'Die ervaring van die oorlog maak dit moontlik om die volgende gevolgtrekking te maak. Elke regiment het ongeveer 5 maksimum - 7 vlieëniers wat baie meer in luggevegte neergeskiet het as ander (hulle was verantwoordelik vir ongeveer die helfte van alle vyandelike vliegtuie)
- G. Zimin. "Taktiek in gevegsvoorbeelde: Fighter Air Division".
Die verskynsel van die opkoms van aasvlieëniers bly die grootste geheim in die geskiedenis van militêre lugvaart. Professionele intuïsie, aërobatiese vaardighede en 'n skerp oog. Was dit net geluk of die gevolg van opgehoopte gevegservaring in uitmergelende gevegte met die vyand? Die wetenskap ken nie die presiese suksesresep nie.
Sulke mense is op verskillende tye in verskillende lande gebore. En telkens was hulle een van die skaars "gelukkiges", wat die helfte van die lugoorwinnings van die eskader meegebring het (regiment, afdeling - as die skaal verander, word die verhoudings behou).
Die Ooste is 'n delikate saak, het kameraad Sukhov gesê. En hy het heeltemal gelyk: die gebruike van die inwoners van die Moslem -Ooste verskil fundamenteel van die norme wat in die Europese Christelike samelewing aanvaar word. Verskillende verhale, verskillende maniere van beskawing.
Die groot verlede van Sentraal -Asië het mettertyd opgelos - die afgelope paar eeue was hierdie streek objektief minderwaardig as Europa in ekonomiese, industriële en wetenskaplike ontwikkeling. Vir immigrante uit die mense van die Kaukasus en Sentraal -Asië was die stabiele status van "gaswerkers", "etniese bandiete" en "lui appelkooshandelaars" gevestig. Heeltemal ongeskik vir die beheer van komplekse en duur toerusting soos 'n gevegsvliegtuig.
Maar is dit regtig so?
Amet Khan Sultan
Amet Khan Sultan (25 Oktober 1920 - 1 Februarie 1971) - militêre vlieënier, luitenant -kolonel (1957), vereerde toetsvlieënier van die USSR (1961), twee keer Held van die Sowjetunie (1943, 1945). Gebore in die Krim, in die stad Alupka. Vader is 'n Dagestani. Ma is 'n Krim -Tataar.
Een van die 50 produktiefste Sowjet -vegvlieëniers van die Groot Patriotiese Oorlog. Een van die vyf Sowjet -asse wat daarin geslaag het om die groep van 600 soorte te oorkom (saam met A. Alelyukhin, A. Pokryshkin, N. Skomorokhov en L. Shestakov).
In totaal het Amet-Khan Sultan gedurende die oorlogsjare 603 uitstappies uitgevoer, 150 luggevegte uitgevoer en 70 soorte gevlieg om vyandelike grondmagte aan te val. Hy het persoonlik 30 lugoorwinnings behaal en 19 vyandelike vliegtuie as deel van 'n groep afgeskiet.
Dit word beskou as die leier in die vernietiging van die He-111 (sewe bomwerpers van hierdie tipe afgeskiet). Dit is opmerklik dat die Heinkel vanaf die middel van 1943 'n versterkte verdedigingsbewapening gehad het: die agterste halfrond was bedek met 4 vuurpunte, wat dit 'n dodelike missie gemaak het om te onderskep.
Gedurende die oorlogsjare het die talentvolle vlieënier verskeie soorte vegters onder die knie gekry: binnelandse I-153, Yak-1, Yak-7B, buitelandse orkaan en Bell Aircorba. Amet Khan Sultan het die oorwinning behaal op die kragtigste La-7. In totaal, tydens sy vlugwerk as militêre vlieënier en toetsvlieënier, het hy ongeveer 100 soorte vliegtuie bemeester, met 'n totale vlugtyd van 4237 uur!
