In Hollywood -wetenskapfiksiefilms word die beeld van 'n onbemande lugaanvalvoertuig dikwels opgespoor.
Die Verenigde State is die wêreldleier in die konstruksie en ontwerp van drones. En hulle stop nie daar nie, des te meer bou die UAV -vloot op in die weermag. Nadat hulle die ervaring van die eerste en tweede Irakse veldtogte en die Afghaanse veldtog opgedoen het, gaan die Pentagon voort met die ontwikkeling van onbemande stelsels. UAV -aankope word verhoog, kriteria vir nuwe voertuie word opgestel.
UAV's het eers die nis van ligte verkenningsvliegtuie beset, maar reeds in die 2000's het dit duidelik geword dat hulle ook as aanvalsvliegtuie belowe het - dit is gebruik in Jemen, Irak, Afghanistan, Pakistan. Hommeltuie het volwaardige stakingseenhede geword.
MQ-9 Reaper
Die Pentagon se laaste aankoop was 'n bestelling vir 24 MQ-9 Reaper drone UAV's. Hierdie kontrak sal hul getal in die weermag byna verdubbel (aan die begin van 2009 het die Verenigde State 28 sulke hommeltuie gehad). Geleidelik moet die "Reapers" (volgens die Angelsaksiese mitologie, die beeld van die dood) die ouer "Predators" MQ-1 Predator vervang, hulle is in diens met ongeveer 200.
Die MQ-9 Reaper UAV vlieg die eerste keer in Februarie 2001. Die toestel is in twee weergawes vervaardig: turboprop en turbojet, maar die Amerikaanse lugmag het geïnteresseerd geraak in nuwe tegnologie, het aangedui dat dit uniform is en weier om 'n vliegtuigweergawe aan te skaf. Boonop kon hy ten spyte van sy hoë aërobatiese eienskappe (byvoorbeeld 'n praktiese plafon van tot 19 kilometer) nie meer as 18 uur in die lug wees nie, wat die Lugmag nie gepla het nie. Die turboprop-model is in produksie op die 910-pk TPE-331-enjin-die geesteskind van Garrett AiResearch.
Basiese prestasie -eienskappe van die "Reaper":
Gewig - 2223 kg (leeg); 4760 kg (maksimum);
Die maksimum spoed is 482 km / h en die kruissnelheid is ongeveer 300 km / h;
Die maksimum vlugreik word geskat op ongeveer 5800-5900 kilometer;
Met volle lading sal die UAV ongeveer 14 uur sy werk doen. In totaal kan die MQ-9 tot 28-30 uur hoog bly;
Die diensplafon van die voertuig bereik 15 kilometer en die werkende vlak van hoogtes is 7,5 kilometer;
Die bewapening van die Reaper is sterker as sy voorganger: dit het 6 ophangpunte, 'n totale vraglading van tot 3800 pond, dus in plaas van 2 AGM-114 Hellfire-geleide missiele op die Predator, kan sy meer gevorderde broer tot 14 SD neem. Die tweede opsie vir die toerusting van die Reaper is 'n kombinasie van 4 Hellfires en 2 500 pond GBU-12 Paveway II lasergeleide bomme. In 'n kaliber van 500 pond is dit ook moontlik om GPS-geleide JDAM-wapens te gebruik-byvoorbeeld die GBU-38-ammunisie. Lug-tot-lug wapens sluit in die AIM-9 Sidewinder-missiele en meer onlangs die AIM-92 Stinger, 'n modifikasie van die bekende MANPADS, aangepas vir luglansering.
Avionika: AN / APY -8 Lynx II sintetiese diafragma -radar wat in die karteringmodus kan werk - in 'n neuskegel. By lae (tot 70 knope) snelhede kan die radar die oppervlak met 'n resolusie van een meter skandeer en 25 vierkante kilometer per minuut skandeer. Op grootes (ongeveer 250 knope) - tot 60 vierkante kilometer. In die soektogmodusse van die radar in die sogenaamde SPOT-modus bied dit onmiddellike "kiekies" van plaaslike oppervlaktes van die aarde se oppervlak 300x170 meter groot vanaf 'n afstand van tot 40 kilometer, met 'n resolusie van 10 sentimeter. Gekombineerde elektro-optiese en termiese beeldstasie MTS-B-op 'n sferiese ophanging onder die romp. Bevat 'n laserafstandsmeter-aanwyser wat die hele reeks Amerikaanse en NAVO-ammunisie kan rig met semi-aktiewe laserbegeleiding.
