So sag en buigbaar, hierdie keer was sy harder as betonmure. Maar die "snoek" was nog sterker: dit skeur, soos vel, stukke van die romp, af met 'n snelheid van 200 meter per sekonde onder die water. Die onversoenbare medium kon nie so 'n hewige druk weerstaan nie, sodat die super-ammunisie sy teiken kon bereik.
Water het verskriklik agter die kavitasiegordel gesaai en die "Snoek" na 'n gevegskursus teruggebring. 'N Oomblik in die diepte van die see duik sy weer na die oppervlak. Die impak het die verf van die kernkop verwyder en dit teruggekeer na sy oorspronklike metaalglans, waaronder 320 kg doodgesteek was. En voor ons staan die grootste deel van die vyandskip …
Die doel van die RAMT-1400 "Pike" -projek was om 'n geleide lugvaartmunisie te skep wat skepe in die onderwater gedeelte van die romp kan raak. Sowjet -ontwerpers was ernstig bang dat die krag van die kern van 'n gewone KSSH of "Kometa" nie voldoende sou wees om swaar kruisers en slagskepe van die 'potensiële vyand' te verslaan nie. En in daardie tyd het die 'waarskynlike vyand' baie sulke skepe gehad. Dit was 1949. Die Sowjet -vloot het 'n betroubare manier nodig gehad om hoogs beskermde see -voorwerpe te vernietig.
Die idee van onderontploffing was die voor die hand liggendste oplossing. Die vernietigende krag van so 'n ontploffing is 'n grootte orde groter as 'n ontploffing van soortgelyke krag in die lug. Water is 'n onversoenbare medium. Die energie word nie in die ruimte versprei nie, maar is streng gerig op die kant (of onder die kiel) van die vyandelike skip. Die gevolge is taai. As die teiken nie in die helfte breek nie, sal dit jare lank ongeskik wees.
Die probleem is die aflewering van die heffing onder die bodem. Water is 800 keer digter as lug. Daar was geen nut om net so 'n vuurpyl in die water te gooi nie: dit sou in stukke geslaan word, en die puinhope sou slegs die verf aan boord van Des Moines of Iowa krap.
Dit is nodig om 'n besonder sterk vaartbelynde kernkop te laat spat. In teorie was dit nie moeilik nie. In die ou dae het artillerie -skulpe geval toe dit onderkry, maar terwyl hulle in die wateromgewing bly beweeg, tref hulle dikwels die kant onder die waterlyn. Die hele vraag is in die vulkoëffisiënt (meganiese sterkte) van die ammunisie. Vir "Snoek" was dit gelyk aan ~ 0, 5. Die helfte van die kernkopmassa het op 'n skare geharde staal geval!
Die vuurpyl sal uitmekaar val, maar die plofkop sal steeds 'n impak op die water hê. Wat is volgende? As u die kernkop net in 'n sekere hoek "plak" - dit sal, in teenstelling met 'n gebreekte ligstraal, in dieselfde hoek direk na die onderkant volg. Die hele effek gaan verlore. Oorlogskepe is baie bestand teen kragtige hidrodinamiese skokke.
Skoktoets van die landingsvaartuig "San Antonio" (ontploffingsvermoë 4,5 ton TNT)
Direkte treffer benodig.
Enige roer, propellers of konvensionele bedieningsoppervlaktes word uitgesluit. As hulle die water tref, sal hulle noodwendig in die hel verskeur word. Slegs 'n gladde, hoë-sterkte keëlvormige kop. Hoe om die probleem op te los met beheer in water?
Sowjet -ingenieurs het 'n vindingryke metode voorgestel met 'n kavitasie -gordel op die bolyf van die kop. Met 'n hoë spoedbeweging in water (200 m / h ~ 700 km / h) het hy die slagkop gedwing om langs 'n geboë baan na die oppervlak te beweeg. Waar, volgens berekeninge, die vyandskip was.
Vir die kernkop "Pike" was die berekende parameters soos volg: die afstand van die punt van "splashdown" na die teiken - 60 meter. Die invoerhoek in die water is 12 grade. Die geringste afwyking bedreig 'n onvermydelike fout.
Ons kan sê dat 'n metode gevind is, hoewel die probleme eers by die skeppers van 'Pike' begin het. Die buiselektronika en radartoerusting van daardie tydperk was te onvolmaak.
