Die Amerikaanse lugmag en Boeing het nog 'n vliegtuig suksesvol na serieproduksie gebring. 'N Ooreenkoms is onderteken vir die bou van belowende Boeing F-15EX vegvliegtuie. Daar is reeds begin met die bou van die eerste groep van agt vliegtuie.
Vervaardigingskontrakte
Meer as 'n jaar gelede het dit bekend geword dat die konsep van militêre begroting vir 2020. koste word in die vooruitsig gestel vir die bou van nuwe F-15EX. Toe is beplan om die eerste groep van agt vliegtuie te bestel wat ongeveer. 1, 1 miljard dollar. In die toekoms is nuwe kontrakte beplan vir 'n totaal van 144 voertuie. Hierdie items van die militêre begroting is goedgekeur en vir uitvoering aanvaar. Die ondertekening van die betrokke kontrakte word in die nabye toekoms verwag.
Op 30 Junie het die Pentagon inligting bekend gemaak oor 'n nuwe ooreenkoms met General Electric wat verband hou met die bou van die F-15EX. Die kontrak vir $ 101,3 miljoen maak voorsiening vir die verskaffing van 'n naamlose aantal F110-GE-129 turbojet-enjins, beheerstelsels en onderdele daarvoor, asook die installering van produkte op vliegtuie en daaropvolgende ondersteuning. Hierdie kontrak duur tot 30 November 2022.
Op 13 Julie verskyn 'n amptelike bevel vir die vervaardiging van nuwe vliegtuie. Die koste van die kontrak is 22, 89 miljard dollar, die hoeveelheid en tydsberekening van die aflewering van toerusting is nie bepaal nie. Tot dusver praat ons slegs van die eerste groep van agt vegters, en groter groepe sal later bestel word, volgens die resultate van die huidige werk.
Ingevolge die nuwe kontrak word die eerste twee F-15EX's in die tweede kwartaal van die boekjaar 2020 aan die klant afgelewer. - na 1 Januarie 2021 Die oorblywende ses voertuie sal nie later as einde Desember 2023 gebou en in gebruik geneem word nie. Daar word berig dat die toerusting van die eerste bondel na die Eglin -vliegbasis gestuur sal word, waar dit toetse en ander prosedures sal ondergaan vir ingebruikneming.
Dit is vreemd dat die bou van die eerste produksie F-15EX reeds begin het. Saam met 'n persverklaring oor die bevel, het die lugmag 'n foto van die vergaderingswinkel vrygestel. Die vliegtuig met die nommer "20-0001" is basies voltooi, maar dit het nog nie 'n aantal stelsels en instrumente nie, en dit is ook nie geverf nie. Boeing het nog 'n paar maande om die konstruksie te voltooi. Die montering van die tweede motor het ook begin, maar dit is nog nie gewys nie.
Probleemoplossing
Die redes vir die voorkoms van die F-15EX-projek is redelik eenvoudig. Die taktiese lugvaart van die Amerikaanse lugmag het die afgelope paar jaar te kampe gehad, en nie alle planne is nagekom nie. As gevolg hiervan was 'n 'tydelike maatreël' nodig, wat die nuwe F-15EX word. Daar word verwag dat bestellings vir sulke toerusting op medium- en lang termyn 'n deel van die behoeftes van die lugmag sal dek.
Tans het die Amerikaanse lugmag te doen met die probleem van veroudering van die F-15C / D-vegvliegtuie. Meer as 230 van hierdie voertuie bly in diens, maar dit sal in die komende jare afgeskryf moet word. Op 'n tydstip is die 5de generasie F-22 Raptor-vegter as 'n volwaardige plaasvervanger vir hulle beskou, maar die produksievolumes daarvan was onvoldoende. In die afgelope jaar was dit moontlik om massaproduksie van F-35 Lightning II-vegters te vestig, maar die pas stem nie ooreen met die behoeftes van die lugmag in die konteks van die vervanging van ou tegnologie nie.
Die oplossing vir al hierdie probleme (tydelik en beperk) behoort die nuwe F-15EX-vegter te wees. Dit behoort tot die "4 ++" -generasie en is in 'n aantal kenmerke minderwaardig as ander toerusting. Dit is egter gebaseer op 'n gevestigde platform en kan vinnig en in die regte hoeveelhede vervaardig word.
Hangende ontplooiing
Volgens die huidige planne van die Pentagon sal 76 nuwe vliegtuie gekoop word as deel van die vyfjarige Future Years Defense Program. In die tweede helfte van die twintigerjare gaan die produksie voort, en as gevolg hiervan word die aantal vliegtuie tot 144 verhoog.
