In ons land is daar waarskynlik geen persoon wat nie sou weet dat daar 'n monument vir Petrus die Grote op die Senaatsplein in St. Petersburg is nie en dat hierdie monument "The Bronze Horseman" genoem word. Daar is 'n gedig "The Bronze Horseman" geskryf deur A. S. Pushkin. Hulle bestudeer dit nie op skool nie, maar leer mekaar ken … Daar is poskaarte, albums, TV … Dit wil sê, dit is 'n beroemde monument. Mense weet selfs dat die beeldhouer Falcone hom gemaak het. Minder bekend is oor so 'n belangrike detail van hierdie indrukwekkende skepping van die menslike verstand en hande, soos die steen waarop die figuur van Petrus die Grote staan. Dit wil sê, absoluut alles is ook bekend oor hierdie klip. Alles! Maar … daar is mense met deursettingsvermoë wat 'n beter toepassing verdien, en vra, en vir meer as een dekade (!), 'N verraderlike, soos dit vir hulle lyk, die vraag: "Hoe het die ou Egiptenare groot klippe en stene aan die bouterrein? Terwyl die Inkas êrens 'n klip van 1200 ton gesleep het, dit wil sê: "in ons dae kan dit nie gedoen word nie, maar in die verre verlede het mense dit gedoen?" Hulle het egter 'n antwoord daarop. U hoef net met hom saam te stem, afhangende van die 'oriëntasie' van die vraesteller. By mense, so te sê, van 'tradisionele oriëntasie', is dit alles gedoen deur mense, ja mense, maar … wat geheime kennis en vaardighede ontvang het van hoogs ontwikkelde vreemdelinge uit die buitenste ruimte. En dan is hierdie kennis vergete, en ons beskawing het in 'agteruitgang' verval. Daar word nie meer oor 'onkonvensionele oriëntasie' (en daar is meer en meer) oor vreemdelinge gepraat nie. Tog is dit belaglik om ten minste vier jaar te vlieg teen 'n spoed naby die ligspoed (en dit is hoeveel jy nodig het om by die sterre naaste aan ons te kom) om klippe hier op aarde te draai of plaaslike inboorlinge op te voed hoe om hulle om te draai. Daarom sê hulle dat hulle sê dat ons hier Lemuria, Mu, Gondwana, Hyperborea of Atlantis het, van waar hulle die res geleer het, insluitend swewende klippe en versagende graniet en kwartsiet met die blik van een blik. En as 'n argument gee hulle 'n onweerstaanbare argument dat, volgens hulle, nêrens beskryf word hoe hulle dit gedoen het nie. Egiptiese en Assiriese basreliëfs is natuurlik nie 'n besluit vir hulle nie. Dit alles is 'n latere hoax. Maar in ons tyd of die naaste aan hulle, toe daar reeds 'n burokrasie was, om alles te registreer en iets te tel, het hulle êrens weggesleep. En die regte grootte en gewig? En dit is hier waar die voetstuk van die brons ruiter by my opkom, veral omdat dit juis daarop is dat ons "alles het".
Hier is hy - "The Bronze Horseman".
Soek die regte klip
En toe gebeur dit dat toe Ekaterina Alekseevna, met God se hulp, van haar man Peter III ontslae geraak het, vleiende hofdienaars naby haar troon gevind is, wat onmiddellik begin sê het dat 'n monument vir die nuwe keiserin in St. Petersburg. Gelukkig was die koningin slim genoeg om nie na hulle te luister nie. Maar sy het nietemin besluit om 'n monument op te rig, nie vir haarself nie, maar vir die stigter van die hoofstad - Petrus die Grote.
Niemand het natuurlik hierteen beswaar gemaak nie, en 'die saak het begin'. Die keiserin het self, in haar korrespondensie met Denis Diderot, 'n geskikte beeldhouer gevind, en Ivan Ivanovich Betsky, die voormalige hoof van die kommissie vir klipbou in Sint Petersburg, was die hoof van al die werke. By 'n meester soos Falcone hoef die figuur self nie te veel bekommerd te wees nie. Maar 'n ernstige probleem het ontstaan - waar kan u 'n klip van 'n geskikte grootte kry waarop dit sal staan?
Vervoer van die Thunder Stone. Gravure deur I. F. Shlea na 'n tekening deur Yu. M. Felten, 1770's.
Alhoewel die tye baie "oud" was, het die konstruksiebestuurders op 'n baie moderne manier opgetree. Hulle het 'n advertensie in die koerant "St. Petersburg Vedomosti" gemaak, sê hulle, waar 'vir die resolusie … van die monument' 'n klip geskik is om dit aan St. Petersburg te lewer.
