Mense wou nog altyd weet van hul toekoms. Daarom word waarsêers en sielkundiges nie in die wêreld vertaal nie, wat dit met die hand probeer voorspel, deur kaarte en kristalbal te speel. Dit is 'n kwessie van hul gewete hoe akkuraat hul voorspellings is. Wetenskaplikes (en joernaliste!) Doen dinge anders. Hulle neem 'n verskeidenheid veranderlikes wat hulle vandag ken. Stel u die dinamika van die proses van hul veranderinge voor. En … hulle dra hierdie veranderlikes, dienooreenkomstig aangepas, in die toekoms oor. Byvoorbeeld, Jules Verne het baie baie akkurate voorspellings gemaak. Maar die feit is dat wat hy voorspel het, deur mense nodig was. En so het dit verskyn. Selfs mense het na die maan gevlieg, dit is glad nie die manier waarop hy daaroor geskryf het nie.
Een van die projekte van die "duikboot van die toekoms" uit die tydskrif "Tekhnika-youth" in 1941.
In die verlede het die tydskrif Tekhnika Molodoi dikwels geskryf oor die vooruitsigte vir die ontwikkeling van wetenskap en tegnologie. Byvoorbeeld, oor hoe die duikbote in die toekoms sal wees. Een van hierdie artikels verskyn aan die einde van die dertigerjare in hierdie tydskrif, en … laat ons kennis maak met hoe die vooruitskouing van die outeur daarvan waar geword het.
Die skrywer A. Tarasov begin sy verhaal oor hoe die toekomstige duikbote moet lyk met verwysing na die rampe wat pas met die Amerikaanse duikboot Squalus, die Engelse Tethys en die Franse Phoenix gebeur het, wie se spanne nie gered kon word nie.
Maar dit is werklik die legendariese fantastiese Sowjet -duikboot "Pioneer" uit die film "The Secret of Two Oceans", wat in 1955 verfilm is op grond van die gelyknamige roman van G. Adamov, wat hy in 1938 geskryf het.
Dit is na sy mening nodig om duikbote te verbeter met die skep van nuwe en baie betroubaarder reddingsmiddels. Na sy mening moes dit 'n spesiale duikboot gewees het, waarvan die teenwoordigheid die reddingsoperasies baie vergemaklik en versnel het. Dit blyk 'n goeie idee te wees. Maar waarom het niemand dit geïmplementeer nie? Ja, bloot omdat dit baie duur is om so 'n vaartuig jare lank 'onder stoom' te hou. En buitendien is die snelheid nog steeds beperk, en dit kan eenvoudig nie die plek van die tragedie bereik nie, wat oral kan wees!
"Pioneer" op die oppervlak van die see.
Verder het die skrywer geskryf oor so 'n moontlike gebruik van die duikboot van die toekoms, soos die verkenning van ys en die gebruik daarvan as 'n ysbreker (!), Wat die weg baan vir karavane van skepe deur die ys op die Noordelike Seeroete. Hulle sê dat die idee om die Arktiese gebied met 'n duikboot te bestudeer glad nie nuut is nie; dit is voorgestel deur die Amerikaanse poolverkenner Hubert Wilkins. Hy het probeer om by die Noordpool in die duikboot "Nautilus" te kom, maar hy het nie daarin geslaag nie weens die breek van die diepte roere.
Dit was in elk geval duidelik vir die skrywer dat die duikbote van sy tyd nie aan die uiteenlopende take voldoen nie, en daarom was 'n nuwe vaartuig nodig om almal te hanteer.
En dit is wat hy voorgestel het: 'n universele duikboot, wat in die toekoms byna al die take wat hy genoem het, moes oplos. Daarom moet dit in die eerste plek 'n vaartbelynde liggaam hê wat 'n hoë rijsnelheid kan bied, sowel op die oppervlak as onder water. Maar … dan het hy om een of ander rede 'ski's' op die dek geïnstalleer en opwaarts gekyk met hardlopers, en selfs op skokbrekers! Maar sodat die boot nie die ys van onder af tref nie - daarom, en ook, sodat sy daar onder water op hierdie ski's sou gly!
Die bevelvoerder van die "Pioneer" - wel, net 'n 'sjarme'!
Die ski's wat bo die dek uitsteek, is egter nie almal nie. Verder het die skrywer vier intrekbare luike gekry, en om een of ander rede nie rond nie, maar ellipties. Maar eintlik is dit nie luike nie, maar outogene yssnyers! 'N Sterk vlam slaan uit hulle, en … dit smelt die ys, en die boot dryf op! Hoe, waar en hoeveel brandstof vir hierdie snyers gestoor gaan word, dui die skrywer natuurlik nie aan nie. Hy gee ook nie om oor die verbruik van hierdie brandstof vir die smelt van ys nie. Maar hy het nie vergeet om te skryf dat al hierdie vier 'apparaat' deur 'n spesiale hidrouliese toestel gevorder word nie. "Spesiaal", dit wil sê bekende spesialiste. Wel, en dit maak nie sin vir hom om te weet wat hierdie toestelle is nie en dit natuurlik te beskryf.
