Sedert 2014 is Rusland gedwing om invoervervanging in verskillende nywerhede te ontwikkel. Die militêr-industriële kompleks was geen uitsondering nie. Volgens die minister van verdediging van die Russiese Federasie, Sergei Shoigu, het die binnelandse verdedigingsbedryf daarin geslaag om aansienlike sukses op die gebied van invoervervanging te behaal. Soos die minister opgemerk het, sal Rusland voortgaan om militêre produkte te ontwikkel wat tegnologies onafhanklik van ander lande is, ongeag of die sanksiebeleid van Westerse state gehandhaaf of verswak word.
Invoervervangingsprobleem
Tot 2014 was die Russiese beleid op die gebied van wapens en militêre toerusting onderhewig aan die algemene idee van ekonomiese globalisering en verdeling van arbeidsmarkte. Die afhanklikheid van die binnelandse defensie-industriële kompleks van buitelandse verskaffers was baie groot, deels as gevolg van die gevolge van die ineenstorting van die USSR, toe baie verdedigingsondernemings buite Rusland geblyk het, maar Moskou het steeds noue bande met hulle gehandhaaf. In baie opsigte leef die verdedigingsbedryf op dieselfde beginsel as die res van die Russiese ekonomie: waarom moet u finansieel belê in die skepping van wapens en verwante eenhede en komponente, as u sulke produkte in ander lande kan koop, en selfs goedkoper?
Tot 2014 het so 'n beleid die bestaansreg gehad. Selfs die bekendste ooreenkoms wat na die instelling van sanksies gekanselleer is, wat die aankoop van twee amfibiese aanvalskepe van die Mistral-klas uit Frankryk behels, is nie 'n mislukking nie. Rusland het nie geld ingevolge hierdie kontrak verloor nie en het toegang tot tegnologieë en ontwerpoplossings gekry, met ervaring opgedoen in die bou van moderne UDC's, waarvan die soort eenvoudig nie in die Russiese vloot beskikbaar is nie. Terselfdertyd het die weiering van die owerhede van die Verenigde State, Europa en Oekraïne om verdediging te verskaf en, in sommige gevalle, produkte vir dubbele gebruik aan Rusland, tot ernstige probleme gelei.
Benewens Frankryk het probleme met ander lande ontstaan. Die Verenigde State en Japan het 'n verbod ingestel op die verskaffing van saamgestelde materiale aan Rusland, sowel as ingewikkelde industriële toerusting. Die weiering om komposiete te verskaf, het reeds die belangrikste Russiese projek op die gebied van konstruksie van burgerlike vliegtuie ernstig getref - die MS -21 -passasiersvliegtuig, waarvan die reeksproduksie na 2021 verskuif is. Terselfdertyd meen sommige kenners dat die werklike terme vir die ontplooiing van massaproduksie en die bereiking van die beplande produksievolumes na 'n latere datum verskuif sal word. Pynlik vir die Russiese verdedigings-industriële kompleks was die breuk met Duitsland en die Oekraïne, wat skeepsmotors verskaf het, en Oekraïne en vliegtuie. Boonop het Europese en 'n aantal ander tradisionele vennote van Rusland opgehou om hul elektronika te verskaf.
Na die ineenstorting van die Sowjetunie, het Oekraïne 'n groot aantal industriële ondernemings van die militêr-industriële kompleks, sowel as ontwerpburo's, geërf. Soos baie ander post-Sowjet-lande, was die Oekraïense verdedigingsbedryf gefokus op die vervaardiging van individuele komponente, samestellings en onderdele, en die finale samestelling van produkte is in Rusland uitgevoer. Hierdie arbeidsverdeling het gesorg vir samewerking tussen die twee lande in die verdedigingsbedryf na die ineenstorting van die USSR. Verskeie belangrike verdedigingsondernemings was in die Oekraïne, wie se produkte in Rusland in aanvraag was. Eerstens is dit Motor Sich (enjinbou), Yuzhmash (vuurpylgebou), Antonov Design Bureau (vliegtuiggebou, vervoervaart), Zorya - Mashproekt (gasturbine -enjins vir die vloot).
