In Februarie het nog 'n uitstalling van wapens en militêre toerusting IDEX in Abu Dhabi plaasgevind. Twee jaar gelede is 'n uiteensetting van UMEX onbemande stelsels daarvan geskei, wat later omskep is in 'n aparte gebeurtenis, wat die volgende jaar na IDEX sou plaasvind. By die laaste wapenuitstalling was die konsentrasie UAV's dus laer as by die vorige.
Selfs sonder om die agtergrond van ander uitstallings te oorheers, blyk dit dat die saamgestelde drones 'n redelik verteenwoordigende steekproef is wat 'n volledige beeld gee van die ooreenstemmende sektor van die wapenmark.
Met 'n Arabiese stigma
Ondernemings van die VAE het op hul standplase en oop gebiede monsters van onbemande stelsels getoon, wat meestal deur buitelandse ondernemings geskep is, maar met die deelname van plaaslike ondernemings na die Emirates -mark gepromoveer. Anders as verlede jaar se gespesialiseerde uitstalling UMEX, is baie UAV -stelsels as modelle aangebied. Maar hulle het ook aandag getrek.
'N Skaalmodel van die P.1HH HammerHead word op die groot stand van die Emirati -onderneming ADASI (Abu Dhabi Autonomous Systems Investments) getoon, wat onbemande stelsels vir plaaslike verbruikers van wetstoepassingsagentskappe bevorder. Die ontwikkelaar van die UAV HammerHead - die Italiaanse Piaggio Aerospace (voorheen Piaggio Aero) is in 2015 deur die Mubadala Development Company van die VAE verkry. Binnekort, in Maart 2016, volg die eerste kontrak vir die verskaffing van agt VAE's aan die weermag van die VAE, ter waarde van ongeveer 316 miljoen euro. Die hoofkontrakteur onder die kontrak is ADASI.
Die beroemde onbemande helikopter Camcopter S-100 van die Oostenrykse onderneming Schiebel is ook hier gedemonstreer. Terselfdertyd was daar egter 'n werklike steekproef van die UAV op die stand van die ontwikkelaar. Die helikopter is aangebied deur die hoof van die maatskappy, Hans Georg Schiebel. Volgens gerugte wat die rondte gedoen het, het die VAE probeer om afhanklikheid van Schiebel te vermy en organiseer dit nie net die samestelling van data uit onbemande stelsels nie, maar ook die vervaardiging van individuele strukturele dele. Die idee is egter nie met sukses bekroon nie.
Die grootskaalse stand van die Emirates International Golden Group (IGG) het verskillende onbemande en robotstelsels ingesluit. In die besonder is 'n verminderde model van die uitvoerweergawe van die American Predator, die Predator XP UAV, aangebied. Die VAE het die eerste buitelandse kliënt van hierdie weergawe van die stelsel geword. Aan die vooraand van IDEX verskyn inligting dat die UAV's wat deur die Emirate gekontrakteer is, reeds afgelewer is.
Ook in die IGG-uiteensetting was 'n Spy'Ranger mini-UAV ontwikkel deur die Franse onderneming Thales. Die voertuig van 14 kilogram kan 'n vrag van tot 1,2 kilogram dra. Die maksimum vliegduur is meer as 2,5 uur, die reikafstand is 15 kilometer. Hierdie UAV is in 2015 vir die eerste keer aan die publiek vertoon tydens die Milipol -uitstalling. Einde 2016 het die Franse ministerie van verdediging besluit om 35 sulke stelsels aan te koop. Tot dusver is niks bekend oor aflewerings in die buiteland nie.
Sekere vordering met die ontwikkeling van die onderwerp UAV -stelsels is waargeneem by die stand van die Prince Sultan Research Institute, wat deel uitmaak van die King Saud Universiteit (KSA). Die navorsingsinstituut het 'n UAV van taktiese klas aangebied wat 'n sekere ooreenkoms het, sowel in terme van die skema as in terme van gewig en grootte, met die Amerikaanse Shadow UAV van 'n taamlik ou model.
State is ernstig
Die stand van General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI), soos verskeie ander groot Amerikaanse ontwikkelaars van UAV-stelsels, het besoekers nie met drones of inligting daaroor verwelkom nie. Daar was slegs Predator XP UAV's en 'n video daaroor. Dit is bekend dat die eienskappe van die uitvoerweergawe aan die vereistes van die Missile Technology Control Regime (MTCR) voldoen. 'N Afsonderlike stand, sowel as die vlak van verteenwoordiging - die geleentheid is bygewoon deur die president van die onderneming, Frank Pace, natuurlik spreek hulle van die erns van die bedoelings van die onderneming om sy stelsels aan ander lande in die Persiese Golfstreek te bevorder. Volgens beskikbare data is GA-ASI in gesprek met Saoedi-Arabië, Katar en Koeweit.
