Teen die herfs van 1942 het Britse ontwerpers 'n tweede weergawe van hul CDL -soekligtenk ontwikkel, gebaseer op die onderstel van die M3 Grant -gevegsvoertuig. Binnekort is hierdie tegniek aan verteenwoordigers van die Verenigde State gewys, en hulle toon belangstelling in so 'n ontwikkeling. Aan die begin van die volgende jaar is begin met die skepping van 'n Amerikaanse analoog van Britse spesiale voertuie. Boonop is daar in 1943 besluit om die bestaande soeklig -installasies na 'n nuwer en meer gevorderde onderstel oor te plaas. Dit het gelei tot die ontstaan van verskeie projekte van ongewone toerusting gebaseer op die M4 Sherman medium tenk.
Die oorspronklike doel van die Canal Defense Light -projek was om 'n gepantserde voertuig met 'n kragtige soeklig te skep. Daar word aangeneem dat 'n groot groep van sulke toerusting vyandelike posisies kan beklemtoon, wat die aanval van troepe in die donker verseker. Daarbenewens is beplan om 'n paar oorspronklike idees te gebruik wat daarop gemik was om die vyand se posisie verder te verskerp en die oorleefbaarheid van soekligtenks te verhoog. Die eerste draer van die spesiale CDL -rewolwer was die Britse Mk II Matilda II infanterietenk. Daarna het so 'n eenheid op die Amerikaanse M3 medium tenks begin geïnstalleer.
Ervare soekligtenk "E" / M4 -pamflet. Foto Netwerk54.com
Reeds aan die begin van 1943 het die Amerikaanse en Britse weermag besef dat die Lee / Grant -tenks vinnig uitgedien raak en daarom baie beperkte vermoëns het, selfs in die konteks van die konstruksie van spesiale en hulpvoertuie, om nie te praat van die beoogde gebruik daarvan nie. Dit was duidelik dat alle nuwe ontwerpe gebaseer moes wees op verskillende onderstelle van die nuutste modelle. Een van die suksesvolste draers van verskillende wapens of spesiale toerusting kan die M4 Sherman medium tenk van Amerikaanse ontwerp wees.
Teen Junie 1943 het Amerikaanse spesialiste die ontwikkeling van die T10 Shop Tractor -soekligtenk voltooi, wat eintlik 'n effens aangepaste weergawe van die Britse CDL Grant was. Onmiddellik daarna is begin met die skep van die volgende monster van sulke toerusting, met behulp van 'n nuwer onderstel met verhoogde eienskappe. Boonop is daar tydens die modernisering voorgestel om 'n bygewerkte weergawe van die soeklig -installasie met meer funksies te skep. Eerstens was dit nodig om die krag van die bestaande lamp of lampe te verhoog. Die bygewerkte masjien benodig ook meer gevorderde toesigstoerusting.
Verdere navorsing het getoon dat 'n belowende soekligtenk amper nie net een lamp met 'n hoë krag kan doen nie en twee sulke produkte moet gebruik. Dit het dit moontlik gemaak om die hoofkenmerke aansienlik te verbeter, hoewel dit die ontwikkeling van 'n heeltemal nuwe rewolwer genoodsaak het. So 'n prys vir 'n diep modernisering is as aanvaarbaar geag, waardeur die finale voorkoms van die toekomstige spesiale masjien verskyn het.
Die volgende projek van die CDL -familie sou geskep word met benaderings wat reeds in die praktyk bekend en bewys is. Daar word voorgestel om 'n klaargemaakte medium tenk te neem, eenhede wat nie meer nodig is nie, te verwyder, 'n paar nuwe stelsels te installeer en ook 'n rewolwer met die nodige toerusting saam te stel. Dit het dit moontlik gemaak om te bespaar op massakonstruksie en werking as gevolg van die maksimum moontlike eenwording van soekligtenks met lineêre.
Sherman tenks van alle bestaande modifikasies, wat in verskillende funksies van mekaar verskil, kan as basis vir die nuwe voertuig gebruik word. Dit is dus bekend dat ten minste een van die prototipes wat volgens die Amerikaanse projek gebou is, gebaseer was op die M4A1 -onderstel. So 'n tenk het 'n gegote romp met 'n voorwapen van 51 mm dik en syelemente van 38 mm. Die projek het dit moontlik gemaak om die bestaande uitleg te behou met 'n voorste gemonteerde transmissie- en beheerkompartement, 'n sentrale vegkompartement en agterste enjinkompartement. Die verandering van die onderstel is slegs uitgevoer deur 'n paar groot eenhede te verwyder en ander te installeer.