Verder op die dek kom hy met 'n ander, nou 'groot luik', ook in die vorm van 'n ellips, wat binne -in die boot na die 'hidrouliese kamer' lei. Uit hierdie kamer moet indien nodig sekere "spesiale reddingsvoertuie" uitgegooi word wat saam met mense onafhanklik na die oppervlak dryf. Dit is 'n soort "onderwater valskerm". En ook in die vorm van 'n ellipsoïde. Iets ellips het blykbaar die verbeelding van die skrywer getref, en miskien die woord 'mooi', maar slegs iets daar rondom het ellipses. Die toestel het slaapplek vir twee mense. Dit wil sê, binne -in die boot is hulle soos eiers in vis. Maar tegnies eenvoudiger - en die tyd het getoon dat dit so is dat dit tegnologies meer gevorderd is om een groot pop -up kamera te maak as baie. Die materiaal is van aluminium, alhoewel staal die beste op die diepte kan weerstaan, maar die snaakste is dat mense in hierdie kapsules 'met hul gordels aan die mure vasgemaak' is, want as hulle na die oppervlak styg, is die apparaat kan omdraai. " Maar hul swaartepunt is nietemin so geleë dat die luik altyd bo -op is om uit die 'apparaat' te kom nadat hy opgehef is.
Langs die luik van die hidrouliese kamer op dieselfde dek is daar ook 'n ingangsluik - die skrywer het inderdaad nie 'n dek nie, maar deurlopende "luike", maar om een of ander rede het nie een van die redakteurs van "TM" toe nie opgemerk nie. Verder op die boot is daar kolligte en deurgate oral, maar wat daarvan sonder hulle? Immers, almal het destyds gelees van kaptein Nemo's Nautilus. "Die balke van verskeie soekligte kan kruis en intense beligting gee in die gewenste rigting" - dit wil sê, al hierdie "beligting" kan ook gedraai word, en - hoe kan ons in hierdie geval praat oor 'n soort van vaartbelyning en betroubaarheid van hierdie boot? ? Rondom "ski's", luike, draai soekligte, en op die dek is daar ook drie periskope.
Aan die onderkant van die boot stel die skrywer voor om 'n redan te rangskik - 'n rand waarmee sy 'n hoë spoed kan ontwikkel! Ja, natuurlik, op die oppervlak van die water verskil rooi bote in spoeddata. Maar dit is nie 'n boot nie. Die skrywer sien egter 'n uitweg in die installering van vier vliegtuigmotors op die agterkant van die skip, wat van hierdie skip 'n hoëspoed sweeftuig maak. En voordat hulle duik, word hulle in twee luike op die agterstewe verwyder. Ek wil net vra of daar iets behalwe luike oorbly, of nie, want hierdie boot het ook twee luike aan die kante. Een vir die uitgang van die duikers en die ander vir die ingang! En aan die onderkant is daar twee intrekbare "silindriese torings". Hulle druk die boot styf teen die romp van die gesinkte duikboot, outogene brand twee gate daarin uit en red sy bemanning daardeur.
In vergelyking met alle ander omgewings, is die ruimte -pakke vir die bemanningslede die indrukwekkendste in die film …
Wel, binne hierdie 'universele boot' kan 'n mens selfs dans. In die boog is die beheerkamer van die bevelvoerder en navigator, die navorsingslaboratorium, dan die eetkamer, dan die ingangsduikkamer en selfs ballasttenks vir die onderdompeling en opheffing van hierdie "superskip".
Verder bevat dit die berugte 'hidrouliese kamer', outogene toestelle om ys te sny, dan 'n kamer vir die uitgang van duikers, gedeel deur sluise - afskortings - in kompartemente, sodat in elke daaropvolgende druk toeneem. Dit is hoe dit voorgestel word om dekompressiesiekte te beveg.
In die roman veg die boot se bemanning teen die Japannese imperialiste en sink selfs die Japannese kruiser Izumo met 'n ultrasoniese kanon! In die film beland die positiewe held, wat die nare spioen Gluzsky agtervolg, wat sy broer (!) Geslaan het, op 'n geheime torpedobasis van 'n naamlose vyand, waarvan die ingang oopmaak met die wagwoord "17".
En hier, in die middel van die skip, is dit nie meer moontlik om te verstaan waar die radiokamer, die bemanningskwartiere en die leer na die dek geleë is nie. Die enjinkamer is natuurlik in die agterstewe, maar daar is ook vliegtuigenjins, 'n lugsuiweringskamer en laer "intrekbare torings".
Dit wil sê, daar het uiteindelik nie 'n boot opgedaag nie, maar … 'n deurlopende 'sif' of uitbroei. Die skrywer neem egter krediet vir baie van hulle, sê hulle, daar is baie luike - in geval van 'n ongeluk kan die bemanning maklik ontruim word en kan hulle na die oppervlak styg. Dit wil sê, die 'universele duikboot' wat in die artikel uitgevind is, was toegerus met 'n indrukwekkende stel allerhande toestelle om die grootste verskeidenheid take uit te voer.
Hierdie basis is toegerus, wel, nie erger as dié van die vreemdelinge nie. Ook … fantasie buite maat!
En laat ons nou kyk wat dit was - fantasie as die grootste waarde of leë fantasie, soos om meer te neem en dit 'wyer' te maak. Ongelukkig laasgenoemde. En dit is jammer dat sulke tegnies ongeletterde materiale, selfs op daardie tydstip, gereeld in TM verskyn het.
Dit is egter duidelik dat dit baie moeilik is om bo u tyd uit te styg, in u verbeelding 'n nuwe realiteit te skep en tegniese innovasies daarvoor te bedink. Maar kyk na 'n ander soortgelyke 'boot' - die duikboot 'Pioneer' uit die science fiction -roman 'The Mystery of Two Oceans' wat Grigory Adamov in 1938 geskryf het. Vanweë die fantastiese aard van die Pioneer is absurditeite soos luik by elke tree en vliegtuigmotors agter op die agterstewe nog steeds afwesig …
