In die middel van die vyftigerjare het Frankryk sy eie kernmagte begin stig. In die volgende paar dekades is 'n aantal komplekse van verskillende klasse en vir verskillende doeleindes ontwikkel en in gebruik geneem. Landgebaseerde ballistiese missiele, lugbomme en strategiese missiele-duikbote is in gebruik geneem. As deel van die ontwikkeling van Force de frappe is nie net strategiese, maar ook taktiese komplekse geskep. Teen die middel van die sewentigerjare is die Pluton-selfaangedrewe operasionele-taktiese missielstelsel ontwikkel en in gebruik geneem.
Werk aan die oprigting van 'n belowende OTRK, wat later die benaming Pluton ("Pluto" - een van die name van die antieke Griekse god van die onderwêreld) ontvang het, begin in die vroeë sestigerjare. Die rede vir hul begin was die voorstel om 'n selfaangedrewe missielstelsel te skep wat 'n spesiale strydkop op 'n afstand van 30-40 km kan stuur. Die eerste resultaat van hierdie voorstel was die ontstaan van twee voorlopige projekte van die ondernemings Sud Aviation en Nord Aviation. Aan die einde van 1964 het kundiges van die weermag albei projekte bestudeer, waarna besluit is om die ontwikkeling van die onderwerp voort te sit met die poging van verskillende organisasies.
Pluton -komplekse van een van die regimente. Foto Chars-francais.net
Na die besluit om die werk te kombineer, het die weermag 'n nuwe weergawe gevorm van die taktiese en tegniese vereistes vir die missielstelsel. Vervolgens is die opdrag verskeie kere verander om die hoofkenmerke te verhoog. Die nuutste weergawe van die vereistes het in 1967 verskyn. Die belangrikste vernuwing van hierdie opdrag was 'n ballistiese raketvuurafstand van minstens 100 km. Die opdatering van die vereistes het gelei tot 'n ander herontwerp van die projek. In die toekoms het die weermag nie die belangrikste dokumente van die projek reggestel nie, waardeur die ontwikkelingsorganisasies al die nodige ontwerpwerk suksesvol kon voltooi.
In ooreenstemming met die finale weergawe van die tegniese opdrag, was die Pluto-kompleks veronderstel om 'n selfaangedrewe gevegsvoertuig te wees met 'n lanseerder vir die afvuur van geleide ballistiese missiele met 'n spesiale kernkop. Die projek het 'n redelik wydverspreide gebruik van bestaande komponente en samestellings voorgestel, beide as deel van die onderstel en in die ontwerp van die vuurpyl. Die maksimum skietafstand was veronderstel om 100 km te oorskry, en die krag van die kernkop moes tot 20-25 kt verhoog gewees het.
Ondanks die herhaalde veranderinge in die tegniese vereistes vir die projek, is die belangrikste bepalings en die algemene argitektuur van die gevegsvoertuig in die vroegste stadiums van ontwikkeling gevorm. As basis vir die selfaangedrewe lanseerder was die beplande gebruik van die onderstel van die bestaande tipe, dienooreenkomstig aangepas. Verskeie spesiale toerusting moet op die onderstel geïnstalleer word, insluitend 'n lanseerder vir 'n vuurpyl en 'n ingewikkelde bestuurstelsel.
Die onderstel van die AMX-30-hooftenk is gekies as die basis vir die Pluton OTRK, wat egter ernstig aangepas moes word. Die nuwe projek het 'n verandering in die ontwerp van die gepantserde romp voorgestel om volumes te kry om aan al die vereiste komponente en samestellings te voldoen. Terselfdertyd kan ander onderstelelemente sonder enige wysigings gebruik word.
