Ons het die laaste artikel afgesluit met die feit dat Novik, verby Japan, by die Korsakov -pos aangekom het, waar dit onmiddellik begin steenkool laai. En wat het die Japannese destyds gedoen?
Ongelukkig is dit nie heeltemal duidelik wanneer en deur wie presies Novik ontdek is nie. Soos uit die amptelike geskiedskrywing van beide kante verstaan word, is die nuus oor die Russiese kruiser ontvang toe die Novik Honshu (die beskrywings dui op die ou naam van Honshu -eiland - Nippon) uit die ooste omseil. Op hierdie tydstip was vise -admiraal H. Kamimura saam met sy kruisers in die Straat van Korea, so dit is nie verbasend dat die hoof van die algemene staf, admiraal Ito, hom opdrag gegee het om die Novik te onderskep nie. H. Kamimura het 'n bevel ontvang om twee hoëspoedkruisers na die Sangarstraat te stuur en natuurlik die bevel uitgevoer en twee skepe van die 4de gevegsafdeling gestuur. Ongelukkig is dit nie presies bekend watter kruisers gestuur is nie, aangesien die aangeduide losskakeling Naniwa, Takachiho, Akashi en Niitaka insluit, en slegs twee van hulle het gaan onderskep. Toe ontvang H. Kamimura egter 'n bevel van Heihachiro Togo om die kruisers Tsushima en Chitose vir die Novik te stuur, wat gedoen is. Die voorheen gestuurde kruisers is teruggeroep.
Teen hierdie tyd was 'Tsushima' nader aan die Sangarstraat as 'Chitose', aangesien dit van Ozakibaai (Tsushima) na Sasebo gegaan het, terwyl 'Chitose' Ozaki van die teenoorgestelde kant af nader. Ross. Die bevelvoerder van Tsushima, Sento Takeo (hy moes geweet het wat die naam is en wat die van is) was bang om die Russiese kruiser te mis, en daarom het hy dadelik na Hakodate gegaan sonder om op die Chitose te wag. Terwyl laasgenoemde in Ozakibaai gekom het, het hy die nag deurgebring om steenkool en water aan te vul, en eers daarna daarheen gegaan, sodat albei Japannese kruisers met 'n tydsverskil van net minder as 'n dag in Hakodate aangekom het.
Nadat hy 'n boodskap ontvang het dat die Russiese kruiser iewers naby was, het Tsushima op 5 Augustus see toe gegaan, en om middernag het die Chitose dit gevolg: teen dagbreek op 6 Augustus ontmoet albei skepe op die eiland, wat in die Russiese vertaling is " Beskrywing van militêre operasies op see in 37-38 jaar. Meiji word Oshima genoem. Op moderne kaarte is die eiland met hierdie naam in die ander rigting geleë, nie ver van Okinawa nie, maar op die diagram wat deur die gerespekteerde A. Yu. Emelin in sy monografie gewy aan die kruiser "Novik", sien ons die bogenoemde eiland naby Hokkaido.
Omstreeks 16:00 op die Japannese kruisers is berig dat die Novik die oggend van 6 Augustus verby die Kunashirstraat gegaan het en noordwes beweeg het. Hieruit het dit duidelik gevolg dat die Russiese skip sou probeer om Japan te verken, verby die La Perouse -straat, dit wil sê tussen Hokkaido en Sakhalin. Die Japannese kruisers het onmiddellik alle nodige maatreëls getref om hom daar te onderskep.
'Chitose' het reguit na die La Perouse -straat gegaan en begin patrolleer, en dan, toe 'Tsushima' daarby aansluit, het hy laasgenoemde gestuur om die Korsakovsk -Anivabaai te ondersoek, aan die oewer waarvan dit geleë was. Hierdie besluit blyk absoluut korrek te wees: op 7 Augustus, om 16.00, 10 myl suid van Cape Endum (dit wil sê ongeveer 14 myl van Korsakovsk af), ontdek hy rook wat slegs aan 'n redelik groot skip kan behoort … was Novik …
Die Russiese kruiser het die gevaar verstaan om die Kunashirstraat te volg, aangesien hulle geweet het dat 'n Japannese waarnemingsstasie op een van die eilande van die Kuril -rif geleë was, wat 'n verbinding met Japan gehad het. Maar daar was geen uitweg nie - daar was geen ander roete moontlik nie weens die gebrek aan steenkool en die hoë verbruik as gevolg van die verwaarloosde toestand van die masjiene. Die Novik het op 7 Augustus 07:00 by die Korsakov -pos aangekom en dadelik begin steenkool laai.
