Verrassend genoeg is die feit dat die seestryd wat op 28 Julie 1904 in die Geel See plaasgevind het, nog relatief min bekend is vir 'n wye verskeidenheid lesers. Dit is nogal vreemd, want in die Russies-Japannese oorlog was daar slegs vier grootskaalse botsings met gepantserde eskaders:
Veg op 27 Januarie 1904 (hierna word die datering volgens die ou styl aangedui). Op die nag van die gespesifiseerde datum het 'n aanval deur Japannese vernietigers plaasgevind, waarmee die Russies-Japannese oorlog in werklikheid begin het. Die volgende oggend het die bevelvoerder van die United Fleet Heihachiro Togo byna al sy hoofmagte na Port Arthur gebring - ses eskader -slagskepe en vyf gepantserde kruisers (die Kassuga en Nissin het nog nie die Japannese vloot binnegekom nie, en die Asama het die Varyag bewaak in Chemulpo). Die plan van die Japannese admiraal was redelik voor die hand liggend - met die veronderstelling dat die vernietigers 'n deel van die Russiese eskader wat op die buitestad gestasioneer was, met 'n beslissende slag kon sink om die res af te handel. Die vernietigers van die Verenigde Vloot kon inderdaad aansienlike sukses behaal nadat hulle die beste Russiese eskadergevegskepe Retvizan en Tsesarevich, sowel as die pantserkruiser Pallada opgeblaas het. Die verswakte Russiese eskader kon nie 'n beslissende stryd voer met die hoop op sukses nie. Die Russiese bevelvoerder, admiraal O. V. Stark, nadat hy die skepe in 'n wakkerkolom gebou het, het hulle na die Japannese gelei en dan omgedraai, afwykend van laasgenoemde op die teenbane (dws die Russiese en Japannese kolomme beweeg parallel, maar in teenoorgestelde rigtings). Die Stille Oseaan -eskader het nie weggeskram van die geveg nie, maar dit met die steun van kusbatterye met die oog op die kus geneem, terwyl die skepe wat deur torpedo's beskadig is, ook op die Japannese afgevuur het. As gevolg hiervan het Heihachiro Togo nie die voordeel gekry waarop hy gehoop het nie, en na 35-40 minute (volgens Japannese gegewens, na 50) het hy sy vloot aan die geveg onttrek. Hierdie keer het die geveg nie uitgewerk nie; ons kan net praat oor 'n kort botsing wat nie noemenswaardige resultate gelewer het nie - nie een skip is gesink of ernstig beskadig nie.
Die geveg op 28 Julie 1904, wat plaasgevind het as gevolg van 'n poging om deur die 1ste eskader van die Stille Oseaan -vloot van Port Arthur na Vladivostok te breek, en waaraan hierdie reeks artikels eintlik gewy is.
Die geveg in die Koreaanse Straat, wat op 1 Augustus 1904 plaasgevind het toe die Vladivostok -kruis -eskader deur die eskader van vise -admiraal Kamimura onderskep is. Die Russe en die Japannese het deursettingsvermoë getoon en hard geveg, maar dit was nietemin 'n geveg van die kruismagte, maar die eskadergevegskepe het nie daaraan deelgeneem nie.
En laastens die grootse slag van Tsushima, wat die grootste geveg geword het tussen die stoom gepantserde pre-dreadnought vloot en geëindig het met die dood van die Russiese vloot.
Volgens die skrywer was die slag van 28 Julie 1904 as't ware "in die skaduwee" van die Tsushima -slagting, hoofsaaklik as gevolg van 'n totaal onvergelykbare resultaat. Tsushima eindig met die dood van die hoofmagte van die Russiese vloot en die vang van die oorblyfsels daarvan, en in die Geel See, ondanks die feit dat die Russiese slagskepe onder bevel van V. K. Die Vitgefta het etlike ure lank fel met die hoofmagte van die United Fleet geveg, nie een skip is gesink of gevange geneem nie. Maar terselfdertyd was dit die slag van 28 Julie wat die lot van die 1ste eskader van die Stille Oseaan -vloot vooraf bepaal het, en wat die samestelling van die betrokke magte betref, beklee dit 'n eerbare tweede plek onder die gevegte van die gepantserde vloot van die pre-dreadnought era. Sowel die Japannese-Chinese geveg by die riviermond van Yalu as die Spaans-Amerikaanse geveg by Santiago de Cuba is baie beskeie. Terselfdertyd word die geveg in die Geel See gekenmerk deur 'n baie moeilike taktiese maneuver, dit is aan beide kante goed gedokumenteer en is daarom van groot belang vir alle liefhebbers van die geskiedenis van die vloot.