Algemene siening van die museumkompleks. Foto Wikimedia Commons
By die opstel van 'n bygewerkte onderstel vir die missielstelsel, het die liggaam van die bestaande tenk sy kragtige wapens en rewolweringsinstallasie verloor. Terselfdertyd verskyn 'n nuwe groot kompartement in die voorste deel om die bemanning en toerusting te huisves. 'N Nuwe stuurhuis met 'n skuins frontplaat is ontwikkel. Aan die linkerkant was daar 'n skuins laken, gekombineer met 'n boksvormige eenheid. Regs van die stuurhuis, op die romp, is 'n plek voorsien vir die installering van sy eie hyskraan. Agter die nuwe stuurhuis was daar 'n dak met 'n stel nodige eenhede, insluitend elemente van die lanseerder.
Die voorste kompartement van die romp is oorgegee om die werkplekke, kontroles en stelsels van die bemanning te akkommodeer wat nodig is om die werking van toerusting en die gebruik van wapens te beheer. Die voer, soos in die geval van die basistenk, bevat die enjin en ratkas.
As 'n verdere ontwikkeling van die bestaande tenk, het die selfaangedrewe lanseerder 'n Hispano-Suiza HS110-dieselenjin met 720 pk ontvang. 'N Meganiese ratkas is aan die enjin gekoppel. Dit bevat 'n handratkas met vyf voorspoed en vyf agteruit. 'N Elektriese aansitter is gebruik om die enjin aan te skakel. Die kragsentrale en ratkas het wringkrag aan die agterste wiele verskaf. Die onderstel het ook 'n hulpkrag -eenheid met verminderde krag ontvang, wat nodig is vir die werking van verskillende stelsels sonder om die hoofmotor te gebruik.
Die onderstel is behou op die basis van vyf paar padwiele met 'n medium deursnee, toegerus met 'n individuele torsiestangvering. Die rollers voor en agter het ook ekstra teleskopiese hidrouliese skokbrekers gekry. Voorste loopwiele, agterste wiele en 'n stel ondersteuningsrolletjies is gebruik.
Uitsig oor die hawekant en die missielhouer. Foto Wikimedia Commons
Op die agterblad van die onderstel se skarnier is skarniere voorsien vir die installering van die swaai deel van die lanseerder. Vir die installering van die houer met die vuurpyl is voorgestel om 'n L-vormige profielontwerp te gebruik, op die kort dele waarvan daar voue was om op die onderstelhouers geïnstalleer te word. Die boonste gedeelte van die struktuur het 'n driehoekige vorm en was toegerus met bevestigingsmiddels vir die installering van 'n houer met 'n vuurpyl. Met behulp van hidrouliese silinders op die dak van die romp met die moontlikheid van geringe beweging in die vertikale vlak, kan die swaai deel van die lanseerder op die vereiste hoogtehoek gestel word.
Die Pluto-projek het nie voorsiening gemaak vir die konstruksie van 'n aparte laai-voertuig nie. Om voor te berei vir afvuur, moes die selfaangedrewe lanseerder sy eie hyskraan gebruik. In die voorste deel van die romp, regs van die hoofstuurhuis, was daar 'n draaibare steun met 'n tweesnitbalk. Met die hulp van sy eie hyskraan kon die gevegsvoertuig missiele en strydkoppe van 'n gewone voertuig na 'n lanseerder laai. Die hefboom van die kraan was toegerus met hidrouliese dryf en kon 'n vrag van ongeveer 2-2,5 ton lig - die hefvermoë is aanvanklik bepaal volgens die parameters van die vuurpyl wat gebruik is.
In die voorste stuurhuis van die onderstel was daar verskeie werkgeleenthede vir die bemanning. Voor dit, op die lengte -as van die motor, was daar 'n bestuurdersitplek. Direk agter hom was die tweede bemanningslid. Die derde werkplek was geleë in die linker boks-eenheid. Alle bemanningslede het hul eie dakluike, asook 'n stel waarnemingstoestelle. Die bemanning was 'n bestuurder, bevelvoerder en missielstelseloperateur.
