Waarom was die meesters van die Weste bang om strategiese bomwerpers met atoomlading te gebruik om die USSR te vernietig? Die destydse "vreedsaamheid" van die Atlantiste, of liewer, hul impotensie, word verklaar deur die feit dat die Stalinistiese ryk 'n sterk vegvliegtuig, tenkarmada, wonderlike verkennings- en sabotasiegroepe en 'n manjifieke korps bevelvoerders gehad het wat in die smeltkroes verbrand was. Groot Patriotiese Oorlog. In die geval van 'n 'warm oorlog', kan die Sowjetunie eenvoudig die Westerlinge in die Atlantiese Oseaan vee. Hierdie krag het ons gered van 'n nuwe oorlog.
Terselfdertyd het die land se leierskap, onder leiding van Stalin en Beria, 'n effektiewe en goedkoop reaksie op die Amerikaanse armada van "vlieënde vestings" en vliegdekskipstakinggroepe gevind. Dit was ballistiese missiele, lugverdedigingstelsels, straalvliegtuie terwyl die krag van die grondmagte gehandhaaf word. Toe word die USSR 'n kernkrag. En al die tyd is die Sowjetunie beskerm deur tenkarmada, die gepantserde vuis van die ryk, gemik op die Engelse kanaal en die Midde -Ooste. Westerlinge was baie bang vir die mobiele formasies van die Sowjet-leër, die era van ligte gepantserde, geleide missiele was nog baie ver weg, sowel as helikopters met tenk tenk.
Die Sowjet -gewapende magte het die Weste harde lesse gegee, wat die volle gevaar van 'n oorlog met die USSR getoon het. Dus, 12 April 1951, 'n swart dag vir Amerikaanse lugvaart, "Black Thursday". Op hierdie dag het die Sowjet-MiG-15-vegters 12 strategiese swaar bomwerpers van die B-29 Super Fortress neergeskiet. Tydens die Koreaanse Oorlog het die USSR en China Noord -Korea ondersteun, wat deur Westerse magte onder leiding van die Verenigde State geveg is. Op 12 April 1951 is 48 "supervestings" onder dekking van 80 straaljagters uit Korea na China gestuur om die hidro -elektriese kragstasie aan die Yalu -rivier en die Andong -brug te vernietig. Deur die kruisings aan die Yalu -rivier het Chinese troepe en 'n stroom militêre voorrade gegaan. As die Amerikaners hulle gebombardeer het, sou die oorlog in Korea heel waarskynlik verlore gaan en die Amerikaners beheer oor die hele Korea sou neem. Ons sou 'n ander strategiese militêre vastrapplek op ons grense skep, 'n 'oninkbare vliegdekskip' soos Japan. Russiese radars het die vyand gewaar. Amerikaanse vliegtuie het die MiG-15 van die Russiese 64ste Fighter Corps ontmoet. Ons vegters het 12 swaar bomwerpers en 5 vyandelike vegters vernietig. Nog 'n dosyn "supervestings" is erg beskadig. Terselfdertyd het Stalin se valke nie een van hulle verloor nie! Daarna het die Amerikaanse bevel vir 'n lang tyd opgehou om groot groepe langafstandbomwerpers na operasies te stuur. Nou vlieg hulle alleen, om plaaslike probleme op te los, en snags.
Kort voor lank het ons vlieëniers hul Yankee -les herhaal. Op 30 Oktober 1951 het 21 swaar bomwerpers probeer deurbreek na Noord -Korea; hulle was gedek deur byna 200 vegters van verskillende soorte. Sowjet-vlieëniers het 12 B-29's en vier F-84's neergeskiet. Boonop is baie van die 'supervestings' beskadig, met feitlik elke terugkerende vliegtuig wat dood of gewond was. Die Amerikaners het daarin geslaag om slegs een Sowjet-MiG-15 neer te skiet. Dit was die "Black Tuesday" van die Amerikaanse lugvaart.