M4 pamflette projeksies. Figuur Network54.com
Die tenks van die M4A1 -modifikasie was toegerus met Continental R975 C1 radiale petrolenjins met 'n kapasiteit van 350 pk. Met die hulp van 'n skroefas wat deur die bewoonbare kompartement beweeg, is die enjin gekoppel aan die voorste gemonteerde ratkas. Die onderstel het ses padwiele aan elke kant, in pare vasgesluit op draaibanke met veerdemping. Tydens die konstruksie van soekligtenks op grond van die "Shermans" van ander modifikasies kan die samestelling van die kragsentrale en die ontwerp van die onderstel verander.
Tydens die verandering in ooreenstemming met nuwe idees, het die bestaande medium tenk sy rewolwer verloor met kanon en masjiengeweer. Boonop is alle rakke en stowe uit die vegkompartement verwyder om standaard ammunisie te akkommodeer. 'N Deel van die vrygestelde volumes is gebruik om nuwe elektriese stelsels te installeer. Die grootste nuwe komponent is 'n kragopwekker van 20 kilowatt wat direk aan die hoofmotor gekoppel is. So 'n kragtige kragopwekker was nodig om die verbeterde soeklig -installasie aan te dryf.
In ooreenstemming met die bygewerkte vereistes, is 'n nuwe toring geskep wat twee soeklig -installasies tegelyk kon huisves. Terselfdertyd is bestaande ontwikkelings van vorige projekte wyd gebruik in die ontwerp daarvan. Op die standaard agtervolging van die liggaam moes 'n gegote dop met 'n vorm naby silindries geïnstalleer word. Die voorkant van hierdie eenheid het effens agteruit gekantel. Aan die kant is klein oorhangings aangebring wat nodig is vir die installering van 'n paar toerusting. Die middel van die voorste deel van die rewolwer het 'n omhulsel vir 'n masjiengeweer gehad. Weerskante daarvan was smal vertikale vensters vir soekligte.
Op grond van die ervaring van vorige projekte, is die toring in drie afdelings verdeel. Die sentrale deel is oorgegee om die operateur en wapens vir selfverdediging te huisves. Die voorkant van hierdie kompartement was toegerus met 'n masjiengeweerhouer en elektriese bedieningselemente. Boonop is die werkplek toegerus met middele om die begeleiding van soekligte in twee vliegtuie te beheer. Die operateur was langs hulle. Deur die luike in die dak en agterkant van die toring is toegang tot die bestuurder se kompartement verkry. Drie periskopiese kykapparate is in die dak bokant die operateur geïnstalleer.
Om vyandelike posisies in die nuwe projek uit te lig, is voorgestel om twee soekligte tegelyk te gebruik, gebaseer op bestaande idees. Die sykompartemente van die toring was toegerus met eenhede van soortgelyke ontwerp. Elkeen van hulle het sy eie hoë -koolstofbooglamp met 'n spieëlstelsel gebruik. Met die hulp van 'n geboë spieël wat aan die voorkant van die rewolwer geplaas is, is die ligstroom na die agterstewe herlei. Daar was 'n direkte spieël, met die hulp van die strale in die rigting van die frontale vertikale omhulsel. Net soos met Britse spreiligte, verlig hierdie stelsel 'n sektor wat verskeie grade wyd en hoog was. Die teenwoordigheid van twee soekligte was veronderstel om die 'bestryding' eienskappe van die voertuig dienooreenkomstig te verhoog. Die toring het geld ontvang om koolstofbooglampe te onderhou: die operateur kon die elektrodes nader aan mekaar bring terwyl hulle uitbrand.
Moderne model van die "E" tenk. Foto Panzerserra.blogspot.fr
Volgens sommige berigte is in die nuwe Amerikaanse projek voorgestel om die bykomende toerusting van die soeklig, wat voorheen deur Britse ontwerpers voorgestel is, te behou. Die spreilamp-omhulsel moes toegerus wees met 'n skuif-luik en ligfilters. Die eerste het dit moontlik gemaak om te stop en die beligting te hervat sonder om die lamp uit te skakel. Die filters sou dit moeilik maak om die werklike ligging van die draer van die soekligte te bepaal, maar terselfdertyd het hulle nie hul eie troepe verhinder om die gemerkte gebied waar te neem nie.
Tydens die modernisering het die M4 Sherman -tenk sy oorspronklike rewolwer met kanon en masjiengeweer bewapen verloor. Tog het die nuwe projek van die soeklig gepantserde voertuig nog steeds die gebruik van wapens vir selfverdediging impliseer. Ten einde mensekrag en onbeskermde vyandelike toerusting te bestry, kan tenkwaens twee masjiengewere van M1919 -geweer gebruik. Een daarvan is aan die stuurboordkant in die standaard koersverstelling van die voorblad aangebring. Die tweede is voorgestel om in die voorkop van die nuwe toring aangebring te word. Die gebruik van 'n masjiengeweer teen vliegtuie is nie beoog nie.