In die siklus van artikels wat onder u aandag gebring word, sal ons probeer om die verloop van die geveg self en die doeltreffendheid van die pogings van die Russiese en Japannese vloot in detail te beskryf, maar ons sal ook die gebeure wat voor die geveg voorafgegaan het, vaslê. Ons sal die lewenservaring van die Russiese en Japannese bevelvoerders van die vloot vergelyk en probeer verstaan hoe dit sekere besluite wat hulle geneem het, beïnvloed het. Hoe goed het die admirale die magte voorberei wat hulle op die stryd toevertrou het? Hoe suksesvol het hulle dit gedoen? 'N Baie wydverspreide standpunt is dat die stryd amper deur die Russe gewen is - dit het gelyk asof die Japannese op die punt staan om terug te trek, en indien nie vir die toevallige dood van Vitgeft nie … Kom ons probeer om te verstaan of dit so is, en probeer om die vraag te beantwoord: kan die Russiese eskader 28 Julie 1904 na Vladivostok gaan? Wat was nie genoeg vir die sukses van die Russiese matrose nie?
Ons begin met kort biografiese aantekeninge.
Nakagoro Togo is gebore op 27 Januarie 1848 in die stad Kagoshima, provinsie Satsuma. Op die ouderdom van 13 het Togo sy naam verander na Heihachiro. Interessant genoeg het die eerste geveg wat die toekomstige admiraal kon sien plaasgevind toe hy slegs 15 jaar oud was. As gevolg van die voorval in Namamugi, waartydens die samoerai een gekap en twee Engelsmanne wat die Japannese etiket oortree het ernstig gewond het, het 'n Britse eskader van sewe Britse skepe in Kagoshima aangekom. Die provinsiale leierskap het egter geweier om vergoeding aan hulle te betaal en die verantwoordelikes uit te lewer. Toe vang die Britte drie Japannese skepe wat in die hawe staan en bombardeer Togo se tuisdorp, en vernietig ongeveer 10% van sy geboue. Die Japannese batterye reageer met verskeie treffers op Britse skepe. Die skermutseling het twee dae geduur, waarna die Britte vertrek het. Wie kan sê hoe hierdie gebeure die keuse van die lewenspad van die jong Heihachiro Togo beïnvloed het? Ons weet net dat die jong man op 19 -jarige ouderdom saam met twee broers die vloot binnegekom het.
Destyds was Japan 'n baie interessante gesig - ten spyte van die feit dat die oppermag in die land formeel aan die keiser behoort het, het die Tokugawa -shogunaat Japan eintlik beheer. Sonder om in die besonderhede van die historiese tydperk in te gaan, merk ons op dat die shogunaat toegewyd was aan die tradisionele feodale lewenswyse, terwyl die keiser na innovasies na die westerse model streef. Boonop het die shogunaat buitelandse handel feitlik toegeneem: slegs die provinsies Tsushima en Satsuma mag op hul eie handel dryf met buitelanders. Dit is duidelik dat sulke onderhandelinge slegs oor die see gevoer kon word, en daarom het die heersers van die Satsuma -provinsie uit die Shimazu -stam hul eie vloot gebou: daarin het die jong Heihachiro Togo ingegaan.
En byna onmiddellik breek die Boshin -oorlog uit, die gevolg was die herstel van Meiji: dit het begin met die feit dat die keiser 'n besluit uitgevaardig het dat voortaan alle mag oor die land na hom sou terugkeer. Maar die shogun Tokugawa Yoshinobu het die keiserlike verklaring onwettig verklaar en het geen begeerte getoon om te gehoorsaam nie. In die loop van die vyandelikhede, wat van Januarie 1868 tot Mei 1869 geduur het, is die Tokugawa -shogunaat verslaan, en die oppermag in Japan het aan die keiser oorgegaan. Interessant genoeg, benewens landgevegte, het drie vlootgevegte ook in hierdie oorlog plaasgevind: boonop het die Kasuga -wiel fregat, waarop Heihachiro Togo gedien het, aan al drie deelgeneem.
In die eerste geveg (by Ave) het "Kasuga" hom nie gewys nie - die skip moes die vervoer "Hohoi" begelei, waarop die troepe gelaai en na Kagoshima vervoer moes word. Die skepe is egter in 'n lokval gelei - hulle is aangeval deur skepe van die vloot van die shogunaat. Na 'n kort brandgeveg het die Kasuga gevlug en die Hohoi, wat nie genoeg spoed hiervoor gehad het nie, het naby die kus oorstroom.
