Magellan se skepe gaan die Stille Oseaan binne
Op 6 September 1522 kom 'n skip die Spaanse hawe Sanlúcar de Barrameda by die monding van die Guadalquivir -rivier binne, waarvan die voorkoms 'n lang en moeilike reis aandui. Hierdie skip is "Victoria" genoem. Diegene van die plaaslike inwoners wat 'n goeie geheue gehad het, sonder probleme, het een van die vyf skepe van die ekspedisie wat byna drie jaar gelede van hierdie hawe af gekom het, by die aankomende swerwer geïdentifiseer. Ek het onthou dat dit onder bevel was van 'n hardnekkige Portugees, wie se aanstelling in hierdie pos baie gerugte veroorsaak het. Ek dink sy naam was Fernand Magellan. Die inwoners van Sanlúcar de Barrameda het egter nie die leier van die ekspedisie of sy talle metgeselle gesien nie. In plaas daarvan het hulle die gehawende Victoria gesien en aan boord 'n handjievol uitgeputte mense wat soos die lewende dooies gelyk het.
Die kaptein van die "Victoria" Juan Sebastian Elcano het 'n boodskap aan die koninklike woning van Valladolid gestuur oor die terugkeer na Spanje van een van die vyf skepe van die "gedenkteken van Fernand Magellan". Twee dae later is die "Victoria" na Sevilla gesleep, waar die oorlewende 18 bemanningslede, kaalvoet met kerse in hul hande, kerk toe is om God te dank vir hul, hoewel nie heeltemal veilig nie, terugkeer. Juan Elcano is na Valladolid ontbied, waar hy deur die koning van Spanje en die keiser van die Heilige Romeinse Ryk Charles ontvang is. Die monarg het die kaptein toegeken met die wapen met die beeld van die land en die opskrif "U het eers om my gery." Elcano het ook 'n jaarlikse pensioen van 500 dukate ontvang, met 'n paar probleme - die staatskas was leeg. Die organiseerders van die ekspedisie het egter nie te gronde gegaan nie, ondanks die feit dat slegs een skip uit vyf teruggekeer het huis toe. Die Victoria -ruimtes was gevul met skaars en duur buitelandse goedere, waarvan die opbrengs meer as al die uitgawes van die ekspedisie gedek het. So eindig die eerste rondte van die wêreldreis.
Goud, speserye en verre eilande
Die Europese koloniale uitbreiding, wat in die 15de eeu begin het, het in die 16de steeds momentum gekry. Aan die voorpunt van die wedloop om fabelagtig duur koloniale goedere in die destydse ou wêreld was die magte van die Iberiese skiereiland - Spanje en Portugal. Dit was Lissabon wat die eerste keer die legendariese Indië bereik het en die gewenste winste hieruit begin kry. Later het die Portugese hul weg gevind na die Molukken, in Europa bekend as die Spice Islands.
Met die eerste oogopslag het die suksesse van hul bure op die skiereiland ook indrukwekkend gelyk. Nadat hulle die laaste Moslemstaat in die Pireneë, die Emiraat Granada, vernietig het, het die Spanjaarde hulself met ongebonde hande en 'n leë skatkamer bevind. Die maklikste manier om die begrotingsprobleem op te los, was om 'n manier te vind om die ryk oostelike lande binne te dring, waaroor destyds in elke hof met selfrespek gepraat is. Rondom die destydse koninklike egpaar, hul majesteit Ferdinand en Isabella, draai 'n temperamentvolle en baie aanhoudende Genoese al lank. Sommige van sy koppigheid is geïrriteerd, ander 'n neerbuigende glimlag. Cristobal Colon (dit was die naam van hierdie energieke man) het egter ernstige beskermhere gevind, en die koningin het na sy toesprake begin luister. As gevolg hiervan het drie woonwaens oor die see vertrek, waarvan die reis 'n nuwe bladsy in die Europese geskiedenis geopen het.