Ongelukkig is hierdie en ander hoëprofiel lugoorwinnings van Stalin se valke, glorieryke Russiese vlieëniers, soos Nikolai Sutyagin (22 neergeslaan vliegtuie), Evgeny Pepelyaev (23 neergeslaan vliegtuie), Sergei Kramarenko, Serafim Subbotin, Fyodor Shebanov (6 oorwinnings, held van die Sowjetunie postuum gesterf in 'n luggeveg op 26 Oktober 1951) en ander, bly onbekend vir miljoene Russiese mense. Hierdie helde van die Sowjetunie was slegs aan spesialiste bekend, hul groot dade was weggesteek deur 'n sluier van geheimhouding. Alhoewel die inligtingseffek oor Russiese oorwinnings, wat in films vertoon sou word (soos in wonderlike films oor die Groot Patriotiese Oorlog), dokumentêre ondersoeke, boeke en artikels kolossaal sou gewees het.
Stalin se aas het puik werk gelewer! Hulle het vrees by die siele van Westerlinge ingeboesem. Sowjet -vlieëniers het die vyandige 'vlieënde vestings' en vegters vernietig en die kwesbaarheid van die Amerikaanse strategie van 'kontaklose' lugoorlog, lugterreur getoon. Dit was een van die voorvereistes vir die feit dat die meesters van die Weste nie hul groot lugvloot durf stuur na die Sowjet -ryk, na die Russiese stede nie. Die armada van 'super-vestings' wat in Wes-Europa ontplooi is, was 'n vreeslike bedreiging vir die USSR. Die MiG-15 valkies en Stalin se aas bedek betroubaar die lug van Rusland!
Wrakstukke van 'n B-29 wat op 9 November 1950 deur die Sowjet-MiG-15's neergeskiet is
Die Weste het egter nie die planne laat vaar om Rusland met die hulp van 'n lugoorlog weg te doen nie. Die Verenigde State het sy lugmag aktief ontwikkel. Hulle het super-hoë swaar bomwerpers geskep, nie meer suier nie, soos die B-29, maar turbojet, ontoeganklik vir vliegtuig-artillerie. Hulle was veronderstel om Russiese stede van groot hoogte af te bombardeer, en Sowjet-vegters was van plan om hulle te neutraliseer met meer moderne Westerse masjiene soos die F-86 Sabre.
In sy lugoorlogstrategie het die Verenigde State staatgemaak op 'n stelsel van oorsese basisse, eskaderende vlootvliegtuie, en kragtige lugvlote van langafstandbomwerpers. Nuwe masjiene is geskep. In 1949 begin die werking van die B-36 "Peacemaker" interkontinentale bomwerpers. Hierdie vliegtuie, met ses suier- en vier straalmotore, het die ruggraat van die Amerikaanse strategiese kernmagte geword. Hulle kan kernaanvalle teen Rusland en die USSR lewer deur op te styg van basisse in Amerika.
Die B-36 het egter 'n oorgangsvliegtuig gebly en was onbetroubaar en tydrowend om te onderhou. Onderweg was 'n meer moderne vliegtuig - die B -47 Stratojet, 'n straalvliegtuig wat sedert 1951 in diens was. Die Stratojet het die belangrikste Amerikaanse bomwerper geword tot die bekendstelling van die B-52. Die motor het 'n grasieuse bakkie en 'n gevlerkte vleuel, die Amerikaners het sy sketse van belowende Duitse projekte op die gebied van lugvaart gekopieer. Drie sitplek bomwerper met 'n maksimum spoed van 978 km / h. Die Verenigde State het meer as 2 duisend van hierdie masjiene aangeneem, wat dikwels as verkenningsvliegtuig gebruik word. Op grond daarvan is die Boeing RB-47 verkenningsvliegtuig geskep. In die vroeë vyftigerjare het hierdie vliegtuie die Sowjet -lugruim (hoofsaaklik in die noorde) oortree en voordeel getrek uit gate in die Sowjet -lugverdedigingstelsel wat nog geskep is. RB-47 was nie laer in spoed as die MiG-15 nie, wat hom in staat gestel het om nie met ons vegters te vergader nie. Eers toe die MiG-17's opstaan om die westelike masjiene te ontmoet, moes die westerlinge terugtrek.
Die B-47 is vervang deur die B-52 "Stratokrepost", wat in 1955 in gebruik geneem is (hulle is nog steeds in diens). Die 'Stratosferiese vesting' was in staat om verskillende soorte wapens, insluitend kernwapens, teen subsoniese snelhede op hoogtes tot 15 kilometer te dra. Die B-52 kon twee termonucleaire bomme met 'n hoë opbrengs na enige punt in die USSR lewer.
