Hulle sê dat die nuwe die goed vergete ou is. Tog is daar soms situasies waarin 'n terugkeer na die oue nuttig en selfs noodsaaklik is.
Ons praat van BZHRK - bestry spoorwegmissielstelsels. Aan die einde van die Sowjet -era het ons land so 'n wonderwapen gehad. Boonop is die term "wonderwapen" nie ironies nie. BZHRK "Molodets", ten spyte van al die probleme met die werking, het 'n aambei geword vir die spesiale dienste van ons potensiële vyand.
Tans word 'n potensiële teëstander meestal 'vennoot' genoem, maar die essensie hiervan verander nie een jota nie. Die NAVO het hom tot by die grense van Rusland getrek en sy opmars in hierdie rigting voortgesit, en die missielverdedigingstelsel, ongeag hoe die Verenigde State almal probeer oortuig dat dit teen Iran gerig is, poog steeds meer om hulself te posisioneer aan ons grense.
President Poetin het aangekondig dat ons voldoende maatreëls sal tref om dit teen te werk. Blykbaar was een van hierdie maatreëls die herlewing van die BZHRK. Natuurlik glad nie in die vorm waarin dit in die 90's bestaan het nie.
'N Klein uitstappie na die geskiedenis.
Die Sowjet-missielstelsel 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTH) was in die tydperk van 1987 tot 1994 bedag op 12 strategiese missielmagte van die gewapende magte van die USSR en Rusland. Toe (teen 2007) is al die komplekse afgebreek en vernietig, met die uitsondering van twee wat na museums oorgeplaas is.
Op die spoorweë van die USSR en Rusland het dit die simbool "trein nommer nul" gehad.
Die BZHRK bestaan uit 'n standaard treinkonfigurasie vir die kompleks:
-drie bekendstellingsmodules met drie motors met RT-23UTTKh ICBM's;
- bevelmodule bestaande uit 7 motors;
tenkwa met brandstof en smeermiddels;
- twee diesellokomotiewe DM-62.
'N Afsonderlike lokomotiefbrigade was aan diens in elk van die lokomotiewe. By die voorbereiding van offisierlokomotiewe brigades van die BZHRK, is hulle periodiek na burgerlike treine gestuur wat dieselfde roete volg.
Die BZHRK het soos 'n gewone trein koel- en passasiersmotors gelyk. Die lanseermodules het elk agt wielstelle. Die res van die waens - toevoerwaens - het elk vier wielstelle.
Selfs vanaf 'n satelliet was dit moeilik om die BZHRK te onderskei van die gewone gemengde komposisie. Die enigste ding wat die BZHRK kon gee, was ingeboude lokomotiewe. Maar mettertyd is kragtiger diesellokomotiewe ontwikkel, en daar was twee lokomotiewe. En vir kamoeflering was swaar treine van die USSR Ministry of Railways ook toegerus met twee pare lokomotiewe.
'N Geniale skepping van Sowjet -ingenieurswese. Dit is geskep deur spanne onder leiding van broers, akademici van die Russiese Akademie van Wetenskappe Vladimir Fedorovich Utkin en Alexei Fedorovich Utkin. Alexey Utkin het self die begintrein geskep, en Vladimir Utkin het die vuurpyl en die lanseerkompleks geskep. En hulle het die taak aangepak en 'n wapen agtergelaat wat die Verenigde State nog nooit kon skep nie. Dit geld vir beide die BZHRK as 'n geheel en die RT-23-missiel.
RT-23-missiel, NAVO-klassifikasie SS-24 "skalpel".
Die kop van 'n individueel geleide missiel met tien kernkoppe met 'n kapasiteit van 0,43 Mt en 'n kompleks van middele om missielverdediging te oorkom.
Die skietbaan is 10100 km.
Die vuurpyl se lengte is 23,0 m.
Die lengte van die lanseerhouer is 21 m.
Die maksimum deursnee van die vuurpylliggaam is 2,4 m.
Die lanseringsgewig van die vuurpyl is 104,8 ton.
Die massa van die vuurpyl met die lanseerhouer is 126 ton.
Die TR-23 was 'n soliede dryfmiddel, die plofkop was bedek met 'n aërodinamiese kuip met veranderlike meetkunde (aanvanklik opblaas, later vou). Hierdie ontwerp van die kuip is te wyte aan die teenwoordigheid van beperkings wat deur die afmetings van 'n spoorwa op die afmetings van die vuurpyl opgelê word.
Oor die algemeen is 512 uitvindings en patente geregistreer tydens die skepping van hierdie spoorwegraketwerper. Dit maak geen sin om dit te noem nie, want dit sal te veel ruimte in beslag neem, en agter elke patent is die werk van Sowjet -ingenieurs wat 'n unieke gevegskompleks suksesvol geskep het. Dat daar slegs intrekbare spuitpunte en kuipe is wat pas by die grootte van die motor, die stelsel vir die verwydering van gasse uit die bed, die stelsel om kontakdrade te verwyder, as die lansering vanaf 'n geëlektrifiseerde gedeelte van die pad uitgevoer word.
