Op 8 Junie 1920 is Ivan Nikitovich Kozhedub gebore in die Glukhovsky -distrik van die Chernigov -provinsie, die toekomstige drie keer held van die Sowjetunie, 'n deelnemer aan die Groot Patriotiese Oorlog, 'n beroemde lugas en lugmaarskalk. Dit is Ivan Kozhedub wat 'n persoonlike rekord hou van die aantal lugoorwinnings onder alle vegvlieëniers van die lande van die anti-Hitler-koalisie: 64 vyandelike vliegtuie neergeskiet.
Gedurende sy skooljare was die vlieënier baie lief vir teken
Ivan Nikitovich Kozhedub is gebore op 8 Junie 1920 in die dorp Obrazhievka, geleë in die Glukhovsky -distrik van die Chernigov -provinsie, vandag die gebied van die Shostkinsky -distrik in die Sumy -streek in die Oekraïne. Die ouers van die toekomstige aasvlieënier was gewone kleinboere. Die vader was die hoof van die kerk (dit is 'n sekulêre posisie wat beklee word deur mense wat verantwoordelik is vir die kerklike ekonomie). Van sy vader, wat onafhanklik leer lees en skryf en graag lees, neem Ivan sy liefde en hunkering na kennis oor. In 1934 studeer Kozhedub aan 'n sewejarige skool en sit sy verdere opleiding voort, en skryf eers in 'n aandskool aan by 'n fabrieksskool (FZU) en in 1936 in 'n chemies-tegnologiese tegniese skool in die stad Shostka.
In Shostka gee Ivan Kozhedub sy eerste treë die lug in. In 1938 het Ivan Kozhedub na die plaaslike vliegklub gekom, en in April 1939 het hy sy eerste vlug gemaak. Passie vir lugvaart het vir ewig die lot en lewe van die beroemde vlieënier bepaal. Dit is van die vliegklub Shostka dat Ivan Kozhedub militêre diens gaan doen nadat hy in 1940 by die Chuguev Military Aviation School ingegaan het.
Dit is vreemd dat Ivan Kozhedub as kind, terwyl hy nog 'n skoolseun was en dan 'n student aan 'n tegniese skool, baie graag teken. Gedurende sy skooljare was Ivan gereeld betrokke by die maak van plakkate, was hy goed in die vertoon van verskillende slagspreuke en het hy deelgeneem aan die ontwerp van die muurkoerant. Nadat hy reeds 'n vlieënier geword het, het Ivan Kozhedub gesê dat teken hom gehelp het in die beroep, wat lewenslank die belangrikste vir hom geword het. Volgens die aasvlieënier het sy liefde vir teken by hom 'n goeie visuele geheue, waarneming en werk met verskillende lettertipes en plakkate ontwikkel, 'n goeie opleiding vir die oog, wat veral belangrik was tydens vlug en luggeveg.
'N Ander stokperdjie van die vlieënier was gimnastiek. Ivan Kozhedub was die jongste, die vyfde kind in die gesin. Van jongs af het die seuntjie nie verskil in spesiale groei nie, maar hy het 'n sterk grondwet gehad en sy gesondheid het nooit in die steek gelaat nie. In die toekoms het dit alles ook handig te pas gekom in sy beroep. Op 13-jarige ouderdom was die seuntjie getuie van die aankoms van sirkuskunstenaars in die dorp, veral Ivan was geskud deur 'n sterk man wat 'n gewig van 32 kg met een hand vrygedruk het. Later het Kozhedub dit self geleer deur alles deur opleiding te bereik. Die fisieke uithouvermoë wat die toekomstige vlieënier van kleins af ontwikkel het, was baie nuttig in luggevegte, wat die vlieënier se liggaam uitgeput het en gepaard gegaan het met ernstige oorlading. Selfs aan die voorkant het Ivan Kozhedub altyd probeer om vrye tyd te vind om oefeninge te doen.
In die eerste gevegsuitval het die toekomstige aasvlieënier amper gesterf
In Februarie 1940 is Ivan Kozhedub, nadat hy 'n streng mediese ondersoek en keuring geslaag het, ingeskryf by die Chuguev Military Aviation School. In Maart 1941 is die status van die skool afgegradeer na 'n loodsskool. Hierdie besluit het beteken dat die vlieëniers by die vrylating die rang van sersante ontvang het, en nie luitenante nie, soos voorheen. Desondanks het Kozhedub nie 'n oordragaansoek geskryf nie en sy studies voortgesit. As kadet het Kozhedub geleidelik die UT-2- en UTI-4-vliegtuie, en later die I-16-vegvliegtuig, onder die knie gekry.