Die reus van die Amerikaanse verdedigingsbedryf, Northrop Grumman, het nie sy onbemande lugstelsels na die uitstalling gebring nie. Op die stand van die onderneming is robotvoertuie op die grond aangebied deur Remotec, 'n filiaal van Northrop Grumman. In die besonder is die Andros HD SEL -voertuie op 'n bandonderstel en Andros F6B op 'n wielonderstel, toegerus met waarnemingstoerusting en manipuleerders, gewys.
Soortgelyke stelsels is op die terrein van die Britse onderneming QinetiQ vertoon. Soos baie van die liggewig landgebaseerde robotstelsels wat getoon is, was die meeste toestelle toegerus met toesig en / of manipuleerders. Daar was egter ook stelsels met wapens. Onder hulle, veral 'n bekende ontwikkeling - MAARS. Die onderstel bevat 'n gevegsmodule met 'n masjiengeweer van 7,62 mm, sowel as 'n lanseerder vir die afvuur van rook, beligting of hoë-plofbare granate, sowel as traangas. Hierdie stelsel, wat meer as 10 jaar gelede geskep is, is op 'n eksperimentele basis deur die Amerikaanse weermag begin gebruik. Danksy die groot vernuwing daarvan het dit nie wydverspreid geraak nie, maar nou het die praktiese belangstelling in sulke ontwikkelings begin toeneem.
'N Nuwe weergawe van die Aerosonde UAV, toegerus met 'n vertikale opstyg- en landingstelsel gebaseer op 'n elektriese quadcopter, is op die staanplek van die Amerikaanse maatskappy Textron vertoon. Dit is 'n relatief nuwe ontwikkeling - inligting daaroor is eers verlede jaar openbaar gemaak. Interessant genoeg is hierdie oplossing ook voorgestel in die vorm van 'n moderniseringskit vir die opgradering van bestaande UAV's.
'N Opgradeerde weergawe van die M2 van die beroemde Shadow taktiese UAV is ook hier gewys. Dit is bekend dat AAI, wat nou deel is van Textron, in 2011 met vlugtoetse van hierdie UAV begin het. Die verbeterde Shadow-M2 behou dieselfde vlerkspan, maar het 'n nuwe romp en 'n enjin van 60 pk gekry. Dit verskil van die vorige weergawe deur 'n verdubbelde drakrag, wat 30 kilogram bereik, met 2,5 keer (tot 15 uur) vliegduur en 'n nuwe toerustingverbindingsbus. Daar word aanvaar dat die Shadow-M2 geleidelik die stelsels van ou modifikasies in die Amerikaanse troepe sal vervang, wat op sy beurt teen laer pryse aan buitelandse kliënte voorsien sal word of as militêre-tegniese hulp oorgedra sal word. Terloops, verlede somer het 'n span operateurs toetsvlugte van sulke UAV's in Estland uitgevoer.
Chinese alternatief
Die uiteensetting van Chinese ondernemings was redelik uitgebreid. Op die uitstalling kon u verskillende modelle van UAV-stelsels op die internasionale mark sien, tot toestelle van die klas. Die afgelope paar jaar het die PRC -bedryf sigbare vordering getoon met die skep van sy eie wapens en militêre toerustingstelsels. Die aktiewe implementering van UAV -projekte is die beste bewys hiervan. Chinese ontwikkelaars volg die beproefde manier om buitelandse tegnologie te kopieer, en hoewel die kenmerke van sommige monsters minderwaardig is as die oorspronklike, is sukses in die algemeen duidelik.
Van die getoonde ontwikkelings is dit die moeite werd om op te let na die model van die patrollerende ammunisie ASN-301, wat ontwerp is om vyandige lugafweerradarstelsels op te spoor en te vernietig. Hierdie Chinese ontwikkeling, aangebied deur die China National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC), wat besit word deur die Aviation Industry Corporation of China (AVIC), stem baie ooreen met die Israeliese Harpy-ammunisie wat deur Israel Aerospace Industries ontwikkel is. Die belangrikste tegniese eienskappe is ook naby - byvoorbeeld, die opstyggewig van die Chinese model is 135 kilogram teenoor 125 vir die Israeliese oorspronklike. Dit is opmerklik dat China nie lank gelede nie meer ammunisie van Israel verkry het nie. Een van die transaksies het vir die VRK vernederend geëindig - onder druk van die Verenigde State het die vervaardigingsonderneming die kontrak gekanselleer. Maar nou kan u sien hoe vinnig die situasie verander: China het reeds sy eie analoog van Harpy geskep, wat waarskynlik uitgevoer sal word, waar dit sal meeding, ook met Israeliese ontwikkelinge.