En daar was 'n staatsboer Semyon Grigorievich Vishnyakov, wat gewerk het om bousteen aan die hoofstad te lewer. Hy het lankal geweet van 'n geskikte klip, sou 'n mens kan sê, het sy oë daarop gelê, maar dit was buite sy vermoë om dit in geskikte stukke te verdeel. En toe het alles in 'n oogwink saamgegroei. Kaptein Marina Karburi, graaf Laskari, die hoof van die speurwerk op die klip, het dadelik berig dat daar 'n geskikte knop is, en hy het twee baie belangrike dinge gedoen. Eerstens betaal hy Vishnyakov 100 roebels, en tweedens, nadat hy Rusland reeds verlaat het, het hy sy notas in die stad Luik gepubliseer, waar hy alles in detail oor hierdie klip onder die monument vertel het. Dit wil sê, dit is natuurlik duidelik dat "hy alles uitgevind het", maar … daar was nog dokumente wat hy nie kon vervals nie, en waarvoor? Ja, en in dieselfde koerant het hulle geskryf dat die steen deur pogings gevind is … en die inwoners van die stad St Petersburg hoef nie meer bekommerd te wees nie!
Een van die inskripsies op die klipbasis.
En die steen, wat selfs die regte naam gehad het - dondersteen, is nie ver van die dorp Konnaya Lakhta ontdek nie. Waar daar terloops 'n legende was dat hierdie steen sy vorm het as gevolg van 'n weerligstraal, wat dit op 'n baie ingewikkelde manier verdeel het. En daarom sê hulle die naam: Dondersteen. En dit is dit!
Meer as die klippe van die Farao's en Inkas …
In sy natuurlike, natuurlike vorm het hierdie klip ongeveer 2000 ton geweeg, en die afmetings was "ordentlik": 13 m lank, 8 m hoog en 6 m breed. Later is 'n deel van die granietmassa daarvan weliswaar afgesny. Ja, alhoewel hulle dit afgesny het, het hulle dit nie weggegooi nie, maar dit aan die "rots vasgemaak, sodat die voetstuk volgens Falcone se plan verleng kon word. Dus, saam met hierdie twee gesnyde stukke, wat later aan die hoofmonoliet voor en agter vasgemaak is, was die totale gewig van die Thunderstone wat vervoer moes word, 1500 ton. Dit is egter verbasend dat hierdie fragmente van sy eie aan die voetstuk vasgemaak het, wat eens saam met hom 'n enkele geheel gevorm het, maar tog 'n ander kleur het. Hier kan skeptici natuurlik sê dat … "wat om te bewonder - hulle het 'n klip gesplit en in dele vervoer. Hier is die Inkas … hulle het 1200 ton gehad, hier is hulle …! " Maar net in die lewe het dit geblyk dat toe die steen gevind word en hulle dit na die hoofstad begin vervoer het, die werkers dit onmiddellik begin afkap om hulle werk te vergemaklik. Ja, net om die saak tot 'n einde te bring, het hulle dit nie self gegee nie … keiserin Catherine II. Of die nuuskierigheid van alle vroue het haar daartoe aangespoor, of die werklike besorgdheid oor sake ten bate van die vaderland - dit is onbekend. Ja, net sy het die vervoer van die klip persoonlik besoek en die verdere verwerking daarvan verbied, in die wens dat dit in 'sy natuurlike wilde vorm' aan St. Hulle het dit dus reg op die Senaatsplein voltooi, waar dit die oorspronklike grootte aansienlik verloor het. Boonop is toesig gehou oor hierdie werke deur die akademikus Yuri Felten.
Linker aansig. Die deel wat aan die monoliet geheg is, is duidelik sigbaar.
Vervoer van die klip: "hey-hey!"
Maar voor Felten oor die klip, naamlik die vervoer na St. Petersburg, moes 'n ander akademikus, Ivan Betsky, hard werk. Hy het 'n studie gedoen van 'n tienvoudige verminderde model van die 'masjien' wat voorgestel word vir die vervoer van klip, en persoonlik seker gemaak dat dit met 'n beweging van slegs een vinger moontlik sou wees om 'n gewig van 75 pond te sleep! 'N Houtplatform word voorgestel, gerol langs twee parallelle groewe, waarin 30 balle met 'n deursnee van vyf duim geplaas moet word. Deur middel van eksperimente het hulle die materiaal gevind om beide die groewe en hierdie balle te maak. Dit was 'n vreemde koperlegering met tin en galmeum - 'n mineraal wat tot 50% sink bevat. Daarna het hulle die tegnologie vir die maak van balle en groewe uitgewerk, en die proses om 'n klip op te hef met behulp van hefbome en domkragte, om dan 'n platform daaronder te bring vir vervoer. Daar is ook maatreëls getref om die klip te verseker in geval van 'n ongeluk.
Geslote naat. Regte aansig.