Die Amerikaners het die idee van 'n lugoorlog uitgedaag wat die USSR sou verpletter. Die eerste massiewe golf-hoëspoed- en superhoofbomwerpers. Hulle het Moskou en groot stede, groepe Sowjet -troepe en militêre basisse met waterstof (termonukleêre) bomme getref. Dan kom die tweede golf van swaar bomwerpers, wat honderdduisende ton konvensionele bomme laat val. Hulle vernietig die elektriese kragbedryf, die brandstofbedryf, olievelde, brûe, damme, hawens, die Sowjet -verdedigingsbedryf en die weermag. Na hierdie "air blitzkrieg", soos dit gelyk het, het die Westerse leërs slegs die Russe nodig gehad.
Daar was alle gronde om op die oorwinning in die lugoorlog in die Weste staat te maak. Die tweede helfte van die vyftigerjare was 'n waterskeidingsera toe swaarbomwerpers met 'n groot motor groot belang gekry het. Aanvanklik het dit gelyk asof vinnige vegters hulle nie meer veel skade kon berokken nie. Daar was onaangename episodes toe 'n groep Sowjet -vegters een vyand se swaar vliegtuig neergepen en terselfdertyd daarin kon slaag om na hul basis te ontsnap. Die feit was dat die bewapening van straalvegters agtergebly het. Ons MiG's het, net soos vyandelike vegters, dieselfde wapens as die vegters van die Tweede Wêreldoorlog aan boord gedra - klein kaliber kanonne. Maar die vlieëniers van die Wêreldoorlog het met 'n snelheid van hoogstens 700 km / h op 'n afstand van honderd meter gevuur, en vegters van die 50's het met 'n snelheid van 1000 - 1200 km / h geveg met dieselfde reeks vliegtuigkanonne. Die tyd vir aanval en mik is drasties verminder. En daar was nog steeds geen lug-tot-lug-missiel vir luggevegte nie. Terselfdertyd is swaar bomwerpers aansienlik verbeter as die masjiene van die Tweede Wêreldoorlog. Kragtiger, beter beskerm en vinniger. Hulle het vinnig teikens bereik en die vyand makliker ontduik.
Daar was dus verskeie vegters nodig om die vernietiging van een swaar bomwerper te verseker. En die Verenigde State kan duisende swaar 'vestings' in die stryd werp. Dit wil sê, die dreigement van 'n Amerikaanse aanval in die tweede helfte van die 1950's was baie ernstig. Terselfdertyd, na die vertrek van die groot Stalin, sal die verborge Trotskist Chroesjtsjov 'perestroika-1', insluitend in die weermag, reël en die verdedigingsvermoë van die USSR vir etlike jare ondermyn.
Waarom het die Amerikaners dan nie aangeval nie? Dit is eenvoudig. Die Noord -Atlantiese blok was baie bang vir die tenk -armada van die USSR, gereed in geval van 'n oorlog, selfs 'n kern, om die hele Wes -Europa en die Midde -Ooste in beslag te neem. En die Verenigde State het nog nie genoeg kernkopkoppe gehad om die USSR en die oprukkende Sowjet -troepe te verbrand nie. Westerse militêre magte kon nie die gepantserde afdelings van die Sowjet -leër neutraliseer nie.
Die USSR het nie die hulpbronne en rykdom van die Verenigde State gehad nie (geplunder oor die hele planeet). Ons het baie moeite en hulpbronne bestee om voor te berei vir die oorlog, baie skade gely (in teenstelling met Engeland en die Verenigde State), baie geld en hulpbronne om die westelike en sentrale dele van Rusland te herstel. Ons kon nie 'n super-duur vloot swaar bomwerpers bou nie, ons het min sulke bomwerpers gehad. En die bestaande swaar bomwerpers het nie die belangrikste gebiede van die Verenigde State bereik nie. Daarom was dit nodig om planne te ontwikkel vir lugaanvalle op die Amerikaners deur die Noordpool, om Amerikaanse basisse in Groenland, Alaska en Noord -Kanada te vang.
