Die toename in die omvang van die gebruik van lugvaartammunisie, tesame met die ontwikkeling van kruisraketten en metodes om die oorlewingsyfer vir gevegsvliegtuie te verhoog, het gelei tot 'n skerp verswakking van lugafweerstelsels.
Gedurende die afgelope 35 jaar het al die resultate van die bestryding van die gebruik van lugafweer-missielstelsels die uiters lae doeltreffendheid van hierdie tipe wapen getoon (op die rand van nutteloosheid). In 100% van die gevalle het vliegtuigskutters nie net die lugruim beskerm nie, maar kon hulle nie eens 'n beduidende weerstand teen lugvaart bied nie. Ten spyte van die feit dat ons praat oor baie komplekse en duur stelsels met beloofde hoë vermoëns, waar die koste van een antennepaal vergelykbaar is met die koste van 'n vegskakel.
En wat is die resultaat?
Bomwerpers en lugaanvalwapens (START) het met 'n rooiwarm rol oor die posisies van die lugafweermissielstelsel gerol, wat straffeloos voorwerpe vernietig het, wat blykbaar deur die kragtigste en moderne lugweerstelsel beskerm was.
In reaksie hierop trek verteenwoordigers van die grondgroep en die lugweerbevel soos gewoonlik die skouers op, met verwysing na die inmenging, heuwelagtige terrein en kromming van die aarde. Radars sien nie teikens oor die horison nie - dit is 'n af ontwerpmodus. Die probleem is egter dat hierdie 'modus' word bereken by die beplanning van aanvalle met kruisraketten en vierde-generasie veeldoelige vegters, wat in staat is om op ultra-lae hoogtes te vlieg, met presisie-wapens aan te val, waarvoor hulle nie eers direk oor die teiken hoef te vlieg nie. In sulke omstandighede is oorwinningsverslae oor die 'unieke eienskappe' van lugafweerstelsels, wat deur hul teenwoordigheid 'vrees aanwakker' en 'die aggressors dwing om die aanval te laat vaar', 'n onbevestigde geselsie.
Die vraag gaan nie eers oor 'unieke geleenthede' nie, maar oor die regverdiging om te belê in die ontwikkeling van sulke duur wapens wat gewaarborg vernietig in die eerste minute van die oorlog.
U hoef nie lank na voorbeelde te soek nie
Operasie "Medvedka-19", 1982
Nommer 19 - volgens die aantal lugafweermissielstelsels in Oos -Libanon.
15 afdelings van mobiele Kvadrat-lugweerstelsels, twee afdelings van stilstaande lugverdedigingstelsels S-75 en S-125, aangevul met vyftig "Shilok", 17 lugafweergeskutbatterye en 47 afdelings van MANPADS "Strela-2". Die hoogste digtheid van lugafweerwapens wat ooit in militêre konflikte teëgekom is.
Ten spyte van die drievoudige onderlinge dekking, het die 'onoorwinlike' lugafweergroepering op die heel eerste dag van die oorlog opgehou bestaan, sonder merkbare verliese vir vyandelike vliegtuie.
Operasie Eldorado Canyon, 1986
Die lugruim oor Tripoli is gedek deur 60 Frans-vervaardigde Crotal-lugweerstelsels, sewe C-75-afdelings (42 lanseerders), twaalf C-125-komplekse wat ontwerp is om laagvliegende teikens (48 lanseerders) te bestry, drie afdelings van mobiele Kvadrat-lugverdediging stelsels (dit is nog 48 lanseerders), 16 mobiele Osa-lugverdedigingstelsels, sonder die langafstand S-200 Vega-lugvliegtuigstelsels wat in die land ontplooi is (24 lanseerders).
'N Stakingsgroep van 40 vliegtuie breek deur na alle aangewese teikens en verloor slegs een bomwerper weens vuurvliegtuie (ten minste geen ander wrak of bewyse van groot verliese is die afgelope 30 jaar gevind nie).
Die akkuraatheid van die nagaanvalle was laag. Maar iets anders is verbasend.'N Armada van 40 vliegtuie het die hele nag in die lug oor die hoofstad gevlieg en inwoners wakker gemaak met ontploffings en die gebrul van vliegtuigturbines. Vrymoedig en straffeloos, asof die Libiërs hoegenaamd geen lugverdediging het nie.
