Beskermde motor "Lynx" (IVECO 65E19WM).
Die voertuig is bedoel om gebruik te word om rollende materiaal te ondersteun en diens- en gevegstake van verskillende soorte troepe en veiligheidsmagte te verrig, asook as 'n vervoerbasis vir 'n draer van ligte wapens, kommunikasie en militêre toerusting.
2.
In 2008 is 'n ooreenkoms bereik tussen die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie, KAMAZ OJSC en IVECO (Italië) oor gesamentlike werk om die moontlikheid te bepaal om militêre voertuie wat deur IVECO vervaardig is, te gebruik in die gewapende magte van die Russiese Federasie.
In die tydperk van 2009 tot 2011, om te bepaal of die belangrikste taktiese en tegniese eienskappe van prototipes van gepantserde voertuie IVECO 65E19WM (LMV) voldoen aan die vereistes van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie, twee voertuie uit Italië ontvang is getoets.
3.
In die toetsproses is 'n kompleks van laboratorium-, laboratorium- en padwerke en lopietoetse uitgevoer volgens die program wat op die voorgeskrewe wyse goedgekeur is.
Die toetse is uitgevoer op grond van die wetenskaplike en tegniese sentrum van OJSC KAMAZ en die Federale Staatsinstelling "21 Scientific Research Institute of the Ministry of Defense of the Russian Federation" in Bronnitsy. Op versoek van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie het die IVECO 65E19WM (LMV) motor die naam "Lynx" gekry.
Die opspraakwekkende video, waar IVECO agter Russiese pantservoertuie in 'n wedloop op suiwer sneeu agterbly, kan maklik verduidelik word. Aanvanklik is motors gekoop wat nie aangepas is vir gebruik in die Russiese Federasie nie, met 'n wye voorste buffer, wat geen sneeubeskerming en kettings vir wiele bevat nie, wat beskikbaar is op soortgelyke voertuie van die leërs van Noorweë en Oostenryk. As u in diep sneeu ry, het 'n wye buffer die effek veroorsaak dat 'n lem 'n sneeustorting voor IVECO druk, wat tot 'n aansienlike verlangsaming gelei het. Die motor het nie vasgery nie, maar dit het hard geruk.
Vandag vir sneeu gebiede, insluitend en vir Rusland is die motors toegerus met 'n spesiale beskerming vir die enjinbak, wat terselfdertyd die funksies van 'n sneeusplitser verrig; die ontwerp van die buffer is verander.
Op grond van die resultate van die toetse is gevolgtrekkings gemaak met die uitreiking van aanbevelings oor bykomende spesiale toetse om die beskermende eienskappe te bepaal wanneer dit blootgestel word aan die skadelike faktore van moderne wapens.
Op versoek van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie het die Italiaanse kant ook die volgende verbeterings aangebring:
- 1 wisselstroomopwekker by 240A by 28V word gebruik in plaas van 2 wisselstroomopwekkers by 110A by 28V;
- geïnstalleerde 24 volt elektriese toerusting met DC / DC (gelykstroom) omsetters vir 12 V;
- geïnstalleerde beskerming van batterye teen klippe;
- 'n ekstra gekombineerde verwarmer is geïnstalleer vir die verhitting van die enjin in die koue seisoen met 'n nominale termiese krag van ≥8 kW, wat ook van toepassing is op die verhitting van die kajuit;
- om die klimaatstoestande in die kajuit te verbeter, is 'n ekstra dieselverwarmer bygevoeg met 'n nominale termiese krag van ≥2 kW, bedoel vir die verhitting van die kajuit en geïnstalleer aan die agterkant van die bak;
- twee ekstra antennebeugels is op die enjinkap geïnstalleer;
- 'n verkorte buffer geïnstalleer met misligte in die boonste gedeelte en 'n driehoekige sleepinrigting as 'n voorste buffer;
- geïnstalleerde beskerming teen sneeu in die voorste onderste deel;
- 'n sleepinrigting agter gebruik met 'n groter sleephoek;
- 'n ekstra aansluiting is geïnstalleer vir die aansluiting van elektriese toerusting tydens die sleep van 'n motor;
- die breedte van die voetleunings word verhoog tot 180 mm;
- die maksimum las op die ringsteun in die luik (op die dak) is verhoog tot 200 kg;
- die maksimum maksimum las op die dak is verhoog tot 300 kg;
- die ontwerp van die sitplekke is verander ten opsigte van die vervanging van die omhulselmateriaal;
- 'n kragverspreidingseenheid geïnstalleer in die kajuit met vertakte verbindings (12/24 V) om verbruikers aan te sluit;
- geïnstalleerde plafonds vir die aansteek van trappe en beligting van lampe vir die bevelvoerder vir werk in die stilstandmodus;
- 'n hakie vir 'n multi-element-antenna (in die vorm van 'n spoiler) is agter in die laairuim geïnstalleer;
- die voertuig bevat elemente (luginlaat en uitlaatpypelement) om die wa te oorkom;
- die buitekleur van die motor is groen volgens RAL 6014;
Boonop is die volgende onderdele in die motor ingesluit:
- koolstofdioksied brandblusser
- driehoekige sleeptoestel
- liere met elektriese aandrywing
- spaarwiel
- antislip kettings
- 'n stel gereedskap en trekkers
- handleiding
- diensboek
- handleiding vir onderhoud en herstel.