Deur onmiddellike laai moet dit egter glad nie verstaan word dat die steenkool om 07:00 op dieselfde tyd op die skip gelaai is nie. Daar was geen steenkool wat voorberei is vir laai nie, dus moes dit eers per karre na die pier afgelewer word, dan op die bakke afgelaai word en eers daarna op 'n kruiser. Ek moet sê dat die bui op die kruiser dramaties ten goede verander het, soos blyk uit die memoires van luitenant A. P. Stehr:
'Ek kan die vreugdevolle gevoel wat my aangegryp het toe ek aan wal gaan, nie duidelik beskryf nie; na 'n vervelige gang van 10 dae, bevind ek my aan die oewer, op my eie, Russiese, met die bewustheid dat die grootste deel van die taak reeds voltooi is, met die hoop dat ons oor 'n paar uur na Vladivostok sal wees sonder vrees om opgesluit te word, het dit alles my gevul met 'n kinderlike vreugde. Die luukse aard van die suide van Sakhalin het nog meer tot hierdie stemming bygedra; die span moes dieselfde gevoel gehad het, want almal was energiek en vrolik besig met die vuil werk om steenkool te laai."
Eintlik het hulle dit om 09:30 op die kruiser begin laai, maar om 14:30 het die "draadlose telegraaf" onderhandelinge van Japannese oorlogskepe begin aanvaar, en dit het duidelik geword dat die geveg nie vermy kon word nie. Teen hierdie tyd was byna al die steenkool gelaai, daar was net twee bakke oor om te laai: om 15.15 uur was die laai voltooi en die pare het begin broei, en om 16.00 geweeg Novik anker met 7 ketels onder stoom. Sover uit die beskrywings van die slag verstaan kan word, is nog 3 ketels voor die aanvang van die geveg ingebring, en in die ander 2 het die pype vroeër gebars en was dit onmoontlik om dit te bedryf: so vermoedelik in die laaste geveg, Novik het met 10 ketels onder stoom uit 12 gegaan.
Wat was die rede vir so 'n vertraging, want die kruiser het slegs 1,5 uur nadat die radiotelegrafiese operateurs die Japannese onderhandelinge opgemerk het, see toe gegaan? Eerstens moes die bemanning na die skip terugbesorg word, waarvan 'n deel, insluitend luitenant A. P. Shtera was aan die oewer besig om steenkool te voer. Tweedens, en dit het waarskynlik 'n sleutelrol gespeel, moes die laai van steenkool voltooi gewees het. Die feit is dat die bevelvoerder van die kruiser M. F. von Schultz het die volgende plan: hy gaan oos van die La Perouse -straat af om die Japanners te verwar oor sy bedoelings. En eers nadat dit donker geword het, draai u terug en probeer snags die gespesifiseerde seestraat verbygaan om na Vladivostok te gaan. Dit is duidelik dat daar bykans geen kans op sukses vir hierdie onderneming was nie, en Novik sou beslis die stryd voor donker moes neem. Anivabaai, as u na die kaart kyk, lyk dit veral soos 'n omgekeerde glas, en Korsakovsk is heel onder, dus dit was byna onmoontlik om daaruit te kom, en vermy die ontmoeting met Japannese skepe. Terselfdertyd het die Novik nie meer 'n voordeel in spoed nie, en wat artilleriekrag betref, was dit minderwaardig as byna enige Japannese kruiser.
Maar of die geveg sou plaasvind, of deur 'n wonderwerk dat die kruiser dit sou vermy om aanraking met die vuur te vermy, dit was duidelik dat Novik in die aand en in die nag op 'n uitstekende pas sou moes gaan. Steenkoolverbruik sou gepas wees, en tog was dit steeds nodig om na Vladivostok te gaan, en die beskikbare reserwes moes genoeg gewees het daarvoor, aangesien dit onmoontlik sou gewees het om terug te keer na die Korsakov-pos. M. F. von Steer was genoodsaak om die feit in ag te neem dat hy selfs naby Vladivostok nie hulp en sleepwerk kon vra nie: soos ons onthou, was die vermoë van die radiotelegraaf op die kruiser uiters beperk.