Die oorlog het tevergeefs ontwikkel vir die ondersteuners van die Tokugawa -shogunaat, op die slagveld het hulle nederlaag na nederlaag gely. As gevolg hiervan het duisende soldate en Franse adviseurs wat die shogunaat gehelp het, teruggetrek na die eiland Hokkaido, waar hulle die oprigting van die Ezo -republiek aangekondig het. 'N Deel van die vloot van die shogunaat het saam met hulle gevolg, en nou, om Hokkaido terug te keer na die heerskappy van die keiser, het sy ondersteuners oorlogskepe nodig gehad. Die ondersteuners van die keiser het nie so baie van hulle nie, en in beginsel kon die Ezo-republiek staatmaak op oorwinning in 'n seestryd, indien nie vir die vlagskip van die keiserlike vloot nie, die slagskip-ram "Kotetsu". Ezo het niks van die aard nie, en bedek met 152 mm pantser, was "Kotetsu" onskadelik vir die artillerie van die ondersteuners van die shogunaat, en sy kragtige slagskutkanon van 300 pond kon enige skip van die republiek na die onderkant stuur met letterlik een dop.
Toe die keiserlike vloot (insluitend "Kasuga") van Tokio na Miyako -baai verhuis en voorberei vir die geveg, het die matrose van die republiek 'n sabotasie gekry - drie van hul skepe onder vreemde vlae sou die hawe binnekom waar die keiserlike vloot gestasioneer was en neem "Kotetsu" aan boord. Die weer het die uitvoering van hierdie gewaagde plan verhinder - die separatistiese skepe het in 'n storm beland, en as gevolg hiervan het slegs die vlagskip van die Republiek Ezo, Kaiten, voor die hawe verskyn. Hy het eiehandig probeer om te bereik wat die drie Separatistiese skepe moes doen: die Kaiten het die hawe onbekend binnegegaan, en dan die vlag van die Ezo-republiek gehys en geveg, maar was nie in staat om die Kotetsu te vang nie en was gedwing om terug te trek. Maar op daardie tydstip het die tweede separatistiese skip, "Takao", die ingang van die hawe genader, sy motor is beskadig as gevolg van die storm, en hy het spoed verloor, en daarom kon hy nie betyds opdaag nie. Nou kon hy die Kaiten nie volg en vlug nie, en is gevolglik deur die keiserlike vloot gevang.
Die derde geveg, waaraan die fregat Kasuga deelgeneem het, was die grootste seestryd van die hele Boshin -oorlog. Agt skepe van die keiserlike vloot onder bevel van Toranosuke Masuda het die kusvestings wat die ingang van Hakodate -baai bedek, vernietig en vyf Separatistiese skepe aangeval onder leiding van Iconosuke Arai. Die geveg duur drie dae en eindig met die volledige nederlaag van die vloot van die Ezo -republiek - twee van hul skepe is vernietig, nog twee is gevange geneem en die vlagskip Kaiten spoel aan wal en word deur die bemanning verbrand. Die keiserlike vloot het die fregat Choyo verloor, wat ontplof het as gevolg van 'n direkte tref op die vaartuig.
In 1871 betree Heihachiro Togo die vlootskool in Tokio en toon daar voorbeeldige ywer en akademiese prestasie, waardeur hy in Februarie 1872 saam met 11 ander kadette in Engeland gestuur is om te studeer. Daar ondergaan die toekomstige admiraal 'n uitstekende skool: studeer wiskunde aan Cambridge, vlootopleiding aan die Royal Naval Academy in Portsmouth en oor die hele wêreld op die skip Hampshire. Nadat hy sy opleiding voltooi het, is Togo aangestel as toesighouer vir die bou van die slagskip "Fuso" en keer dan, sewe jaar na sy aankoms in Engeland, terug na Japan op die kusverdedigingsskip "Hiei", sowel as "Fuso" wat deur die Britte gebou is vir die Japannese.
In 1882 word luitenant -bevelvoerder Heihachiro Togo aangestel as senior offisier van die geweerboot Amagi, en in 1885 word hy die bevelvoerder daarvan. Twee jaar later is hy bevorder tot die rang van kaptein van die eerste rang, en was 'n geruime tyd in bevel van die vlootbasis van Kure, en die begin van die Sino-Japannese oorlog (1894) is deur die bevelvoerder van die gepantserde kruiser Naniwa.
Die opstand in Korea het 'n voorwendsel vir die oorlog geword - volgens die verdrae tussen die lande het sowel China as Japan die reg gehad om hul troepe na Korea te stuur om die opstand te onderdruk, maar hulle was verplig om dit van daar af te verwyder toe dit eindig. Sowel Chinese as Japannese troepe kon slegs per see aan Korea afgelewer word, en daarom is dit nie verbasend dat die eerste dop van hierdie oorlog in vlootgeveg afgevuur is nie: maar dit is interessant dat die skip wat hierdie dop afgevuur het, die "Naniwa" van die eerste rang kaptein Togo. Vervolgens sal die artikel "Japannese en Chinese vloot in die laaste Sino-Japannese oorlog" hierdie gebeurtenis soos volg beskryf:
'Die Chinese het voortgegaan om troepe te vervoer, en op 25 Julie het 'n afdeling van vyf transporte onder verskillende Europese vlae na die oewers van Korea gegaan en begelei deur die kruisers Tsi-Yuen en Kuang-Y en die boodskappersskip Tsao-Kiang, waarop daar was 'n militêre tesourie tot 300 000 tel.
