Die onderwyser het vir my 'n takkie gegee en gesê: "Breek dit!" En ek het gebreek. Toe gee hy my 'n besem takkies. En ek kon dit nie breek nie. Toe gee hy vir my 'n bord. En ek het dit gebreek. Toe gee hy vir my 'n stapel borde. En ek het hulle gebreek. Toe sê die onderwyser: 'Wel, jy is 'n dunce. Nou het ons net 'n besem van die hele dinge. " ('N Ou gelykenis).
Tot onlangs is die AUG beskou as die belangrikste "besem" van die Amerikaanse vloot. 'N Onoorwinlike groepering van oppervlakoorlootskepe en duikbote, waarvan elke element die res organies aangevul en versterk het. Veelsydigheid, multitasking, trefkrag van lugvaart- en kruisraketten, verskeie verdedigingslinies, waarvan die verste honderde kilometers van die hooforde verwyder sal word.
Vroeg in 2015 het nuus van die dreigende herorganisasie van die Amerikaanse vloot van oor die see gekom.
Die nuwe formaat vir die ontwikkeling van die oppervlakte-vloot fokus op die verdeling van skepe in klein gevegsgroepe, sowel as 'n toename in die aantal wapens teen skepe wat gebruik word om skepe toe te rus.
Die amptelike redes vir die veranderinge hou verband met die Chinese verdedigingstrategie teen toegang / ontkenning van gebiede (A2 / AD) om toegang en maneuver in geselekteerde gebiede van die oseane te beperk. Die Yankees verstaan dat die vleuel met 'n draer min kans het teen 'n lugvaartgroep op die grond, en die lugverdediging- / missielverdedigingstelsels van die escort-vernietigers sal nie massiewe aanvalle deur gevleuelde en ballistiese skeepsmissiele hanteer nie. Die uitweg is gekombineerde aanvalle uit alle rigtings en die ontplooiing van stakingswapens aan boord van die duikbote. duikbote het die meeste kans om binne die bewaakte omtrek te kom en die taak te voltooi.
'N Dieper ontleding toon dat die redes vir die herorganisasie van die vloot nie gister verskyn het nie. Met die einde van die Koue Oorlog het die Amerikaanse vloot heeltemal oorgeskakel na vloot-teen-wal-operasies. Die nuwe toestande laat onmiddellik die vraag ontstaan oor die toereikendheid van die gebruik van duur lomp AUG in kusgebiede. Nader aan die kus, betree hulle die operasionele gebied van die lugmag, waar vlootvaart met sy beperkte opstyggewig nie teen die agtergrond van 'n verskeidenheid roofvoëls aangehaal word nie. Enige behoefte aan 'n vliegdekskip verdwyn vanself.
Irak, 1991. Operasie Desert Storm. Statistieke oor die gebruik van lugvaartuie: 15% van alle gevegsopdragte van die koalisie, 13% van die massa van alle bomme wat neergesit is, die hoeveelheid presisie-geleide ammunisie wat gebruik word-10%. Uitstekende prestasie vir die ses betrokke vliegdekskepe.
As gevolg hiervan is AUG's slegs 'n sporadiese gebruik vir 'n kwarteeu volgehoue oorloë. In 1999 het die enigste vliegdekskip (van die 11 in diens) eers op die 12de dag van die oorlog die kus van Joego -Slawië genader. Tydens die laaste aanval op Libië (2011) het die Yankees oor die algemeen geweier om deel te neem aan vliegtuie wat skepe dra. Ondanks die feit dat hul vloot die mees direkte rol in hierdie operasie geneem het. Byvoorbeeld, die Florida -duikboot het in die eerste nag 93 Tomahawk -kruisraketten afgevuur!
Bote is 'n ander storie. Eensame seewolwe wat kan optree waar enige ander skip binne enkele minute doodgaan.
Onderzeeermagte werk dikwels ver vooruit sonder die ondersteuning van ander vriendelike magte. Dit beteken dat ondersese magte dikwels die enigste is wat in hierdie gebiede werk. Gevolglik is na die Eerste Wêreldoorlog voorgestel om enkele duikbote te gebruik vir verskillende militêre operasies in die voorwaartse rakke.
- US Navy Submariner's Code.
Britse en Amerikaanse duikbote op die Noordpool. Daar is geen AUG's in die omgewing nie. Die duikboot is die enigste klas skepe wat op hoë breedtegrade onder die ys van die Noordpool kan werk.
Die duikboot is die doeltreffendste wapendraer van die vloot. Geheimsinnig, ontwykend, terselfdertyd massief, tk. relatief goedkoop in vergelyking met ander skepe in die oseaan. Dit is nie toevallig dat die Yankees tans 72 kern duikbote bedryf nie. Dit is duidelik dat hulle, sonder enige AUG, die belangrikste trefkrag sal wees in geval van 'n vlootkonflik.