Die kruiser het dus soveel steenkool as moontlik nodig, en dit was sinvol om 'n bietjie langer te bly om sy reserwes soveel as moontlik aan te vul.
Ongelukkig het M. F. von Schulz was nie suksesvol nie. Nadat hy gespeen en die aanval verlaat het, het die kruiser, soos beplan, na die ooste gedraai, maar op daardie stadium het Tsushima, nadat hy volle spoed gegee het, reeds oor die Novik gegaan. Die spoed van laasgenoemde was volgens die logboek 20-22 knope. (waarskynlik nog 20 knope, skrywersnota), dit wil sê M. F. von Schultz het probeer om die maksimum uit die oorblywende 10 ketels van sy skip te druk.
Sodra die Tsushima -bevelvoerder oortuig was dat die Novik gevind is, beveel hy om 'n radiogram op die Chitose te stuur: "Ek sien die vyand en val hom aan." Dit is gedoen, en om 17:15 begin die gewere praat. Terselfdertyd beweer die Novik -bevelvoerder in sy verslag dat die eerste skoot van sy kruiser afgevuur is, maar luitenant A. P. Stehr en die Japannese meen dat die geveg nog deur Tsushima begin is. Die afstand tussen die teenstanders op daardie oomblik was 40 kabels, en toe dit verminder is tot 35 kabels, lê "Tsushima" op 'n koers parallel met "Novik". Die sigbaarheid was uitstekend: A. P. Stehr merk op dat die superstrukture met die blote oog op die Japannese kruiser duidelik sigbaar was, en dat mense ook deur 'n verkyker gesien kon word.
Die Japannese het baie vinnig gemik, daarom het MF von Schultz ''n aantal koordonate met verskillende boë begin beskryf', dit wil sê dat hy links en regs gedraai het, sodat hy binnekort weer op dieselfde koers sou lê, parallel met die Japannese kruiser, hou 35-40 kabels. Tog, om 17.20 uur, kry die kruiser 'n gat in die stuurkompartement.
Daar moet gesê word dat die beskrywing van die aantal en volgorde van treffers in "Novik" steeds 'n probleem is, want die beskikbare beskrywings (memoires van A. P. Shter, die logboek wat hy aangehaal het, die verslag van M. F. von Schultz) is baie teenstrydig. Selfs die aantal treffers is onduidelik: byvoorbeeld, historici dui gewoonlik aan dat die skip drie onderwatergate gekry het, waarvan twee in die stuurkompartement se gebied geval het, en nog een - onder die kajuit van die senior offisier, sowel as " ongeveer 10 treffers "in die romp en bo -strukture van die kruiser, wat bo die water was. Die totale aantal treffers blyk dus ongeveer 13 te wees, maar volgens die "Novik" -logboek is daar ongeveer 14 daarvan, en in sommige publikasies word algemeen aangedui dat "Novik" ongeveer 10 treffers ontvang het, insluitend onderwater gate … Die Japannese skade -skemas vir Novik is van weinig hulp, maar ons sal later daarna terugkom.
Die rekonstruksie wat u aandag bied, gee nie voor dat dit 'n absolute waarheid is nie, en is slegs 'n poging om die teenstrydighede van die beskrywings wat die skrywer van hierdie artikel ken, op een of ander manier 'te versoen'.
Dus, soos ons reeds gesê het, het die cruiser die eerste hou om 17.20 gekry, slegs 5 minute na die begin van die geveg: heel waarskynlik was dit die treffer wat die skip die ernstigste skade aangerig het. Die feit is dat die projektiel die gewrig tussen die sy en die gepantserde dek getref het, en hoewel dit nie 'n vinnige oorstroming veroorsaak het nie, volgens M. F. von Schultz, veroorsaak ''n aantal krake wat uit die letsel verskyn', wat nie herstel kon word nie.
Toe, in die interval 17.20-17.30, raak Novik in die romp getref: in die omgewing van die leefdek en die saal.
Om 17.30 het die een dop die agterbrug heeltemal vernietig, en die ander - die bevelvoerder en navigator se kajuit, het ook 'n brand in die boks veroorsaak met kaarte, wat in die algemeen vinnig geblus is (binne 5 minute). "Novik" het vertraag, maar die rede hiervoor was nie bestrydingsskade nie, maar die breuk van pype in twee ketels - nou bly daar slegs 8 van 12 oor.
