Die Verenigde State verberg inligting versigtig oor die doel van die Amerikaanse baanvlak
Nadat die Pentagon die sterkste vloot drones geskep het, het hy 'n nuwe fase van afstandbeheerde penetrasie in die nabye aarde begin. Op 22 April het die Amerikaanse lugmag 'n Atlas V-lanseervoertuig gelanseer met 'n onbemande ruimtetuig X-37B vanaf die Cape Canaveral-lanseerplek. Die bekendstelling en bekendstelling in 'n wentelbaan was suksesvol. Die verteenwoordigers van die Amerikaanse lugmag het egter geswyg oor wanneer hierdie toestel na die grond sal terugkeer.
Oor die algemeen moet opgemerk word dat die eksperimentele bekendstelling van 'n nuwe outomatiese ruimtetuig omring word deur 'n digte sluier van geheimhouding. Besonderhede van sy missie is nie bekend gemaak nie. Amptelike verslae dui slegs aan dat die vlug vir navorsingsdoeleindes onderneem is. Dit is nie nodig om te betwyfel of dit presies die geval is nie, aangesien die X-37B nog nie 'n volwaardige vliegtuig is nie, maar 'n tegnologiese demonstrateur. Dit maak 'n heeltemal outonome vlug, en dit moet ook land sonder menslike ingryping. Daarom moet die kontrole van die werking van die beheerstelsel en navigasietoerusting werklik een van die hoofdoelwitte van hierdie wentelvlug wees.
Onder ander studies wat tydens die eksperiment uitgevoer sal word en die daaropvolgende ondersoek van die X-37B wat op die grond teruggekeer het, is die toets van die termiese omhulsel daarvan. Laasgenoemde blyk baie belangrik te wees, aangesien probleme met termiese isolasie deur hul lewens deur Amerikaanse pendelaars geteister is.
Die X-37B het 'n lengte van 8,9 m, 'n vlerkspan van 4,6 m en 'n vragvrag van 4990 kg. Dit is ontwerp vir toegang tot lae wentelbane met 'n hoogte van 200-900 km. Die toestel word in die ruimte gelanseer onder die kuip van die Atlas V. Lanseervoertuig. Terloops, dit is toegerus met Russies vervaardigde RD-180-enjins.
Aanvanklik, sedert 1999, is die projek van die X-37-baanvliegtuig op versoek van NASA deur Boeing ontwikkel. In 2001 het die eerste atmosferiese toetse van die model van die apparaat plaasgevind. En in 2004 het NASA hom verlaat en het hy die beskikking van die Defense Advanced Research Projects Agency van die Amerikaanse departement van verdediging (DARPA) gekry. In 2006 is die eerste vlugtoetse van die toestel uitgevoer deur uit 'n vervoervliegtuig te val. In 2007 het die lugmag 'n nuwe indeks aan die ruimtetuig toegeken - X -37V.
Tans is meer bekend oor die eienskappe daarvan as oor die vrag wat dit kan dra, of meer presies, die reeksmonster wat op sy basis geskep is, sal dra.
Daar kan aanvaar word dat die omvang van die take wat deur die X-37V opgelos is, die uitvoering van verkenningsoperasies insluit wat operasionele en geheime implementering vereis, die opskiet in 'n wentelbaan en die terugkeer na die aarde van voertuie, wat ook in die ruimte gelewer en terugbesorg moet word terug sonder onnodige publisiteit. Volgens sommige waarnemers kan die Kh -37B of 'n soortgelyke groter toestel, geskep met behulp van tegnologieë wat tydens die implementering van hierdie program uitgewerk is, 'n platform word vir die implementering van stakingstelsels - met konvensionele of kernkopkoppe. Die voordele van so 'n platform is dat 'n ammunisie wat vanaf 'n baan naby die aarde gelanseer word, 'n kort vlugtyd sal hê, en gevolglik sal dit onaantasbaar wees vir missielverdedigingstelsels. Boonop kan u met die moontlikheid van 'n lang outonome vlug 'n skielike slag slaan en wag op die geskikste oomblik hiervoor.
Tot dusver is die ontplooiing van stakingwapens in die buitenste ruimte 'n presedent wat 'n skerp negatiewe reaksie van die meeste van die wêreld se state veroorsaak. Gegewe die Amerikaanse strewe na wêreldwye oppergesag, bly die onttrekking van wapens in die ruimte naby die aarde blykbaar slegs 'n kwessie van tyd. Daar moet ook op gelet word dat die wydverspreide gebruik en elke dag toenemende belang om die lewensbelangrike aktiwiteit en verdediging van toestande van ruimtestelsels te verseker, baie belangrike doelwitte maak, waarvan die vernietiging 'n deurslaggewende faktor is in sukses in geval van grootskaalse gewapende konflik. Die noukeurige verberging van die inligting van die Amerikaanse lugmag oor die moontlike vrag van die X-37B maak dit dus moontlik om die doel hiervan of die apparaat wat op grond daarvan geskep is, onomwonde te interpreteer.
Volgens die mening van generaal-majoor Vladimir Belous, afgetrede generaal-majoor Vladimir Belous, 'n leidende navorser by die Center for International Security van die IMEMO RAS, is die bekendstelling van die X-37B 'n voortsetting van die Amerikaanse ruimteverkenningsbeleid. "Hulle maak nie bekend wat die militêre kant van die gebruik van 'n baanvliegtuig is nie, maar hierdie bekendstelling sal 'n ernstige uitwerking hê op die verkenning van ruimte vir militêre doeleindes," meen Vladimir Belous. - Sedert die aankondiging van die Strategic Defense Initiative, het die Verenigde State ernstig aandag gegee aan die gebruik van die buitenste ruimte vir die ontplooiing van anti-missielstelsels. Verdere ontwikkeling het voortgegaan om dubbele tegnologieë te skep om te verseker dat militêre ruimteverkenning 'n sekere ekonomiese effek sou hê. Die bekendstelling het ook 'n dubbele doel; die praktiese resultate wat verkry word, sal vir burgerlike en militêre doeleindes gebruik word. Dit is onwaarskynlik dat die Amerikaners sal stop en die pad van verdere militêre ruimteverkenning sal volg."
Tans het Rusland nie 'n skip soortgelyk aan die Kh-37V nie. En heel waarskynlik sal dit nie in die afsienbare toekoms gebeur nie. Hoewel die hoofontwerper van NPO Molniya, Vladimir Skorodelov, na die bekendstelling van die Amerikaanse orbitaalvliegtuig aan die ITAR-TASS-agentskap gesê het dat die projek van die vroeë 1980's om 'n veeldoelige lugvaartstelsel (MAKS) met 'n herbruikbare vliegtuig te skep, ongeveer dieselfde is as die Kh-37B, word die dimensie nog uitgewerk. Die implementering van die projek is deur die krisis van die negentigerjare verhinder, en nou is die herlewing van hierdie stelsel, gebou op tegnologie van dertig jaar gelede, amper nie sinvol nie. En finansiële en organisatoriese probleme sal nie toelaat dat so 'n komplekse kompleks vinnig geïmplementeer word nie.
Om te verstaan hoe lank dit in moderne Russiese toestande neem om sulke projekte te implementeer, kan ons die epos onthou met die skepping van 'n veeldoelige bemande herbruikbare ruimtetuig wat ontwerp is om die Sojoez te vervang. Werk in hierdie rigting het in die tweede helfte van die 90's begin en is nog nie voltooi nie. Volgens optimistiese voorspellings sal die Perspective Manned Transport System eers 2015-2018 gereed wees.