Colon, wat met triomf teruggekeer het, of, soos hy in Spanje genoem is, het Christopher Columbus baie gepraat oor die lande wat hy ontdek het. Die hoeveelheid goud waarmee hy sy vertellings vergesel het, was egter baie beperk. Die vertroue wat die ontdekker ontvang het, soos destyds geglo het, was egter baie hoog, en nog drie ekspedisies het die een na die ander oorsee gegaan. Die aantal eilande en lande wat Columbus oorsee ontdek het, het toegeneem en die vreugde in Spanje oor hierdie ontdekkings het afgeneem. Die aantal juweliersware en ander duur goedere wat na Europa gebring is, was klein, die plaaslike bevolking was glad nie gretig om óf sonder klagtes vir die wit nuwelinge te werk nie, óf om in die boesem van die ware kerk te trek. Die kleurvolle tropiese eilande het nie liriese buie ontlok onder die trotse en arm hidalgo nie, wat net in goud geïnteresseerd was in die genadelose Moorse oorloë.
Dit het gou duidelik geword dat die lande wat Columbus ontdek het, nie China of Indië was nie, maar 'n heeltemal nuwe kontinent. Boonop het die suksesvol afgehandelde reis van Vasco da Gama die laaste koppige skeptici gewys wat die ware Indië is en hoe dit bereik kan word. Die bure van die Spanjaarde op die skiereiland het die groeiende winste getel en met 'n redelike mate van ironie toegekyk hoe die Spanjaarde rykdom soek op die skilderagtige, maar vanuit die oogpunt van eilande wat min gebruik het. Die Spaanse tesourie het, soos enige ander, aanvulling nodig gehad. Die oorwinnaars van die More het verreikende planne gehad. Turkse uitbreiding in die oostelike Middellandse See het momentum gekry, 'n konflik met Frankryk oor die Apennynse Skiereiland was aan die broei, en daar was ander dinge in die ewig deurdringende Europa. Dit alles verg geld - en baie.
En nou weer in hoë kringe, soos byna 30 jaar tevore, verskyn 'n energieke man wat beweer dat hy 'n plan het om na die Spice Islands te kom. En, net soos Christopher Columbus, was hy ook 'n buitelander. Boonop is die kenmerk van die situasie bygevoeg deur die feit dat hierdie kragopwekker van strategiese idees tot onlangs in diens was van mededingers, dit wil sê dat dit Portugees was. Sy naam was Fernand Magellan.
Portugees
Magellan was nie 'n soekenjin of avonturier nie. Teen die tyd dat hy sy projek in 1518 begin promoveer, was hy reeds 'n ervare navigator en 'n man wat militêre aangeleenthede onderneem het. Hy beskik ook oor uitgebreide kennis en vaardighede wat gewig gee aan sy woorde. Magellan is in 1480 in Portugal gebore, waar sy van soos Magallanche geklink het, in 'n ou aristokratiese familie met Normandiese wortels. Die seuntjie, wat sy ouers vroeg verloor het, is deur sy familielede geïdentifiseer as 'n bladsy van koningin Leonore, vrou van koning João II die Volmaakte. Sy hofdiens word voortgesit met die nuwe monarg Manuel I. Magellan is opgemerk vir sy uitstaande persoonlike eienskappe, karaktervastheid en goeie opvoeding.
Die koning het die jongman toegelaat om saam met Francisco de Almeida, die eerste onderkoning van die Portugese besittings in Indië, oos te reis. By die legendariese Indië aangekom, bevind Magellan hom te midde van politieke, militêre en ekonomiese gebeure. Die Arabiese seevaarders was lanklaas die werklike meesters in die plaaslike waters, en was glad nie opgewonde oor die opkomende gevaarlike en beslissende mededingers nie. Die toekomstige groot navigator neem deel aan talle gevegsgevegte met die Arabiere. In een van hierdie gevegte is hy in die been gewond, wat sy loop effens slap laat loop het. In 1511, onder leiding van die reeds nuwe goewerneur Afonso de Albuquerque, was Magellan direk betrokke by die beleg en gevangname van Malakka, wat een van die vestings van die Portugese uitbreiding in die Ooste geword het.
Aangesien die plaaslike eilande ryk is aan speserye wat ongelooflik duur is in Europa, kom die navigator geleidelik tot die idee om 'n ander pad te soek na die streke van die Indiese Oseaan, wemel van verskillende rykdom. Dit is toe dat Magellan begin om die konsep van 'n pad na die Ooste regoor die Atlantiese Oseaan te ontwikkel, aangesien die pad rondom Afrika langer en gevaarliker lyk. Vir hierdie doel was dit slegs nodig om 'n seestraat te vind êrens, volgens die mening van die Portugese, tussen die lande wat Columbus en sy volgelinge ontdek het. Tot dusver kon niemand hom vind nie, maar Magellan was seker dat hy gelukkig sou wees.