Ongeveer dieselfde tyd tref 'n ander dop die agterkant van die skip, wat die skutter van die 120 mm-kanon Anikeev doodgemaak het, dit byna in die helfte geruk het en nog twee ernstig gewond het. Die plek van die oorledene is ingeneem deur die skutter van die 120 mm nie-vuurkant, wat "sy bene oor sy lyk gesprei het, rustig die een dop na die ander gestuur het om die dood van sy kameraad te probeer wreek."
In die interval 17.30-17.35 tref 'n ander dop die kruisskip se agterkant, wat tot die grootste verliese in die bemanning gelei het. Luitenant A. P. Stöhr beskryf dit soos volg:
“Daar was 'n vreeslike ontploffing agter my; op daardie selfde sekonde voel ek 'n hou op die kop en 'n erge pyn in my sy, my asem trek op en die eerste indruk is dat 'n stuk van my sy uitgeruk is, en ek begin rondkyk waar dit meer sou wees gerieflik om te val; na 'n geruime tyd het my asemhaling teruggekeer, en eers daarna het ek opgemerk dat ek in die kop gewond is, en my sy net skokskok was; die dooies lê om my en die gewondes kreun; die tromspeler langs hom, terwyl hy sy kop vashou, berig in 'n jammerlike stem: "U Edele, u brein is uit." Dit het my selfs laat lag: ek kon skaars staan as my brein uitgaan; net vir die geval, hy voel dit met sy hand; Ek het regtig in iets warm en sag geraak, dit moes 'n bloedklont gewees het, maar aangesien ek geen spesiale pyn gevoel het nie, het ek met 'n sakdoek aan my kop getrek en die gewonde begin optel. Hierdie dop het dadelik tien mense gegryp.”
Om 17.35 maak die volgende ronde 'n tweede gat in die stuurkompartement, nou word dit vinnig gevul met water, en die kruiser beland 75-90 cm agteruit. Ongeveer dieselfde tyd tref 'n ander dop die gebied van die beskuitjie -afdeling. Maar die onaangenaamste was die boodskappe wat destyds ontvang is: uit die stuurkompartement het hulle gerapporteer dat dit vinnig besig was om te verdrink met water en dat die ratkas op die punt was om te misluk, en die werktuigkundige het in nog twee ketels gebreekte pype gerapporteer. Nou het die kruiser net 6 van 12 ketels onder stoom gehad, sy snelheid het dramaties gedaal.
Om 17.40 het die water wat in die romp bly stroom, die kajuite van die beamptes oorstroom en naby die patroonkelder gekom. Terselfdertyd is nog 'n onderwatergat ontvang, blykbaar praat ons van skade aan die sykant in die omgewing van die senior beampte se kajuit.
Om 17.50 kom Novik verder agteruit, en die afwerking het reeds 1,8 m bereik - daar was niks anders om te doen as om terug te keer na Korsakovsk nie. Tsushima draai ook om die Russiese kruiser.
Om 17.55 het Novik blykbaar die laaste treffer in hierdie geveg gekry - die dop het die romp bokant die waterlyn in die omgewing van die senior offisierskajuit getref: dus het ons 11 treffers op die Russiese kruiser gelys, maar daar was moontlik ander. En op dieselfde tyd, volgens die waarnemings van ons matrose, het "Tsushima" gestop.
Volgens die Japannese beskrywing het die Russiese projektiel die kruiser onder die waterlyn getref, en hoewel die tyd nie presies gespesifiseer is nie, het dit gebeur nadat die Novik teruggedraai het na die pos van Korsakov. Gevolglik kan ons aanvaar dat dit êrens tussen 17.50 en 17.55 gebeur het, toe die Novik sien dat die vyandse kruiser stop. 'Tsushima' het ernstige oorstromings en 'n sterk lys gekry, en was gedwing om terug te trek en aan die geveg terug te trek en die oorvloed water wat daaruit kom, uit te pomp. Die kruisers het versprei, maar het skynbaar op mekaar geskiet - sonder sukses. Om 18.05 op die "Novik" was die stuur heeltemal buite werking, en na nog 5 minute, om 18.10, het die geveg gestop.
Volgens die Novik se logboek het die kruiser 3 onderwatergate gekry waardeur 250 ton water die skip binnegekom het, 'n ander treffer effens bokant die waterlyn en boonop 'ongeveer 'n dosyn' oppervlaktes. Verlies by mense: twee dood, twee dodelik gewond en nog 11 gewonde matrose en luitenant A. P. Shter.