Elemente van die lanseerder. Foto Wikimedia Commons
Die totale lengte van die Pluton-missielstelsel met 'n gereed-vir-gebruik-missiel was 9,5 m, breedte-3,1 m. Die beskikbare enjin het die gevegsvoertuig in staat gestel om snelhede van tot 60-65 km / h op die snelweg te bereik. Die kragreserwe hang af van die tipe brandstof wat gebruik word. Diesel het dit moontlik gemaak om tot 500 km by een vulstasie te ry, terwyl petrol - slegs 420 km. Die onderstel het teen 'n helling geklim met 'n steilte van 30 ° en 'n muur met 'n hoogte van 0,93 m, 'n sloot van 2,9 m breed oorkom en kon waterhindernisse oorsteek tot by 2 m diep.
'N Nuwe ballistiese missiel is ontwikkel vir OTRK "Pluto". Hierdie produk het 'n groot rek liggaam met 'n ogival kop kuip en 'n silindriese stert gedeelte. Op die stertgedeelte van die romp was daar vier langsuitsteeksels wat met die stert gepas het. Vir stabilisering en beheer tydens vlug het die vuurpyl X-vormige trapeziumvormige stabiliseerders ontvang. Op elk van die stabiliseerders, op 'n afstand van die punt, is geveerde aërodinamiese roere loodreg geplaas. Die ontwerp van die monteermiddels en aandrywers het die roere in die stabilisatorsvlak laat swaai.
Die uitleg van die Pluton -vuurpyl was relatief eenvoudig en in lyn met die basiese konsepte van sy tyd. 'N Vuurkop is in die kop van die produk geplaas, waarna die beheertoerusting was. 'N Groot agterste kompartement is toegewys vir die plasing van 'n soliede dryfmotor. 'N Ongereguleerde spuitstuk is op die stertgedeelte van die liggaam geplaas.
Die stert van die vuurpyl, die spuitstuk en stabiliseerders met roere is sigbaar. Foto Wikimedia Commons
Die vuurpyl het 'n vereenvoudigde kragsentrale ontvang in die vorm van 'n enkele soliede dryfmasjien wat die funksies van 'n lanseerder en onderhouer verrig. Om albei hierdie probleme op te los, is 'n dubbelmodus-enjin geskep sonder die moontlikheid om die spuitkopkonfigurasie te verander. Die verandering in die parameters van die enjin is bereik deur 'n brandstoflading te gebruik wat bestaan uit twee dele met verskillende verbrandingsnelhede. By die beginmodus moes die enjin 'n groter stootkrag toon, wat die vuurpyl versnel met 'n tienvoudige oorlading. Nadat hy die lanseerder verlaat en 'n sekere spoed gekry het, het die enjin oorgeskakel na 'n kruismodus, waarin dit voortgegaan het om die produk te versnel. Aan die einde van die aktiewe gedeelte het die vuurpylsnelheid 1100 m / s bereik.
Om die vuurpyl op die vereiste baan te hou, is 'n outonome traagheidsbeheerstelsel met 'n vereenvoudigde ontwerp gebruik. Die spoed en posisie van die vuurpyl in die ruimte is gemonitor deur 'n gyroskopiese toestel wat die afwyking van 'n gegewe baan bepaal het. Met behulp van 'n analoog rekenapparaat is die inligting oor afwykings omskep in opdragte vir die stuurmasjiene wat die roer op die stabiliseerders beheer. Beheer is gedurende die hele vlug uitgevoer. Na voltooiing van die aktiewe deel van die baan, het die vuurpyl die maneuververmoë behou.
In ooreenstemming met die opdrag het die Pluton -komplekse missiel 'n spesiale plofkop ontvang. Om die ontwikkeling en ekonomie in produksie te versnel, is besluit om 'n ander ammunisie te gebruik wat sedert die laat sestigerjare ontwikkel is. Die kern van die nuwe missiel was gebaseer op die AN-52 taktiese atoombom. In sy oorspronklike vorm het hierdie produk 'n vaartbelynde liggaam met 'n lengte van 4,2 m met 'n deursnee van 0,6 m met 'n spanwydte van 0,8 m. Ammunisie massa - 455 kg. Twee weergawes van die AN-52-bom is ontwikkel. Die eerste het dit moontlik gemaak om teikens met 'n ontploffing van 6-8 kt te vernietig, die tweede het 'n opbrengs van 25 kt.