Met die hulp van die nuutgeboude F-15EX vervang hulle die kontant F-15C wat sy hulpbron uitgeput het. 'N Volledige een-tot-een-vervanging van ou toerusting word nie beplan nie. Die redes hiervoor is waarskynlik finansieel of operasioneel. Daar word aangevoer dat die ontwikkeling van nuwe vliegtuie redelik eenvoudig sal wees en nie veel tyd sal neem nie.
Die nuutste kontrak vir reeksproduksie spesifiseer nie die presiese aantal F-15EX en die tydsberekening van die produksie daarvan nie. Die besonderhede van die produksie van die eerste bondel dui egter daarop dat die produksie van 144 vegters etlike jare sal duur en sal voortduur tot aan die einde van die twintigerjare of vroeë dertigerjare. Vanaf 2022-23 Die lugmag sal jaarliks ten minste 10-15 vliegtuie kan ontvang, wat dit moontlik maak om herbewapening binne 'n redelike tydsbestek uit te voer.
In die konteks van tydsberekening en gevegseienskappe is daar egter probleme. Praat dus openlik oor die vermindering van die potensiaal van die F-15EX in die verre toekoms. Volgens huidige ramings sal sulke vliegtuie reeds in 2028 nie in staat wees om die moderne lugverdediging binne te dring en gevegsendings oor vyandelike gebied op te los nie. Hulle sal slegs in gebiede met beperkte ontwikkelde lugverdediging of sonder dit kan werk, sowel as op hul eie gebied en naby basisse. Meer komplekse take sal aan ander toerusting toegewys word.
Die F-15EX kan egter funksies ontvang wat nie vir die 5de generasie vegters beskikbaar is nie. Dit word beskou as 'n draer van belowende hipersoniese wapens in die lug. Die vegvliegtuig kan groot en swaar ammunisie op die eksterne slinger dra wat nie in die interne kompartemente van die F-22 of F-35 pas nie.
Beduidende voordele
Die F-15EX-projek stel die konstruksie voor van 'n tweesitplek-meerdoelige vegvliegtuig met 'n aantal kenmerkende kenmerke en merkbare verskille met vorige vliegtuie van die gesin. Die bestaande vliegtuigraamwerk ondergaan geringe aanpassings en is versadig met moderne toerusting wat verseker dat aan die huidige vereistes van die kliënt voldoen word.
Die belangrikste verskil tussen die F-15EX is die gebruik van 'n oop argitektuur OMS (Open Mission Systems), wat die moontlikheid bied om vinnig nuwe tegnologie van verskillende soorte te implementeer. Die toerusting van die kajuite, waarnemings- en navigasie-kompleks, vlieg-deur-draad-beheerstelsel, verdedigingskompleks, ens. Is opgedateer.
Volgens die resultate van die modernisering behou die vliegtuig sy basiese vliegprestasie. Die vragvrag is steeds tot 10,4 ton. Dit is moontlik om groot en swaar ammunisie van tot 6,7 meter lank en meer as 3 ton te weeg, soos nuwe hipersoniese missiele.
Sukses en mislukking
Die Boeing F-15EX-projek het reeksproduksie bereik, en dit word beskou as 'n nuwe rede vir die trots van Amerikaanse vliegtuigvervaardigers. In die nabye toekoms sal die eerste vliegtuie van hierdie tipe die troepe binnegaan, en dan sal massiewe aflewerings begin met die vervanging van verouderde toerusting. Met onlangse kontrakte kan die Amerikaanse lugmag optimisties wees oor die toekoms en moderne vliegtuie verwag.
Alles is egter nie so goed en vreugdevol nie. Die rede vir die verskyning van die volgende projek vir die modernisering van die F-15 was dus probleme op die gebied van ander toerusting, insluitend laaste 5de generasie. Die belowende en hoogs doeltreffende F-15EX blyk slegs 'n tydelike maatreël te wees wat bedoel is om die onbeplande behoeftes van die lugmag te dek. Boonop sal hierdie vliegtuig slegs vir 'n paar jaar modern en doeltreffend bly - al in die laat twintigerjare sal sy rol verander.
Daar kom dus 'n baie interessante situasie na vore. Die Amerikaanse lugmag sal oor die volgende paar jaar moderne, hoëprestasie-vegters ontvang, maar onder 'n ander stel omstandighede en sonder probleme in ander programme, kan hulle sonder die F-15EX klaarkom-en sonder die ekstra koste van bou hulle. Dit blyk dat belowende 5de generasie projekte weer 'n slag vir die verdedigingsbegroting geslaan het.
