In 1974 begin die Franse weermag met die ontwikkeling van die eerste huishoudelike selfaangedrewe operasionele-taktiese missielstelsel Pluton. Hierdie stelsel het 'n ballistiese missiel met 'n skietafstand van tot 120 km gedra en kan teikens aanval met 'n kern- of hoogplofbare kop. Ten spyte van al die voordele daarvan, het die Pluto -kompleks 'n ernstige taktiese gebrek gehad: die verantwoordelikheidsgebied van sulke toerusting by ontplooiing op Frans grondgebied was onvoldoende. Om die slagpotensiaal van die kernkragte te vergroot, is besluit om 'n nuwe stelsel met 'n soortgelyke doel met verbeterde eienskappe te skep. Die OTRK Hadès moes die Pluton -stelsel vervang.
Die ontwikkeling van die Hadès-projek ("Hades" is een van die name van die antieke Griekse god van die onderwêreld) het eers in die middel van die tagtigerjare begin, maar teen hierdie tyd het Franse spesialiste reeds daarin geslaag om navorsing te doen wat gemik was op die ontwikkeling van vuurpyl. In 1975, kort na die aanvang van die operasie van "Pluto", het die militêre departement die vereistes gestel vir 'n belowende OTRK. Die verdedigingsbedryf het vooraf ondersoek gedoen, maar dit het nie verder gegaan nie. Die land se leierskap het nog nie die nut gesien om die bestaande komplekse te vervang nie. Die situasie het eers aan die einde van die dekade verander.
OTRK Hadès by die uitstallingsarea. Foto Maquetland.com
Aan die einde van die sewentigerjare het hulle teruggekeer na die idee om missielstelsels te moderniseer. Op grond van die resultate van die ontleding van die moontlikhede, is later besluit om 'n opgegradeerde weergawe van die Pluton -kompleks te skep. Die Super Pluton -projek was van groot belang vir die weermag, maar is nooit tot sy logiese gevolgtrekking gekom nie. In 1983 is die werk ingekort omdat die eenvoudige ontwikkeling van bestaande tegnologie as onprakties beskou is. Om aan die taamlik hoë vereistes van die kliënt te voldoen, moes 'n heeltemal nuwe projek ontwikkel word.
'N Nuwe projek genaamd Hadès is amptelik in Julie 1984 van stapel gestuur. Die bevel vir die ontwikkeling van die kompleks is deur Aérospatiale ontvang. Boonop was die ruimte- en strategiese stelselsafdeling en Les Mureaux betrokke by die werk. Op daardie tydstip wou die klant 'n operasioneel-taktiese missielstelsel kry met 'n afvuurafstand van tot 250 km. In totaal is beplan om 120 missiele met 'n kernkopkop vry te laat. Vervolgens het die vereistes vir die projek verskeie kere verander. Die weermag het byvoorbeeld van plan verander oor die vereiste tipe kernkop, en ook die vereiste skietbaan vergroot. In die finale weergawe van die taktiese en tegniese vereistes was laasgenoemde op 480 km gestel - vier keer meer as dié van Pluto.
'N Ontleding van die werkservaring van bestaande missielstelsels, sowel as die bestudering van nuwe vereistes, het gelei tot die vorming van die oorspronklike voorkoms van 'n belowende stelsel. Om sekere redes is besluit om die tenk-gebaseerde selfaangedrewe onderstel te laat vaar en eerder ander toerusting te gebruik. Die gemaklikste uit die oogpunt van werking en kenmerke is beskou as die stelsel in die vorm van 'n trekker en 'n oplegger. Op so 'n tegniek was dit moontlik om al die nodige komponente en samestellings, sowel as ammunisie in die vorm van twee missiele te plaas. Benewens die aanvaarbare drakrag, moes die trekker met 'n oplegger 'n hoë taktiese en strategiese mobiliteit hê, wat dit moontlik sou maak om toerusting vinnig na die gewenste gebied langs die bestaande snelweë oor te plaas. Verlies in landvermoë word as 'n aanvaarbare prys beskou om ander eienskappe te verbeter.
Die mobiliteit van die nuwe OTRK sou deur die Renault R380 -vragmotor voorsien word. Hierdie 6x4 -voertuig het 'n cabover -konfigurasie en was toegerus met 'n dieselenjin van 380 pk. Die eienskappe van die trekker het dit moontlik gemaak om 'n spesiale sleepwa met 'n volledige stel verskillende toerusting en twee missiele te sleep. Dus, met 'n totale massa van die kompleks van ongeveer 15 ton, was dit moontlik om op die snelweg tot 90 km / h te versnel. Die brandstofreeks het 1000 km oorskry. Die gebruik van 'n kommersiële trekker, soos bedink deur die skrywers van die Hadès -projek, sou die kompleks sekere voordele bo bestaande stelsels inhou.
Trekker Renaulr R380. Foto Maquetland.com
Die Hades -projek behels die gebruik van 'n reekstrekker met minimale veranderinge aan die ontwerp en toerusting. In die besonder is 'n teleskopiese antenne op die agterste muur van die kajuit geïnstalleer vir kommunikasie en ontvangs van teikenaanwysings. Dit was ook die bedoeling om die bestuurder se werkplek met 'n paar ekstra toestelle toe te rus, soos kommunikasie met ander bemanningslede.