In die loop van die aanpassing om as 'n kop van 'n operasioneel-taktiese missiel te gebruik, het die AN-52-produk sy oorspronklike romp verloor en 'n nuwe een gekry. Boonop is 'n paar ander klein veranderings aangebring. Die plofkop van die "Pluto" raketkompleks is gemaak in die vorm van 'n aparte eenheid, wat met spesiale verbindings met ander eenhede verbind is.
Die installering van 'n houer op 'n gevegsvoertuig. Foto Chars-francais.net
Daar was ook 'n konvensionele kernkop, wat in sy ontwerp soveel as moontlik aan 'n spesiale kop gelyk het. 'N Groot ploflading is in die vaartbelynde liggaam geplaas. So 'n kernkop was aansienlik minderwaardig as 'n kernkrag, maar dit kan ook 'n toepassing vind in die oplossing van sommige probleme.
Toe die vuurpyl saamgestel is, het dit 'n lengte van 7,44 m met 'n liggaamsdeursnee van 0,65 m. Die lanseringsgewig was 2423 kg. Die parameters van die enjin met vaste drywing het dit moontlik gemaak om die vuurpyl na 'n reikafstand van 10 tot 120 km te stuur. Die sirkulêre waarskynlike afwyking wat deur die traagheidsbegeleidingstelsel verskaf is, is op 200-400 m gestel. Die vuurpyl het ongeveer 170 sekondes geneem om sy maksimum reikwydte te bereik. Die hoogte van die baan het 30 km bereik.
Die vuurpyl van die nuwe tipe sou saam met die oorspronklike vervoer- en lanseerhouer gebruik word. Die houer was relatief lank en het 'n vierkantige deursnit met buitekantse hoeke. Op die buitenste oppervlak van die houer is 'n paar dele voorsien om op die lanseerder te monteer en ander operasies uit te voer. Binne was daar 'n stel gidse wat die vuurpyl tydens vervoer vasgehou het en by die lansering toegang tot die regte baan gegee het. Tydens vervoer is die eindpunte van die houer toegemaak met verwyderbare deksels. Die voorkant het 'n vierkantige omslag met 'n silindriese omhulsel vir die vuurpyl gekry, die agterkant was 'n produk van 'n eenvoudiger ontwerp.
Die ballistiese missiel van die Pluton -kompleks moes gedemonteerd vervoer word. Op enige beskikbare voertuie met die toepaslike eienskappe moet 'n houer met 'n raketstert -kompartement, sowel as 'n termostaathouer met 'n kernkop vervoer word. Ter voorbereiding vir die afvuur moes die bemanning van die selfaangedrewe lanseerder, met behulp van die hyskraan, die vuurpylhouer op die swaai-eenheid herlaai. Nadat die beskermende deksels verwyder is, kon die kop van die vereiste tipe verskuif en op sy plek geïnstalleer word. Dit het ongeveer 45 minute geneem om die vuurpyl weer te laai en aanmekaar te sit. Nadat al hierdie operasies voltooi is, kon die bemanning na 'n afvuurposisie beweeg, voorberei op die vuur en 'n vuurpyl afskiet. Nadat u by die posisie aangekom het, duur die voorbereiding vir skietery nie meer as 10-15 minute nie.
Oorlaai die kernkop met ons eie kraan. Foto Chars-francais.net
Vir gesamentlike operasie met die Pluton OTRK en ander elemente van die kernkragte is 'n paar hulpkommunikasie- en beheergeriewe voorgestel. Doeldata moes afkomstig wees van beheersentrums wat toegerus is met die modernste rekenaarstelsels. In die stelsel vir die uitreiking van teikenaanwysings na missielstelsels sou onbemande lugvaartuie-herhalers van die Nord Aviation CT.20-tipe gebruik word.