Soos baie aas (dieselfde Duitser G. Barkhorn), het Amet Khan nie sy loopbaan baie goed begin nie: in die eerste jaar van die oorlog het hy nie daarin geslaag om 'n enkele vyandelike vliegtuig af te skiet nie. Hy het sy eerste lugoorwinning op 31 Mei 1942 onder baie ongewone omstandighede behaal: hy het die verkenning "Junkers" op maksimum hoogte ingehaal, al die ammunisie geskiet en daarna die vyand gestamp en hom van onder met sy linkervleuel geslaan.
'N Kragtige slag het die lantern verfrommel en die vlieënier vir 'n oomblik verstom. Amet Khan het wakker geword van die skuddende en oorverdowende fluitjie - die brandende Ju -88 gaan grond toe en vang sy orkaan daarmee. Dik rook bedek die kajuit en snak na sy asem van gebrek aan lug. In 'n oomblik van lewensgevaar het die bewussyn die enigste korrekte gedagte voorgestel: "Spring!" Met 'n vinnige beweging maak hy sy veiligheidsgordels los en jaag uit die kajuit - en stop verskrik. Die kajuit van sy vegter was bedek met die regtervleuel van die Junkers, die uitgang was geblokkeer. Ten koste van ongelooflike fisieke inspanning het Amet Khan daarin geslaag om sy vliegtuig met sy hande te stoot (!) En veilig uit die vuurval te kom.
Vegter La-7 van Amet-Khan Sultan met die legendariese arend van die berg Ai-Petri
Met elke nuwe slag het die vlieënier se vlieg-, taktiese en skietvaardighede toegeneem, die aantal oorwinnings toegeneem en selfvertroue is versterk. In die herfs van 1942 neem hy oor as bevelvoerder van die 3de eskader van die 9de IAP, een van die beste vegeenhede van die Rooi Leger Lugmag. As deel van sy regiment verdedig Amet Khan Stalingrad, neem deel aan die bevryding van Rostov-aan-Don, Kuban en die Krim, veg in Oos-Pruise en neem deel aan die verowering van Berlyn. Majoor Amet Khan Sultan het sy laaste lugoorwinning op 29 April 1945 behaal deur 'n FW-190-vegvliegtuig oor die Tempelhof-vliegveld in Berlyn neer te skiet.
Die beroemde vlieënier is in 1971 oorlede tydens toetse van die Tu-16LL vlieglaboratorium.
Talgat Yakubekovich Begeldinov
Sowjet-aanvalsvlieënier, twee keer held van die Sowjetunie, rekordhouer vir die aantal soorte op die Il-2 en die aantal vyandelike vliegtuie wat daarop neergeskiet is.
In die taktiese handleiding van die Luftwaffe-vlieëniers is 'n kategoriese verbod op die aanval van die Il-2 vanuit die voorste halfrond voorgeskryf. Dit is nie nodig om selfs "in die voorkop" na Ilu te gaan nie - 'n gepantserde aanvalsvliegtuig met 23 mm kanonne en ShKAS -masjiengewere sal enige teiken in sy pad met vuur wegvee.
Vuurkrag en bespreking - dit is die voordele van sy vliegtuig wat Talgat Begeldinov briljant besit het. In sy hande het die stadige en lomp "IL" verander in 'n magtige vlieënde vesting, wat in staat is om met 'n "Messerschmitt" te veg. Die bevel het die jong vlieënier so vertrou dat hulle hom gereeld op missies sonder 'n vegvliegtuig laat gaan het.
Talgat Yakubekovich Begeldinov is gebore op 5 Augustus 1922 in die dorpie Maybalyk, Akmola -streek, Kazakh SSR in 'n boeregesin. Kazakh volgens nasionaliteit.
In 1940 betree hy die Balashov Military Aviation School of Pilots, waarna hy na die Chkalov Military Aviation School in Orenburg oorgeplaas is, waaruit hy in 1942 studeer.
Op die fronte van die Groot Patriotiese Oorlog sedert Januarie 1943. Hy vlieg in die eskader van die held van die Sowjetunie S. P. Poshivalnikov. Gou het hy sy adjunk geword.