Die enigste ding wat oorgebly het, was om die koning te oorreed. Maar hiermee was daar net probleme. Toe hy terugkeer van die Portugese besittings in die Ooste, het Magellan in 1514 in Marokko gaan veg. Weens 'n diensvoorval het die Portugese 'n kans gehad om sy projek aan die koning voor te lê. Nie Manuel I of sy gevolg was egter geïnteresseerd in Magellan se idees nie - die pad na die Spice -eilande rondom die Kaap die Goeie Hoop is beskou as gevaarlik, maar bewys, en die vraag na die bestaan van die geheimsinnige seestraat tussen die Atlantiese Oseaan en die Atlantiese Oseaan Suidsee, wat onlangs deur de Balboa ontdek is, is as nie so belangrik beskou nie. Die verhouding tussen die Portugese koning en Magellaan laat lank te wense oor: twee keer is hy versoeke vir die hoogste naam geweier - die laaste keer dat dit oor die 'voer' geld was waarop Magellan as hofdienaar geregtig was.
Omdat hy homself as beledig beskou het, het die Portugese besluit om sy geluk in die naburige Spanje te probeer. Nadat hy koning Manuel gevra het om hom van sy pligte te onthef, verhuis Magellan in die herfs van 1517 na Sevilla. Die beroemde Portugese sterrekundige Rui Faleiro het saam met hom in Spanje aangekom. Intussen het die jong Karel I, wat die kleinseun van die beroemde Ferdinand was, op die Spaanse troon gekom. In die manlike geslag was die jong monarg die kleinseun van Maximiliaan I van Habsburg. Charles word gou die Heilige Romeinse keiser onder die naam Charles V. Hy was ambisieus en vol verskillende politieke projekte, sodat Magellan se inisiatief handig te pas kon kom.
Magellan, wat in Sevilla aangekom het, het dadelik begin optree. Saam met Faleiro verskyn hulle by die Raad van Indië, daar geleë, 'n instelling wat handel oor nuut ontdekte gebiede en kolonies, en verklaar dat volgens sy akkurate berekeninge Moluccas, die belangrikste bron van speserye in Portugal, in stryd is met wat tussen die twee monargieë onderteken is deur bemiddeling van die pousooreenkoms in Tordesillas, op die gebied wat aan Spanje toegewys is. Die 'toesig' wat ontstaan het, moet dus reggestel word.
Later, gelukkig vir die Portugese, het dit geblyk dat Faleiro verkeerd was. Intussen het die plaaslike owerhede oor koloniale en handelsake met skeptisisme na die vurige toesprake van die Portugese emigrant geluister en hom aangeraai om luisteraars op ander plekke te soek. En tog het een van die leiers van hierdie ernstige organisasie, genaamd Juan de Aranda, besluit om persoonlik met die Portugese te praat, en na 'n bietjie beraadslaging het hy sy argumente nie betekenisloos gevind nie, veral met inagneming van die toekomstige beskeie 20% van die wins.
Die daaropvolgende maande lyk soos 'n stadige en doelgerigte klim teen die lang trap van die staatsapparaat, met opeenvolgende penetrasie in hoër en hoër woonstelle. Vroeg in 1518 het Aranda 'n gehoor gereël vir Magellan saam met die keiser Charles in Valladolid. Die argumente van die Portugese en sy werklike metgesel Faleiro was oortuigend, veral omdat hy aangevoer het dat die Molukkers volgens sy berekeninge slegs 'n paar honderd kilometer van die Spaanse Panama was. Charles is geïnspireer en onderteken op 8 Maart 1518 'n dekreet oor voorbereiding vir die ekspedisie.
Magellan en Faleiro is aangewys as sy leiers met die rang van kaptein-generaal. Hulle moes vyf skepe met bemanning - ongeveer 250 mense - voorsien. Boonop is die Portugese 'n wins van die onderneming beloof ten bedrae van 'n vyfde. Die voorbereidings het begin kort nadat die bevel onderteken is, maar het baie lank voortgeduur. Daar was verskeie redes. Eerstens was dit onstabiele finansiering. Tweedens was baie nie verheug oor die feit dat die leiers van so 'n grootskaalse projek deur die Portugese aangestel is, met wie se vaderland Spanje 'n baie moeilike verhouding gehad het nie. In die derde plek het die here van die Raad van Indië gevoel dat hulle in die rol van spesialiste was, wie se mening geïgnoreer is, die voorbereidings vir die ekspedisie begin saboteer.
Ons moet nie vergeet van die leër van verskaffers en kontrakteurs wat hul moue opgerol het nie, wat hul eie welsyn na die beste van hul vermoë verbeter het deur nie net van hoë gehalte voorraad, toerusting en materiaal te voorsien nie. Al die skepe wat voorberei het om te vaar, was geensins nuut deur 'n 'ongelukkige ongeluk' nie. Die Portugese owerhede het ook die geleentheid so goed as moontlik gesaboteer. By die hof van koning Manuel I is die kwessie van die moord op Magellan selfs ernstig bespreek, maar hierdie onderneming is versigtig laat vaar. Die astronoom Faleiro van die seevaarder, wat gewaar het watter winde in die nog steeds ongestrekte seile van die karavel begin waai, het dit goed geag om waansin te speel en op die strand te bly. In die plek van Magellan se adjunk is Juan de Cartagena aangestel, met wie daar nog baie probleme sal wees, insluitend 'n rebellie.
Ondanks al die struikelblokke, het die voorbereidings voortgegaan. Fernand Magellan was die siel van die hele onderneming. Hy het die 100 ton Trinidad as sy vlagskip gekies. Benewens hom het die eskader ook die 120 ton "San Antonio" (kaptein Juan de Cartagena, ook die koninklike beheerder van die ekspedisie), die 90 ton "Concepcion" (kaptein Gaspar Quesada), die 85 ton "Victoria" ingesluit "(Luis Mendoza) en die kleinste" Santiago "van 75 ton (onder bevel van Juan Serano). Die bemanning van die bemanning was 293 mense, waaronder 26 mense wat bo die personeel aan boord geneem is. Een van hulle, die Italiaanse edelman Antonio Pigafetta, sal later 'n gedetailleerde beskrywing van die odyssey saamstel.
Die presiese aantal swemmers is steeds omstrede. Sommige van die matrose was Portugees - 'n noodsaaklike maatreël, aangesien hul Spaanse kollegas nie haastig was om vir die bemanning in te skryf nie. Daar was ook verteenwoordigers van ander nasionaliteite. Die skepe was gelaai met voorraad teen 'n koers van twee jaar seil en 'n sekere hoeveelheid goedere vir handel met die inboorlinge. Boonop was daar 70 skeepskanonne, 50 arquebus, kruisboë en ongeveer honderd stelle pantser, in geval van slegte betrekkinge met die plaaslike bevolking.
Op 10 Augustus 1519 rol die eskader weg van die beddens van Sevilla en sak langs die Guadalquivir -rivier af na die hawe Sanlúcar de Barrameda. Hier, in afwagting op gunstige winde, het vyf karavels amper 'n maand lank gestaan. Magellan het iets te doen gehad - reeds in die eerste fase van die veldtog was 'n deel van die kos bederf en moes dit vinnig vervang word. Uiteindelik, op Dinsdag 20 September 1519, het die eskader die kus van Spanje verlaat en suidweswaarts gegaan. Nie een van die pioniers aan boord het 'n idee gehad hoe lank hul reis sou wees nie.
Atlantiese Oseaan en die sameswering
Ses dae na die seil kom die vloot aan op Tenerife op die Kanariese Eilande en staan amper 'n week daar en vul die voorraad water en voorraad aan. Toe kry Magellan twee onaangename nuus. Die eerste van hulle, gebring deur 'n karavel wat uit Spanje gekom het, is deur sy vriende na die kaptein-generaal gestuur, wat berig het dat die kapteins van Cartagena, Mendoza en Quesada saamgesweer het om Magellan uit die bevel van die ekspedisie te verwyder. dat hy 'n Portugees was en hom met verset doodmaak. Die tweede nuus kom van 'n gesoute kabeljouverskaffer: die koning van Portugal het twee eskaders na die Atlantiese Oseaan gestuur om die skepe van Magellan te onderskep.