Nou kom die lekker deel. Graaf Laskari, wat reeds aan ons bekend was, het gesê dat hy die uitvinder van hierdie wonderlike 'balmasjien' was, en dit was nie vir hom verbasend om dit te doen nie. Die feit is dat Catherine II beveel het om 7 000 roebels te betaal vir alles wat sy uitvind hoe om die klip aan St. Alhoewel daar sprake was van iets heeltemal anders, het hy gesê dat hy na Betsky se kantoor gekom het en aangebied het om die tekeninge van die motor te koop. Ander het gesê dat dit Betsky se assistent was wat dit gemaak het, maar hulle het hom min geld gegee, en ook 'n "eresertifikaat" …
Wat dit ook al was, maar Lascari self het nie so iets in sy memoires geskryf nie. En waarom? Maar … en hierdie 'maar' is baie belangrik - hy het die betaalstaat vergeet!
Voorkant vasgemaak.
Waarom is dit belangrik? Ja, daarom. Ons het baie mense wat nie weet hoe die deur waarin die argief oopgaan nie, maar onmiddellik verklaar dat elke dokument wat daar gestoor is, 'n vals dokument is. Intussen het J. Orwell die beste geskryf oor die vervalsing van dokumente in sy roman "1984". Selfs daar, in Oseanië, waar die regstelling van die geskiedenis en dokumente (!) 'N staatsbeleid was, was dit glad nie maklik nie, vanweë die teenwoordigheid van baie … kruisverwysings. Dit wil sê, u kan een uitgawe van die koerant of die herinneringe van 'n tydgenoot vervals. Maar dit is onmoontlik om al die sirkulasiekoerante wat reeds verkoop is, te smee. En die herinneringe … u kan, ja, maar wat as dit eintlik verskil van die dokumente met 'n seël? Laasgenoemde het natuurlik meer geloof.
So het Laskari geskryf oor sy rol in die skepping van die 'balmasjien', maar die betaalstate het aangedui dat hulle vir die 'voorraad' aan die slotmaker Fugner betaal het en dat die gieter van die kanonwinkel Emelyan Khailov geld daarvoor ontvang het, later deelgeneem aan die giet van die apparaat self … Dit is dus goed dat "die manuskripte nie brand nie." En daar word nie sonder rede gesê dat "Pen en papier 'n lang arm uit die graf is nie!"
Die klip is baie presies aangebring. Hy was egter veronderstel om hier te wees, alhoewel die kleur anders is.
Op 26 September 1768 begin die voorbereidende werk vir vervoer. Eerstens het hulle kaserne vir 400 werkers gebou, en van die kus van die Finse Golf tot by die klip self is 'n wye oopte van 40 meter en 'n lengte van 8 km gesny. Die klip self het tot vyf meter in die grond gegaan, daarom was dit nodig om 'n fondamentput om dit te grawe om dit te kry. Toe skei hy die deel wat deur 'n weerlig afgebreek is, af en sommige van die lae word ook afgesny, wat dit soveel as 600 ton ligter maak. Op 12 Maart 1769 is hy met behulp van die mees primitiewe hefbome en domkragte opgehef en op 'n houtplatform gehys - alles is soos in die beroemde Disney -tekenprent oor die avonture van die reuse Gulliver.
Dit is duidelik dat die fondamentput wat uit die klip oorgebly het, mettertyd met water gevul is. Vandag is daar 'n reservoir wat Petrovsky -dam genoem word vir ou geheue. En weer, ter nagedagtenis aan hierdie historiese gebeurtenis, het dit op 15 Februarie 2011, tesame met die aangrensende gebied, die status van 'n natuurmonument gekry. Alhoewel dit waarskynlik 'n mensgemaakte monument is vir die menslike verstand en vindingrykheid!
Aflewering van die Thunder Stone na die pier
'N Unieke vervoeroperasie begin op 15 (26) November 1769 en duur tot 27 Maart (7 April) 1770. Hulle het gewag vir ryp wat die aarde gebind het om die werk te vergemaklik. Hulle het dit dus eers begin toe die grond tot anderhalf meter diep van die koue gevries het, en nou kon dit die gewig van 'n groot rots weerstaan. Die beweging is uitgevoer met behulp van twee kapstane. Boonop beweeg die platform baie stadig. Slegs 20 … 30 treë per dag, en selfs in bochten is die snelheid verminder. Die relings aan die agterkant is verwyder toe die roete verbybeweeg en vorentoe beweeg het. So bietjie vir bietjie ry die klip …
Agter aansig. Nog 'n vasgemaakte deel.
En nie net bestuur nie. Dit was nog steeds 'n gesig! Mense het oral van hom af vergader en hom soos 'n wonderwerk kom sien. Dit het mode geword onder die aristokrasie in Sint Petersburg om 'na 'n klip te kyk'. Hulle het gepraat oor hoe hy in die salonne geneem word en kyk na diegene wat dit nie sien nie … wel, vreemd, laat ons dit so stel. Wat 'n wonderwerk, en jy het dit nog nie gesien nie … Nie goed nie, meneer!