Beskrywings van die skade aan die Japannese kruiser in hierdie geveg wissel tradisioneel. Terwyl die logboek "Novika" berig: "Die vyand is erg beskadig deur ons skulpe; treffers was in die brug, in die sy, en veral in die agterstewe."
Hoe akkuraat is die Japannese skatting van Tsushima se skade? Die skrywer van "Cruiser of the II rank" Novik "", A. Yu. Emelin, twyfel oor die Japannese gegewens, met die neiging om te glo dat 'n enkele treffer, en selfs net 'n 120 mm-projektiel, die Japannese kruiser nie kon uitskakel nie. Maar onpartydig redeneer, dit kon heel moontlik gebeur het, en hier is die rede.
Soos ons vroeër gesê het, op 27 Julie 1904 het 'n gat van 'n oppervlakte van 2,1 m 'n gat van 2,1 m, waardeur 400 ton water het die skip se romp binnegedring. Boonop kon hulle dit nie eers heeltemal uitpomp nie (hoewel dit die ontwerpkenmerke van die slagskip self is) en as gevolg van hierdie skade was die Retvizan die enigste skip waarheen V. K. Vitgeft het, indien nodig, toestemming gegee om die deurbraak na Vladivostok te laat vaar en na Port Arthur terug te keer.
Laat ons onthou van die eerste en laaste geveg van die Varyag-kruiser: 'n half-ondergedompelde gat met 'n oppervlakte van ongeveer 2 vierkante meter. aan die linkerkant veroorsaak oorstromings en 'n baie sterk lys, waarin die kruiser nie gereed was om te veg nie.
Wat die hoë-plofbare effek betref, kon die Russiese 120 mm-projektiel blykbaar nie gelyk wees aan die Japannese 'kollega' nie, maar ongelukkig het die skrywer nie presiese gegewens oor die inhoud van plofstof in die Russiese en Japannese hoë- plofbare 120 mm projektiele. Maar "Tsushima" was immers net 'n klein kruiser met 'n verplasing van minder as 3500 ton, baie minder as die "Varyag" of boonop "Retvizan". Daarom is dit glad nie verbasend dat 'n enkele treffer onder die waterlyn tot 'n sterk lys van die Japannese skip gelei het nie, sodat dit nie meer die geveg kon voortsit nie.
'Tsushima' kan dus die doeltreffendheid van die stryd verloor deur 'n enkele suksesvolle Russiese treffer, maar ek wil die volgende opmerk. U moet natuurlik nie die akkuraatheid van die Russiese kanonniers in hierdie geveg oordryf nie, maar u moet ook nie die betekenis van die skade vir Tsushima onderskat nie.
Natuurlik, met 'n nagedagte, verstaan ons dat Novik na die geveg op 7 Augustus 1904 nêrens meer kon gaan nie. Drie onderwatergate, waarop dit onmoontlik was om 'n gips te kry (daardie einste treffer van 'n dop in die gewrig tussen die vel en die gepantserde dek), het die oorgang 'n onmoontlike taak gemaak. Die kruiser het hard agtertoe gaan sit, en die pompe het óf misluk, óf hulle was onder water, so daar was geen manier om die water uit te pomp nie. Die stuur was buite werking, en al wat oorgebly het, moes deur die masjiene beheer word, maar die kruiser kon net die helfte van sy ketels onder stoom hou. Dit is moeilik om te sê hoeveel sy spoed op dieselfde tyd gedaal het, maar dit was in elk geval aansienlik minder as 20 knope, en dit kan op enige oomblik selfs meer val.
Maar die feit is dat die Tsushima -bevelvoerder dit nie alles kon weet nie. Ja, hy het gesien dat sy kanonniers sukses behaal het en dat die Russiese kruiser, wat stadiger sak en agteruit sink, terugdraai na Korsakovsk. Maar hierdie waarnemings waarborg nie dat die Novik erg getref is nie en nie die skade wat hy opgedoen het vinnig sou kon herstel nie. Terselfdertyd kom die skemer en Chitose het duidelik nie tyd gehad om Novik voor donker af te sluit nie. En in die nag is alles moontlik, so as die Russiese kruiser sy skade kon "genees", sou dit heel moontlik deur die Japannese kruisers na Vladivostok kon breek. Dit is natuurlik geensins toegelaat nie, en dit was slegs moontlik om 'n moontlike deurbraak van die Novik te voorkom deur die stryd met hom voort te sit.