Op 26 Oktober 1944 word wag senior luitenant Begeldinov Talgat Yakubekovich bekroon met die titel Held van die Sowjetunie vir die moed en gevegsvaardigheid wat tydens die bevryding van die stede Znamenka, Kirovograd, getoon is omdat hy persoonlik 4 vyandelike vliegtuie in luggevegte neergeskiet het.
Die tweede Gold Star -medalje van die wag, kaptein Talgat Yakubekovich Begeldinov, word op 27 Junie 1945 toegeken vir sy bekwame leiding van die eskader en militêre eksploite in die aanval op vyandelike troepe en toerusting in gevegte vir die stede Krakow, Oppeln (nou Opole), Katowice, Breslau (nou Wroclaw) en Berlyn.
In totaal het T. Ya. Begeldinov gedurende die twee jaar van die oorlog 305 uitstappies gedoen om mannekrag en toerusting aan te val en tegelykertyd 7 vyandelike vliegtuie in luggevegte neergeskiet.
Ghulam Mustafa Khan
Die lugmag van die Demokratiese Republiek Afganistan geniet 'n bekendheid onder Sowjet -militêre vlieëniers. Afgaanse vlieëniers kom uit edele Pashtun- en Tajik -gesinne - daarom beskou hulle hulself as absolute konings in die lug en gee hulle nie aandag aan verskillende voorskrifte en instruksies nie. Hulle vlieg min en onwillig, met 'n verpligte, voorgeskrewe deur die Koran, naweke op Vrydae. Hulle het verkies om bomme oral te laat val - en het vinnig teruggekeer na die basis. U kan natuurlik nie let op sulke klein grappe van die 'bondgenote' as hulle nie gereeld vliegtuie na Pakistan kaap nie en inligting oor die komende operasies aan die veldbestuurders van die mujahideen 'uitlek'.
Selfs in hierdie menigte middelmatighede, parasiete en verraaiers was daar egter vlieëniers wat werklik aan die hemel getrou was, gereed om hul plig tot die einde toe na te kom. So was Gulyam Mustafa Khan (1953-1994) - adjunk. bevelvoerder van die 355ste lugmag apib van die DRA.
Gulyam Mustafa Khan (regs) terwyl hy in die Sowjetunie studeer
Nadat hy briljante vliegopleiding in die USSR gekry het, keer Mustafa terug na sy vaderland, waar hy ingeskryf was by die Afgaanse regiment vir vegvliegtuie op die vliegbasis Bagram. Die jong vlieënier is reeds in die vormingsfase gekenmerk deur goeie vlieëniervaardighede, tegniese geletterdheid en morele en wilskwaliteite. Teen 1987 was Mustafa die enigste vlieënier uit die hele regiment wat toestemming gehad het om snags en in ongunstige weerstoestande te vlieg.
In dieselfde jaar het 'n tragedie plaasgevind - die Mujahideen het Mustafa se familie vermoor. Van nou af het die vlieënier se woede geen perke geken nie - Mustafa Gulyam het elke dag verskeie gevegsopdragte uitgevoer en die Afghaanse berge en klowe met tonne bomme gebombardeer. Tydens die gevegte om Jellalabad het hy letterlik nie uit die kajuit van sy Su-22 (uitvoerweergawe van die Su-17) geklim nie, terwyl hy met die maksimum vrag vir 'n persoon gevlieg het. 10-11 vlugte per dag!
Tydens een van die uitstappies is Mustafa neergeskiet en sy ruggraat beseer. Na langtermynbehandeling het hy die rang van generaal ontvang en is hy genomineer vir die toekenning "Hero of the Democratic Republic of Afghanistan". Maar selfs nadat hy na die pos van die hoofkwartier oorgegaan het, kon hy nie die beheer van die vegter verlaat nie. Tydens die poging tot militêre staatsgreep op 6 Maart 1990, toe 'n deel van die weermag -eenhede teen die Najibullah -regering in opstand gekom het, het generaal Mustafa persoonlik die operasie gelei teen die Bagram -lugbasis, wat na die kant van die rebelle gegaan het. Hy het aan die hoof van die groep opgestyg vanaf die vliegveld naby Mazar-i-Sharif (blykbaar saam met AB Shindad) en het die Bagram-vliegveld gebombardeer en sodoende die uitkoms van die opstand voorspel. Waarvoor hy herbenoem is vir die hoogste toekenning van die Republiek Afghanistan.