Dis hoekom wêreldvrede, is die veiligheid van die Sowjet -beskawing deur Stalin se tenks bewaar. 1945-1950 die Weste het eenvoudig nie die krag gehad om die Russiese pantsermagte in Europa te stuit nie. Die bestaande magte, met 'n baie lae gevegsvermoë, in vergelyking met die Russe, sou die Sowjet -leër eenvoudig waag. En daar was geen Duitse kulak wat op gelyke voet met die Russe kon veg nie; dit was verslaan. In 1952, volgens die Amerikaanse generaal Matthew Ridgway, 'n veteraan van die oorlog met Duitsland, die bevelvoerder van die Westerse magte in Korea, die opperbevelvoerder van die NAVO se weermag in Europa (1952 - 1953), bestaan die NAVO -leër in Europa eers in sy kinderskoene. Daar was slegs drie gemeganiseerde verkenningseenhede, wat saam nie 'n gepantserde afdeling kon uitmaak nie, en die 1ste afdeling. Hulle is ondersteun deur klein kontingente van Britse, Franse en ander troepe, lugvaart- en vlootmagte was klein. Slegs drie jaar later was daar reeds 15 afdelings en beduidende reserwes onder wapens.
Toe die NAVO -weermag in Europa gelei word deur generaal Alfred Grünter (1953 - 1956), het die Atlantiste reeds 17 afdelings gehad, waaronder 6 Amerikaanse, 5 Franse, 4 Britse en 2 Belgiese. In 1955 het die Amerikaners verskeie batterye van 280 mm kanonne ontvang wat atoomlading kan gebruik. Daar was ook afdelings raketartillerie, kortafstand geleide missiele.
Dit was egter nie genoeg nie! Die Sowjetunie kan 80-100 eersteklas-afdelings in die aanval gooi. Ridgway erken in sy memoires dat die NAVO in 'n moeilike posisie sou wees as die Russe 'n offensief langs die hele front van Noorweë na die Kaukasus sou begin. Die Amerikaanse generaal het toegegee dat die bewapening van die Sowjet -grondmagte gemoderniseer is, die vliegvelde goed was en die lugmag beter was as die NAVO -lugmag (konvensionele lugvaart, nie strategies nie). Navo -reserwes is swak voorberei en die NAVO -lugmag is 'n swak skakel in die verdediging. Atoomwapenvoorrade is beperk en kwesbaar. Kernwapens en arsenale is moeilik om weg te steek; hulle kan aan die begin van die oorlog vernietig word deur Sowjet -verkennings- en sabotasiegroepe, wat bekend was vir hul opleiding.
Voormalige vyande van die Unie, soos die voormalige generaal van die Derde Ryk, Mellenthin, het in 1956 geskryf:
'Tenkmanne van die Rooi Leër het verhard geraak in die smeltkroes, hulle vaardigheid het geweldig groot geword. So 'n transformasie sou 'n uiters hoë organisasie, buitengewoon vaardige beplanning en leierskap vereis … Op die oomblik moet enige werklike plan vir die verdediging van Europa voortgaan uit die veronderstelling dat die lug- en tenkleërs van die USSR met so 'n spoed en woede op ons kan afstorm dat alle blitzkrieg -operasies van die Tweede Wêreldoorlog sal verdwyn. Ons moet diep slae verwag wat blitsvinnig gelewer word.”
Die Hitleritiese generaal het ook kennis geneem van die rol van die groot Russiese ruimtes in die atoomoorlog, en dat geen lugmag die Russe sou keer nie.
Daarom was die meesters van die Weste bang om die USSR aan te val. Hulle was bang dat die Sowjet -leër die hele Europa en 'n belangrike deel van Asië sou verower. Die Sowjet -ryk sou dit kon doen: die besit van kragtige vliegtuie, tenkmagte, verkennings- en sabotasie -afdelings, uitstekende gevegsbevelpersoneel wat deur die verskriklike vuur van die Groot Patriotiese Oorlog gegaan het. As gevolg hiervan het die Westerlinge dit nie gewaag om hul lugvloot van "supervestings" met atoomwapens te gebruik nie.
Allied Forces Victory Parade in Berlyn op 7 September 1945, gewy aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog. 'N Kolom van 52 Sowjet-swaar tenks IS-3 van die 2nd Guards Tank Army loop langs die snelweg Charlottenburg. Bron:
