Motorskip "Armenië"
In die middel van die twintigerjare is skeepsbou, insluitend burgerlike skeepsbou, aktief herstel in Sowjet-Rusland. Die ontwerpburo van die Baltic Shipyard het 'n projek ontwikkel vir 'n motorskip van die tipe "Adjara". In 1927-1928 is ses passasierskepe gebou wat na die Sowjetrepublieke vernoem is: "Adjara", "Abchazië", "Armenië", "Oekraïne", "Krim" en "Georgië". Byna al die voerings is in Leningrad by die Baltiese werf gebou (slegs die laaste twee skepe is in die Duitse Kiel). Die motorskepe het op die Swart See gedien en die lyne tussen die hawens van die Oekraïne, die Krim en die Kaukasus bedien. Vanweë hul spoed is hulle "drawers" genoem.
"Armenië" is in 1928 in gebruik geneem. Dit was 'n motor met twee buise met 'n verplasing van 5770 ton, meer as 107 meter lank, 15,5 meter breed, wat 'n snelheid van 14,5 knope kon bereik. Die bemanning is ongeveer 100 mense, ongeveer 1000 passasiers kan aan boord gehuisves word. Die skip kon ook 1000 ton vrag vervoer, dit wil sê, dit was 'n universele vrag en passasier. "Armenië" is bedryf deur die Black Sea Shipping Company en het op die lyn Odessa - Batumi - Odessa gegaan.
Sanitêre skip
Met die begin van die Groot Patriotiese Oorlog het die situasie op die Swart See 'n verandering in die posisie van die "drawers" vereis. 'Armenië' is omskep in 'n ambulansskip: die restaurante is omskep in operasiekamers en kleedkamers, die rookkamer in 'n apteek en ekstra hangbanke is in die kajuite aangebring. Begin Augustus is die werk aan die skip voltooi, en 'Armenië' het deel geword van die Swartsee -vloot. Vladimir Plaushevsky word die kaptein van die skip, Nikolai Znayunenko word die senior assistent, en Pyotr Dmitrievsky, die hoofarts van die Odessa -spoorweghospitaal, word die hoof van die mediese personeel. Die bemanning van die sanitêre skip het uit 96 mense bestaan, asook 9 dokters, 29 verpleegsters en 75 bestellede.
Tydens die verdediging van Odessa het die skip 15 reise gemaak en 16 duisend mense van die stad na die Kaukasiese kus geneem. Dag en nag het mediese personeel aan boord gewerk. Operasies, verbande en bloed. Baie gewondes. Hulle het nie net die gewondes gedra nie, maar ook vlugtelinge wat uit die oorlog gevlug het. Die bemanningslede het mense in hul hutte gehuisves.
Groot kruise, duidelik sigbaar uit die lug, is met helderrooi verf aan die kante en dek van die "Armenië" geverf. Op die hoofmas was 'n wit vlag met die beeld van die Internasionale Rooi Kruis. Die Duitsers in die ooste het egter feitlik nie die artikels van die Geneefse en Haagse Konvensies nagekom nie. Dus, in Julie 1941 beskadig die Nazi's die sanitêre skepe "Kotovsky" en "Tsjechov". Die Adjara -voering wat deur 'n Luftwaffe -vliegtuig aangeval is, het in vuur en vlam gestrand en ten volle gesien na die hele Odessa. In Augustus het dieselfde lot die skip "Kuban" getref. Daarom is 4 45 mm semi-outomatiese universele 21K kanonne en 4 masjiengewere op die "Armenië" geïnstalleer. Die skip was gewoonlik ook vergesel van 'n konvooi.
Ontruiming uit Sevastopol
In die herfs van 1941 heers daar verwarring in die Krim. Die verslane eenhede van die Primorsky -leër van die Rooi Leër het na Sevastopol gegaan, gevolg deur die Nazi's. Toe weet niemand dat die stad 250 dae lank heroïes sou bly nie. Alles wat nodig was en nie nodig was nie, is vinnig uit Sevastopol ontruim. Byvoorbeeld, hospitale in die stad self en toegerus met advertensies was vol gewondes, maar iemand het die ontruiming van die mediese personeel beveel. Hulle wou selfs die goed voorbereide en versterkte kommandopos van die vloot uithaal. Slegs die energieke optrede van die pas aangekomde adjunk vir grondverdediging, generaal -majoor Petrov, het 'n einde gemaak aan die gemors. Sevastopol het 'n ware vesting geword, en hardnekkige gevegte het aan die buitewyke begin.
"Armenië" het op 4 November 1941 Tuapse verlaat en in Sevastopol aangekom. Die voering het in die binnepad gestaan en die gewondes en vlugtelinge aan boord geneem. Die situasie was ontstellend. Duitse lugvaart kan enige tyd verskyn. Die meeste oorlogskepe van die vloot het op bevel van admiraal Oktyabrsky see toe gegaan, insluitend die kruiser Molotov, wat die enigste radarstasie in die vloot gehad het. Benewens "Armenië", is die vervoer "Bialystok" in die kwarantynbaai gelaai, en "Krim" is gelaai by die kajuit van die mariene aanleg. Die laai het dag en nag voortgegaan.
Die gewonde, mediese en ekonomiese personeel van die Sevastopol Naval Hospital (die grootste in die vloot), onder leiding van die hoofarts, 1ste rang militêre dokter Semyon Kagan, is op die skip gelaai. Op die skip is ook die 2de vloot- en Nikolaev -basishospitale, sanitêre pakhuis nr. 280, sanitêre en epidemiologiese laboratorium, 5de mediese en sanitêre afdelings, 'n hospitaal van die Jalta -sanatorium geplaas. 'N Deel van die mediese personeel van die Primorsk- en 51ste leërs, sowel as burgers van Sevastopol, is op die skip aanvaar. Volgens verskillende ramings het die skip uiteindelik van 5 tot 7-10 duisend mense ingesamel.