Operation Desert Storm, 1991
Kortliks oor die belangrikste ding - die lugvaart van die multinasionale magte bombardeer wie hulle wil, wanneer hulle wil en soveel as wat hulle wil, ondanks die feit dat Irak 'n volledige reeks lugweerstelsels van die Sowjetgebou het, aangevul deur Franse radars en die Roland lugweerstelsel. In hoeveelhede wat die meeste van die mees ontwikkelde lande ter wêreld kan beny. Na die mening van die Amerikaanse bevel, word die Irakse lugweerstelsel onderskei deur 'n hoë organisasie en 'n ingewikkelde radaropsporingstelsel wat die belangrikste stede en voorwerpe op die grondgebied van die land dek.
Natuurlik, op die heel eerste nag, was dit alles op nul gebreek.
In die daaropvolgende dae het die geallieerde vliegtuie gedoen wat hulle in die lug wou hê. Die oorblyfsels van die Irakse lugverdediging - net wat hulle kon. Hulle kon 'n bietjie doen. In slegs ses weke van 'supersoniese oorlog' tydens episodiese voorvalle, is 46 gevegsvliegtuie neergeskiet, waarvan die meeste nie slagoffers van die formidabele 'vierkante' was nie, maar van groot kaliber masjiengewere en MANPADS.
Die USSR Ministerie van Verdediging het ander syfers gegee - 68 verliese (insluitend dié wat in luggevegte neergeskiet is).
Dit gee in elk geval minder as 'n duisendste van 'n persent van die 144,000 soorte van die MNF -lugvaart. 'N Verdagte swak resultaat vir die lugverdediging van 'n hele land, wat militêr een van die vyf sterkste state ter wêreld was.
Operation Allied Force, bombardement van Serwië, 1999
Die FRY was gewapen met 32 lugafweermissielstelsels (20 verouderde S-125 en 12 redelik moderne "Kub-M"), asook ongeveer 100 mobiele komplekse "Strela-1" en "Strela-10", MANPADS en anti- vliegtuig artillerie stelsels.
Dit alles was natuurlik nie nuttig vir die Serwiërs nie.
Die enigste vooraanstaande voorval het op die derde dag van die oorlog plaasgevind: die 'onsigbare' F-117 het naby Belgrado ineengestort. Die geleentheid het lugdienspersoneel regoor die wêreld baie aangemoedig. Dit het egter geen uitwerking op die verloop van die operasie en die gevolge van die konflik nie. Die Yankees en hul trawante het gebombardeer wat hulle wou.
Volgens die NAVO -bevel het hul vliegtuie 10,484 bomaanvalle uitgevoer.
Waarom het die Serwiërs dit reggekry om die "stealth" af te skiet, maar kon hulle nie die res van die "eenvoudiger" en talle teikens soos "F-15 en F-16" afskiet nie? Die stealth -antwoord is so eenvoudig soos die ewekansige suksesvraag.
Die tweede en laaste bevestigde trofee van die Serwiese lugverdediging was die F-16 Blok 40, wat vanaf die Aviano-lugbasis opgestyg het. Die sterte van albei voertuie word in die Belgrado Lugvaartmuseum vertoon.
Geen sigbare puin is gevind nie. 'N Verdraaide Tomahawk -missiel en 'n paar ligte UAV's. Dit is die hele resultaat vir twee-en-dertig lugafdelingsafdelings.
Die komplekse was nie die nuutste nie? Goed dan! Navo -lugvaart bestaan ook nie net uit die nuutste "stealth" nie. Onder die teenstanders was baie "ou mense", dieselfde ouderdom as die "Cube" lugverdedigingstelsel.
Die Nederlanders het byvoorbeeld die F-16A (1 lugoorwinning) gevlieg, die vroegste wysiging van die Valke met baie tekortkominge. Die neergeslaan F-16 "Blok 40" is teen daardie tyd ook as 'n verouderde masjien beskou. En die Italiaanse lugmag het selfs sulke "dinosourusse" soos die F-104 Starfighter gelok om aan die operasie deel te neem.
* * *
Met die einde van die bombardement van Serwië was daar 'n lang 15-jarige stilte in die geskiedenis van lugverdediging. Alle aanvallende veldtogte aan die begin van die 2000's is uitgevoer sonder die teenkanting van die grond. Gedurende hierdie tyd is daar baie legendes geskryf oor hoe die dapper vliegtuigskutters tientalle vliegtuie op Irak en Joego-Slawië neergebring het, waarvan die hoofverhaal die storie was oor die neergeslaan "stealth".
En nou - welkom in 'n nuwe era. Die era van fantastiese lugvaartstelsels, slimmer missiele "Tactical Tomahawk", beplanning vir tientalle kilometers begeleide bomme en nuwe metodes vir lugoorlogs.