Die plan met 'n "duik" -kop was uiters kompleks, terwyl die gepantserde reuse geleidelik uit die NAVO -vloot verdwyn het. Hulle is vervang deur gepantserde "blikkies", waarvan die krag van konvensionele anti-skeepsraketten KSShch of die belowende P-15 "Termit" genoeg was (almal het 'n lanseringsgewig van meer as 2 ton!).
Die projek van die RAMT-1400 straalvliegtuie se torpedo is geleidelik op die rak gelê.
Dit is opmerklik dat die ontwikkeling van rekenaartegnologie nie die hoofprobleem van die Snoek gehelp het nie. Om voor die hand liggende redes, nadat u die water binnegekom het, was dit nie moontlik om die baan van die kernkop te verander nie. Die laaste korrektiewe impuls is in die lug gesit. Gevolglik wyk enige ewekansige golf, op die oomblik dat die kernkop die oppervlak ontmoet, die slagkop onomkeerbaar af van die berekende baan. 'N Mens kan vergeet van die gebruik van "Snoek" in stormagtige toestande.
'N Belangrike punt is massa. 600 kg kernkop, waarvan die helfte die sterkte van sy dop verseker het. Nog 'n paar ton - 'n kruisraket (nadat die ammunisie geskei is, moes die ammunisie nog 'n entjie na die teiken vlieg). As ons hier supersoniese spoed byvoeg, 'n versneller om van die oppervlak af te begin en 'n honderd kilometer afstand, kry ons 'n ammunisie wat ooreenstem met die massa van die beroemde graniet. Die gebruik van taktiese lugvaart is uitgesluit. Die aantal draers kan op een hand getel word.
Uiteindelik los die metode self met 'n "koniese kernkop" en 'n "kavitasieband" nie die probleem op wat verband hou met die bestrydingstabiliteit van raketvliegtuie op die eindstadium van hul vlug nie. Nadat hulle bo die horison gestyg het, word hulle 'n teiken vir alle lugafweerstelsels wat deur die skip gedryf word. En die manier waarop die missiel op die boonste rigting gerig het of 60 meter van die kant af gespat het - uit die oogpunt van die bestrydingstabiliteit van die anti -skip missielstelsel, maak dit nie meer saak nie.
Die laaste torpedo -bomwerper
22 Mei 1982 Ongeveer 40 myl oos van Puerto Belgrano.
… 'n Alleen aanvalsvliegtuig IA-58 Pukara (sonder AX-04) jaag oor die oseaan, waarvan 'n verouderde Amerikaanse torpedo Mk.13 vasgemaak is (deur die standaard bevestigingspunt Aero 20A-1).
Stort op 20 grade duik, spoed 300 knope, hoogte minder as 100 meter. Die skeefgetrekte ammunisie ricochets van die water af, en begrawe hom, nadat hy 'n paar tientalle meter gevlieg het, in die golwe.
Moedelose vlieëniers keer terug na die basis, die aand word deurgebring om na ou nuusprente te kyk. Hoe het die wiele van die Tweede Wêreldoorlog dit reggekry om 'n dosyn van hierdie torpedo's in die lyke van die Yamato en Musashi te dryf?
Nuwe toetse volg. Neem 'n duik van 40 grade vanaf 'n hoogte van 200 meter. Die spoed ten tyde van die val is 250 knope. Die wrak van 'n gebreekte torpedo sak onmiddellik na onder.
Die Argentyne is in wanhoop. 'N Eskader van 80 skepe en vaartuie van die Royal Navy jaag na hulle. Ou Amerikaanse torpedo's is die laaste manier om die Britse armada te stop en die gety van die oorlog te keer.
Op 24 Mei het die eerste suksesvolle torpedobomaanval in die Golf van São José plaasgevind. Streng horisontale vlug 15 meter bokant die golwe van die golwe. Die spoed tydens die val is nie meer as 200 knope nie.
Ongelukkig, en miskien gelukkig vir hulself, hoef die vlieëniers van die Argentynse torpedobomwerpers nie hul vaardighede in gevegte te demonstreer nie. Om onbesonne na raketvernietigers te vlieg teen 'n snelheid van minder as 400 km / h, sou 'n gewaarborgde dood vir die dapper beteken. Moderne lugweerstelsels vergewe nie sulke foute nie.
Die Argentyne was op hul eie vel oortuig hoe moeilik torpedogooi is en hoe broos 'n torpedo is, waarvan die afvoer ernstige beperkings op die snelheid en hoogte van die vervoerder stel.