Op die vervoer onder die Engelse vlag "Kowshing" was twee Chinese generaals, 1200 offisiere en soldate, 12 gewere en die hoof militêre adviseur van die Chinese, 'n voormalige Duitse artillerie -offisier Ganeken. Onder die soldate was 200 van die beste, Europese opgeleide kanonniers.
Die Japannese het die kruiser "Naniwa", "Yoshino" na die landingsplek gestuur om die Chinese te intimideer en die elite -troepe te vernietig. Die Akitsushima, wat eers die agtervolging Tsao-Kiang gevang het, en daarna die Kowshing-vervoer ontgin het wat nie die Naniwa wou volg nie, en tot 1.000 van sy troepe verdrink. Volgens koerantberigte is Kowshing deur twee sarsies van Naniwa afgevuur nadat hy deur 'n myn gemis is. Die voormalige Duitse offisier Hahnequin, wat op die Kowshing was, berig egter dat 'n myn onder die middel van die skip getref en ontplof het.
In die daaropvolgende stryd tussen die kruisers van die Chinese konvooi en die Japannese "Kuang-Yi" is dit deur skulpe geslaan en dan in vlak water gegooi, terwyl "Tsi-Yuen" met twee gate in die toring en een in die stuurhuis gevlug het. Die doppies wat getref is, het twee beamptes doodgemaak, terwyl 13 mense van die wapendiens dood is en nog 19 gewond is.”
Interessant genoeg was die skrywer van hierdie artikel niemand minder nie as kaptein 1ste rang Wilhelm Karlovich Vitgeft!
Dus, toe die kruiser onder die bevel van Heihachiro Togo vanaf die eerste dae van die oorlog met aktiewe operasies begin het, neem hy ook deel aan die geveg by Yalu, wat eintlik die uitslag van die Japannese-Chinese konfrontasie bepaal het. 'Naniwa' het daarin opgetree as deel van die 'vlieënde losband' van die hoëspoedskepe Kozo Tsubai, wat, benewens die Togo-skip, ook 'Yoshino', 'Takachiho' en 'Akitsushima' insluit, en laasgenoemde was onder bevel van die berugte Hikonojo Kamimura, in die toekoms - die bevelvoerder van gepantserde kruisers van die United Fleet …
Interessant genoeg, op formele basis was dit nie die Japannese wat die geveg by Yalu gewen het nie, maar die Chinese. Die Chinese oorlogskepe het hul taak gehad om die vervoerkonvooi te beskerm en het dit vervul. Die Japannese het probeer om die konvooi te vernietig, maar dit het nie daarin geslaag nie - die Chinese admiraal Ding Zhuchan kon hulle in die geveg vasbind en verhoed dat hulle die vervoer kon bereik. Boonop het die slagveld by die Chinese gebly - na byna vyf uur se geveg het die Japannese vloot teruggetrek. Tog het die Japannese eintlik die stryd gewen - hulle het vyf Chinese kruisers vernietig, wat hul bevel baie laat skrik het, waardeur Ding Zhuchan verbied is om see toe te gaan. Die Japannese vloot het dus voortaan volledige vryheid van optrede gehad en kon sonder vrees versterkings aan Korea oordra, wat die uitslag van die veldtog bepaal het.
In die Slag van Yalu het admiraal Kozo Tsubai se Japannese vlieënde eskader die Chinese kruisers verslaan en, indien nodig, die hoofmagte van admiraal Ito ondersteun om die Chinese slagskepe met vuur te beveg. 'Naniwa' onder bevel van Togo het foutloos geveg, hoewel dit byna geen skade opgedoen het nie (een persoon is op die skip beseer).
In 1895 eindig die Sino-Japannese Oorlog, en die volgende jaar word Heihachiro Togo die hoof van die Hoër Vlootskool in Sasebo, in 1898 ontvang hy die rang van vise-admiraal, en in 1900 beveel hy 'n Japannese ekspedisie-eskader wat na China gestuur is (daar was 'n boksopstand). Dan - die leierskap van die vlootbasis in Maizuru en uiteindelik, op 28 Desember 1903, neem Heihachiro Togo die bevel oor die Verenigde Vloot.