Russiese IVECO -toetsers merk op 'n baie gerieflike outomatiese banddrukbeheertoestel wat verander kan word deur eenvoudig op die knoppies te druk volgens die padtoestande sonder om die kajuit te verlaat. Die sitplekke van die motor is baie gemaklik vir die bemanning, byvoorbeeld, dit het spesiale uitsparings vir die liggaamsrusting, wat die gewig van die pantser dra en die skouers van die soldate verlig. 'N Spesiale kopleuning bied betroubare beskerming teen kopskudding tydens die bestuur en die impak van 'n skokimpuls tydens 'n ontploffing. Die geïnstalleerde sitplekke is toegerus met vyfpunt-veiligheidsgordels met snelsluitings. Boonop verminder die ontwerp van die sitplekke wat aan die binneste raam hang, asook spesiale palette onder die voete van die bemanning die effek van dinamiese vragte aansienlik wanneer dit deur 'n myn opgeblaas word.
4.
5.
Die IVECO -onderneming bevestig gereeld die hoë beskermingsklas van sy motor. Meer as 10 jaar van die operasie is 28 demonstrasie -ontploffings by oefenbane uitgevoer en ongeveer 10 voertuie is deur die vyand in gevegstoestande opgeblaas. Die enigste geval waarin mense gesterf het, is op 26 Junie 2011 opgeteken toe 'n gepantserde motor van die Spaanse weermag deur militante in Afghanistan opgeblaas is. Ondanks die feit dat die krag van die syontploffing gemeet is aan 120 kg in TNT -ekwivalent (wat tien keer hoër is as die verklaarde duursaamheid tydens ontploffing), is slegs twee mense uit die bemanning dood en nog drie beseer, maar het oorleef.
Die motor is spesiaal ontwerp sodat die motor onder geen omstandighede kan omslaan of omslaan as dit opgeblaas word nie, wat deur 'n spesiale vorm van die onderkant bereik word.
IVECO-wiele het spesiale insetsels teen myne en 'n middel wat gate toemaak, wat die motor in staat stel om beweeglik te bly as dit met ligte antipersoneelmyne ontplof word en met vuurwapens afgevuur word.
In die tydperk van 07 tot 12 Maart 2011, saam met spesialiste van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie en OJSC KAMAZ, is spesiale toetse uitgevoer om die beskermende eienskappe te bepaal by blootstelling aan skadelike faktore op die Duitse bewysgronde in Ulm (ballistiese toetse) en Schrobenhausen (plofbare toetse) moderne wapens.
Die toetse is bygewoon deur die hoof van die gepantserde direktoraat van die Ministerie van Verdediging van Rusland, die Algemene Direkteur van OJSC KAMAZ, die hoofontwerper van OJSC KAMAZ en ander verteenwoordigers van die departement van verdediging en die militêre bedryf.
Twee dae lank het Russiese spesialiste gespesialiseerde aanvalle op IVECO uitgevoer met B-32 vuurwapen-deurboorende koeëls met behulp van 'n 7, 62x54 ballistiese vat. Dit is uit sulke ammunisie dat die vervaardiger volledige beskerming gewaarborg het volgens die derde vlak van STANAG 4569 (dit stem ooreen met die Russiese klas 6a van ballistiese beskerming volgens GOST R 50963-96). Die beskieting is vanaf verskillende afstande na alle moontlike plekke van die motor uitgevoer: die gewrigte van die gepantserde panele, die rande van die glas, om kwesbaarhede te vind. Op die eerste dag is 150 skote afgevuur, op die tweede - ongeveer 60. Nie een penetrasie is bereik nie.
Toe is twee ontploffings van die IVECO -motor gemaak: onder die linker voorwiel onder en onder.
Op die eerste dag is 6,4 kg TNT as plofbare toestel gebruik. Die ontploffingsproses is uit verskillende hoeke verfilm met verskeie videokameras, wat binne -in die motor geïnstalleer is. Op die bestuurdersitplek was 'n spesiale mannekyn wat die menslike liggaam heeltemal naboots.
Ek het verskeie video’s gewys, waarvan een op die internet geplaas is.
Die ontploffing vernietig die voorste onderstel, beskadig die enjin ernstig, maar die gepantserde kapsule is ongeskonde. Die luik is doelbewus gemaak om tydens 'n ontploffing oop te swaai en sodoende die bemanning teen oormatige druk te beskerm. Binne die motor is skade beperk tot die verstelbare stuurkolom (daar was geen kontak met die bestuurder nie) en plastiekskyfies van die voorpaneel.