Om torpedo -wapens op straalvliegtuie te plaas was nie ter sprake nie. Die enigste een wat in staat was om torpedo's te laat val sonder om te vertraag, was die IA-58 Pukara-anti-guerrilla-aanvalvliegtuig. Terwyl sy kanse om in en uit te vlieg om 'n moderne skip aan te valwas effens minder as nul.
Japannese torpedobomaanvaller in aanval
Epiloog
Waarmee eindig ons?
Opsie nommer 1. Slagvaste "duik" -kop. Die gewig en afmetings van so 'n vuurpyltorpedo sal alle toelaatbare perke oorskry. Om eksotiese ammunisie van 7 ton te begin, moet u 'n skip bou wat die grootte van die Petrus die Grote TARKR is. As gevolg van die aantal sulke missiele en hul draers, sal die kans om hulle in 'n werklike geveg te ontmoet, nul wees.
Baie vrae word opgewek oor die massa en afmetings (en as gevolg daarvan - die radio -kontras) van so 'n "wunderwaffe", wat die lewe van die lugafweerskutters van 'n vyandelike skip baie sal vergemaklik. Boonop is die snelheid op die mees kritieke, laaste gedeelte van die baan subsonies, wat die bestrydingsweerstand van die stelsel verder sal verminder.
Ten slotte, die bogenoemde probleem met die onmoontlikheid om die baan van die kernkop onder water reg te stel. Toediening in stormagtige toestande word uitgesluit.
Opsie nommer 2. Met vertraging as u die water binnekom. Laat val 'n konvensionele 21-duim-torpedo per valskerm. 'N Ware voorbeeld is die PAT-52-vuurpyltorpedo uit die vroeë vyftigerjare. tweejaar
20 … 25 myl - dit is die reeks van die beste moderne torpedo's (byvoorbeeld die Russiese UGST). Helaas, hierdie metode werk nie in moderne gevegte nie. Om 20 myl na 'n missielvernietiger te kom, selfs op baie lae hoogte, is die dood vir die vliegtuig en die vlieënier. En stadig die torpedo wat uit die hemel neerdaal, sal deurspek wees met 'Dirks' en 'Phalanxes', as opsie - 'Calm' en ESSM.
Die sterkste episode om 2:07. Wil u meeding in die reaksiesnelheid met 'Kashtan'?
Ten slotte, die massa van die torpedo self. Bogenoemde UGST (universele diepsee-torpedo) het 'n massa van meer as 2 ton (hipotetiese lugvaartopsie: die gewig van 'n valskerm en 'n skokbestande liggaam / houer word bygevoeg). Baie van vandag se gevegsvliegtuie sal sulke ammunisie kan oplig? Rondom die B-52?
Terwyl moderne skepe anti-torpedobeskermingstelsels geloods het-van gesleepte torpedovalle (AN / SLQ-25 Nixie) tot sonarstelsels, wat saam met straalbomwerpers werk (RBU-12000 "Boa").
Dit blyk dus dat moderne lugvaart-torpedo's slegs bestaan in die vorm van klein torpedo's teen duikbote wat uitsluitlik ontwerp is vir die bestryding van duikbote (wat a priori geen lugverdediging het nie). Nadat hulle van die draagvliegtuig oor die gebied van die beweerde ligging van die duikboot geskei is, sak die torpedo's stadig per valskerm af en begin in outonome modus na die teiken soek.
Ontlading van 12, 75 'torpedo Mk.50 (kaliber 324 mm) uit Poseidon anti-duikbootvliegtuie
Die gebruik van hierdie ammunisie teen oorlogskepe op die oppervlak is heeltemal buite die kwessie.
Torpedo's met 'n kaliber van 533 mm of meer is die suiwer prerogatief van die duikbootvloot. Helaas, die aantal gevegsklare duikbote regoor die wêreld twee ordes van grootte minder die aantal gevegsvliegtuie en ander algemene draers van kompakte anti-skeepswapens. En die bote self is geboei in maneuver en ly aan 'n gebrek aan inligting oor die vyand.
Lugaanvalwapens bly die belangrikste wapen in moderne vlootgevegte. Terwyl 'n poging om 'n kernkop onder die water te "dryf" op die huidige stadium van tegniese ontwikkeling, heeltemal belowend lyk, net soos die konstruksie van 'n vlieënde duikboot of 'n hipersoniese missiel met 'n lae hoogte.
Die titelillustrasie van die artikel toon die aanhegting van die RAT-52-vuurpyltorpedo op die Il-28T, Khabarovo-vliegveld, 1970.