In reaksie daarop is 'n nuwe generasie lugafweerstelsel dreigend van die oppervlak af gerig. Met hoë outomatisering en nuwe, uitgebreide vermoëns. Ondeurdringbare "wapenrusting" en ongeëwenaarde S-400, wat almal tegelyk op honderde kilometers se afstande kan afskiet.
Die eerste ronde eindig onverwags met die oorwinning van die lugverdedigingstelsels. 'N Binnelandse lugafweerkompleks "Pantsir S-1" wat aan Sirië afgelewer is, het 'n Turkse verkennings "Phantom" neergeskiet. Hulle het die ou na die skroot gestuur.
Verdere konfrontasie tussen lugverdediging en lugvaart het nie optimisme veroorsaak nie. Daar gaan nie 'n maand verby sonder nuus van nog 'n aanval deur die Westerse koalisie -lugmag en Israel op Siriese gebied nie. Hulle vlieg en bom wat hulle wil. Ondanks die teenwoordigheid van 'ondeurdringbare wapenrusting' en die S-400, waarvan die indeks dui op die moontlikheid van beheer oor die helfte van die Midde-Ooste.
Ongestrafte lugaanvalle veroorsaak bespotting onder lande sonder hul eie sukses; dit bly net om ander te bespot. Maar die huishoudelike benadering is ook goed: vir 'n goeie tien jaar het die media daagliks die uitstaande eienskappe van "Shells" en "Triumphs" beskryf. Die weermag het hulle tydens parades gedemonstreer en belowe om alles wat naby 400 (nou 500) kilometer kom tot by die posisies van die lugafweermissielstelsel af te skiet.
U kan u kollegas net sowel verseker dat u telepatie het, met die wete dat die feite by die eerste geleentheid die teenoorgestelde sal toon en u sal uitgelag word.
Die "X-hour" was 'n raketaanval op die Shayrat-vliegbasis. In 'n poging om skouerbande en reputasie te beskerm, het hulle hulself op verskillende maniere geregverdig. Iemand het verwys na die gebrek aan 'n bevel. Ander het eerlik geskryf oor die gebrek aan tegniese vermoë om te onderskep. In daardie situasie het die teenwoordigheid of afwesigheid van 'n bevel nie meer saak gemaak nie.
Ons S-400 lugverdedigingstelsel, wat in Sirië by die Khmeimim-vliegbasis ontplooi is, sou die Amerikaanse Tomahawks tegnies nie kon afskiet nie. Die Siriese vliegbasis Shayrat, wat deur die Amerikaners aangeval is, is ongeveer 100 km van Khmeimim af. Vir lugverdedigingstelsels is daar egter 'n beperkende konsep van die radiohorison.
Ja, die maksimum vernietigingsreeks van die S-400 is 400 km. Maar u moet verstaan: dit is die bereik van lugdoelwitte wat op medium en hoë hoogtes werk. Kruisraketten, wat op 30-50 meter hoogte werk, is nie op so 'n afstand sigbaar nie, bloot omdat die aarde 'geboë' is - sferies. Kortom, die Amerikaanse Tomahawks was buite die S-400 radiohorison. (Afgetrede kolonel, lid van die Expert Council of the Collegium van die Militêr-Industriële Kommissie van die Russiese Federasie Viktor Murakhovsky.)
As u die stelling aan 'n logiese ontleding onderwerp, blyk dit dat enige, mees gevorderde lugweerstelsel magteloos is teen vliegtuie en missiele wat laag vlieg.
Moderne vliegtuie hoef nie eens naby die teiken te vlieg om te slaan nie. Dit maak dit byna onmoontlik om 'n aanval deur middel van lugweer af te weer.
Aan die kant van die lugvaart - fisika en die natuurwette.
40 jaar gelede
Die laaste onbetwisbare oorwinning van lugverdediging was die 1973-Arabies-Israeliese oorlog. Asof dit 'n triomf was, het hulle dit steeds gemis. Maar nietemin. Die punt is anders.
Die modernste lugafweerstelsels met bemannings beman deur Sowjet-'adviseurs en militêre spesialiste 'het die' onoorwinlike 'Hal Haavir (Israeliese Lugmag) bloot beledigende verliese berokken.
100-150 vernietigde vliegtuie en helikopters (volgens die Siriese kant - meer as 200), insluitend in luggevegte neergeskiet en om onvermydelike tegniese redes verloor. 'N Kwart van Israel se militêre vliegtuigvloot word in die kostes gebring.