'N Beduidende deel van die UAV-stelsels wat op die uitstalling aangebied word, behoort aan multirotorvoertuie, wat nie verbasend is nie. Een van die eienaardige voorbeelde van hierdie soort UAV was die onbemande heksakopter HyDrone 1800 wat deur CATIC -korporasies aangebied word, wat waterstofbrandstofselle gebruik om elektriese motors aan te dryf. Hierdie oplossing, wat tans op 'n beperkte aantal UAV's gebruik word, kan die tegniese eienskappe van die voertuie aansienlik verbeter. Dus, die UAV HyDrone 1800 met sy eie opstyggewig van 23 kilogram kan tot vier uur lank vlugte uitvoer, met 'n vrag van tot vyf kilogram.
Sommige van die UAV -stelsels wat die PRC bied, kan op die stand van plaaslike vennootmaatskappye gesien word. Die Emirati Trust Foundation het dus die CH-5 (Rainbow 5) model vertoon wat ontwikkel is deur die Chinese Academy of Aerospace Aerodynamics en vervaardig deur die CASC korporasie. Dit is 'n lang duur voertuig op medium hoogte wat sowel staking as verkenningsfunksies kan verrig. Die UAV, waarvan die voorkoms soortgelyk is aan die American Reaper, kan tot 20 uur lank vlieg. Inligting en 'n paar besonderhede oor die ontwikkeling van die Wing Loong II is gedeel tydens die 2015 Aviation Expo China in Beijing. Die eerste openbare demonstrasie van 'n volledige weergawe van die vliegtuig het op die China Airshow van verlede jaar in Zhuhai plaasgevind.
Die "sosialistiese" sektor
'N Merkbare deel van die onbemande stelsels op die uitstalling is aangebied deur ontwikkelaars uit voormalige sosialistiese lande, sowel as state wat voorheen republieke van die USSR was. Die Tsjeggiese maatskappy New Space Technologies het by IDEX 'n ambisieuse projek aangebied van nuwe UAV's van die hibriede tipe Cantas, gemaak volgens die sterrestelsel. Daar word beplan om 'n gesin van drie modelle te skep - Cantas A (Advanced), Cantas E (Endurance) en Cantas S (Speed) gebaseer op 'n enkele stroombaan met verskillende tegniese eienskappe. Cantas A en Cantas E is op volle grootte op die uitstalling vertoon. Die vlerkspan van die Cantas A is ongeveer 3,3 meter, die maksimum opstyggewig is 75 kilogram en die van die Cantas E is onderskeidelik vyf meter en 65 kilogram. Vertikale opstyg en landing van beide variante moet deur twee MVVS E 100 elektriese motors voorsien word. Vir gelyk vlug gebruik die Cantas A 'n PBS TJ 40-G 1 turbojet enjin, en die Cantas E gebruik 'n MVVS 58 IRS suier enjin. Daar word berig dat elk van die modelle vanlyn en onder bestuurder se beheer kan werk. Die vliegduur van die eerste UAV is 1, 3 uur, die tweede - 18 uur. Die UAV gebruik vervangbare laai -vragmodules met toerusting vir verskillende doeleindes met 'n totale gewig van 10 kilogram.
Die voorbeeld van Schiebel, wat presies deur die VAE na die wêreldmark vir onbemande stelsels gekom het, lok natuurlik ander ontwikkelaars wat verwag om hierdie sukses te herhaal. Op die stand van Yugoimport-SDPR J. P. word 'n UAV Strsljen van die helikopter vir die eerste keer aangebied, geskep volgens die klassieke enkelrotor-ontwerp met 'n stertrotor. Die maksimum opstyggewig van die voertuig is 750 kilogram. Die UAV is ontwerp vir hoogtes tot vierduisend meter en 'n vliegduur van tot vier uur. Benewens waarnemingstoerusting, kan die toestel ook toegerus wees met 'n 12,7 mm-masjiengeweer en verskillende lug-tot-oppervlak-missiele, insluitend 'n plaaslike EDePro Spider ATGM. Die ontwikkeling van UAV's het net 'n paar jaar gelede begin en blykbaar nog lank nie voltooi nie. Die eerste vlug is geskeduleer vir die herfs van 2017.