Die bespreking oor die koste van ammunisie is betekenisloos. Die koste van die Tomahawk CRBM beloop $ 2 miljoen, wat 5-10 keer duurder is as 'n geleide bom, maar ons moet nie vergeet dat die bom 'n draer benodig nie (koste van een vlieguur vanaf $ 10,000), 'n dekgroep (vegters, elektroniese oorlogsvliegtuie), die opgeleide vlieënier en die koste van sy gereelde opleiding. Terselfdertyd is die vaartuig spesiaal ontwerp om deur die lugverdediging te breek (daar is geen risiko om die 100 miljoenste vliegtuig te verloor en die vlieënier wat deur ISIS-militante geland is nie). Veelsydigheid? Die nuutste modifikasies van "Tomahawks" is reeds slim genoeg om onmiddellik na GPS -koördinate te mik, oor die slagveld te wag, op 'n oproep te wag en bewegende teikens aan te val.
Die verhouding van die verliese van die Japannese vloot. Die grootste probleme is veroorsaak deur die klein kwaai vis wat die keiserlike vloot letterlik maal
… In die verte flits die "ysteragtige" silhoeët van "Zamvolt". Die nuwe vuurpyl- en artillerievernietiger bied die goedkoopste oplossing: die vernietiging van die vyand se kusinfrastruktuur met geleide 155 mm -projektiele. Te eniger tyd, in alle weersomstandighede, sonder om aandag te skenk aan die vyandelike lugverdediging. Die reaksie op die oproep is twee minute.
Natuurlik is die deelname van lugvaart onontbeerlik: vliegtuie het 'n wye verskeidenheid ammunisie en 'n groot buigsaamheid in gebruik. Maar wat het dit met die vloot te doen? Die matrose het hul deel gedoen (die deel wat niemand anders sou doen nie). Duisend kruisraketten in die gevegsgebied afgelewer en dit gebruik om sleuteldoelwitte op die eerste dag van die oorlog te "uitvoer". Die lugmag sal vir die res sorg.
Gevolglik lyk die behoefte aan 'n vliegdekskip as deel van die AUG nie voor die hand liggend nie. Daar is duikbote - stille seemoordenaars, met tientalle (en selfs honderde) kruisraketten aan boord. Hulle kan seekommunikasie onderbreek, hulle kan op land toeslaan. Skuil toesig oor die vyand, die landing van sabotasiegroepe, die opstel van mynvelde, afluister van onderwater kommunikasiekabels, diefstal van fragmente van vyandelike vliegtuie en missiele uit die seebodem …
Daar is vernietigers. 'N Tipiese voorbeeld is Arleigh Burke. In vergelyking met 'n kernaangedrewe vliegdekskip en sy lugvleuel:
Die koste van die vernietiger is 9 keer laer.
Die aantal bemanningslede is 15 keer minder.
Bedryfskoste is nie vergelykbaar nie.
Wat kan 'n vliegdekskip doen wat 'n vernietiger nie kan doen nie (sê 'n KUG van vier of vyf vernietigers)?
PLO
Die belangrikste aspek. Die gevaarlikste rigting. Anti-duikbootverdediging is heeltemal toegewys aan die vernietigers en die basiese anti-duikbootvliegtuie (Orions / Poseidons). Die vliegdekskip het absoluut niks hiermee te doen nie. Die vernietigers is toegerus met onder-kiel- en gesleepte sonarstasies, sowel as 'n stel torpedo's teen onderzeeër-vuurpyle, waarmee hulle die opgespoorde duikboot vinnig kan vernietig in alle weersomstandighede. Terselfdertyd kan die KUG van vier of vyf vernietigers tot 10 antiluik-helikopters dra!
Waarom sou hulle 'n vliegdekskip wees? Ballas, oortollige vrag.
IMPAK GELEENTHEDE
Is net hierbo bespreek. In die omstandighede van moderne konflikte is AB soos 'n vyfde wiel. Hulle stuur dit eers dan, want dit is gebou en nou is dit nodig om dit êrens te gebruik. Om die bestaan van talle admiraalposte te regverdig.
Wanneer moet dit vir die beoogde doel gebruik word? Dit sal lank neem om Paaseiland van die nuwelinge af te veg.
Lugverdediging / raketverdediging
Lugafweerstelsels deur die skip, soos die Amerikaanse Aegis, vorm die belangrikste kring van lugweer / raketafweer van die eskader. Slegs kruisers en vernietigers kan die vliegdekskip en hulself beskerm deur die vrygestelde laagvliegtuie-skeepsraketten te onderskep.
Bykomende vermoëns van die skepe hou verband met missielverdedigingstelsels. Teater ballistiese missielverdediging, onderskepping van ballistiese raketkoppe en vernietiging van voorwerpe in wentelbane naby die aarde. Dit kan deur niemand anders as die missielvernietiger herhaal word nie.
Die enigste sterkte van die draer-gebaseerde vleuel is die vermoë om lugaanvalvoertuie teë te werk. Terwyl die opsporingsbereik van skeepsradars beperk is deur die radiohorison, kan gevegspatrollies die situasie honderde kilometers ver monitor. Dit is die enigste argument in die geskil oor die behoefte aan 'n vliegdekskip.