Die hooftaak van die trekker was om 'n spesiale oplegger, 'n outonome raketlanseerder, te sleep. Uiterlik het so 'n oplegger min verskil van soortgelyke produkte wat vir die vervoer van verskillende goedere gebruik is. Die opvallendste verskil was die kamoefleerkleur, wat duidelik spreek van die militêre doel van die voertuig. Al die ooreenkomste met ander opleggers is egter slegs beperk deur hul voorkoms.
Die hoofelement van die oplegger was 'n lang krag-eenheid met bevestigingsmiddels vir alle samestellings en onderdele. Boonop is verskeie elemente van die bak geplaas, onderaan die onderstel, die verbinding met die trekker, ens. Met die gebruik van sommige elemente wat uit die seriële vervoertoerusting geleen is, het die Hadès-kompleks oplegger 'n aantal kenmerke wat direk verband hou met die doel daarvan.
Aan die voorkant van die oplegger is 'n groot bakwa aangebring met werkplekke vir berekening en verskillende elektroniese toerusting. Vir kamoeflering was die boonste gedeelte van die kante en die dak van die bemanningsruimte bedek met 'n stofskerm. Aan die kante van die bakkie was daar lae sye wat dit bedek het. Hierdie sye loop oor die hele lengte van die oplegger. In die sentrale en agterste dele daarvan is die sye gebruik as 'n omhulsel vir verskillende stelsels wat met 'n swaai -lanseerder gebruik word. Daarbenewens was daar langs hulle bevestigings vir installering en missiele in die vervoerposisie.
In die agterkant van die platform was daar 'n skarnier vir die bevestiging van die wipraam van die lanseerder. Laasgenoemde het 'n hidrouliese aandrywing vir die opheffing en bevestiging vir die installering van vervoer- en lanseerhouers vir missiele. In die stoorposisie moes die raam met houers in 'n horisontale posisie gelê word. In hierdie geval vorm die houers 'n soort voortsetting van die dak van die berekeningskompartement. As gevolg van hierdie posisie van die eenhede, is die maksimum ooreenkoms van die lanseerder met 'n vrag -oplegger verseker. Vir ekstra kamoeflering is voorgestel dat TPK -missiele op die optog bedek is met 'n afdak.
Die kompleks is in 'n stoor posisie. Foto Military-today.com
Die oplegger het 'n 'tradisionele' onderstel gekry wat gebaseer is op 'n twee-assige draaistel met dubbele wiele. So 'n onderstel kon nie die vereiste stabiliteit van die lanseerder aan die begin van die vuurpyl bied nie, daarom is die oplegger met 'n stel domkragte toegerus. Twee van hierdie hidroulies aangedrewe teleskopiese toestelle is voor in die oplegger geplaas, direk agter die trekker. Nog twee stutte is in die agterstewe geplaas en aan die swaaiende arms vasgemaak, wat die afstand tussen hulle vergroot.
Die operasionele-taktiese kompleks van Hadès sou deur 'n bemanning van drie bestuur word. Die bestuurder se werkplek was in die trekkerkajuit geleë. Die ander twee bemanningslede wat verantwoordelik was vir die gebruik van vuurpylwapens, sou tydens gevegswerk in die voorste kompartement van die oplegger wees. Daar word voorgestel om met 'n deur in die voorste muur in die kom te kom. Direk daaragter was twee stoele, voor wat 'n stel nodige konsoles, bedieningselemente, skerms en aanwysers was. Die berekeningskompartement was nie baie groot nie, maar bevat alles wat nodig is en bied die nodige werkgemak.
OTRK "Hades" het 'n totale lengte van ongeveer 25 m, 'n breedte van 2,5 m en 'n hoogte van ongeveer 4 m. Die gewig van die geveg bereik 15 ton. As gevolg van 'n voldoende kragtige enjin en 'n wiel -onderstel, verseker die Renault -trekker hoë mobiliteitskenmerke. Die gevegsvoertuig kan so gou as moontlik na die gewenste gebied ontplooi word. Terselfdertyd is beweging oor rowwe terrein byna uitgesluit.
Een van die basiese bepalings van die Hadès -projek was die verwerping van die verdere ontwikkeling van die bestaande vuurpyl van die "Pluto" -stelsel, wat onvoldoende eienskappe gehad het. Vir die nuwe kompleks is besluit om 'n ander wapen te skep. Terselfdertyd stem die algemene argitektuur van die nuwe vuurpyl egter ooreen met die ontwikkelinge in die vorige kompleks. Daar is weer voorgestel dat 'n enkelfase vuurpyl met 'n spesiale strydkrag en 'n outonome geleidingstelsel gebruik word.
