Vir die vloot! - skree in baadjies!
Vir die vloot! Leeg in flesse!
Vir die vloot! Andreevsky laat ons die vlag lig!
Vir die vloot! Ons wens jou die beste toe!
Alle besprekings oor die toekoms van die vloot is op die vlak van hipoteses en aannames. Gebrek aan objektiewe inligting beïnvloed: die amptelike persverklarings sê een ding, eintlik word iets anders gedoen, maar hoe dit in werklikheid gaan wees - niemand weet nie. Die meerderheid van kundiges en mariene skilders wat hul standpunt aanbied, gaan aanvanklik uit valse feite oor die binnelandse vloot.
Die eerste mite handel oor die langste maritieme grense van Rusland, wat aanleiding gee tot die bou van 'n reuse -vloot. Hierdie mite is gebore uit die gewone onkunde van aardrykskunde. Rusland het die langste ysgrense ter wêreld. Niks soos die oewers van Europa, die Verenigde State of China, wat deur warm see gespoel word, waar al die belangrikste stede en industriële sentrums aan die kus geleë is nie. Rusland is 'n kontinentale moondheid. 'N Landmonster wie se lot nooit van seekommunikasie afgehang het nie. Die grootste deel van hierdie "seegrense" is die onbewoonde kus van die Arktiese en die Verre Ooste. Waar vreeslike ys en negatiewe gemiddelde jaarlikse temperature die kus baie betroubaarder beskerm as enige vloot!
Die tweede wanindruk is 'n poging om die potensiaal van die Russiese vloot en sy grootste mededinger, die Amerikaanse vloot, met mekaar te vergelyk deur die aantal vliegdekskepe, kruisers en duikbote koorsagtig te tel. Die truuk is dat vir die suksesvolle instandhouding van 'n databasis in die Noord -Atlantiese Oseaan, die binnelandse vloot baie keer beter moet wees as die Amerikaanse vloot en die vloot van alle NAVO -lande saam!
Word beïnvloed deur die ongerieflike geografiese ligging. By 'n deurbraak in die see - deur die Bosporus, die Deense Straat en die Faroë -lyn, word ons skepe bedreig deur alle NAVO -vliegtuie. In so 'n situasie is die bou van 'n "seevloot", na die beeld en gelykenis van die vliegdekskipgroepe van die Amerikaanse vloot, 'n vermorsing van geld vir die wind. Vier (of ten minste al tien) Russiese vliegdekskepe sal nie eens tyd hê om met vyandelike skepe te veg nie, nadat hulle gesterf het onder die aanvalle van duisende gevegsvliegtuie van alle lugbasisse in Europa.
Die Faroese Frontier is 'n vernouing in die Noord -Atlantiese Oseaan tussen die kus van Groot -Brittanje en Groenland. Van "wes na oos" word hierdie 'seestraat' verdeel deur Ysland ('n NAVO -lid sedert 1949), die Faroë en Shetland -eilande (wat onderskeidelik aan Denemarke en Groot -Brittanje behoort). Hier, tydens die Koue Oorlog, is 'n onbegaanbare lyn van NAVO -verdediging georganiseer - meer as dertig militêre vliegvelde.
Verval in pessimisme en wanhoop? Glad nie!
In hierdie situasie stel die skrywer voor om 'n gesprek te voer oor die behoeftes van die vloot, gebaseer op die feite van die werklike gevegsgebruik van die Russiese vloot, wat die afgelope jare plaasgevind het.
"Syrian Express". Gereelde besoeke van die Russiese vloot aanlandskepe aan Tartus (2012-13).
Wat was in die ruimtes van die binnelandse groot landingskepe - sink met patrone, onderdele vir vliegtuie en gepantserde voertuie, of "spesiale vrag" in die vorm van honderde "swart baadjies"? Hierdie inligting sal nie gou sy "stempel" verloor nie. Maar dit is opvallend met die Olimpiese kalmte, dat ons matrose voor die hele wêreld 'sake -oproepe' na Siriese Tartus gemaak het, en eerlik hul plig teenoor die vaderland nagekom het.
Die innoverende metode om die vloot te gebruik, het dit moontlik gemaak om ons bondgenoot sonder meer hulp te verleen en sodoende (sonder verliese!) 'N belangrike taak op te los wat die geopolitieke belange van Rusland direk beïnvloed. Die aflewering van goedere deur oorlogskepe het outomaties die kwessie van inspeksie van ruimtes en enige aktiewe opposisie van die Amerikaanse sesde vloot verwyder. Die veiligheid van die groot landingsvaartuig en die inhoud van die ruimtes is verseker deur die St. Andrew -vlag wat in die wind wapper. Nie 'n enkele kommissie van waarnemers van die VN en die OVSE sal dit waag om aan boord van 'n oorlogskip te gaan nie, en sodoende die beginsel van ekstraterritorialiteit te skend en die "grens" van 'n ander staat onwettig oor te steek!
Ja, nie alles was eenvoudig nie - die Swart See -vloot het nie genoeg krag en hulpbronne gehad om 'n belangrike missie uit te voer op die gebied van sy direkte verantwoordelikheid nie. Om konvooie te vorm, was dit nodig om skepe van alle vloote te versamel - uit die Baltiese See, uit die noorde en selfs uit die Stille Oseaan -vloot. Voortaan benodig ons matrose ruim amfibiese vervoer wat aangepas is vir humanitêre en militêre hulp, insluitend nie-standaard en groot vrag-, band- en wielvoertuie.
Dit is die punt dat die kritici van die besluit om die Franse Mistrals te verkry, nie in hul artikels in ag geneem word nie, omdat hulle die helikopterdraers per ongeluk 'vlootskote' noem sonder dat dit vir die binnelandse vloot baat.
Vrae oor die "ysklas" van die Mistral, sowel as grappies oor die gebruik van UDC in die Arktiese gebied, is eenvoudig onvanpas! Russiese distrikte werk in die suidelike see, in die trope, voor die kus van 'n ander Sirië of Venezuela. Waar ons hulp altyd nodig is.
Mistral-klas landing helikopter draer. 21 000 ton vol verplasing. Enorme vaarafstand. 16 helikopters en 'n vragdek wat ontwerp is vir 40 eenhede wielvoertuie of ander soortgelyke vrag. Die minimum koste van alle skepe met 'n soortgelyke doel is 1,2 miljard euro vir beide Russiese distrikte (byvoorbeeld, Amerikaanse UDC van die San Antonio -tipe kos 2 miljard dollar vir elke skip!).
Beskikbaarheid van aflaai moontlikhede onder enige omstandighede - op 'n toegeruste kooi, ongeruste kuslyn of per lug met behulp van 'draaitafels'. Die Marine Corps Bataljon - met die toepaslike voorwaardes vir die huisvesting van soldate en hul gemaklike verblyf tydens die hele veldtog. Die eenvoudigste selfverdedigingstelsels - om moontlike uitlokking en terreuraanvalle te voorkom. Monumentale voorkoms - die skip moet "verpletter" met sy grootte en voorkoms.
Maar die belangrikste ding is die tydsberekening! Die Vladivostok -helikopterdraer is binne 'n paar jaar gebou!
"Syrian Express" - in analogie met die "Tokyo Express", 'n Japannese taktiek tydens die Tweede Wêreldoorlog, wat bestaan het in die aflewering van goedere aan Guadalcanal met oorlogskepe. Die verwoesters het die taak oornag die hoof gebied, terwyl die stadig bewegende vervoer 'n maklike prooi vir die vyand geword het.