Die eerste nuus het daartoe gelei dat die toesig oor die onbetroubare Spanjaarde versterk moes word, die tweede gedwing om die roete te verander en effens suid van die beplande roete oor die oseaan te gaan, wat die reeds nie klein roete verleng het nie. Magellan het 'n nuwe koers langs die kus van Afrika gelê. Daarna het dit geblyk dat die nuus van die Portugese eskaders onwaar was. Die flottiel het soos beplan na die suide beweeg, nie na die weste nie. Teen die einde van Oktober - begin November het ontevredenheid sy hoogtepunt bereik.
Die eerste wat sy senuwees verloor het, was Juan de Cartagena, kaptein van die San Antonio. Op bevel van Magellan sou die skepe van sy vloot elke dag die vlagskip "Trinidad" nader en verslag doen oor die situasie. Tydens hierdie prosedure het Cartagena sy meerdere nie 'kaptein-generaal' genoem nie, maar net 'kaptein'. Die kaptein van die "San Antonio" het nie gereageer op die opmerking oor die noodsaaklikheid om die handves te volg nie. Die situasie het gespanne geraak. 'N Paar dae later vergader Magellan sy kapteins aan boord van die vlagskip. Cartagena begin skreeu en eis die leier van die ekspedisie verduideliking waarom die vloot op die verkeerde koers is. In reaksie hierop het Magellan, wat deeglik bewus was van die gemoedstoestand onder sommige van sy ondergeskiktes, die kaptein van die San Antonio aan die kraag gegryp en hom tot 'n rebel verklaar en hom beveel om gearresteer te word. In plaas daarvan is 'n familielid van Magellaan, die Portugese Alvar Mishkita, as kaptein aangestel. Cartagena is egter nie in hegtenis geneem nie na die vlagskip nie, maar na die Concepcion, waar die aanhoudingsvoorwaardes taamlik lig was.
Kort voor lank het die vloot die kalm strook verlaat en na die oewer van Suid -Amerika verhuis. Op 29 November 1519 het die Spaanse skepe uiteindelik die baie gesogte land raakgesien. In 'n poging om die Portugese nie te ontmoet nie, het Magellan sy skepe langs die kus na die suide gelei en op 13 Desember anker neergesit in die baai van Rio de Janeiro. Nadat die vermoeide bemanning gerus en Kersfees gevier is, het die ekspedisie verder suidwaarts beweeg om die gesogte seestraat in die Suidsee te vind.
Muitery
In Januarie van die nuwe 1520 bereik Magellan se skepe die monding van die groot rivier La Plata, wat in 1516 deur Juan de Solis ontdek is. Die Portugese het aangeneem dat die gewenste seestraat iewers in plaaslike waters geleë kan wees. Die kleinste en vinnigste skip van die ekspedisie, die Santiago, is vir verkenning gestuur. Kaptein Juan Cerano het teruggekeer dat daar geen seestraat gevind kon word nie.
Magellan het nie vertroue verloor nie en het verder suidwaarts beweeg. Die klimaat het geleidelik meer gematig geraak - in plaas van die trope wat oorspronklik aan die Suid -Amerikaanse kus aangetref is, is daar nou meer en meer verlate terrein van skepe waargeneem. Soms het die Indiane met 'n redelik primitiewe lewenswyse nie yster geken nie en blykbaar vir die eerste keer wit mense gesien. Uit vrees om die seestraat te mis, beweeg die vloot langs die kus en snags geanker. Op 13 Februarie 1520, in die Baai van Bahia Blanca, is die skepe vasgevang in 'n ongekende donderstorm, en die ligte van St. Elmo is op die maste gesien. Toe hulle verder suid trek, het die Europeërs groot troppe pikkewyne teëgekom, wat hulle as stertlose eende beskou het.
Die weer het versleg, meer en meer stormagtig geword, die temperatuur het gedaal, en op 31 Maart, by 'n stil baai genaamd San Julian (49 ° suidelike breedtegraad), het Magellan besluit om daarin te bly en in die winter. Om nie te vergeet dat die stemming in sy vloot nog lank nie kalm was nie, het die kaptein -generaal sy skepe soos volg geplaas: vier van hulle was in die baai, en die vlagskip Trinidad anker by haar ingang - vir ingeval. Daar was goeie redes hiervoor - die soektog na 'n gedeelte het nie resultate gelewer nie, daar was onsekerheid en Magellan se ontevredenes het die mening begin uitspreek oor die behoefte om na Spanje terug te keer.