Na die anneksasie van die Krim en die uitbreek van vyandelikhede op die gebied van Donbass, het Oekraïne alle militêre samewerking met Rusland ingekort, ook op die gebied van die militêr-industriële kompleks. Die uitvoering van selfs voorafbetaalde kontrakte is gestaak, soos gebeur het met gasturbine -enjins van Nikolaev. Trouens, die owerhede in Kiev het besluit om ernstige verliese te neem, wat hul eie verdedigingsbedryf in gevaar stel. Voor die gebeure van 2014 was die bande tussen die twee lande op die gebied van die verdedigingsbedryf baie nou, en die Oekraïne het regte geld uit sulke samewerking ontvang. In die moderne realiteit is dit moeilik vir Oekraïense ondernemings om dieselfde verkoopmark te vind vir hul produkte, wat Rusland was. Dit het weliswaar Moskou baie jare geneem om die groot aantal probleme op te los: van die toerusting van helikoptertegnologie met enjins tot die inbedryfstelling van nuwe fregatte.
Invoervervangingsproses in die Russiese kompleks vir verdedigingsbedrywe
Dit is nogal moeilik om die vereiste hoeveelheid invoervervanging in die militêr-industriële kompleks akkuraat voor te stel weens die geslote aard van sulke inligting. Maar met behulp van gegewens uit veral oop bronne, veral die toesprake van hooggeplaaste Russiese amptenare, kan 'n mens die omvang van die probleem wat die Russiese verdedigingsbedryf in die tweede helfte van 2014 ondervind het, voorstel. Volgens adjunk-premier Dmitri Rogozin, het byvoorbeeld gesê tydens een van sy toesprake is komponente en vergaderings van die NAVO en die EU (hoofsaaklik radioelektronika en optika) gebruik in 640 monsters van Russies vervaardigde militêre toerusting, waarvan 571 monsters was teen 2018 heeltemal te vervang.
Nog meer indrukwekkende syfers is op 16 Julie 2015 aangekondig in 'n verslag aan Vladimir Poetin deur die adjunkminister van verdediging van Rusland, Yuri Borisov, wat spesialiseer in militêre-tegniese ondersteuning van die RF-weermag. Volgens Yuri Borisov moet die Russiese bedryf teen 2025 826 modelle wapens en militêre toerusting vervang. Volgens ander bronne is dit nodig om ten minste 800 verskillende soorte wapens en spesiale toerusting vir Russiese produksie te herwin om die onderdele en komponente wat uit die NAVO en die EU na Rusland gekom het, te vervang.
Tans het die Russiese militêr-industriële kompleks ernstige vordering gemaak met die invoervervanging. Terselfdertyd word die belangrikste tipes wapens en spesiale toerusting afgelewer. As deel van 'n konferensieoproep wat vroeg in Oktober 2019 gehou is, het Sergei Shoigu gesê dat die land se weermag op die oomblik 2300 eenhede gemoderniseerde militêre toerusting ontvang het. Volgens die minister is die beplande verkrygings- en hernuwingsdoelwitte vir die belangrikste wapens in Rusland met 47 persent bereik, en in totaal, aan die einde van 2019, bereik die aandeel van nuwe soorte militêre toerusting in die land se gewapende magte 68 persent.