Die ontwikkeling van die Pluto -projek is aan die einde van die sestigerjare voltooi, waarna die kontrakteursorganisasies begin het met die vervaardiging van eksperimentele toerusting. Binnekort het veldtoetse begin, met die doel om die nuwe onderstel te toets. Daarna is die werk aan die vuurpyl voltooi, waardeur die eerste toetslansering op 3 Julie 1970 plaasgevind het. Volgens die toetsuitslae is daar 'n paar veranderinge aan die projek aangebring om sekere tekortkominge reg te stel. Boonop het die ontwikkelingstempo van die vereiste kernwapens 'n negatiewe impak op die tydsberekening van die voltooiing van die werk. Die ontwikkeling van die AN-52-bom is dus eers in 1972 voltooi, wat gepas weerspieël is in die verwante projek.
Na 'n paar jaar se toetsing en fynstelling is die nuwe operasioneel-taktiese missielstelsel Pluton aanbeveel vir aanneming. Hierdie bevel is in 1974 uitgereik. In dieselfde jaar begin die reeks serietoerusting en die skep van verbindings wat verantwoordelik is vir die werking daarvan.
In 1974-78 is vyf nuwe artillerieregimente in die oostelike en noordelike streke van Frankryk gevorm. Die 3de, 4de, 15de, 32ste en 74ste regiment was veronderstel om missielstelsels te bedryf en, nadat hulle 'n bevel ontvang het, hul wapens gebruik om die vyand te tref. Boonop is 'n ander regiment geskep wat as opleidingsentrum gedien het en missielspesialiste opgelei het.
Warhead installasie. Foto Chars-francais.net
Elke artillerieregiment het drie batterye, gewapen met twee selfaangedrewe lanseerders. Nog twee gevegsvoertuie van die regiment was reserwe. Die regiment was dus gewapen met agt Pluton -voertuie. Boonop het die regiment driehonderd eenhede ander toerusting van verskillende soorte en klasse gehad. Die regiment het 'n aparte eenheid wat verantwoordelik was vir die opberging en vervoer van missiele, sowel as hul koppe. Ongeveer duisend soldate en offisiere het in een regiment gedien.
Om vyf artillerieregimente toe te rus, was vier dosyn Pluton OTRK's nodig. Sommige bronne beweer nietemin dat die Franse bedryf in die middel van die sewentigerjare, gedurende etlike jare se massaproduksie, slegs 30 eenhede van sulke toerusting vervaardig het. Daar moet op gelet word dat drie dosyn voertuie genoeg was om vyftien batterye uit vyf regimente ten volle toe te rus. Sonder om die reserwe-toerusting in ag te neem, was daar dus slegs 30 selfaangedrewe lanseerders in die geledere.
Die hooftaak van die Pluton -missielstelsels was om op verskillende gebiedsteikens op vyandelike gebied te slaan. Rakette met 'n spesiale kop kan gebruik word om bevelposte, kommunikasiestelsels, troepe in voorbereide posisies, artillerie -afvuurposisies, vliegvelde, ens. Afhangende van die bestelling wat ontvang is, kan die kompleks 'n missiel gebruik met 'n konvensionele of spesiale kernkop met die gespesifiseerde krag. Die skietbaan van die bestaande missiel het dit moontlik gemaak om teikens naby die voorste linie en op 'n sekere diepte te tref.
Vuurpyl begin. Foto Chars-francais.net
Dit was beplan om nuwe missielstelsels te gebruik in 'n hipotetiese oorlog met die lande van die Warskou -verdrag. Die uitbreek van konflik in Europa sou lei tot botsings in die middel van die vasteland, gevaarlik naby die Franse gebied. Komplekse "Pluto" en 'n paar ander nuutste ontwikkelings het dit moontlik gemaak om op die troepe en posisies van die vyand te slaan, wat reageer op 'n moontlike aanval.