Op 1 April, Palmsondag, is 'n feestelike ete aan boord van die vlagskip Trinidad gehou, waarna die kapteins van die skepe genooi is. Die kapteins van die Victoria en Concepcion het nie opgedaag nie. Die nag van 2 April het 'n muitery in die vloot begin. Juan de Cartagena, wat in aanhouding was, is vrygelaat. Victoria en Concepcion is sonder veel moeite gevang. Kaptein Alvar Mishkita, aangestel deur Magellan, is in die San Antonio gearresteer. Slegs die klein Santiago het getrou gebly aan die bevelvoerder van die ekspedisie.
Die kragtebalans was met die eerste oogopslag baie ongunstig vir die kaptein-generaal en sy ondersteuners. Sy twee skepe is teenstaan deur drie rebelle -skepe. Magellan was egter nie net verbaas nie, maar het ook vasberadenheid getoon. Gou het 'n boot by die Trinidad aangekom met 'n brief vir die leier van die ekspedisie. Opstandige kapteins het 'n hele berg beskuldigings teen Magellan opgestel, wat volgens hulle mening die ekspedisie op die rand van die dood gebring het. Hulle was gereed om hom weer net as die eerste kaptein van gelykes aan hom voor te lê, en nie as 'n "kaptein-generaal" nie, en dan slegs as die vloot onmiddellik na Spanje terugkeer.
Magellan het dadelik opgetree. Alguasil Gonzalo Gomez de Espinosa, toegewy aan Magellan, is na 'Victoria' gestuur met 'n brief aan haar kaptein Mendoza. Toe hy die Victoria bereik, gee hy 'n brief aan Mendoza en Magellan se versoek om na Trinidad te kom vir onderhandelinge. Toe die rebel weier en die boodskap opfrommel, steek Espinosa hom met 'n dolk dood. Die mense wat die offisier vergesel het, het die Victoria in besit geneem, wat gou naby die vlagskip en Santiago geanker het. Die situasie vir diegene wat met alle middele na Spanje wil terugkeer, het skerp versleg.
In die nag het "San Antonio" probeer om in die see in te breek, maar dit was verwag. 'N Volle kanonne is op die skip afgevuur en sy dek is met kruisboogpyle oorstroom. Vreesbevange matrose het die woedende Gaspar Quesada gehaas en oorgegee. Juan de Cartagena, wat by die Concepción is, het besluit om nie met vuur te speel nie en het weerstand gestaak. Binnekort het 'n verhoor plaasgevind waarin die leiers van die rebellie en hul aktiewe medepligtiges (ongeveer 40 mense) as verraaiers verklaar is en tot die dood veroordeel is. Magellan het hulle egter onmiddellik vergewe en die teregstelling deur die hele winter deur harde werk vervang. Gaspar Quesada, wat een van die getroue beamptes van Magellan dodelik gewond het, is onthoof en in kwarte ingeneem. Voormalige rebelle was besig met maatskaplik nuttige werk in die vorm van hout kap en water uit die ruimtes pomp. Die vergewe Cartagena het nie bedaar nie en begin weer teen-ekspedisie roer. Magellan se geduld hierdie keer was uitgeput, en die koninklike kontroleerder was aan die kus van die baai agtergelaat, saam met die priester wat hom aktief in propaganda gehelp het. Niks is bekend oor hul lot nie.
Straat en Stille Oseaan
Die muitery is agtergelaat en die ankerplek in San Julianbaai het voortgegaan. Begin Mei het Magellan die Santiago suid gestuur vir verkenning, maar in stormweer het dit op 'n krans naby die Santa Cruz -rivier neergestort en een matroos doodgemaak. Met groot moeite keer die bemanning terug na die parkeerterrein. Juan Serano, wat sy skip verloor het, is op die Concepcion as kaptein aangestel. Op 24 Augustus 1520 het Magellan San Julianbaai verlaat en by die monding van die Santa Cruz -rivier aangekom. Daar, in afwagting van goeie weer, het die skepe tot middel Oktober gestaan. Op 18 Oktober het die vloot die parkeerterrein verlaat en suidwaarts getrek. Voordat hy vertrek, het Magellan sy kapteins in kennis gestel dat hy sou soek na 'n deur na die Suidsee tot 75 ° suidelike breedtegraad, en in geval van mislukking, sou hy ooswaarts draai en na die Molukken om die Kaap die Goeie Hoop trek.