Togo is reeds aan die hoof van laasgenoemde, en Togo beplan die begin van vyandelikhede, en dit blyk suksesvol te wees vir Japan - danksy die ondermyning van twee nuutste Russiese slagskepe, word die Russiese eskader in Arthur geblokkeer en kan dit nie 'n algemene stryd teen die United Fleet, die afsondering van admiraal Uriu blokkeer die Varyag en Koreets in Chemulpo, en na die dood van die Russiese skepe is die landing van grondmagte in Korea gereël. Onmiddellik na die nag -torpedo -aanval probeer Togo om die Russiese skepe op die buitestad van Port Arthur af te sluit, en ondanks die mislukking wat hom getref het, toon hy voortdurend sy teenwoordigheid aan, voer artillerie -afskietings uit, organiseer ek die lê van myne en probeer oor die algemeen op alle moontlike maniere om aktief te druk en op te tree, en voorkom dat Russiese skepe hul neuse uit die innerlike Arthur -aanval val. Terugskouend kan ons egter sê dat Togo nie baie goed daarmee is nie - hy is te versigtig. Dus, in die nagaanval op die Port Arthur -eskader, verdeel hy om een of ander rede sy vernietigers in verskeie afdelings en beveel hulle om agtereenvolgens aan te val. Alhoewel dit voor die hand liggend is dat so 'n aanval slegs suksesvol kan wees as gevolg van die verrassing en verrassing van die aanval, en na die impak van die eerste vernietiger -loslating, gaan hulle beide deur die Japannese verlore. Die oggendstryd van 27 Januarie het Togo nie tot 'n einde gebring nie, alhoewel die kans op oorwinning redelik groot was - ten spyte van O. Stark se poging om onder die dekmantel van kusbatterye te veg, kon die oorweldigende meerderheid van hul gewere nie die "bereik" bereik nie Japannese skepe.
Vir die Japannese admiraal is hierdie oorlog reeds die derde in 'n ry. Heihachiro Togo het in ten minste vier vlootgevegte van verskillende intensiteit en in twee groot vlootgevegte geveg, waarvan een (by Yalu) die grootste seestryd sedert Lissa was. Hy het daarin geslaag om te veg as 'n junior offisier en skeepsbevelvoerder. Hy het ondervinding in die bestuur van vlootformasies (dieselfde ekspedisie -eskader tydens die boksopstand), teen die tyd van die geveg in die Geel See, was hy meer as ses maande aan die bevel oor die United Fleet en was hy natuurlik een van die belangrikste ervare matrose in Japan.
En wat van die Russiese bevelvoerder?
Wilhelm Karlovich Vitgeft is in 1847 in Odessa gebore. In 1868 studeer hy aan die Naval Corps, waarna hy 'n wêreldwye reis onderneem het op die knipper "Horseman", en daarna weer studeer aan die kursusse van geweer- en militêre gimnastiekskole. In 1873 word hy luitenant, in hierdie rang gaan hy op 'n clipper "Gaydamak" op 'n reis na die buiteland. In die tydperk 1875-1878 studeer hy aan die kursus van wetenskappe in die Opleidingsartillerie-eenheid en die Mynoffisierklas, en dien daarna as mynoffisier op die skepe van die Opleidings- en Artillerie- en Opleidings- en Mynafdelings van die Oossee. In 1885 word hy 'n kaptein van die 2de rang en kry die bevel oor die geweerboot "Groza", maar blykbaar bly hy steeds baie geïnteresseerd in myne- en torpedobesigheid. Daarom het hy die skip gou verander in die pos van inspekteur van werke in die hawens van die Mariene Tegniese Komitee, en van daar af teruggekeer na sy gunsteling tydverdryf - 'n assistent geword van die hoofinspekteur van myne -sake, eksperimenteer in die Swart See, en ook Whitehead- en Hovel -myne in die buiteland toets. Hy was lid van die plofstofkommissie by die Ministerie van Spoorweë, as 'n verteenwoordiger van die Ministerie van die Vloot in die spoorwegraad. Ek moet sê dat volgens die resultate van baie jare se werk op myngebied, Wilhelm Karlovich as een van die grootste professionele persone op hierdie gebied beskou is. Hy vertaal buitelandse artikels oor myne en skryf sy eie.
In 1892 word hy aangestel as bevelvoerder van die mynkruiser Voyevoda, twee jaar later kry hy bevel oor die 2de rangskrywer Rider. In 1895 word hy bevorder tot kaptein van die 1ste rang en bevelvoerder oor vernietigers en hul spanne in die Oossee, maar nie lank nie, aangesien in dieselfde jaar V. K. Vitgeft is toegewys aan die gepantserde fregat Dmitry Donskoy. Onder sy bevel in Februarie 1896 vertrek die kruiser na die Verre Ooste en bly daar ses jaar.