Op die staanplek van die Poolse private maatskappy WB Electronics S. A. (deel van die WB -groep) is aangebied deur die verkenning UAV Fly Eye. Die toestel het 'n oplaaigewig van 11 kilogram en neem vier kilogram laairading. Die vliegduur is tot 2,5 uur. Die toestel kan op 'n afstand van 50 kilometer van die grondbeheerstasie af werk en inligting in reële tyd oordra. Volgens berigte is die UAV deur die Oekraïense weermag gebruik in die konflik in die ooste van die land. Op die staanplek van dieselfde onderneming is die Warmate -ammunisie gedemonstreer. Volgens die ontwikkelaars is 'n UAV van vier kilogram met 'n elektriese motor en 'n vouvleuel toegerus met 'n kernkop wat 0,7 kilogram kumulatiewe (GK-1) of hoë-plofbare fragmentasie (GO-1) weeg. Die vlugreeks van die toestel is tot 10 kilometer, die duur is tot 30 minute. Volgens inligting was dit in die middel van 2016 bekend oor die sluiting van kontrakte vir die verskaffing van Warmate-stelsels aan die Oekraïne, sowel as aan twee lande in die Midde-Ooste.
Die Wit-Russiese onderneming "AGAT-Control Systems" het tydens die uitstalling 'n nuwe weergawe van die klein UAV "Berkut-1E" aangebied. Aanvanklik is onder hierdie naam die Irkut-3-stelsel wat in Wit-Rusland saamgestel is, gebaseer op die Russiese ontwerp, voorgestel. Die nuwe weergawe van die UAV het die algemene skema behou - 'n hoëvlerkvliegtuig met 'n stootskroef. Terselfdertyd het die UAV swaarder geword: die opstyggewig het meer as verdubbel - van 3,5 tot agt kilogram, die vorm van die vleuel en sy spanwydte, sowel as die sterteenheid, het verander, die laai -eenheid is opwaarts geskuif. Te oordeel na die gepubliseerde data, het die nuwe weergawe nie die tegniese eienskappe van die UAV verbeter nie, maar waarskynlik was die belangrikste idee om die stelsel te lokaliseer vir die gebruik van oplossings wat industriële ondernemings in Wit -Rusland bied.
Ukroboronprom het tydens die uitstalling 'n nuwe klein vliegtuig-tipe UAV Anser gewys. In voorkoms is die Oekraïense hommeltuig baie soortgelyk aan die Russiese UAV "Orlan-10". Die Anser is ook 'n hoë-vleuel, voor-enjin, trek-rotor, klassieke stertvliegtuig, en die kiel is meer ontwikkel as die horisontale stert. Die afmetings van die UAV is redelik naby, die Oekraïense hommeltuig is ietwat groter-daar is berig dat die opstyggewig 23 kilogram teenoor 16-18 vir die Russiese een is. Boonop kan albei 'n vrag van tot vyf kilogram dra. Dit is bekend dat die Anser UAV in die tweede helfte van 2016 vlugtoetse ondergaan het in verskillende modifikasies deur die kragafdelings van die Oekraïne.
Die Kalashnikov-besorgdheid het verskeie onbemande vliegtuigstelsels van klein klasse vertoon wat deur sy ZALA-onderneming ontwikkel is. Daar is veral twee kortafstand-vliegtuie van die UAV's-ZALA 421-16E en ZALA 421-16EM, sowel as 'n klein helikopter-model van die ZALA 421-22 multi-rotor UAV-skema. Daar moet op gelet word dat sommige van die hommeltuie wat deur die onderneming gedemonstreer is, sowel as die laaistelsels wat daarop geïnstalleer is, sterk assosiasies veroorsaak met die ontwikkelinge van sekere nie-Russiese ondernemings, veral Aeronautics Defense Systems en Controp.
Ondanks die afname in die koopkrag van kliënte van wapens en militêre toerusting uit die Golflande, wat aansienlike inkomste uit die verkoop van energiebronne ontvang, bly die ooreenstemmende mark baie aantreklik vir verskaffersondernemings van regoor die wêreld. Groot wêreldwye ondernemings wat militêre toerusting ontwikkel, het reeds goeie posisies in hierdie streek. Sommige nuwe spelers probeer die voorbeeld volg. Onder hulle is verteenwoordigers van die post-Sowjet-ruimte opvallend.