In 2007 is die eerste Reapers Strike Squadron gestig en in diens geneem met Strike Squadron 42, wat op die Creech Air Force Base in Nevada geleë is. In 2008 was hulle gewapen met die 174ste vegvleuel van die National Guard Air Force. NASA, die departement van binnelandse veiligheid en die grenswag beskik ook oor spesiaal toegeruste Reapers.
Die stelsel is nie te koop aangebied nie. Australië en Engeland het die "Reapers" van die bondgenote gekoop. Duitsland het hierdie stelsel laat vaar ten gunste van sy eie en Israeliese ontwikkelings.
Perspektiewe
Die volgende generasie medium-grootte UAV's onder die MQ-X- en MQ-M-programme behoort teen 2020 op die vlug te wees. Die weermag wil terselfdertyd die gevegsvermoëns van die staking -UAV uitbrei en dit soveel as moontlik in die algehele gevegstelsel integreer.
Hoof doelwitte:
- Ek is van plan om 'n basiese platform te skep wat in alle teaters van militêre operasies gebruik kan word, wat die funksionaliteit van die onbemande lugmaggroep in die streek sal vermeerder, asook die spoed en buigsaamheid van reaksie op opkomende bedreigings.
- Verhoog die outonomie van die toestel en verhoog die vermoë om take uit te voer in moeilike weersomstandighede. Outomatiese opstyg en landing, uitgang na die gebied van gevegspatrollie.
- Onderskepping van lugdoelwitte, direkte ondersteuning van grondmagte, die gebruik van 'n onbemande vliegtuig as 'n geïntegreerde verkenningskompleks, 'n kompleks van elektroniese oorlogvoeringstake en die take om kommunikasie te verskaf en die situasie te verlig in die vorm van die implementering van 'n inligtingspoort op die basis van 'n vliegtuig.
- Onderdrukking van die vyand se lugverdedigingstelsel.
- Teen 2030 beplan hulle om 'n model van 'n dronk -tenkwa te skep, 'n soort onbemande tenkwa wat brandstof aan ander vliegtuie kan verskaf - dit sal die duur van die verblyf in die lug dramaties verhoog.
- Daar is planne om modifikasies van UAV's te maak wat gebruik sal word in soek- en reddings- en ontruimingsmissies wat verband hou met die lugoordrag van mense.
- Die konsep van die bestryding van UAV's word beplan om die argitektuur van die sg. "Swarm" (SWARM), wat die gesamentlike gevegsgebruik van groepe onbemande vliegtuie sal verseker vir die uitruil van verkenningsinligting en staking.
- As gevolg hiervan behoort UAV's te "groei" tot take soos die insluiting in die land se lugverdediging-missielverdedigingstelsel en selfs strategiese aanvalle. Dit dateer uit die middel van die 21ste eeu.
Vloot
Begin Februarie 2011 het die Edwards-vliegbasis (Kalifornië) die X-47V-vliegtuig UAV opgestyg. Die ontwikkeling van hommeltuie vir die vloot het in 2001 begin. Seeproewe moet in 2013 begin.
Die belangrikste vereistes van die vloot:
dekbasis, insluitend landing sonder om die stealth -modus te skend;
- twee volwaardige kompartemente vir die installering van wapens, waarvan die totale gewig volgens 'n aantal verslae twee ton kan bereik;
- lugaanvullingstelsel.
VSA ontwikkel 'n lys vereistes vir 'n 6de generasie vegvliegtuig
- Toegerus met die volgende generasie inligting- en beheerstelsels in die lug, stealth-tegnologie.
- Hipersoniese spoed, dws snelhede bo 5-6 M.
- Die moontlikheid van onbemande beheer.
- Die elektroniese elementbasis van die lugkomplekse van die vliegtuig moet plek maak vir optiese, gebou op fotoniese tegnologieë, met 'n volledige oorgang na veseloptiese kommunikasielyne.
Die Verenigde State handhaaf dus vol vertroue hul posisie in die ontwikkeling, implementering en opbou van ervaring in die bestryding van UAV's. Deelname aan 'n aantal plaaslike oorloë het die weermag in staat gestel om personeel in gevegsgereedheid te handhaaf, toerusting en tegnologie, bestrydingsgebruik en beheerskemas te verbeter. Die weermag het unieke gevegservaring en die praktyk sonder groot risiko's opgedoen om die gebreke van die ontwerpers te onthul en reg te stel. UAV's word deel van 'n enkele gevegstelsel - 'n 'netwerkgesentreerde oorlog' voer