In 1898 het V. K. Vitgeft het nog 'n opdrag ontvang - na die nuutste slagskip "Oslyabya". Maar hierdie aanstelling was baie formeel - nadat die bemanning onder sy bevel ontvang is, het die kaptein van die eerste rang nie self die slagskip gehad nie, wat eers in 1903 deel van die Russiese keiserlike vloot geword het. V. K. Vitgeft is reeds in die volgende jaar, 1899, aangestel as waarnemende hoof van die vlootafdeling van die hoofkwartier van die hoofhoof en bevelvoerder van die troepe van die Kwantung -streek en die vlootmagte van die Stille Oseaan en is bevorder "vir onderskeiding" tot agter admiraal. In 1900, tydens die boksopstand, was hy betrokke by die organisering van die vervoer van troepe van Port Arthur na Beijing, waarvoor hy die Orde van St. Vanaf 1901 was hy besig met planne in geval van vyandighede met Japan. Sedert 1903 - Hoof van die vlootpersoneel van die goewerneur in die Verre Ooste.
Wilhelm Karlovich Vitgeft is beslis 'n uiters omstrede figuur. Van nature was hy 'n leunstoelwerker: blykbaar het hy op die beste manier gevoel en navorsing gedoen oor sy gunsteling mynbedryf. Daar kan aanvaar word dat sy diens die vaderland ten volle kon baat, maar sy loopbaan het hom onder die arm gebring van die hoofhoof en bevelvoerder van die Kwantung -streek en die Stille Oseaan -vlootmagte E. I. Alekseeva. Laasgenoemde was 'n uiters invloedryke figuur, en boonop het hy 'n aansienlike persoonlike uitstraling. E. I. Alekseev, wat later die goewerneur van sy keiserlike majesteit in die Verre Ooste geword het, was natuurlik 'n sterk en selfversekerde persoon, maar helaas 'n heeltemal middelmatige militêre leier. VC. Hy hou van Vitgeft. Soos Nikolai Ottovich von Essen geskryf het:
“Vitgeft geniet groot vertroue in admiraal Alekseev vanweë sy harde werk en onvermoeidheid; maar dieselfde admiraal Alekseev het voortdurend met hom gestry en was kwaad oor sy sienings en oordele, en Vitgeft was hardkoppig en ondraaglik, en ek dink hierdie twee eienskappe was die hoofrede vir sy invloed op die goewerneur."
Waarskynlik was dit die geval - die goewerneur was bly dat 'n tegnies bekwame spesialis langs hom was, en dat hierdie spesialis ook die amper almagtige Alekseev wou weerspreek, het laasgenoemde nog meer beïndruk. Maar Alekseev sou nie 'n werklik vrydenkende admiraal langs hom geduld het nie; sulke besware teen die goewerneur was heeltemal onnodig. En van V. K. Vitgeft en 'n mens moes nie so 'n inisiatief verwag het nie - omdat hy 'n tegnies bekwame leunstoelwerker was en nie 'n baie ervare vlootbevelvoerder nie, was hy, anders as Alekseev, nie ambisieus nie en was hy bereid om te gehoorsaam - hy weerspreek eerder in kleinighede, sonder om inbreuk te maak op die "strategiese genie" van die goewerneur. Dus, V. K. Vitgeft as stafhoof was baie gerieflik vir Alekseev.
Daar kan aanvaar word dat die lang diens onder leiding van die goewerneur nie anders as om V. K. Witgefta - hy het "betrokke geraak", deurdrenk met die styl van leierskap en sy rol as 'n "tandwielmens", het gewoond geraak om die bevele wat aan hom gegee is streng te gehoorsaam, en as hy voorheen 'n paar inisiatiewe gehad het, het hy dit heeltemal verloor. Maar met dit alles sou dit verkeerd wees om in Wilhelm Karlovich 'n swakwillige en besluitlose amoeba te sien, wat nie in staat was om te dade nie. Hy was beslis nie so nie - hy weet hoe om vas te staan, karakter te toon en te bereik wat hy nodig ag. Dit is interessant dat die mense wat onder sy leiding gedien het, Wilhelm Karlovich ver van die ergste punte gegee het. Die bevelvoerder van die slagskip Pobeda Zatsarenny het die ondersoekkomitee byvoorbeeld ingelig oor V. K. Witgefta:
'… Hy het die indruk gebring van 'n baas wat ten volle bewus was van die omvang en verantwoordelikheid van sy taak en vasbeslote was om die plig wat hom te beoefen het, na te kom. Dit lyk vir my asof hy [die goewerneur] in Port Arthur destyds nie 'n ander adjunk vir homself kon gekies het nie … die eskader was glad nie wantrouig teenoor hom as hoof nie."