Trommelaars staan bo -aan die blok en gee die opdrag om te trek. Daar was mense in die omgewing. Ohal en snak, en baie is selfs gedoop, en kyk na so 'n wonderwerk, geskep deur die wil van die moederkeiserin. Die kleinboere leun ook op die kapstane - "Wel, kom nou!" Die klip is met stompe gestut om te keer dat dit kantel. Ander het die karters geld gegee om net 'n bietjie op 'n klip te ry. Ander wed dat hulle afgelewer sou word of nie. En diegene wat wed op "sal jou nie vat nie" meer as een keer hart oorgeslaan met die vreugde van wins. Onderweg val die klip vyf keer deur en gaan diep in die grond in! "Nou kan jy dit beslis nie kry nie!" - het die skeptici aangevoer. Maar elke keer as mense hom uit die grond haal en sleep.
Close-up van die naat van die vasgemaakte voorkant.
Uiteindelik is al die verstes van die pad agtergelaat en die klip beland aan die oewer oos van die moderne natuurreservaat Noordkus van die Neva -baai, waar teen daardie tyd 'n spesiale pier gebou is vir die laai daarvan. Met lae water kan dit wat daaruit oorleef het, steeds naby die kus gesien word, nie ver van die geskeurde rots wat naby die rand van die water lê nie.
Dat klippe kan dryf …
Om die klip per water na die gewenste plek te lewer, is terselfdertyd 'n spesiale vaartuig gebou, soortgelyk aan die Volga Belyana. En dit is bekend dat dit ontwerp en geteken is deur die beroemde kombuismeester Grigory Korchebnikov. Sy swaartepunt was aanvanklik baie hoog geleë, sodat dit later onder die gewig van die klip in die water kon duik. Aangesien die skip self nie kon vaar nie, het twee seilvervoerskrywers, driemastige seilskepe, wat langs mekaar gestap het om die stabiliteit te verhoog, gery om dit te sleep. Die begeleiding van die vervoer met 'n klip aan boord het in die herfs weer begin en was baie bang vir storms, want dit was amper 13 kilometer om langs die markiesplas te vaar. Maar ons het daar aangekom omdat die weer goed was. Op 26 September 1770 word 'n reuse dondersteen voor die Winterpaleis gebring, vanwaar Catherine die optog vanaf die balkon begroet en met 'n groot menigte mense direk na die Senaatsplein geneem is. Om dit aan die kus van die Neva af te laai, is die skip gesink sodat dit op hopies gesit het wat vooraf in die bodem van die rivier ingedryf is, waarna die klip weer langs die relings na die oewer verskuif is.
Medalje ter nagedagtenis …
Die vervoer van so 'n groot klipblok na St. Petersburg het die gedagtes van tydgenote so verbaas dat ter ere van hierdie gebeurtenis, op bevel van Catherine II, selfs 'n spesiale herdenkingsmedalje uitgeslaan is met die opskrif: "Like daring. Genvarya, 20. 1770 ".
So het hierdie medalje gelyk …
Die inwoners van die stad Sint -Petersburg was so verbaas oor die aanskoue van 'n groot rots wat in opdrag van hul keiserin in die middelpunt beland het, dat, soos die koerante destyds geskryf het, "baie jagters, ter wille van 'n onvergeetlike definisie van hierdie klip, beveel om verskillende manchetknope, knoppe en dies meer uit die fragmente te maak."
Dieselfde monument vir Petrus is geopen slegs 12 jaar nadat die dondersteen op 7 Augustus 1782 by die plek aangekom het - by die eeufees van die toetreding van Petrus I tot die troon en met 'n groot menigte mense, in die teenwoordigheid van lede van die keiserlike familie, die hele diplomatieke korps, baie gaste uit verskillende lande en die donder van die orkes en kanonvuur.
Opening van die monument vir Petrus die Grote. Gravure deur A. K. Melnikov uit die tekening deur A. P. Davydov, 1782
En soos u kan sien, was geen geheime kennis van die Atlantiërs en Hyperboreaners nodig nie. 'N Behoefte het ontstaan en - mense het alles uitgevind! Wel, en onder die ou Egiptenare, wat monumentale strukture gebou het, kan 'n mens sê, van die oggend tot die aand, is dit heeltemal aan die gang gesit. Daarom was hulle destyds nie geïnteresseerd in tegnologie nie, maar hoeveel uie en knoffel die bouers geëet en bier gedrink het, want dit is … baie interessanter!
P. S. Die skrywer en redakteurs van die VO -webwerf spreek hul innige dank uit aan N. Mikhailov vir die foto's van die Bronze Horseman -voetstuk wat aan hom verskaf is.