Die gebrek aan kanonbewapening en die vermindering van bemande volumes het gelei tot 'n afname in die bemanning. Slegs drie mense was veronderstel om die soekligtenk te bestuur. Die bestuurder en die skutter was op hul gewone plekke voor in die romp. Die bevelvoerder, wat ook gedien het as die operateur van die soeklig -installasies en die kanonnier, was in die toring. Alle werkplekke van die bemanning is toegerus met hul eie luike en waarnemingstoestelle.
Die ontwikkeling van 'n nuwe projek is in die lente van 1944 voltooi, waarna een van die Amerikaanse arsenale, met die hulp van die verdedigingsbedryf, die serietenk M4A1 herbou het. Die prototipe ontvang die amptelike benamings M4 Leaflet (na die Amerikaanse soekligtenkprogram) en "E". Sommige bronne gebruik ook die naam T10E1, wat die opvolging van projekte aandui. Die prototipe sou op die Fort Knox Army Base getoets word. In Mei dieselfde jaar is 'n prototipe aangebied om te toets.
Soos baie ander ontwerpe uit die oorlog, het die E -soekligtenk binne enkele weke al die nodige kontrole ondergaan. Die toetse het die berekende voordele van die nuwe model ten volle bevestig bo die bestaande T10. Die gebruik van die onderstel van die nuwer Sherman medium tenk het duidelike voordele gebied. Die M4 Leaflet bevat verbeterde mobiliteit, verhoogde beskerming en groter gebruiksgemak. Boonop het teen hierdie tyd M4's van verskillende modifikasies die grootste tenks in die Amerikaanse leër geword, wat ook 'n belangrike pluspunt was. Terselfdertyd was die nuwe soekligtenk in sekere opsigte minderwaardig as die vorige CDL Grant / T10. Die feit is dat die vervanging van die bestaande M4 -rewolwer die hoofgeweer verwyder het. In die geval van die toerusting wat gebaseer is op die M3 Lee / Grant -tenk, het die vervanging van die rewolwer nie die hoofkanon van 75 mm in die romp se spons beïnvloed nie.
Die eerste weergawe van die Britse "Sherman" met 'n CDL -rewolwer. Foto Panzerserra.blogspot.fr
Met die aansienlike voordele in die massa eienskappe, was die soekligtenk wat op die M4 Sherman gebaseer was, minderwaardig as die vorige tipe vuurkrag. Die gebrek aan artillerie en die gebruik van slegs masjiengeweer was 'n deurslaggewende faktor. Die Amerikaanse weermag, wat twee oorspronklike monsters van spesiale toerusting vergelyk het, het tot die gevolgtrekking gekom dat 'n goed gepantserde, maar swak gewapende soekligtenk nie vir die weermag van belang is nie. Die potensiële kliënt was ook van mening dat die konstruksie van sulke toerusting 'n vermorsing van goeie en moderne tenkonderstel sou wees.
Toetse van die eerste en enigste prototipe tipe "E" / M4 Leaflet / T10E1 is in Junie 1944 voltooi, kort na die uitbreek van vyandelikhede in Normandië. Die negatiewe terugvoer van verteenwoordigers van die militêre departement het gevolglik die verdere lot van die projek beïnvloed. Alle werk aan die huidige modernisering van die Sherman is beëindig weens die nie-nakoming van die wense van die kliënt. Dit was nie moontlik om die bestaande projek met 'n wapen van aanvaarbare krag te voltooi nie. As gevolg hiervan is die ontwikkeling van die bestaande "E" tenk gestaak.
Dit is bekend dat die skep van 'n soekligtenk op die M4 -vegvoertuig ook aan die ander kant van die Atlantiese Oseaan uitgevoer is. Terselfdertyd met die Verenigde State het Groot -Brittanje hierdie probleem bestudeer, wat die eerste projekte van sulke tegnologie geskep het. Daar is rede om te glo dat die Britse projek 'n regstreekse ontwikkeling van die Amerikaanse was, of ten minste geskep is met inagneming van die ontwikkelings daarop. As gevolg hiervan het die belangrikste kenmerke van die argitektuur van verskillende gepantserde voertuie saamgeval, maar daar was sekere verskille.
