Ondanks die feit dat reeds aan die einde van die oorlog werk aan die volgende generasie Sowjet-medium tenk T-44 aan die gang was, word probeer om vinnig en teen 'n minimale prys 'n effektiewe tenksvernietiger met 'n 100 mm-kanon te kry. Tog het die tekortkominge van die SU-100, wat destyds die doeltreffendste tenksvernietiger was wat in diens van die Sowjet-leër was, wat verband hou met die ligging van die geweer in 'n vaste stuurhuis nie verdwyn nie.
Hierdie werk het in Julie 1944 begin met die taak om 'n 100 mm-kanon in die standaard T-34-85-rewolwer te installeer, wat onmiddellik deur twee ontwerpburo's ontvang is: OKB nommer 9 en afdeling 520 van plantnommer 183. Maar letterlik die einste eerste skattings het getoon dat die gereelde rewolwer van die seriële T-34 met 'n deursnee van 1600 mm hiervoor nie genoeg is nie.
Die ontwerpers van die Gorky Design Bureau nr. 92, onder leiding van A. Savin, kon egter steeds 'n 100 mm ZIS-100-kanon in die T-34-85-rewolwer korrek installeer. Die ZIS-100 kanon is ontwikkel op grond van die seriële 85 mm ZIS-S-53 kanon. Maar die toetse van die T-34-100 met hierdie geweer was teleurstellend. Die terugslag van hierdie kragtige wapen was so groot dat die ratkas en onderstel van die T-34-85 dit nie kon weerstaan nie. 'N Poging om die probleem op te los deur 'n gleufrem te installeer, het nie gehelp nie. 'N Radikale verandering van hierdie eenhede was nodig, en dit is feitlik 'n nuwe masjien.
A. A. Morozov by die aanleg nommer 183. Op die oomblik was die ontwerp van die T-44V (die toekomstige T-54) in volle gang by hierdie aanleg, en hy het voorgestel om op die T-34 'n gereedgemaakte rewolwer uit 'n belowende tenk te installeer. Die diameters van die skouerbande van die T-34-rewolwer en die nuwe tenk het weliswaar 1600 mm verskil vir die T-34, en die rewolwer was ontwerp vir 'n skouerband van 1700 mm vir die T-44V. Hierdie probleem is opgelos deur die bakwerk van die produksiemotor te herwerk. Hierdie veranderinge het bestaan uit die verwydering van die kursusmasjiengeweer, en danksy dit is die bemanning met een persoon verminder, die dikte van die onderkant en dak bo die enjin verminder, die brandstoftenks is na die beheerkompartement geskuif, die bestuurder se sitplek moes verlaag word, die vering van die 2de en 3de Die eerste baanrollers word op dieselfde manier gemaak as die ophanging van die eerste rollers, hoë-wiele met vyf rolle word verskaf. In hierdie vorm het hierdie masjien die benaming T-34-100 ontvang. Die massa van die nuwe tenk het gestyg tot 33 ton.
In Februarie - Maart 1945 is hierdie voertuig getoets by die Sverdlovsk- en Gorokhovets -bewysveld. Boonop is tydens die toetse twee verskillende gewere tegelyk in die T-354-100 geïnstalleer-ZIS-100 en D-10, wat gebruik is vanaf OKB nr. 9. Tydens die toetse het dit geblyk dat die akkuraatheid van die vuur was laag, en die las op die ratkas by afvuur, hoewel merkbaar afgeneem, maar steeds te groot was. Maar ten spyte hiervan het die weermag van die tenk gehou en hulle het verdere werk daaraan geëis. Maar dit was nie moontlik om hierdie skynbaar klein tekortkominge vinnig uit die weg te ruim nie.
Aan die einde van 1944 is 'n nuwe 100 mm geweer LB-1 ontwerp by die ontwerpburo van fabriek nr. 92 in Gorky, met 'n merkbaar laer terugslag. Uiteraard het hulle ook probeer om hierdie geweer op die ontwikkelde T-34-100 te installeer. Die ontwerp van die LB-1 geweer was identies aan die D-10. Die geweer se loop het bestaan uit 'n monoblokbuis, 'n vasskroef en 'n neusrem van dieselfde ontwerp as die van die ZIS-100. As gevolg hiervan het die lengte van die tenk, tesame met die kanon, toegeneem tot 9150 mm, aangesien die loop van die geweer 3340 mm buite die voertuig se afmetings was, wat 'n baie slegte uitwerking op die tenk se landloopvermoë gehad het.
Maar op 6-14 April 1945 is die tenk T-34-100 met die LB-1-kanon op die Gorokhovets-proefgrond getoets. Tydens die toetse is 1000 skote afgevuur en 501 km afgelê. Die vuurtempo van die LB -1 was 5, 2 - 5, 8 rd's / min. Die akkuraatheid van die nuwe geweer blyk hoër te wees as dié van sy voorgangers, en die las op die onderstel en ratkas is merkbaar laer. Die voertuig was heeltemal beter as die vorige weergawes van die T-34-100 tenk.
Die keurkomitee het tot die gevolgtrekking gekom dat "na die uitskakeling van die geïdentifiseerde tekortkominge, die geweer aanbeveel kan word vir aanneming." Ten spyte van die groot belangstelling van die weermag in die T-34-100-tenk, is daar egter nooit begin met die reeksproduksie daarvan nie. Die oorlog was tot 'n einde, en die T-44, beter as die T-34-100, was op pad uit. Die betekenis van die vervaardiging van hierdie masjien het eenvoudig verdwyn.
Kan so 'n masjien in produksie geplaas word? Dit sou wees as dit net tydens die toetse blyk te wees soos in die lente van 1945. En die uitskakeling van tekortkominge het net voortgegaan.