Dus, of so iets, die bevelvoerder van "Tsushima" Sento Takeo moes geredeneer het, en as hy nie die geveg hervat het nie, dan was dit net om 'n eenvoudige rede - hy kon dit nie doen nie, selfs besef dat hy die risiko loop om die "Novik" te mis ". Waaruit dit duidelik volg dat 'n enkele treffer van die Russiese kruiser vir 'n geruime tyd Tsushima heeltemal buite werking gestel het.
Dit sal goed wees as diegene wat ons verseker dat die Varyag, na die geveg met die Japannese eskader, nog nie alle moontlikhede vir 'n deurbraak uitgeput het nie, hierdie historiese feit behoorlik moet oorweeg …
In die geheel blyk dit dat die Tsushima -kanonniers nie eens verskeie kere behaal het nie, maar 'n groter orde meer treffers: die feit is des te meer aanstootlik dat Novik, soos ons sien, hom nie in die binneste hawe van Port Arthur verdedig het nie, maar voortdurend in die see gelaat en sekere gevegsoperasies uitgevoer, waartydens hy gereeld en sonder sukses met Japannese skepe geveg het. Dus, op 13 Julie, het "Novik" ten minste twee treffers in die Japannese hulpkanonboot behaal (helaas, die Japannese in hul bronne raak verward oor watter een - hetsy in "Uwajima Maru nr. 5" of in "Yoshidagawa Maru") en op 27 Julie, die dag voor die deurbraak, het hy heel waarskynlik 'n aantal skulpe in 'Itsukushima' neergelê, terwyl die kruiser in albei gevalle teen uitstaande vyandelike magte geveg het en geen skade opgedoen het nie. Wat het hierdie keer gebeur?
Helaas, die skrywer van hierdie artikel kan nie 'n volledige antwoord op hierdie vraag bied nie, maar ek wil die aandag van liewe lesers vestig op twee belangrike faktore wat gewoonlik misgekyk word by die ontleding van die laaste slag van Novik.
Die eerste daarvan is dat die bemanning van die kruiser van die oggend af baie hard besig was met die laai van steenkool, en selfs as ons tel vanaf die oomblik dat die steenkool na die kruiser oorgedra is, het die laai 'n kwart tot ses uur geneem. Daar kan ook aanvaar word dat die kanonniers steenkool op dieselfde vlak as almal laai. Luitenant A. P. Shter was 'n artillerie -offisier, en hy is aan land gestuur om die laai van steenkool te organiseer, dit sou logies wees om aan te neem dat met sy eie ondergeskiktes. Miskien is dit die moeite werd om die kruisbevelvoerder te verwyt omdat hy nie sy kanonniers van hierdie werk onthef het nie, maar wat M. F. het Von Schultz ander opsies gehad? Dit het nie ver van die kus van Japan gegaan nie, insluitend die Kunashir -straat, waar dit kon gewees het en selfs moes gewees het: dan sou alles daarop dui dat die kruiser deur die La Perouse -straat sou breek. As die Japannese tyd gehad het om hul kruisers te stuur, sou 'n "warm" vergadering verwag word, maar as die Novik daarin kon slaag om die La Perouse -straat te verbygaan, sou dit in die operasionele ruimte ontsnap het, en dit sou nie so gewees het nie maklik om dit op see op te spoor en te onderskep. Tog was dit onmoontlik om sonder steenkool Vladivostok te bereik, en die Korsakov -pos self was 'n reuse -val vir die skip.
Alles was dus ten gunste daarvan om die laai so gou as moontlik af te handel en na La Perouse Straat te gaan, en as daar tog Japannese skepe onderweg ontmoet het … Wel, 'n moeë stoker is nie beter vir 'n deurbraak as 'n moeë skutter nie. M. F. von Schultz 'ekstra' bemanning, wat steenkool kon laai en rus gee aan diegene wat nodig was in geval van 'n geveg met die Japanners.