Die Britse nywerheid het twee eksperimentele CDL Sherman tenks gelyktydig gebou. Albei was gebaseer op 'n onderstel met 'n gelaste gepantserde romp, maar die belangrikste kenmerke van die modernisering is geleen uit 'n buitelandse projek. Dus is alle eenhede van die vegkompartement heeltemal uit die romp verwyder, in plaas daarvan dat 'n elektriese kragopwekker geïnstalleer is, ens. Die toring van die eerste prototipe in sy ontwerp herhaal in die algemeen die Amerikaanse ontwerp, maar het 'n ander koepel. Met inagneming van die beskikbare produksietegnologieë, is die koepel verdeel in verskeie gegote en gerolde dele, wat in 'n enkele eenheid saamgevoeg is deur te sweis.
Soos die M4 Leaflet, het die eerste variant van die Britse CDL Sherman twee soekligte aan die kant van die rewolwer geplaas. Tussen hul vertikale omhelsingsvensters was 'n masjiengeweer wat ontwerp was vir die gebruik van wapens wat aan die standaarde van die Britse leër voldoen.
Die tweede prototipe van die CDL gebaseer op die Sherman het 'n ander toringontwerp gehad. Nou is 'n geboë voorblad van groot breedte gebruik, waaraan die sye wat skuins geplaas is, aan die agterkant vasgemaak is. 'N Reghoekige nis was aan die agterkant geleë. Die groter volume van die rewolwer het dit moontlik gemaak om die bevelvoerder se werkplek in die agterstewe toe te rus, wat die rewolwer tweesitplek gemaak het. Die bevelvoerder kon sy eie sondak gebruik, toegerus met 'n stel kykapparate. Blykbaar word voorgestel dat die bemanning met 'n vierde tenkwa versterk word om die las op sy individuele lede te verminder. Die oorspronklike Amerikaanse projek en sy weergawe van die Britse ontwikkeling het aanvaar dat die bevelvoerder die werk van die bemanning sou koördineer, die soekligte sou beheer en 'n masjiengeweer afvuur. Die verdeling van sulke pligte tussen die bevelvoerder en die skutteroperateur kan hul werk aansienlik vergemaklik.
Skema van die tweede weergawe van die CDL Sherman. Figuur Panzerserra.blogspot.fr
Toetse van twee Brits-ontwerpte soekligtenks het ook in 1944 plaasgevind en bevestig die gevolgtrekkings wat deur Amerikaanse spesialiste gemaak is. Daar is weereens gevind dat die onderstel van die M4 Sherman -tenk verbeterde mobiliteit bied in vergelyking met die M3 Lee / Grant -voertuig, en dat dit ook verskil in 'n verhoogde vlak van beskerming. Terselfdertyd word die gebrek aan 'n artillerie en die fundamentele onmoontlikheid om dit sonder 'n ernstige hersiening van die projek te installeer, as 'n nadeel beskou. As gevolg hiervan word CDL Sherman -tenks nie aanbeveel vir aanneming en reeksproduksie nie.
Die verdere lot van die drie prototipes is onbekend. Blykbaar is hulle volgens die oorspronklike ontwerpe herbou en na die leërs oorgeplaas vir gebruik in vyandelikhede. In die opset van soekligtenks het voertuie van die E- en CDL Sherman -tipes tot vandag toe nog nie oorleef nie.
Na die onsuksesvolle voltooiing van die projek van 'n soekligtenk wat gebaseer was op die gepantserde voertuig M4, het die Britse weermag die verdere ontwikkeling van hierdie rigting laat vaar. Die opkoms van so 'n oplossing word vergemaklik deur die nie te groot suksesse van onlangse ontwikkelings nie, sowel as die feitlik volledige afwesigheid van praktiese resultate deur die gebruik van voldoende grootskaalse tegnologie. Om verskillende redes kon die bestaande Canal Defense Light -tenks, gebaseer op twee tipes onderstel, slegs 'n paar keer aan gevegte deelneem en hul hooffunksies verrig. Op ander tye moes hulle heeltemal verskillende take van hulp -aard oplos.
Die Amerikaanse weermag het op sy beurt nie die oorspronklike idees en die skepping van nuwe soekligtenks laat vaar nie. Die bevel en ontwerpers het die tekortkominge van die bestaande projek M4 Leaflet / "E" / T10E1 in ag geneem en 'n opgedateerde voorkoms van 'n belowende spesiaal gepantserde voertuig in ag geneem. Met die hulp van 'n aantal oorspronklike idees en oplossings het hulle daarin geslaag om beide soekliginstallasies en artilleriewapens in een projek te kombineer. Aanvanklik het hierdie weergawe van die tenk die reeds bekende aanduiding "E", maar later het dit 'n nuwe naam T52 gekry. Hierdie gevegsvoertuig kan beskou word as een van die interessantste en suksesvolste voorbeelde van sy klas.