'N Vreemde toestel op die dak van die buitemotor: 'n meganisme om die kontakdrade te verwyder
Hidrouliese stutte wat gelaai is toe die vuurpyl na die lanseerposisie uitgebrei is
BZHRK "Welgedaan", het dadelik 'n hoofpyn vir die Pentagon geword. Om hulle op te spoor, is 'n spesiale konstellasie satelliete in 'n wentelbaan gelanseer, en aan die einde van die 80's, toe die BZHRK reeds die roetes binnegekom het, is 'n houer met opsporingstoerusting per spoor van Vladivostok na Swede gestuur onder die dekmantel van kommersiële vrag. Sowjet -teen -intelligensie het die houer egter vinnig "agtergekom" en uit die trein gehaal. Die Amerikaanse generaal Colin Powell het eenkeer aan die skepper van die BZHRK -akademikus Alexei Utkin bely: "Op soek na jou vuurpyle is soos 'n naald in 'n hooiberg."
Paradoksaal genoeg het die Amerikaners meer geld per jaar bestee aan opsporing, of liewer, aan pogings om die BZHRK op te spoor as wat die skeppers bestee het aan die ontwikkeling van die trein. En 'Welgedaan' word stilweg opgelos in die uitgestrekte uitgestrektheid van ons uitgestrekte land. En hulle dreig potensiële teenstanders met 'Scalpels'.
Teen 1991 is drie missielafdelings ontplooi, toegerus met 12 BZHRK: in die Kostroma- en Perm -streke, die Krasnojarsk -gebied. Binne 'n radius van 1 500 kilometer vanaf die ligging van die verbindings, is die treinspoor gemoderniseer: dwarslêers is vervang met gewapende beton, swaar relings is gelê, die walle is versterk met digter gruis.
Vir volledige kamoeflering is sulke werk in ander streke van die land uitgevoer.
BZHRK was buite gevegsplig in die dekking. Toe beweeg hy na 'n sekere punt op die spoornetwerk en verdeel in drie. Die lokomotiewe het die lanseerders na die lanseerplekke geneem - gewoonlik was hulle rondom die punt in 'n driehoek. Maar oor die algemeen kan die bekendstelling vanaf enige punt op die roete plaasvind.
Die trein bevat 'n brandstoftenk (ook vermom as 'n yskas) en 'n pypleidingstelsel wat dit moontlik gemaak het om lokomotiewe onderweg te hervul. Daar was ook slaapmotors vir die bemanning, water en kos. Die outonomie van die BZHRK was 28 dae.
Nadat die missiele op 'n stadium begin is, het die trein na die volgende vertrek - daar was meer as 200 in die Sowjetunie. Die BZHRK kon meer as duisend kilometer per dag aflê. Om geheimhouding is die roetes langs groot stasies gelê, en as dit onmoontlik was om dit te omseil, het hulle vuurpyltreine verbygegaan sonder om te stop en met dagbreek, toe daar minder mense was.
Aangesien die BZHRK beplan is as 'n vergeldingswapen, is in 1991 die 'Shining' eksperiment uitgevoer - oor die effek van elektromagnetiese straling en 'Shift'. Laasgenoemde het 'n kiloton -kernontploffing gesimuleer. Op die toetsplek in Plesetsk, 650 meter van die vuurpyltrein, is 100 000 tenkmyne, wat uit pakhuise in Oos-Duitsland geneem is en in 'n 20 meter lange piramide gelê is, ontplof.
'N Trechter met 'n deursnee van 80 meter wat op die plek van die ontploffing ontstaan het, het die geluidsdruk in die bewoonbare kompartemente van die BZHRK die pyndrempel bereik (150 desibel), een van die lanseerders het getoon dat hulle nie gereed was nie. Maar nadat die boordrekenaarkompleks herlaai is, is die vuurpyl gelanseer.
Volgens die START-2-verdrag (1993) moes Rusland teen 2003 alle RT-23UTTKh-missiele uit diens neem. Ten tye van die staking het Rusland drie missielafdelings gehad (Kostroma, Perm en Krasnoyarsk), altesaam 12 treine met 36 lanseerders. Vir die beskikking van "vuurpyltreine" is 'n spesiale "snylyn" by die Bryansk -herstelaanleg van die Strategic Missile Forces geïnstalleer. Ondanks die onttrekking van Rusland aan die START II-verdrag in 2002, is alle treine en lanseerders gedurende 2003-2007 vernietig, behalwe twee gedemilitariseerde en geïnstalleer as uitstallings in die museum van spoorwegtoerusting by die Varshavsky-treinstasie in St. Petersburg en in die Tegniese Museum van AvtoVAZ …
Begin Mei 2005, as die bevelvoerder van die strategiese missielmagte, het kolonel-generaal Nikolai Solovtsov amptelik aangekondig, is die BZHRK uit sy gevegsdiens in die strategiese missielmagte verwyder. Die bevelvoerder het gesê dat in plaas van die BZHRK, vanaf 2006, die troepe die Topol-M-grondmissielstelsel sal begin ontvang.