Op 21 Oktober is uiteindelik 'n smal gang wat na die binneland lei. Die "San Antonio" en "Concepcion" wat op verkenning gestuur is, is in 'n storm beland, maar kon hul toevlug neem in 'n baai, waaruit weer 'n nuwe seestraat gelei het - verder na die weste. Die verkenners het teruggekeer met nuus van 'n moontlike gang. Kort voor lank het die vloot, wat die oop seestraat binnegekom het, in 'n baan van rotse en smal gange geland. 'N Paar dae later, buite Dawson -eiland, het Magellan twee kanale opgemerk: die een het in die suidoostelike rigting gegaan, die ander in die suidweste. Die Concepcion en San Antonio is na die eerste gestuur, die boot is na die tweede gestuur.
Die boot keer drie dae later terug met die goeie nuus: groot oop water is gesien. Die Trinidad en Victoria het die suidwestelike kanaal binnegekom en vier dae lank geanker. Hulle verhuis na die voormalige parkeerterrein en vind slegs die Concepcion. Die San Antonio is weg. Die soektog, wat etlike dae geduur het, het geen resultate opgelewer nie. Eers later het die oorlewende lede van die ekspedisie, wat teruggekeer het na hul vaderland op "Victoria", geleer oor die lot van hierdie skip. 'N Rebellie onder leiding van beamptes het aan boord uitgebreek. Kaptein Mishkita, toegewy aan Magellan, was geboei en die San Antonio draai terug. In Maart 1521 keer hy terug na Spanje, waar die rebelle Magellan as 'n verraaier verklaar het. Aanvanklik het hulle hulle geglo: die vrou van die kaptein-generaal is van finansiële steun ontneem, en toesig is oor haar ingestel. Dit alles weet Magellan nie - op 28 November 1520 vertrek sy skepe uiteindelik na die Stille Oseaan.
Eilande, inboorlinge en die dood van Magellaan
Juan Sebastian Elcano
Die lang reis in die Stille Oseaan het begin. In 'n poging om die skepe vinnig uit die koue breedtegrade te onttrek, het Magellan hulle eers streng na die noorde gelei en na 15 dae na die noordweste gedraai. Om so 'n groot watergebied te oorkom, het byna vier maande geduur. Die weer was goed, wat die rede gegee het om hierdie oseaan die Stille Oseaan te noem. Tydens die reis het die spanne ongelooflike probleme ondervind wat verband hou met 'n akute tekort aan voorraad. 'N Gedeelte daarvan het agteruitgegaan en onbruikbaar geword. Skeurbuik woed, waaraan 19 mense dood is. Ironies genoeg het die vloot langs die eilande en die eilande, insluitend die bewoonde, verbygegaan en slegs twee keer op die klein onbewoonde stukke grond getref.
Op 6 Maart 1521 is twee groot eilande gesien - Guam en Rota. Die plaaslike bevolking was vir die Europeërs vriendelik en dief. 'N Strafekspedisie het op die strand geland en verskeie inboorlinge vernietig en hul nedersetting aan die brand gesteek. 'N Paar dae later bereik die vloot die Filippynse argipel, wat egter aan Chinese matrose bekend is. Op 17 Maart het die skepe geanker van die onbewoonde eiland Homonkhom, waar 'n soort veldhospitaal vir siek bemanningslede opgerig is. Vars voedsel, groente en vrugte het mense in staat gestel om vinnig te herstel, en die ekspedisie het deur die talle eilande gegaan.
Op een van hulle, die slaaf van Magellan, uit Portugese tye, ontmoet die Maleise Enrique mense wie se taal hy verstaan. Die kaptein-generaal het besef dat die Spice-eilande êrens naby was. Op 7 April 1521 bereik die skepe die hawe van die stad Cebu op die gelyknamige eiland. Hier het die Europeërs reeds 'n kultuur gevind, al is dit tegnies ver agter hulle. Daar is gevind dat die plaaslike inwoners produkte uit China het, en die Arabiese handelaars wat hulle ontmoet het, het baie interessante dinge vertel oor die plaaslike lande, wat sowel die Arabiere as die Chinese bekend was.