Daar is egter 'n min bekende omstandigheid wat al die voordele van vliegtuiggebaseerde vliegtuie by die lugverdediging van die eskader in twyfel trek. Die feit dat daar vriendelike vliegtuie in die lug is, disorganiseer en willekeurig die werk van lugafweerstelsels. Nuwe skakels van onderskepers wat uit die dek van 'n vliegdekskip kom, gelyktydige werking van 'n groot aantal lugvaartradars … Al die nodige voorwaardes vir 'vriendelike vuur' is geskep.
Lugvliegtuigmissiele gee immers nie om wat die respondent oor "vriend of vyand" piep nie. Hulle mik na die naaste voorwerp waaruit die radiosein gereflekteer word.
Skipopsporingstelsels, CIUS en lugafweer-missielstelsels het die afgelope 30 jaar 'n geweldige sprong in hul ontwikkeling gemaak. Die omvang van die vernietiging van lugafweermissiele was meer as 200 km (vir teikens bo die radiohorison). SAM's met 'n aktiewe radarsoeker verskyn. Die frekwensie van data -opdaterings het dramaties toegeneem. Op die basis van aktiewe gefaseerde antenna -skikkings, is multifunksionele radars geskep met die vermoë om tientalle balke te vorm vir teikenbeligting. Dit alles het die vermoëns van lugverdedigingstelsels tot so 'n vlak verhoog dat die skip nie meer lugbedekking nodig het nie, soos voorheen.
Die skip van haar majesteit "Dragon". 'N Verwoester uniek in sy klas, spesiaal "geslyp" vir missies vir lugverdediging / missielverdediging (hoewel dit nie redelik veelsydig is nie). Uitgerus met twee radars met AFAR en lugafweerkompleks PAAMS (missiele van die Aster-familie met aktiewe radarsoeker)
Laastens, as u in die 'vloot teen kus' -formaat werk, wat verhoed dat die lugmagstryders die IBM met behulp van vegters dek?
Intelligensiediens
AUG -ondersteuners sal op hierdie punt druk, want 'n grandioze panorama van die aardoppervlak kan vanaf 'n hoogte van 10 000 meter oopgaan: die kykafstand word byna 20 keer vergroot. Boonop is die vliegtuig self nie aan die mas vasgemaak nie en kan dit verkenningsvlugte in enige gekose rigting onderneem, wat duisend myl van die bestelling af wegbeweeg.
Maar die vraag is, waarom 'n vliegtuig oral saam met jou neem?
'N Wonderwerk van tegnologie: die onbemande vlootverkenning MQ-4C Triton. Die hommeltuig is toegerus met 'n AN / ZPY-3-radar met 'n aktiewe gefaseerde skikking met 'n sintetiese diafragma met 'n 360 ° -kykbereik. Behalwe 'n opto-elektroniese stasie met termiese beelders, laserafstandmeters en 'n hoë resolusie videokamera vir akkurate skeepsidentifikasie. Daar word berig dat die radar in staat is om duikbote wat intrekbaar is (periskope, kommunikasie -antennas) op te spoor. Data -oordrag - via satelliet, intyds.
Deur op 'n hoogte van 17 kilometer stil te gly, kan die MQ-4C UAV 7 miljoen vierkante kilometer van die oseaanoppervlakte per dag ondersoek.
Versprei oor kusvliegvelde, kan 'n eskader van sulke "Tritons" deurlopende beheer oor die situasie in die Noord -Atlantiese Oseaan (of enige ander geselekteerde gebied van die wêreldsee) gee.
Het u 'n vlootdoelwit opgemerk? Goed. Maar hoe om nou te slaan?
Ammunisie teen skip en lugvaartuig is oor die algemeen identies (Harpoon, LRASM). In die geval van die binnelandse vloot is Russiese matrose gereed om 'n groot arsenaal anti-skeepsraketten aan te bied-van die ligte X-55 tot die universele "kaliber" en die swaar "Vulcan".
Verder is die lugvleuel van 'n moderne vliegdekskip heeltemal nutteloos om duikbote teen te werk.
Wat die omvang van die vernietiging van oppervlakteikens betref … Daar is alle rede om te glo dat een van die skip se gevegsgroepe (die Yankee het 84 missielkruisers en 'n vernietiger) of een van 72 duikbote altyd naby die vyand sal wees. En miskien 'n paar op een slag, 'n hele "wolfstok".
Talle kompakte KUG's het groter mobiliteit en wendbaarheid as die enigste en onherhaalbare vliegdekskipgroep. Die meeste seegebiede is immers op die gebied van aksie van kus- en bomwerpers. Dink maar aan Falklands-82. Watter suksesse het Argentynse vlieëniers behaal in die oop see, op 'n afstand van 700-800 km van die naaste vliegveld!
Vernietigers "Stout" en "Gravely". Vooruit - die Britse "Dragon". "Mahan", "Ramage" en "Barry" het agter die skerms gebly. Tipiese mediterrane missielverdedigingspatrollie (vernietiger -eskader van die Sixth Fleet DESRON SIX). Daar is geen AUG's in die omgewing nie