Die tweede faktor is die maneuvers van M. F. von Schultz in die geveg. Soos ons uit sy eie verslag weet, het die bevelvoerder van "Novik" in die geveg voortdurend koördinate in beide rigtings beskryf. Dus het M. F. von Schultz het probeer om die Japannese nulstelling te onderdruk, en dit het 'n sekere sin: om deur te keer na Vladivostok, was dit nodig om die skade aan die Novik tot 'n minimum te beperk en nie die Tsushima ten koste van alles te probeer verpletter nie. Die Japannese kruiser het dieselfde 4 gewere in die sy -salvo as die Novik, maar van 'n groter kaliber - 152 mm teenoor die Russiese 120 mm. Die klassieke stryd "in lyn", dit wil sê op parallelle bane, het dus niks goeds vir ons skip voorspel nie. 'N Paar hoop om nie kritieke skade op te doen nie en te hou totdat duisternis slegs deur konstante maneuver en 'n suksesvolle treffer op 'n Japannese kruiser gegee is, wat hom sou neerslaan.
Maar, soos ons vandag sien, so 'n besluit van M. F. von Schultz, hoewel dit logies was, blyk dit tog verkeerd te wees. Die konstante ruk van die Novik na links en regs het die mikpunt van die Japannese nie, maar van die Russiese kanonniers neergeslaan. Ten spyte van die maneuvers van die Russiese kruiser, het artilleriste van Tsushima steeds daarin geslaag om vinnig te mik en die eerste treffer bereik slegs 5 minute na die begin van die geveg, en dan stabiel die Novik getref. Helaas, die gunners van die Novik behaal slegs 35-40 minute nadat die gewere begin praat het: ja, dit was 'n 'goue' dop, waarna Tsushima genoodsaak was om die geveg te stop, maar dit kon Novik nie help nie - hierdeur tyd het hy reeds daarin geslaag om te ernstige skade op te doen.
Met inagneming van die toestand van die kruiser, het M. F. von Schultz besluit om dit te oorstroom. Interessant genoeg dui die bronne verskillende redes vir hierdie besluit aan. Luitenant A. P. Stehr het in sy memoires geskryf:
'Ons het die vaartuig op 'n vlak plek onder gelaai, want ons was in ons Russiese hawe en het gedink dat ons geld van Vladivostok geëis het om dit later in te samel en reg te stel. Ons kon nie aanvaar dat die suidelike deel van Sakhalin, saam met Novik, ingevolge die Portsmouth -verdrag na die Japannese oorgedra sou word nie!"
Maar die Novik -bevelvoerder het in sy verslag gesê dat hy nog steeds die kruiser wou opblaas, maar dat hy nie die geleentheid gehad het nie, want die plofbare patrone was gestoor in die stuurkompartement, wat oorstroom is, en daar was geen manier om uit te kom nie daar.
As gevolg hiervan, nadat die bemanning van die Novik om middernag aan wal gebring is, is die kruiser gesink, soos berig deur M. F. Schultz, "op 'n diepte van 28 voet", terwyl 'n deel van die sy en die bo -konstruksie bo die water gebly het.
Dit is egter waar die geskiedenis van pogings om Novik te vernietig net begin het.
Die oggend van 8 Augustus het 'n Chitose die Korsakov -pos genader en op die gesinkte Novik losgebrand. Daar moet gesê word dat ooggetuies van hierdie gebeure seker was dat die Novik slegs 'n voorwendsel was, maar in werklikheid het die Japannese kruiser op die dorp geskiet, maar dit is moeilik om seker te sê. Dit is in elk geval betroubaar dat die kerk, 5 staats- en 11 privaat huise as gevolg van die beskieting in Korsakowsk beskadig is, maar die kruiser self het nie merkbare skade opgedoen nie.
Aan die een kant moes Chitose die Russiese kruiser werklik uitgeskakel het sodat dit selfs na die oorlog nie meer gebruik kon word nie, maar aan die ander kant is dit duidelik dat die Japannese 'n posisie kan inneem waarin burgerlikes nie skade ly nie… Heel waarskynlik het die Japannese egter 'besigheid met plesier gekombineer'.
Soos ons reeds gesê het, het die kruiser egter nie ernstige skade opgedoen nie, en daarna is selfs haar artillerie daarvandaan aan wal gebring, wat nog steeds 'n kans gehad het om op Japannese skepe te skiet, asook 'n paar ander voorrade. Wat die "Novik" self betref, het dit steeds skade ontvang, aangesien die romp in die westewind hard teen die klippe geslaan het. Interessant genoeg, het die middeskip Maksimov, saam met die gewonde Novik en 'n deel van die span, vertrek om 'n verdediging teen die landing van die Japannese te reël, selfs gedink om 'n golfbreker te bou, maar hy het natuurlik genoeg bekommernisse gehad, selfs sonder sulke Napoleontiese planne.