Eers het kaptein Plausheusky 'n bevel gekry om op 6 November om 19 uur see toe te gaan en na Tuapse te gaan. 'N Klein seewagter "041" van senior luitenant Kulashov is vir begeleiding aangestel. By gebrek aan 'n sterk konvooi, was slegs die nag 'n goeie verdediging vir 'n groot skip. Gedurende die dag was 'n groot vrag-passasiersvoering, byna sonder lugverdedigingstelsels, konvooi skepe en vliegtuie, 'n uitstekende teiken vir Duitse bomwerpers en torpedobomwerpers. Die Duitse lugmag het op hierdie tydstip die lug oorheers. Die eerste bestelling het die skip 'n goeie kans gegee om die Krim te verlaat en Tuapse te bereik. Daarom was kaptein Plaushevsky woedend oor die tweede bevel: om 17 uur, bedags, see toe te gaan! So 'n bevel kan lei tot die dood van duisende mense.
Daarna volg nog twee noodlottige bevele. Met die eerste bevel het 'Armenië' opdrag gekry om Balaklava binne te gaan en die NKVD -beamptes, gewonde en mediese personeel daar op te laai. Die skip het ook 'n soort geheime vrag geneem. Nou is daar geen inligting oor watter soort vrag op die skip in Balaklava gelaai is nie. Daar word geglo dat hulle museumwaardighede en skilderye gelaai het. Volgens 'n ander weergawe - dokumente en goud. Die skip het etlike ure in Balaklava gestaan. Daar was nog steeds kanse om onder die duisternis te ontsnap.
Plaushevsky kry egter 'n nuwe dodelike bevel. Gaan na Jalta en haal partytjiewerkers, die NKVD en nog 'n paar hospitale. Op 7 November 1941 om 02:00 was "Armenië" in Jalta. Die stad was in chaos. Daar was geen polisie nie, iemand het winkels, pakhuise en wynkelders platgeslaan en beroof. Die NKVD -vegters het die landing gereël. Hier het die vervoer nog 'n paar mure mense en vrag ontvang. Die laai duur tot 7 uur die oggend.
Katastrofe
Om 7 uur op 7 November vertrek die "Armenië" uit die hawe van Jalta in Tuapse, vergesel van een patrollieboot. Die see was stormagtig, dit reën, wat die reeds klein vermoëns van die patrollie verminder het om die vervoer te beskerm. Die feit dat die vervoer deur twee vegvliegtuie gedek is, wat na bewering die aanval van 'n vyandelike vliegtuig, wat soms in verhale oor die gebeurtenis genoem word, 'gemis' het, word nie ondersteun nie.
Dit is interessant dat admiraal Oktyabrsky, wat die operasionele situasie ken en waar die "Armenië" is, instruksies gegee het om die skip nie van 19:00 tot 19:00 te verlaat nie, dit wil sê tot die aand. Plaushevsky het hierdie bevel ontvang, maar het Jalta verlaat. Dit is nog 'n geheim van die dood van die skip. Dit is moontlik dat dit te wyte was aan die feit dat daar geen lugverdedigingstelsels in Jalta was nie, en dat die Duitsers die stad nader (hulle het Jalta op 8 November verower). Dit wil sê, die Nazi's sou maklik "Armenië" in die hawe met behulp van lugvaart of bloot met veldartillerie vernietig het. Daarom het die kaptein besluit om die risiko te gaan om see toe te gaan. In gure weer het die kans om te vertrek sonder verlies toegeneem.
Volgens die getuienis van 'n matroos van die Yakovlev -boot het 'n Duitse verkenningsbeampte eers omstreeks 10 uur verskyn. Na 'n rukkie, op 'n lae vlug, amper aan die water raak, kom twee vyandige torpedobomwerpers die gebied binne. Die een het in die rigting van Jalta gegaan, die ander het aangeval, maar gemis. Die tweede torpedo -bomwerper het suksesvol opgetree. Om 11:25 “Armenië is aangeval deur Heinkel He 111. As gevolg van 'n direkte tref van 'n torpedo (soos voorheen gedink) of twee, het 'n sterk ontploffing plaasgevind. Die vervoer sak binne 'n paar minute. 'N Wagter in 'n onstuimige see kon slegs 6 of 8 mense red. Dit was ongeveer 30 km na die kus, die water was koud, so byna almal het gesterf.
Na die oorlog het hulle meer as een keer probeer om "Armenië" te vind, maar sonder sukses. Hulle het antieke skepe gevind, skepe wat tydens twee wêreldoorloë gesterf het, maar nie 'n ambulansskip nie. Slegs tydens 'n ondersoek wat deur die magte van die Russiese ministerie van verdediging in 2017 uitgevoer is, is 'n magnetiese afwyking aan die onderkant gevind. In Maart 2020, by hierdie koördinate, is die wrak van "Armenië" ontdek deur 'n diepseekompleks onder die beheer van spesialiste van die Center for Underwater Research of the Russian Geographical Society. Die vaartuig was 18 myl van die see af geleë op 'n diepte van 1 500 meter.
Geen spore van die torpedo -aanval is gevind nie. Die boboue en boonste dekke is egter erg beskadig. Dit is moontlik dat "Armenië" gebombardeer is. Dit bevestig die weergawe dat die skip deur 4 Duitse vliegtuie aangeval is wat die middelste deel van die skip gebombardeer het.