En hier is die woorde van die eerste rang kaptein Schensnovich, wat bevelvoer het oor die slagskip Retvizan:
“… Daar was geen geleentheid om tot die slotsom te kom oor Vitgeft se onvermoë om die eskader te beveel nie. Vitgeft was beslis in sy besluite. Nie die geringste lafhartigheid is opgemerk nie. Met die aangenome Witgeft -vloot - skepe, wapens en personeel, weet ek nie wie dit beter sou regkry nie …"
Maar 'n mens kan nie anders as om in ag te neem dat daar in Rusland of goed of niks oor die dooies is nie … En dit was onmoontlik om niks te sê aan die ondersoekkomitee oor die tydelik waarnemende bevelvoerder van die eskader nie.
Om die byna vyf jaar lange diens van V. K. Vitgeft in die hoofkwartier van die goewerneur is taamlik moeilik - natuurlik was hy meestal 'n uitvoerder van die idees van admiraal Alekseev, hoewel dit nie kan word uitgesluit dat hy self 'n paar nuttige dinge voorgestel het nie. Organisasie van troepevervoer van Port Arthur na Beijing, wat deur K. V. Vitgeft is egter 'n te onbeduidende saak om te oordeel aan die hand van die implementering daarvan of die agteradmiraal oor organisatoriese talent beskik. Witgeft se plan in geval van oorlog met die Japannese het 'n verdeling van die magte van die Stille Oseaan -eskader tussen Port Arthur en Vladivostok vereis. Sommige ontleders het later so 'n verdeling van magte as verkeerd geag en was van mening dat alle kruisers en slagskepe aan die vooraand van die oorlog in 'n enkele vuis versamel moes word om die algemene stryd met volle krag aan die Japannese te kon gee. Die hele verloop van die Russies-Japannese oorlog dui egter daarop dat V. K. Vitgeft het 'n heeltemal regverdige besluit geneem: die basis van die troepe van die Vladivostok -afdeling het bestaan uit drie gepantserde kruisers wat ontwerp is vir raider -operasies in die Stille Oseaan en wat min gebruik in eskadergevegte het. Om die bedreiging wat hierdie skepe vir die Japannese kommunikasie inhou, te weerstaan, moes die Japannese vier Kamimura -pantserkruisers aflei. Die Japannese het hul gepantserde kruisers ontwerp vir eskadergevegte, en elkeen van hulle in die geveg was ten minste so sterk as (maar nogal beter) as die beste Russiese kruiser van die Vladivostok -afdeling - "Thunderbolt". Ander pantserkruisers: "Rusland" en in die besonder "Rurik" was individueel swakker as die skepe van admiraal Kamimura. Die afskeiding van Vladivostok lei dus aansienlik meer magte af as wat dit self gehad het, en verminder die hoofmagte van admiraal Togo in 'n groter mate as wat die afwesigheid van Vladivostok -kruisers die Port Arthur -eskader verswak het.
Aan die ander kant het Nikolai Ottovich Essen opgemerk:
'Almal het geweet dat dit net danksy Vitgeft se koppigheid en onnadenkendheid was dat ons hospitale in Korea en Sjanghai nie onmiddellik gewaarsku en herroep is nie, en met die begin van die oorlog het ons die Varyag en Koreets verloor en ons deelname aan die Manjur verloor oorlog, en verloor ook 'n vervoer met gevegte en ander voorrade ("Manjuria"), wat voor die begin van die oorlog na Arthur gegaan het en deur 'n Japannese kruiser geneem is. Vitgeft, wat die moontlikheid om oorlog te verklaar hardnekkig ontken, het niks gedoen om die hospitaal onmiddellik te herroep en vervoer te waarsku oor die politieke toedrag van sake nie. Uiteindelik kan die ongelukkige aanval van die Japannese vernietigers in die nag van 26-27 Januarie deels ook toegeskryf word aan die skuld van admiraal Vitgeft."
Die skrywer van hierdie artikel meen dat beide die verdienste van die vooroorlogse plan en die ontydige herroeping van die hospitaal eerder aan die goewerneur toegeskryf moet word - dit is te betwyfel dat Vitgeft sonder Alekseev se opdragte sou kon optree. In elk geval moet erken word dat die eskader nie goed voorbereid was op die oorlog met die Japannese nie, en dit is ongetwyfeld die skuld van V. K. Vitgeft.
So, wat kan ons sê oor die admirale - die bevelvoerders van die Russiese en Japannese vloot in die geveg op 28 Julie 1904?