Maar "Topol-M" pas absoluut nie by "Scalpel" nie. Ja, meer modern en beskerm, die Topol-M is tien keer minderwaardig as die skalpel wat die krag van die kopkop betref.
En uiteindelik het die nuus gekom dat die herlewing van die BZHRK in Rusland begin het. Boonop was daar op 12 Mei inligting dat die produksie van komponente vir 'n nuwe trein, wat 'Barguzin' genoem word, begin het. En teen 2020 sal die Barguzins gereed wees.
Die ontwikkeling van tegnologie het natuurlik die voorkoms en samestelling van die nuwe BZHRK beïnvloed. Drie (en selfs twee) kragtige diesellokomotiewe sal waarskynlik een vervang. As opsie - GT1-001 gasturbinelokomotief (lokomotief met 'n gasturbinemotor). Dit maak gebruik van 'n elektriese ratkas: 'n gasturbinemotor wat op vloeibare aardgas werk, word aan 'n kragopwekker gekoppel, en die stroom wat deur laasgenoemde opgewek word, word aan elektriese motors verskaf wat die lokomotief aandryf.
Die kapasiteit van die gasturbinelokomotief is 8, 3 duisend kW, wat die hoogste aanwyser vir hierdie tipe lokomotief ter wêreld is.
Russian Railways gee die volgende kenmerke van die getoetste model: die snelheid is tot 100 km / h, een vulsel is voldoende vir 750 km, die brandstof is vloeibare aardgas.
Op 7 September 2011 het GT1-001 'n nuwe wêreldrekord opgestel deur 'n goederetrein langs die VNIIZhT-ring met 'n gewig van 16 duisend ton (170 motors) te ry.
Een BZHRK sal nie net een nie, maar 6 missiele wees. En een trein word gelykgestel aan 'n rak.
Die RS-26-missielstelsel, ook bekend as Yars-M, oftewel Avangard, ook bekend as Rubezh. In die wysiging vir BZHRK sal dit 'Rubezh' wees.
Die missiel is toegerus met 'n individu wat gerig is op veelvuldige oorlogskoppe en het 'n kompleks van middels om antimissiele verdediging te oorkom. Vaste brandstof, driefase, vliegafstand tot 11 duisend km, kan toegerus wees met 4 kopkoppe met 'n kapasiteit van 150-300 kiloton.
Rubezh is toegerus met hipersoniese manoeuvreerkoppe om selfs belowende missielverdedigingstelsels deur te breek. Volgens kenners is ten minste 50 SM-3-onderskepermissiele nodig om die RS-26 hipersoniese manoeuvreerkop (hallo, missielverdediging!) Te verslaan.
Is hierdie benadering voldoende, onthou die woorde van Poetin? Ek is seker dat dit so is. Ons 'potensiële n' het bereken dat wanneer 25 sulke komplekse oor ons groot gebied versprei word, die moontlikheid om die BZHRK te tref op hoogstens 10%geraam word. Met dien verstande dat 'n Voevoda -missiel gebruik word, of soortgelyk in akkuraatheid en vliegvermoë. Wat ons 'potensiële n' nog nie waargeneem het nie. Maar die "Rubezhi", wat 11 000 kilometer kan vlieg, sal baie rustig by die lyne kom …
Daar sal voor die Amerikaanse kongres iets wees om oor te praat en nuwe en nuwe toewysings van fondse eis "ter verdediging." Sterkte, soos hulle sê.
As die Barguzins inderdaad die DB teen 2020 sal oorneem, sal dit vir ons 'n bietjie makliker wees om asem te haal. Ja, om alles te skep en te bou wat u nodig het, is 'n baie duur onderneming. Maar die BZHRK is nie 'n vliegdekskip nie. Dit sal makliker en goedkoper wees. En hoeveel plesier die "potensiaal" …
Ongelukkig leef ons in sulke tye.
Die enigste jammerte is dat broers Alexei en Vladimir Utkin, wat die dood van hul nageslag in die snylyne dopgehou het, vriendelik deur hul Amerikaanse vennote aan ons verskaf, dit nie sal sien nie.
Vladimir Fedorovich sterf in 2000, Alexey Fedorovich - in 2014.
Maar as die "Barguzins" die "Molodtsev" vervang om die vrede van ons land te beskerm, beteken dit dat die werk waaraan die genieë uit die hart van die Ryazan -streek hul hele lewe gegee het, gedoen is.