Na die nederlaag van die Russiese vloot in Tsushima, het dit egter duidelik geword dat die Russiese Ryk Sakhalin baie kon verloor, en in Junie 1905 het die bevelvoerder van die hawe van Vladivostok, met wie Korsakovsk 'n boodskap gehad het, beveel dat die Novik opgeblaas moes word. Helaas, dit was moeilik om dit te doen, want ondanks talle versoeke van die verdedigers van die Korsakov -pos, is myne nooit na hulle gestuur nie, waar het hulle die plofstof vandaan gekry?
Maksimov (teen daardie tyd reeds 'n luitenant) het alles moontlik gedoen om die kruiser te vernietig. Eerstens gebruik hy myne wat van die Japannese gevang is, en een daarvan aan die linkerkant, in die omgewing van die boordvoertuie, en die tweede nader aan die agterstewe. Albei het behoorlik ontplof en gate van 10 en 3, 6 vierkante meter gemaak. dienooreenkomstig, maar dit was natuurlik nie genoeg om die kruiser te vernietig nie. Verwys na kolonel I. A. Artsysjevski, wat bevel gegee het oor die grondweermagte van die Korsakov -pos, het Maksimov nog 18 poppe swart poeier ontvang. Hieruit het die ondernemende luitenant 2 myne gebou: die eerste daarvan, 12 pond rokerige poeier en 4 pond rooklose poeier, is tussen die 1ste en 2de stokers gelê. Die ontploffing het gelei tot 'n gat van 36 vierkante meter.m., die naaste ketels is verpletter, die rame is gebreek.
Die tweede myn, 5 pond rokerig en 4 pond rooklose poeier, is op die perseel tussen die boordvoertuie geïnstalleer, terwyl die dekke voorheen deur verskeie klein ontploffings vernietig is. As gevolg van die ontploffing daarvan, volgens die beoordeling van die duikers: "beide voertuie, die gepantserde en boonste dekke, balke en skote is in 'n vormlose massa verander."
Let daarop dat so 'n groot impak op die versonke Novik dit moeilik maak om die skade wat hy in die geveg opgedoen het, te bepaal op grond van Japannese skemas wat tydens die herstel van die skip opgestel is.
Wat die verdere lot van die Russiese kruiser betref … Nadat die suidelike deel van Sakhalin onder die voorwaardes van die vredesverdrag aan die Japannese "afgestaan" is, het hulle die Novik begin ondersoek en grootgemaak. Of 12 of 16 Julie, die kruiser is grootgemaak, en sy is gesleep om in Hakodate vas te lê. Later is hy na Yokohama geneem, en daarna, vir volkome herstel, na Ekosuku.
Ons kan sê dat die pogings van luitenant Maksimov nie tevergeefs was nie. Ja, die Japannese het uiteindelik daarin geslaag om die skip in werking te stel, maar hiervoor moes hulle groot herstelwerk doen, insluitend die installering van 8 ketels van die Miyabara -stelsel, maar hulle kon die skip nie na die belangrikste taktiese troefkaart terugbring nie - spoed. Die Suzuya, wat in die middel van 1908 deel geword het van die Japanse keiserlike vloot, so vernoem na die rivier wat deur Suid-Sakhalin vloei en in Anivabaai vloei, het nie meer as 19 knope ontwikkel nie en het op geen manier opgestaan teen die agtergrond van die ou tyd nie Japannese cruisers van die 3de klas.
Daar is natuurlik geen twyfel dat as die Japannese dit baie nodig gehad het, hulle die skip heeltemal kon herstel, maar dit het klaarblyklik so 'n bedrag nodig dat dit irrasioneel sou wees om in 'n nie te nuwe kruiser te belê nie.
Tydens die herstelwerk is die kruiser met bewapening versterk: 152 mm gewere is op die tenk en onderkant aangebring, en 4 * 120 mm gewere van die Armstrong-stelsel is aan die kante geplaas. Daarna is die 120 mm gewere egter vervang deur 6 * 76 mm, 6 * 47 mm en 2 * 37 mm gewere. Die res van die dae het 'Novik' in Port Arthur diens gedoen, maar dit was van korte duur - op 1 April 1913 is die kruiser uitgesluit van die lyste van die vloot.
Só eindig die verhaal van die vinnigste en mees "rustelose" kruiser van die Port Arthur -eskader - maar nie ons reeks artikels nie.