OTRK Pluton het die eerste stelsel in sy klas geword, geskep deur Franse ontwerpers. Dit was 'n goeie rede vir trots en optimisme. Nogtans, selfs voor die einde van die ontwikkeling en die aankoms van toerusting in die troepe, is 'n paar nadele van die nuutste stelsel geïdentifiseer, wat hoofsaaklik takties van aard was. Ten spyte van die taamlik hoë eienskappe, kan die afvuurveld van die nuwe missiel in sommige situasies onvoldoende wees. Dus, selfs met die implementering van komplekse naby die oostelike grense van Frankryk, kon die missiele nie die belangrikste doelwitte bereik nie. Boonop was daar selfs geen moontlikheid van 'n staking op die grondgebied van die DDR nie, aangesien die grootste deel van die verantwoordelikheidsgebied van "Pluto" in hierdie geval op Wes -Duitsland geval het.
Aan die einde van die sewentigerjare is 'n projek van stapel gestuur om die bestaande kompleks te moderniseer, wat daarop gemik was om die skietbaan aansienlik te vergroot. Deur die skep van 'n nuwe vuurpyl en 'n bietjie aanpassing van die gevegsvoertuig, was dit veronderstel om die hoofkenmerke te verbeter. Die moderniseringsprojek het die werkbenaming Super Pluton ontvang. Werk in hierdie rigting duur tot 1983, waarna besluit is om hulle te beëindig. Sedert die middel van die sewentigerjare het die bedryf die onderwerp van die verdere ontwikkeling van OTRK bestudeer. Aan die begin van die tagtigerjare is dit moontlik om 'n groter skietbaan te bereik, maar die gebruik daarvan in die Super Pluto -projek is as onvanpas beskou.
'N Vuurpyl vanuit 'n ander hoek gelanseer. Foto Military-today.com
In 1983 is die voorlopige ontwikkeling van die Siper Pluton -kompleks gestaak. Die volgende jaar het die bedryf 'n bestelling ontvang vir 'n meer gevorderde stelsel genaamd Hadès. Dit moes gebaseer wees op nuwe idees en oplossings, en moet onderskei word deur hoër prestasie. Die werk aan die Hadès -projek duur voort tot in die vroeë negentigerjare, toe hierdie kompleks in gebruik geneem is.
Die oprigting van 'n nuwe operasioneel-taktiese missielstelsel in die afsienbare toekoms moes 'n einde gemaak het aan die geskiedenis van die bestaande Pluton-stelsel, wat nie deur hoë prestasie onderskei word nie en dus nie heeltemal by die weermag pas nie. In 1991 tree die Hadès -kompleks in diens van die Franse kernkragmagte, waarvan die reeks dit moontlik gemaak het om die bestaande Pluto te laat vaar. Die vervanging van verouderde toerusting het begin, wat tot 1993 geduur het. Alle beskikbare raketstelsels van die ou model is buite werking gestel. Die meeste van hierdie toerusting is vir herwinning gebruik. Verskeie eenhede is bewaar en is nou uitstallings van museums vir militêre toerusting.
Die operasioneel-taktiese missielstelsel Pluton het die eerste voorbeeld geword van toerusting van sy klas, wat deur Frankryk geskep is. Die voorkoms van so 'n missielstelsel het dit tot 'n sekere mate moontlik gemaak om die aanslagpotensiaal van die grondmagte te verhoog deur die gebruik van kernkragkoppe van taktiese klasse. Terselfdertyd het die skietbaan, wat tydens die skepping en die eerste jare van die operasie heeltemal by die weermag pas, onvoldoende geword. Dit het gelei tot die behoefte om nuwe tegnologie te skep en die bestaande model te laat vaar. En tog moet op gelet word dat bewerings oor onvoldoende raketvliegtuigreikens nie verhinder het dat die Pluto -kompleks vir bykans twee dekades in diens bly nie, wat 'n soort rekord onder Franse OTRK's opgestel het.