Vroeër het die Russiese president, Vladimir Poetin, ook gepraat oor die vordering van invoervervanging in die militêr-industriële kompleks. Tydens 'n vergadering op 19 September 2019, wat in Izhevsk plaasgevind het as deel van die viering van die dag van die wapensmid, het die president opgemerk dat die land die afgelope vyf jaar aansienlike vordering gemaak het op die gebied van invoervervanging "in 'n aantal belangrike gebiede. " Volgens Vladimir Poetin was dit die afgelope vyf jaar moontlik om tegnologiese onafhanklikheid in meer as 350 modelle van wapens en militêre toerusting te verseker. Die president het onder meer die sukses beklemtoon om die deel van die Russiese basis vir elektroniese komponente, wat in moderne wapens gebruik word, te vergroot. Afsonderlik beklemtoon hy die oprigting van die vervaardiging van enjins vir helikopters, sowel as oorlogskepe van die Russiese vloot. Volgens Poetin sal Russiese ondernemings binnekort begin om die enjins van die swaarste vervoervliegtuie ter wêreld, die An-124 Ruslan, te herstel.
Afsluiting van problematiese kwessies in die verdedigingsbedryf
Die ernstigste, kan 'n mens selfs kritiek sê, vir die Russiese verdedigingsbedryf was die verbreking van die betrekkinge met die Oekraïne. Die afhanklikheid van die Russiese militêr-industriële kompleks van Oekraïense onderaannemers in die lugvaart-, skeepsbou- en vuurpyl- en ruimtebedryf was enorm. Tot 2014 is byna alle enjins wat op Russiese militêre en burgerlike helikopters geïnstalleer is, in die Oekraïne by die Motor Sich -onderneming vervaardig. In 2011, in die raamwerk van die Dubai Airshow, het die Russiese holding Russian Helicopters en die Oekraïense maatskappy Motor Sich 'n kontrak geteken vir die verskaffing van 1300 helikoptermotors aan Rusland vir 'n totaal van $ 1,2 miljard. Elke jaar moes die Oekraïense vervaardiger 250-270 enjins na Rusland oorplaas.
Vandag het Rusland hierdie afhanklikheid op militêre gebied byna heeltemal oorkom. In 2017 het die hoof van die Russiese helikoptershoof aan die president van die land gerapporteer dat Rusland teen 2019 die probleem met die verskaffing van helikoptermotors uit die Oekraïne sou oorkom. In Rusland het die VK-2500-enjin, volledig gelokaliseer in ons land, die Oekraïense TVZ-117VMA-enjins vervang, waarvoor die OJSC "Klimov" verantwoordelik is. Hierdie enjins is op die meeste Mi- en Ka -helikopters geïnstalleer. Volgens die Rostec-staatskorporasie het Ufa PJSC UEC-UMPO in 2018 180 enjinstelle vir VK-2500-enjins verskaf. Terselfdertyd werk Motor Sich steeds saam met Russiese ondernemings in die verskaffing van enjins vir burgerlike helikopters en neem selfs deel aan 'n gesamentlike projek om 'n Russies-Chinese swaarhelikopter AHL te skep, waarop 'n nuwe weergawe van die Zaporozhye D-136 motor moet geïnstalleer word, waarop alle swaar helikopters Mi-26 ter wêreld is. Boonop het Rusland die produksie van die AI-222-25-enjin volledig gelokaliseer, wat op die Yak-130 gevegsopleidingsvliegtuie geïnstalleer is. Die Salyut Gas Turbine Engineering Research and Production Center kondig die volledige lokalisering van die AI-222-25 enjinproduksie aan en die beëindiging van samewerking met Motor Sich in April 2015.