Die dood het 'n held gevind tydens een van die bombardemente van die Taliban. Op 30 Januarie 1994 word generaal Mustafa se "Drying" onderskep deur 'n MiG -21 -vegter van die Islamitiese Staat Afghanistan Air Force - die vliegtuig het neergestort in die berge noordwes van die Salangpas.
Die vliegtuigongelukplek en die oorskot van die dapper vlieënier is per ongeluk in 2009 ontdek en met alle militêre eer in Kabul begrawe.
Jillil Zandi
'N Skerpskutter van die Persiese hemelruim, wat beskou word as een van die suksesvolste vegvlieëniers van die vliegtuie. Die wêreld se beste F-14 swaar onderskep vlieënier. Egte "Top Gun" - in teenstelling met die spoggerige Maverick, wat suksesvol op die skerm gespeel is deur T. Cruz.
Die lewe en loopbaan van hierdie aas is 'n koel Hollywood -blockbuster waardig - met skerp plotdraaie, oorverdowende mislukkings en blink oorwinnings.
Jalil Zandi het tydens die Shah-bewind in die lug gekom, toe Iran nog 'n sekulêre staat was en vriendskaplike betrekkinge met die Weste onderhou het (dit is die vraag na die voorkoms van die nuutste F-14-vegters in Iran). Met die verandering van die regime het Zandi in die moeilikheid begin beland - sonder om die erns van sy daad heeltemal te besef, het hy openlik gekant teen die buitensporige islamisering van die Iraanse lugmag. Waarvoor hy onmiddellik hof toe gegaan het - die Guardians of the Islamic Revolution het 'n strawwe uitspraak uitgespreek oor die ketter: 10 jaar gevangenisstraf. Afskeid neem van sy geliefde hemel, gevangeniskerke, vyf keer namaz - uit sulke nuus het Zandi uiteindelik moed verloor en 'n toerniket van 'n laken aan 'n haak aan die plafon begin vasmaak. Dit was letterlik 'n wonderwerk wat my gered het - al my kollegas het die belowende vlieënier verdedig.
Ses maande later is Zandi uit die gevangenis vrygelaat en weer in die diepte geval. Die wrede Iran-Irakse oorlog het in die streek uitgebreek en die afgelope agt jaar het byna 'n halfmiljoen mense van elke kant geëis. Die tragiese gebeure het die 'beste uur' van Jalil Zandi geword - met die supersoniese interceptor F -14 kon hy 11 lugoorwinnings kry! Volgens amptelike gegewens bevat die trofeë van Zandi drie Mirage F1-vegvliegtuie, 'n paar Su-22's, 'n paar MiG-21's en vier MiG-23's.
As dit kom by verliese in 'n oorlog, het al die gegewens 'n sekere mate van onwaarskynlikheid - staatspropaganda is geneig om vyandelike verliese te oorskat en verliese te onderskat. Dit is moontlik dat sommige van die oorwinnings op versoek van die hoër leierskap aan Zandi toegeskryf is. Die vlieënier self het slegs van 9 oorwinnings gepraat, waarvan slegs 6 - 8 betroubaar bevestig is, maar dit is in elk geval ongelooflik baie in die era van moderne vliegtuigvaart.
Geluk het die vlieënier in Februarie 1988 verlaat - in 'n luggeveg is sy onoorwinlike Tomcat deur die Irakse Mirage F1 neergeskiet. Die bemanning het daarin geslaag om veilig uit te gooi.
Jilil Zandi het daarin geslaag om die oorlog tussen Iran en Irak veilig te oorleef en tot die rang van brigadier-generaal te styg. Die beroemde aasvlieënier is in 2001 tragies dood in 'n motorongeluk.
Vlieëniers van die lugmag van die Islamitiese Republiek van Iran voor die F-14 "Tomcat"
