Die Amerikaanse lugmag kan Lockheed Martin beveel om die Amerikaanse Ruslan, 'n C-5A Galaxy militêre vervoervliegtuig, op te gradeer. Hierdie voorheen uitgesproke idee het weer relevant geword in die konteks van die begin van reekswerk aan die remotoriseringsprogram van 'n meer moderne aanpassing - C -5B. Die gevolg van al hierdie planne en programme kan die voorkoms op die mark wees van 'n groot vragvervoer van 'n paar dosyn analoë van die An-124 uit die Verenigde State.
Aviation Week berig oor sulke planne in verband met die bekendstelling van die eerste reeks opgegradeerde C-5M Super Galaxy. '' N Goeie idee, alhoewel ons in 'n baie moeilike finansiële posisie is, 'sê die hoof van die Aerospace Systems Command, luitenant -generaal Tom Owen.
'As die ministerie van verdediging die geld het, sal hulle hierdie moontlikheid in die komende jare oorweeg,' het die generaal tydens die seremonie gesê om die eerste reeks C-5M, wat onder die RERP-program opgegradeer is, aan die lugmag te oorhandig. Die program bevat meer as 70 veranderings, insluitend die installering van meer ekonomiese en kragtige enjins.
Lockheed Martin stel voor om die hele Galaxy -vloot onder hierdie program op te gradeer. Volgens die onderneming kan wysigings A en B ewe veel verbeter word.
Die lugmag sal dus baat by 'n verenigde vloot vliegtuie van dieselfde tipe, waarvan die vervaardiger belowe om tot 2040 te verleng.
Die maatskappy verwag self dat as dit sy voorstel aanvaar en die Lugmag geld vind vir modernisering, dit die vervoerband kan behou en prysveranderings deur verskaffers kan vermy.
Laasgenoemde opsie is veral van toepassing op General Electric, waarvan die CF6-80C-enjins op gemoderniseerde vervoervoertuie geïnstalleer is, wat die stootkrag met 22%verhoog, die vragvrag met 27%en die vliegafstand met 20%.
Volgens die reeds ondertekende kontrak ter waarde van 6 miljard dollar, moet die lugmag 52 vliegtuie moderniseer, waaronder 2 C-5C (spesiale vragmodifikasie, in tweevoud) en een C-5A. As die lugmag besluit om nie net die C-5B-vloot te moderniseer nie, sal die C-5A, waarvan die getal 59 is, ook by die program ingesluit word.
Die interessantste is dat 22 van hierdie getal beplan word om in 2011-2012 as onnodig aan die lugmag onttrek te word. Hulle kan na die reservaat of na buitelandse vennote oorgedra word vir gebruik in koalisie -operasies. Na verwagting sal meer akkurate inligting in die volgende ses maande tot 'n jaar verskyn.
Volgens sommige berigte is Lockheed reeds in informele onderhandelinge met Amerikaanse en buitelandse lugrederye oor die vooruitsigte om die C-5A in reserwe te gebruik.
As u belangstel, bied Lockheed twee opsies vir modernisering van vliegtuie: vervanging van lugvaart (insluitend die toerusting van die "glas" kajuit) ter waarde van $ 4,5 miljoen of 'n volledige modernisering, insluitend, bykomend tot lugvaart, vervanging van vlerke met 'n versterkte weergawe en remotorisering, ter waarde van $ 82 miljoen
Lockheed se Maryette-aanleg sal na verwagting 11 C-5B's per jaar vir die lugmag kan opgradeer en nog twee vir 'n eksterne operateur, as een gevind kan word.
Al hierdie taamlik vinnige evolusies vind plaas teen die agtergrond van Rusland se planne om sy An-124 Ruslan te moderniseer of selfs hul produksie te herstel. Dit is bekend dat die Verenigde State nog nie die gebruik van Galaxy vir kommersiële vervoer toegelaat het nie, dus was die voorstelle van Volga-Dnepr, Polet, Antonov Airlines, Libyan Air Cargo, Maximus Air Cargo nie uit die kompetisie in die groot mark nie..
As die Verenigde State 22 Galaxy in die komende jare in hierdie mark gooi, kan 'n hewige mededinging daaroor verwag word. In hierdie geval sal die modernisering en vervaardiging van An-124 in Rusland slegs ekonomies sinvol wees met 'n grandiose regeringsbevel.
En dit is reeds 'n onderwerp vir oorweging in die konteks van Rusland se wêreldwye geopolitieke ambisies en die prioriteite van sy buitelandse en verdedigingsbeleid. Eenvoudig gestel, sy sal moet besluit waarom sy so 'n 'lang arm' nodig het en hoeveel dit gaan kos.