'N Ander belangrike probleem wat die Russiese verdedigingsbedryf moes oplos, was die vervanging van Oekraïense skeepsmotors wat in Nikolaev vervaardig is. As gevolg van die breuk van militêr-tegniese samewerking tussen die twee lande, het Russiese skeepswerwe gevries in afwagting op die aanneming van die fregatte van die verre seegebied van projekte 11356 en 22350. fregatte 11356, bedoel vir die Indiese vloot. Dus is die tweede fregat van projek 22350 "Admiral of the Fleet Kasatonov" in 2009 neergelê, maar het eers in 2019 by die fabriek se proewe ingegaan, 'n soortgelyke situasie met die fregat "Admiral Golovko", waarvan die neergelê het in 2012. Die feit dat die binnelandse bedryf die afhanklikheid van Oekraïense gasturbine -enjins oorkom het, het eers in Februarie 2019 duidelik geword. Die adjunkminister van verdediging van Rusland, Alexei Krivoruchko, het dit tydens sy besoek aan die Severnaya Verf aan verslaggewers gesê. Volgens hom het UEC-Saturnus volledig huishoudelike gasturbine-eenhede vir fregatte vervaardig onder konstruksie van projek 22350. Dit is reeds bekend dat die fregatte wat in aanbou is, voorsiening maak vir die gebruik van 10D49-onderhoude dieselenjins wat deur die Kolomna-aanleg en die M90FR gasturbine vervaardig word eenheid vervaardig deur UEC-Saturnus.
Rusland het ook noemenswaardige suksesse behaal met die bou van vliegtuie. Boonop praat ons oor bemande vliegtuie en hommeltuie. Een van die implisiete voorbeelde van invoervervanging is die werk aan die Il-112V militêre vervoervliegtuie, waarvan die eerste vlug op 30 Maart 2019 plaasgevind het. Die nuwe vliegtuig verander nie net die moreel en fisies verouderde An-26-vliegtuig nie, maar is ook 'n soort reaksie en direkte mededinger van die An-140T-vliegtuie, ontwikkel by die Antonov Design Bureau. In 2011 gaan die Russiese weermag 'n Oekraïense motor koop vir vervoerbehoeftes.
Daarbenewens het Russiese ondernemings in die verdedigingsbedryf groot vordering gemaak op die gebied van die ontwikkeling van onbemande vliegtuie. Aan die begin van 2020 tree die Forpost-R-hommeltuig in diens by die Lugdiensmagte. Die eerste vlug van die UAV, gebou met volledig Russies vervaardigde komponente, met die Russiese APD-85-enjin en huishoudelike sagteware, het einde Augustus 2019 plaasgevind. Voorheen is hierdie hommeltuig in Rusland onder 'n Israeliese lisensie van buitelandse komponente saamgestel. 'N Duidelike sukses kan genoem word die skepping in Rusland van die swaar skokverkenningshommel S-70 "Okhotnik", waarvan die eerste vlug op 3 Augustus 2019 plaasgevind het. Hierdie unieke UAV sal in staat wees om interaksie te hê met die mees gevorderde Russiese vyfde-generasie jager Su-57. Op 27 September het die Ministerie van Verdediging vertel van die eerste gesamentlike vlug van 'n kombinasie van die Su-57-vegvliegtuig en die onbemande vliegtuig van Okhotnik, die vliegduur was 30 minute.
Ons kan reeds sê dat die sanksies 'n impuls gegee het aan die ontwikkeling van die binnelandse verdedigingsbedryf, wat 'n gesondheidsverbeterende uitwerking op die hele sektor het. Die afgelope vyf jaar sedert 2014 het die binnelandse verdedigingsbedryf op baie gebiede van buitelandse afhanklikheid ontslae geraak. Terselfdertyd is die proses om die weermag weer toe te rus met nuwe soorte wapens en militêre toerusting nie gestaak nie. Die mees noemenswaardige ontwrigting het plaasgevind in die skeepsbou, maar teen 2019 is die probleem oorkom. Terselfdertyd beteken die koers na invoervervanging steeds nie 'n volledige isolasie van die Russiese bedryf nie. Op die gebied van die elektroniese komponentbasis ontwikkel Rusland aktief samewerking met China. In 'n onderhoud met RT het die militêre deskundige Yuri Knutov die mening uitgespreek dat Rusland op die gebied van die elektroniese komponentbasis tans sterk staatmaak op China, wat na die instelling van Westerse sanksies een van die belangrikste Russiese vennote in militêre tegniese samewerking.