Die ondersoek het getoon dat die dummy bestuurder, wat die naaste aan die punt van die ontploffing was, nie beseer is nie, slegs 'n stuk paneel wat afgevlieg het, het sy broek effens geskeur en sy been onder die knie gesny. Die sensors teken aan dat die limiet vir oorbelasting vir die menslike liggaam nie oorskry is nie.
6.
Op die tweede dag is twee dop -ploftoestelle ontplof onder die passasiersitplek regs van die bestuurdersitplek en onder die regterste agterste sitplek. Die ontploffing het die V-vormige staalmynbeskerming wat aan die stil blokke hang, vernietig, maar die onderkant van die gepantserde kapsule was net effens geswel. Geen penetrasie het plaasgevind nie.
Hoe het die Italiaanse vervaardiger so 'n resultaat behaal? Die beskermingstegnologie behels die skepping van 'n aparte gepantserde kapsel vir die bemande kompartement, wat toegerus is met 'n keramiek -ballistiese beskerming wat aan 'n metaalraam, standaard pantserpanele en koeëlvaste glas aangebring is. 'N Spesiale buisraamwerk dien as verstewigers.
7.
• Rooi - ballistiese beskerming
• Grys - gepantserde glas
• Groen - standaard panele
• Blou - metaalraam
8.
Die energie van die ontploffing word geleidelik geblus deur 'n keramiekbeskerming, 'n tweelaagse bodem, raamstutte, 'n dak en 'n veringstelsel. 'N Aansienlik verswakte versnellingsimpuls kom deur die veringstelsel by die sitplekke van die voertuig se bemanningslede, wat nie die mediese standaarde vir oorlading vir 'n persoon oorskry nie.
9.
Die toetse het bevestig dat IVECO 65E19WM (LMV) -voertuie voldoen aan die vereistes wat deur die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie gestel is vir beskermende eienskappe wanneer dit blootgestel word aan skadelike faktore van moderne wapens.
Nadat die tekortkominge uit die weg geruim is en 'n spesiale ondersoek gedoen is, het die Ministerie van Verdediging 'n besluit geneem om 'n bevel van die RF Ministerie van Verdediging voor te berei "By die aanvaarding van die IVECO 65E19WM (LMV) voertuig vir die verskaffing van die weermag van die Russische Federatie "en die aankoop van 'n eksperimenteel-industriële groep voertuie vir militêre proewe in eenhede van die RF Ministerie van Verdediging.
In April 2011 het die vervaardiger (Bolzano, Italië) die eerste groep van 10 IVECO -motors in die vorm van monteerpakkies (agterste kom, voetplate, verwarmer, kappie, lier, noodwiel, vorderingskit - apart van die motor) aangekom Nauchno -tegniese sentrum van OJSC KAMAZ, waar hulle saamgestel is. Die toerusting was soos volg:
- vier motors met 'n lier, met 'n geïnstalleerde noodwiel en 'n stel antislipkettings wat op die wiele geïnstalleer is as u op suiwer sneeu ry.
10.
11.
12.
- ses voertuie sonder 'n lier, sonder antislipkettings en met 'n tegnologiese noodwielinstallasie
13.
14.
Tans ondergaan 'n groep Lynx -voertuie (IVECO 65E19WM (LMV)) operasionele (militêre) toetse in die eenhede van die Russiese grondmagte.
Op versoek van die GABTU van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie het OJSC KAMAZ 'n opvoubare ontwerp van die skut se beskerming ontwikkel in die vorm van 'n roterende roterende rewolwer, wat op die dak geïnstalleer is en beide met Lynx -voertuie en ander produkte.
15.
16.
Benewens die vyf sitplek weergawe van die motor, is daar ook 'n ses sitplek. Daar is sewe mense in 'n standaard gemotoriseerde geweergroep (bevelvoerder, rewolwer, kanonskutter, skieter, granaatlanseerder, granaatlanseerder, assistentskutter, bestuurder), maar aangesien die Lynx nie 'n rewolwerskutskieter nodig het nie (die masjiengeweer sal optree sy funksies), dan sal die personeelkantore van hierdie gepantserde motor volledig ooreenstem met die aantal sitplekke in die motor.
17.
18.
Die verdere voortsetting van die samewerking tussen die Russiese ministerie van verdediging en IVECO sal afhang van die uitslae van militêre toetse en die reaksies van die eenhede wat die voertuie bestuur.
In die toekoms word in die stadium van regeringsonderhandelinge gekyk na die produksie van Lynx -motors op die grondgebied van die Russiese Federasie met gedeeltelike lokalisering van die produksie van komponente. OJSC KAMAZ sal hulp verleen aan die struktuur wat die Lynx -voertuig in Rusland sal vervaardig, maar die onderneming self stel nie belang in die vervaardiging van hierdie voertuig nie. Die finale besluit oor die monteeraanleg sal deur die Russian Technologies State Corporation geneem word.
