te ding, selfs met kern duikbote, is die relatief klein grootte en minder geraas. Die opsporing van nie-kern-duikbote word dus baie moeiliker.
Onderzeeër B-586 "Kronstadt" in die winkel van FSUE "Admiralteyskie Verfi", Sint-Petersburg, 10 November 2006 (foto uit die havron-argief,
Onderzeeër B-586 "Kronstadt" in die winkel van FSUE "Admiralty shipyards", Sint-Petersburg, April-Junie 2006 (https://forums.airbase.ru)
Volgens 'n aantal bronne was Project 677 Lada oorspronklik veronderstel om 'n lug-onafhanklike kragstasie in te sluit. Weens die moeilike ekonomiese situasie in die land in die eerste helfte van die negentigerjare moes belowende stelsels egter uit die nuwe duikbote verwyder word. Die hoofduikboot "Sint Petersburg" is presies gebou in ooreenstemming met die hersiene en "afgesnyde" projek 677. In hierdie geval blyk dit dat die werknemers van die CDB MT "Rubin" tans terugkeer na "Ladam" wat was twintig jaar gelede van hulle afgeneem.
Tans gaan die ontwikkeling van 'n volwaardige VNEU vir nuwe binnelandse nie-kern duikbote voort. U hoef nog nie oor die besonderhede van hierdie projek te praat nie: alle inligting daaroor is beperk tot slegs 'n paar kort boodskappe. Dit is bekend dat die nuwe kragstasie teen 2016 gereed moet wees. Dit is dus waarskynlik dat die derde duikboot van projek 677 'n belowende VNEU kan ontvang.
Ongelukkig het die volledige amptelike inligting oor die besonderhede van die projek 677 -opdatering nog nie openbaar geword nie. Met die beskikbare fragmentariese inligting oor die toekoms van die Lada -duikbote kan ons nie net hoop op die voortsetting van hul konstruksie nie, maar ook op die ontwikkeling van nuwe tegnologie. In die toekoms sal hierdie tegnologie dit moontlik maak om nie net Sint-Petersburg, Kronstadt of ander diesel- en nie-kern-duikbote te verbeter nie, maar ook die volgende projekte van duikbote vir die Russiese vloot.