Nadat hy die talent van die vlieënier waardeer het, het die skoolbestuur besluit om Ivan Kozhedub as 'n instrukteurvliegtuig in die onderwysinrigting te verlaat. Dit is hoe die toekomstige aasvlieënier die Groot Patriotiese Oorlog ontmoet het. Kozhedub se verslag oor die stuur na die front was nie tevrede nie; die land het goeie instrukteursvlieëniers nodig gehad om nuwe personeel vir die lugmag op te lei. Ivan Kozhedub het eers in die herfs van 1942 oorgeplaas na die aktiewe weermag. In November van dieselfde jaar het die vlieënier in Moskou aangekom en is aangewys by die 240ste Fighter Aviation Regiment, waar hy opgelei is om die nuwe Sowjet La-5-vegvliegtuig te vlieg. Nadat die personeel die nuwe gevegsvoertuig onder die knie het, is die regiment na die Voronezh -front gestuur, waar dit in Maart 1943 aangekom het.
Die heel eerste luggeveg het byna in die dood vir ons held geëindig. La-5 is ernstig beskadig deur 'n uitbarsting van die Duitse Me-109-vegvliegtuig. Van die dood van Ivan Kozhedub is gered deur 'n gepantserde rug, wat nie deur 'n brandende projektiel gesteek is nie. Reeds met die aankoms van die vliegveld is die beskadigde vegter deur hul eie vliegtuie-kanonskutters afgevuur, nadat hulle verskeie treffers op die La-5 behaal het. Ten spyte hiervan het die vlieënier daarin geslaag om die vliegtuig op die vliegveld te land, maar die vegter was nie meer onderhewig aan herstel nie. Na hierdie voorval het Kozhedub 'n geruime tyd op die "oorblyfsels" gevlieg, soos die eskadervliegtuie genoem is, wat om een of ander rede gratis was.
In Junie 1943 kry Ivan Kozhedub 'n offisierrang, word hy 'n junior luitenant en teen Augustus word hy adjunk -eskaderbevelvoerder. Die vlieënier het sy eerste lugoorwinning behaal tydens die Slag van Koersk. 'N Geweldige konfrontasie tussen die twee huilende leërs het vroeg in Julie 1943 op die grond en in die lug ontvou. Op 6 Julie, tydens sy veertigste uitstappie, het die vlieënier sy eerste oorwinning behaal deur 'n Duitse Ju-87 duikbommenwerper neer te skiet. En toe - toe dit bars, die volgende dag het Kozhedub weer die "bastier" neergeskiet, en in luggevegte op 9 Julie skryf hy die eerste twee Duitse vegters neer - Me -109. Teen die einde van 1943 het die aas reeds 25 vyandelike vliegtuie vernietig.
Gedurende die oorlog het Ivan Kozhedub op Lavochkin -vegters gevlieg
Terwyl 'n ander beroemde Sowjet-aas Alexander Pokryshkin die meeste van sy oorwinnings op die Lendleut P-39 Airacobra-vegter behaal het, het Ivan Kozhedub die hele oorlog gevlieg teen die Sowjet-Lavochkin-vegters: La-5, La-5FN en La-7. Hierdie vegters word met reg beskou as een van die beste Sowjetgevegvliegtuie van die Tweede Wêreldoorlog.
Kozhedub het van Maart 1943 tot einde April 1944 op die La-5-vegter geveg. Hierdie vegter met een sitplek, wat in 1942 in Gorky geskep is, is in 'n groot reeks vervaardig - byna 10 duisend vliegtuie. Die motor van die ontwerper Semyon Alekseevich Lavochkin word gekenmerk deur baie goeie vlugtegniese gegewens. Die maksimum spoed op hoogte is tot 580 km / h, die diensplafon is 9500 meter, die praktiese vlugreeks is 1190 km. Terselfdertyd word die vegter gekenmerk deur 'n kragtige kanonbewapening - twee 20 mm outomatiese ShVAK -kanonne is daarop aangebring.
Van Mei 1944 tot Augustus 1944 veg Kozhedub op die La-5FN-vegvliegtuig, wat 'n verbeterde weergawe van die vorige vegter was met 'n nuwe kragtiger M-82FN-enjin, wat 1460 pk (130 pk meer as die M- 82 La- 5 vegters). Die toename in krag was aansienlik en het dit moontlik gemaak om die maksimum spoed van die vegter op 648 km / h te bring, en die diensplafon het tot 11 200 meter gestyg. Dit is vreemd dat die nuwe La-5FN-vegter, waarop Kozhedub geveg het, gebou is met die geld van die 60-jarige byeboer Vasily Viktorovich Konev van die Bolsjewistiese kollektiewe plaas in die Stalingrad-streek. Vlieg op hierdie geregistreerde vliegtuig, tydens 'n week van luggevegte in die Roemeense lug, het die es -vlieënier 8 vyandelike vliegtuie neergeskiet.