Admiraal Heihachiro Togo het met eer die vuur van baie gevegte deurgemaak, was 'n ervare bevelvoerder, 'n talentvolle organiseerder en het redelik voldoende ervaring om die Verenigde Vloot te beveel. Terselfdertyd, in alle eerlikheid, moet erken word dat V. K. Vitgeft het selfs nie die pos van stafhoof volledig bereik nie. Hy het my besigheid goed geken, maar het nie genoeg op skepe gedien nie en was nooit bevelvoerder oor die 1ste rang skeepsformasies nie. Die afgelope vyf jaar diens voor die aanstelling van die agteradmiraal as waarnemende bevelvoerder van die 1ste Stille Oseaan -eskader kon Wilhelm Karlovich glad nie die nodige ervaring gee nie. Admiraal Alekseev het die vloot wat aan hom toevertrou was, beveel van die oewer af, en dit blyk nie heeltemal te verstaan waarom ander nie dieselfde kon doen nie. Op sigself blyk die aanstelling van Wilhelm Karlovich as bevelvoerder van die Port Arthur -eskader taamlik toevallig te wees, en word nie soseer bepaal deur die feit dat niemand anders in hierdie pos aangestel moet word nie, maar deur die politieke speletjies van die goewerneur.
Die feit is dat admiraal Alekseev die opperbevelhebber van alle land- en vlootmagte in die Verre Ooste beklee het, en die vlootbevelvoerder moes hom natuurlik gehoorsaam, maar in watter mate? In die vlootregulasies is die regte en pligte van die opperbevelhebber en die bevelvoerder van die vloot nie afgebaken nie. Alekseev, wat 'n baie despotiese aard was, streef na absolute mag, en het eenvoudig die regte van die bevelvoerder van die vloot ingeneem, waarteen die hoof van die Stille Oseaan -eskader, vise -admiraal Oscar Viktorovich Stark, nie kon weerstaan nie. Na die begin van die oorlog is Stepan Osipovich Makarov egter in hierdie pos aangestel, wat Alekseev se mening oor baie aangeleenthede suksesvol geïgnoreer het en die eskader na eie oordeel op die geveg voorberei het. Die goewerneur kon Makarov nie uit die bevel verwyder nie, maar hy het beslis nie van hierdie "eie wil" gehou nie, en hy wou homself in die toekoms teen sulke insubordinasie verseker.
Na die dood van S. O. Makarov, admiraal Alekseev het kortliks in Port Arthur aangekom en probeer om die moraal van die eskader op een of ander manier te verhoog - hy het persoonlik die vername matrose toegeken, met die bevelvoerders van die skepe gepraat en in die bevel 'n bemoedigende telegram van die Soewereine Keiser aangekondig. Maar dit alles was natuurlik nie genoeg nie - die opgewondenheid wat mense onder Stepan Osipovich ondervind het, is hoofsaaklik veroorsaak deur die aktiewe optrede van die eskader, terwyl alles met die aankoms van die goewerneur teruggekeer het na die haatlike "Pas op en waag dit nie. " Alekseev, aan die ander kant, het hierdie gedragsreël as die enigste korrekte beskou, ten minste tot die tyd toe die slagskepe Tsesarevich en Retvizan, wat deur die Japannese getorpedeer is, terugkeer na diens. Maar die goewerneur wou self nie in Arthur bly nie - terwyl die Japanners net 90 km van Port Arthur begin land het, en die eskader nie genoeg krag gehad het om die Japannese vloot in 'n beslissende geveg te beveg nie.
'N Beskrywing van die redes waarom die goewerneur Arthur verlaat het, val buite die omvang van hierdie artikel, maar dit is duidelik dat admiraal Alekseev die bevel van die eskader moes toevertrou aan iemand wat hom heeltemal sou gehoorsaam. En uit hierdie oogpunt lyk dit asof Wilhelm Karlovich Vitgeft die persoon was wat die goewerneur nodig gehad het - om Makarov se inisiatief en eie wil van hom te verwag, was beslis nie die moeite werd nie. En daarby … moet erken word dat Alekseev, ervare in intriges, homself baie suksesvol verseker het: as Vitgeft, volgens die bevele van die goewerneur, iets slaag, kan hierdie sukses op homself toegewys word. In dieselfde geval, as die agteradmiraal êrens verslaan word, is dit redelik maklik om Wilhelm Karlovich die sondebok vir mislukking te maak. VC. Vitgeft blyk weer gerieflik te wees vir die goewerneur …
… Maar Wilhelm Karlovich, wat nie 'n dom persoon was nie, was deeglik bewus van die tweeledigheid van sy posisie. Hy het sy eie magte nugter beoordeel en besef dat hy nie gereed was om die vloot te beveel nie. Byna die eerste woorde wat hy gesê het toe hy die amp aangeneem het, was:
'Ek verwag van u, here, nie net hulp nie, maar ook advies. Ek is nie 'n vlootbevelvoerder nie …"
Maar om die verantwoordelikheid van V. K. Vitgeft kon natuurlik nie. Nadat hy die mees gedetailleerde bevele van Alekseev ontvang het, het hy die magte beheer wat aan hom toevertrou is - en wat die agteradmiraal op hierdie gebied geslaag en misluk het, sal ons in die volgende artikel bespreek.