Die rede hiervoor is die lae persentasie presisiewapens. Israeliese "Mirages" en "Phantoms" gewapen met "gietyster" is gedwing om lugafweermissiele te gebruik, waarvoor hulle betaal het.
Hoe hou hierdie voorbeeld verband met ons tyd? Ja, nee. Met dieselfde sukses kan verwys word na die optrede van die lugverdediging in Viëtnam.
Die verskille tussen die oorloë van die middel en die einde van die 20ste eeu is heel aan die begin vertel:
Die toename in die omvang van die gebruik van lugvaartammunisie, tesame met die ontwikkeling van kruisraketten en metodes om die oorlewingsyfer vir gevegsvliegtuie te verhoog, het gelei tot 'n skerp verswakking van lugafweerstelsels.
Waarom wen lugvaart?
Die hoogste mobiliteit onder alle bestaande wapensisteme. Inisiatief. Die vermoë om vinnig kragte te groepeer en die tyd, plek en onverwagte rigting vir 'n aanval te kies. Supersoniese deurbrake op lae hoogtes.
'N Wye reeks "lokvalle", "verrassings" en spesiale toerusting, waarmee u' by die neus 'kan lei van die beste lugafweerstelsels.
Byvoorbeeld, MALD, lugdoel -simulators, wat massief in die dekking van die lugverdediging gelanseer is. Vir grondgebaseerde radars is dit feitlik nie te onderskei van vegters en veral kruisraketten nie, wat simuleer eenvoudige maneuvers en radiokommunikasie van spanne. Hulle vlieg honderde kilometers.
Die taak van hierdie "dummies" is om die aandag van vliegtuigbemanning te versprei en af te lei van hul werklike doelwitte. Dwing om die radars te aktiveer waarop die PRR 'gestamp' sal word.
Wat is RRP? Dit is anti-radar missiele wat gemik is op radarstraling.
Op die oomblik het hulle baie ontwikkel en verander in 'hemelse myne'. Vliegtuie hoef nie eens voortdurend in 'n gevaarlike nabyheid van die vyand se lugafweerstelsel te wees nie - dit is genoeg om 'n dosyn sulke verrassings in die lug te hang.
Die vuurpyle sweef hemelwaarts en daal stadig met valskerms (tientalle minute) van die stratosfeer af. Sodra die mikkop die insluiting van die radar reggemaak het, word die valskerm teruggeskiet, ALARM verander weer in 'n supersoniese vuurpyl wat deur 'n meteoriet val op die posisie van die lugafweermissielstelsel.
Die akkuraatheid is nie perfek nie, maar 'n paar sarsies met sulke 'speelgoed' is 'n gewaarborgde einde aan enige lugverdediging.
Afgesien van die minder komplekse en fantasievolle PRR AGM-88 HARM, vervaardig in die rigting van werkende radars. Die vermoede dat iets verkeerd was en die radar dringend afgeskakel het, is die berekening nog steeds gedoem - dit is genoeg vir HARM om die teiken een keer te sien. Nadat die leidende sein verloor is, vlieg die moderne PRR in die rigting waaruit die sein laas opgeteken is.
Dit ontken nie die waarskynlikheid dat die vaal PRR in plaas van die radar die mikrogolf aanval nie. Net verbruikbare ammunisie. Die een slaan nie, die tweede slaan. Die vlieëniers waag niks nie - hulle is honderd kilometer onder die radiohorison van grondgebaseerde radars.
Gesleepte lokvalle, antiradarmyne in die lug en konvensionele anti-radar-missiele, elektroniese oorlogstelsels, kruisraketten, kamikaze-hommeltuie, elektroniese verkenningsvliegtuie wat radaroperasies vanaf honderde kilometers (vanaf die lugruim van 'n buurland) kan volg.
In sulke omstandighede lyk die situasie met die lugverdediging soos die verhaal van die onbegaanbare Maginot Line, wat nie die botsing met die werklikhede van 'n nuwe oorlog kon weerstaan nie.
In Westerse leërs word aan lugverdedigingstelsels minder aandag gegee, dieselfde "Patriotte" word nooit beskou as die belangrikste manier om die lugruim te beskerm nie. Hulle is in die tweede (indien nie derde) rolle, ná die vegters. Slegs lugvaart kan lugvaart beveg (natuurlik vergelykbaar in hoeveelheid en kwaliteit van toerusting en l / s).
Westerse lugafweerstelsels, Aegis, THAAD en Iron Dome verander toenemend in missielverdedigingstelsels. Vir skiet op radio-kontras teikens op groot hoogtes, wanneer die spanne nog tyd het om die teiken op te spoor en te onderskep.