Die Spaanse skepe het 'n groot indruk op die eilandbewoners gemaak, en die heerser van Cebu, Raja Hubomon, het by refleksie besluit om oor te gee onder die vaandel van die verre Spanje. Om die proses te vergemaklik, is hy, sy gesin en nabye metgeselle gedoop. Om sukses te verseker en die nuwe bondgenote die krag van Europese wapens te wys, het Magellan ingegryp in 'n onderlinge konflik met die heerser van die eiland Mactan.
Die nag van 27 April 1521 vertrek Magellan en 60 Europeërs, saam met die geallieerde inboorlinge, op bote na die weerbarstige eiland. As gevolg van die riwwe kon die skepe nie naby die kus kom en die landingsparty met vuur ondersteun nie. Magellan se metgeselle word deur superieure magte ontmoet - die inboorlinge het die Europeërs met pyle oorstroom en hulle op die vlug geslaan. Magellan self, wat die toevlugsoord dek, is dood. Benewens hom is nog 8 Spanjaarde dood. Die aansien van die "beskermhere" het tot 'n gevaarlik lae vlak gedaal. Hulle gesag het eenvoudig in duie gestort ná 'n onsuksesvolle poging om Magellan se lyk te los van die inboorlinge wat nie so tegemoetkomend was nie. Die Spanjaarde, wat verslae was oor die verlies van die kaptein, het besluit om Cebu te verlaat.
Teen hierdie tyd kon hulle in ruil vir weefsels en ysterprodukte 'n groot aantal speserye verruil. Die plaaslike raja, nadat hulle geleer het van die bedoeling van die "beskermhere" om te vertrek, nooi hul bevelvoerders gasvry (die ekspedisie was nou onder bevel van Juan Serano en Magellan se swaer Duarte Barbosa) na 'n afskeidsfees. Die fees het geleidelik verander in 'n bloedbad wat vooraf beplan is - al die gaste is dood. Hierdie wending het die vertrek van die skepe van die ekspedisie versnel, in wie se geledere 115 mense oorgebly het, waarvan die meeste siek was. Die vervalle Concepcion is gou afgebrand, wat die uitgeputte reisigers net met Trinidad en Victoria laat vlug het.
Gedurende 'n paar maande in waters wat hulle onbekend was, het die Spanjaarde uiteindelik in November 1521 by die Molukkers aangekom, waar hulle in groot hoeveelhede speserye kon koop, aangesien die ruilgoed oorleef het. Nadat hulle die doel bereik het na lang beproewings en probleme, het die oorlewende lede van die ekspedisie besluit om uitmekaar te tree vir lojaliteit, sodat ten minste een van die skepe die Spaanse gebied kon bereik. Die vinnig opgeknapte Trinidad sou onder die bevel van Gonzalo Espinosa na Panama vaar. Die tweede, "Victoria" onder bevel van die Baskiese Juan Sebastian Elcano, was om na die roete om die Kaap die Goeie Hoop terug te keer na Europa. Die lot van Trinidad was tragies. Onderweg op 'n strook teenwind, moes hy terugkeer na die Molukken en word deur die Portugees gevange geneem. Slegs 'n paar van sy bemanning, wat die tronk en harde arbeid oorleef het, het na hul vaderland teruggekeer.
Replika van die Victoria Karakka, gebou deur die Tsjeggiese seevaarder Rudolf Krautschneider
Die pad van "Victoria", wat op 21 Desember 1521 begin het, was lank en dramaties. Aanvanklik was daar 60 bemanningslede aan boord, waaronder 13 Maleiers. 20 Mei 1522 het "Victoria" die Kaap die Goeie Hoop afgerond. Teen die tyd dat dit in die reeds bekende Atlantiese Oseaan was, is die personeel van die "Victoria" verminder tot 35 mense. Die voedselsituasie was kritiek, en Elcano moes noodgedwonge die Kaapverdiese Eilande in Lissabon binnegaan en hom as die Portugese voordoen. Toe het dit duidelik geword dat die matrose op 'n dag 'verloor' het van wes na oos. Die misleiding is ontbloot en 13 matrose is op die strand in hegtenis geneem.
6 September 1522 bereik "Victoria" die mond van die Guadalquivir en maak 'n reis om die wêreld. Vir 'n geruime tyd het Magellan se rekord ongebroke gebly totdat 'n heer, 'n onderwerp van koningin Elizabeth, wie se ekspedisie glad nie soos 'n vak of wetenskaplike lyk nie, dit gedoen het.
