Die idee om 'n eenvoudige en goedkoop gepantserde motor op seriële 'vrag' -eenhede te skep, is nie nuut nie. Sulke ontwerpe was veral gewild in die USSR in die 1930-50's: neem byvoorbeeld die naoorlogse BTR-40 en BTR-152 (hulle was onderskeidelik gebaseer op die vierwielaangedrewe GAZ-63 en ZiS-151). Toe vertrou ons land op meer massiewe en kragtige gepantserde personeeldraers, maar soos die tyd getoon het, bly die vraag na ligte tweeasse gepantserde voertuie.
In 1997, saam met KamAZ en MVTU im. Bauman, met behulp van die komponente en samestellings van die produksie-veldvoertuig KamAZ-4326, is 'n onderstelmodel van die Vystrel-voertuig met 'n staalbak gevorm, wat later die benaming "gepantserde grensvoertuig BPM-97" ontvang het. Die gepantserde personeeldraer het die afmetings wat gewoonlik vir burgervoertuie van hierdie klas gebruik word, en kan beide in die veld en op openbare paaie bestuur word sonder enige beperkings. Terselfdertyd behou die gepantserde personeeldraer die spoed en wendbaarheid van die vragmotor.
Die hoofdoel van die voertuig is om die optrede van die personeel van die grenstroepe te ondersteun by die uitvoering van 'n wye reeks take om die staatsgrens te beskerm. Die ontwikkelaars het ook voorsiening gemaak vir die moontlikheid om die motor te gebruik in die opsies van 'n bevel- of patrollievoertuig. Die pantservoertuig kan die gewondes vervoer, in verkenningsdiens dien en, indien nodig, gevangenes of waardevolle items dra.
Gesweisde liggaam van Kurganmashzavod - laer. Die boonste gedeelte van die romp kan skote van 'n groot kaliber 12,7 mm NSV -masjiengeweer van 'n afstand van 300 m, die onderste deel en agterkant weerstaan - van 'n 7,62 mm SVD -skerpskuttergeweer op 'n afstand van 30 m; gepantser en onderkant. Die motor is verdeel in 'n enjinkompartement en 'n kompartement vir die bemanning en troepe. Die romp het sy- en agterdeure, landingluike en luike vir die werktuigkundige en die senior voertuig.
Die BPM-97 is toegerus met twee 125 liter-tenks en 'n ekstra 20-liter-tenk in 'n gepantserde bak. Die motor is toegerus met 'n outonome verwarmer wat die bestuurstemperatuur in die kompartement vir die bemanning en troepe kan handhaaf, ongeag die werking van die enjin. 'N Filter- en ventilasie -eenheid is ook op die motor geïnstalleer.
Die gebruik van verenigde eenhede en samestellings maak dit moontlik om 'n kilometers van 270 duisend kilometer voor die opknapping af te lê. Seriële eenhede en samestellings vergemaklik die produksie- en motorprosesse. Die uitleg maak voorsiening vir tegniese inspeksie en herstel deur tegniese middele wat bedoel is vir reeksvoertuie en onderstel vervaardig deur OJSC KamAZ. Die gebruik van reeksproduksie -eenhede het die motor se koste aansienlik verlaag.
Kenmerke van BPM-97
Wielformule 4x4
Bestry gewig, kg 10500
Massa van die sleepwa, kg 5000
Gevegspan, mense 2 + 8
Speling, mm 365
Kogelvaste pantserbeskerming
Enjin (tipe) KamAZ-740.10-20 (D, V8)
Enjinkrag, pk. 240
Maksimum spoed, km / h 90
Ry op die snelweg, km 1100
Die oorwinde styging, hael 30
Oorwin ford, m 1,75