Ivan Kozhedub het die oorlog teen die La-7-vegter beëindig, wat 'n verdere ontwikkeling van die La-5FN was, en sy eerste vlug daarop gemaak op 23 Januarie 1944. Hierdie masjien word met reg beskou as een van die beste voorste vegters van die Tweede Wêreldoorlog. Die vliegtuig het die aerodinamika aansienlik verbeter, wat die vegter 'n voordeel gebied het in spoed, klimtempo en praktiese vliegplafon bo die konvensionele La-5. Terselfdertyd het die motor 'n nuwe, kragtiger enjin gekry, waarmee die maksimum spoed van die vliegtuig op hoogte 680 km / h kon bereik. Vlieg op hierdie vegter in die laaste fase van die Groot Patriotiese Oorlog, en skiet 16 Kozhedub 16 vyandelike vliegtuie neer. Dit is opmerklik dat die La-7-vegvliegtuig, waarop die asvlieënier gevlieg het, tot vandag toe oorleef het en vandag in die Sentrale Museum van die Lugmag van die Russiese Federasie te sien is.
Ivan Kozhedub is nooit neergeskiet nie
Ivan Nikitovich Kozhedub het in Maart 1943 aan die voorkant aangekom. Van daardie oomblik tot aan die einde van die oorlog is die aasvlieënier nooit neergeskiet nie. Vir 'n paar jaar aan die voorkant het Ivan Kozhedub 330 uitstappies uitgevoer nadat hy 120 luggevegte uitgevoer het. Natuurlik het dinge in die lug gebeur. Die vliegtuig van die held was herhaaldelik deurspek met uitbarstings van Duitse masjiengewere en vliegtuigkanonne. Maar nie een van die treffers het geëindig in 'n ernstige besering of die dood van die vlieënier nie, deels was dit te danke aan sterk geluk, maar dit het natuurlik ook getuig van die uitstekende vaardighede van luggeveg.
Terselfdertyd is die vaardigheid van die aasvlieënier veral gemanifesteer in die feit dat Kozhedub altyd daarin geslaag het om die beskadigde vegter op die grond terug te bring. Hy het nooit die vliegtuig met 'n valskerm verlaat nie. Word geraak deur die ernstige vlak van vooroorlogse opleiding in die vlugskool en die werk van 'n instrukteur. Die hoë vlieëniertegniek van Ivan Kozhedub het nog nooit twyfel by iemand laat ontstaan nie.
Lys van oorwinnings van Ivan Kozhedub
Tydens die oorlog het die vlieënier volgens amptelike Sowjet -geskiedskrywing 62 vyandelike vliegtuie neergeskiet. Maar, soos verdere studies getoon het, het hierdie getal om een of ander rede nie nog twee vliegtuie neergelê wat amptelik bevestig is en op die persoonlike rekening van Ivan Kozhedub aangeteken is nie. In 120 luggevegte het die dapper vlieënier dus 64 vyandelike voertuie neergeskiet: 21 Fw-190 vegters, 18 Me-109 vegters, 18 Ju-87 duikbomwerpers, drie Hs-129 aanvalvliegtuie, twee He-111 bomwerpers, een PZL P- 24 (Roemeens) en een Me-262 straaljagter. Terselfdertyd het Ivan Kozhedub blykbaar die eerste Sowjet -vlieënier geword wat daarin geslaag het om 'n Duitse straaljagter neer te skiet. Die aasvlieënier het hierdie lugoorwinning op 24 Februarie 1945 tydens 'n gratis jagtog behaal.
Danksy 64 lugoorwinnings het Ivan Nikitovich Kozhedub die produktiefste vegvlieënier geword onder al die vlieëniers van die anti-Hitler-koalisielande. Maar selfs hierdie lys is onvolledig. Daar word geglo dat Ivan Kozhedub in die tweede helfte van April 1945 twee aanvallende Amerikaanse P-51 Mustang-vegters neergeskiet het. Later herinner die vlieënier dit self in sy herinneringe, en aan die einde van die oorlog is hierdie episode van vriendelike vuur eenvoudig stil. 'N Oorlewende Amerikaanse vlieënier het opgemerk dat hulle die La-7 Kozhedub aangeval het en dit as 'n Duitse Fw-190-vegter beskou het. Hierdie twee vegters kon inderdaad verwar gewees het in die verwarring van luggevegte. Terselfdertyd was die Amerikaanse vlieënier opreg oortuig dat dit 'n Duitser was wat hom neergeskiet het.