In die proses van ontplooiing. Die domkragte word laat sak, die lanseerder word opgehef. Foto Materiel-militaire.com
Die vuurpyl van die nuwe model het 'n silindervormige liggaam met 'n groot aspekverhouding gekry met 'n ogival kopskuif. X-vormige stabiliseerders met roere vir in-vlugbeheer is langs die stertgedeelte geplaas. Die uitleg van die produk het ook dieselfde gebly. Die kopkompartement is oorgegee om die kernkop en beheerstelsels te akkommodeer. Alle ander rompvolumes huisves 'n soliede brandstofenjin met verhoogde prestasie. Die Hadès -vuurpyl het 'n lengte van 7,5 m met 'n rompdeursnee van 0,53 m gehad. Die lanseringsgewig was 1850 kg.
Om die kernkop by die teiken te lewer, is voorgestel om weer 'n soliede motor te gebruik. As gevolg van die gebruik van nuwe brandstof en die groter lading, was dit beplan om 'n beduidende prestasieverbetering te behaal in vergelyking met bestaande eweknieë. Boonop het die enjin met vaste dryf nie spesiale vervoervereistes nie, wat belangrik was vir 'n mobiele vuurpylstelsel.
Die basiese weergawe van die Hades -projek impliseer die gebruik van 'n outonome traagheidstelsel. Met behulp van 'n gyro-gestabiliseerde platform met sensors, was die outomatisering veronderstel om die beweging van die vuurpyl en die posisie daarvan in die ruimte te bepaal, en dan bevele aan die stuurmotors uit te reik. Volgens berekeninge was die sirkulêre waarskynlike afwyking by die gebruik van sodanige leiding veronderstel om 100 m te wees. Die moontlikheid om die baankorreksie in die laaste gedeelte volgens die seine van navigasiesatelliete te gebruik, is ook uitgewerk. Dit het dit moontlik gemaak om die KVO tot 5 m te bring. Net soos die vuurpyl van die vorige projek, het die Hadès -produk die vermoë behou om in die aktiewe en in die laaste gedeelte van die baan te beweeg. Die verbeterde "satelliet" -leidingstelsel het nie die stadium van voorstudies verlaat nie.
'N Termonukleêre kernkop van die tipe TN 90 sou in die hoofkompartement van die vuurpyl geplaas word. Die ontwikkeling van hierdie produk het in 1983 begin met die doel om die bestaande kopkoppe van die gebruikte missiele in die toekoms te vervang. Een van die belangrikste kenmerke van die TN 90 -projek was die gebruik van 'n veranderlike kragkop. Afhangende van die tipe teiken, was dit moontlik om die ontploffingsvermoë op 80 kt te stel. Om 'n paar gevegsopdragte op te los, kan Hadès-missiele ook 'n hoë-plofbare kernkop met dieselfde massa as 'n spesiale een gebruik. Hierdie weergawe van die vuurpyl was makliker om te vervaardig en te bedryf, maar dit was baie minder kragtig.
Die ontwikkeling van 'n heeltemal nuwe vuurpyl het dit moontlik gemaak om volledig aan die vereistes van die kliënt ten opsigte van die skietbaan te voldoen. Die minimum afstand tot die teiken is bepaal op 60 km, die maksimum - 480 km. 'N Kenmerkende kenmerk van die vuurpyl was die relatief lae baanhoogte. By die afvuur op die maksimum afstand het die vuurpyl nie meer as 150 km hoog gestyg nie.
Een van die afstandbeheer in die beheerkompartement. Foto Military-today.com
Die missiele van die "Hades" -kompleks is by die aanleg voorgestel om in 'n vervoer-lanseerhouer geplaas te word en in hierdie vorm aan die troepe afgelewer te word. Die houer was 'n reghoekige produk van ongeveer 8 m lank met 'n breedte en hoogte van ongeveer 1,25 m. Aan beide kante was die houer bedek met deksels wat die vuurpyl teen verskillende invloede beskerm het. Op die onderkant van die TPK was daar houers vir montering op die swaai raam van die lanseerder, asook 'n stel verskillende verbindings. Die afmetings van die houer het een lanseerder in staat gestel om twee missiele gelyktydig met 'n kop van die gewenste tipe tegelyk te vervoer.
Die proses om die kompleks vir afvuur voor te berei was redelik eenvoudig. By die aangewese afvuurposisie moes die berekening van die OTRK Hadès die lanseerder aan jacks hang, die tente verwyder, hul plekke inneem en data oor die teiken van die bevelpos ontvang. Verder is inligting oor die vereiste baan in die raketautomatisering ingevoer, waarna dit moontlik was om die lanseerder in 'n vertikale posisie te lig en 'n lanseeropdrag te gee. Daarna is alle verantwoordelikheid vir die tref van die teiken aanvaar deur die aan boord -outomatisering van die vuurpyl. Die bemanning van die kompleks kan op sy beurt 'n tweede missiel gebruik of die posisie verlaat.
Die ontwikkeling van die Hadès -projek het etlike jare voortgeduur. In 1988 is 'n prototipe van die nuwe tegnologie aangebied om te toets. Op een van die Franse toetsplekke is die onderstel van die kompleks getoets, waarna die missieltoetse begin het. Gedurende 1988 is sewe toetsbekendstellings uitgevoer. Al hierdie kontrole is met 'n enkele begin uitgevoer. Dit was beplan om die toetse te voltooi deur 'n volle ammunisielading te skiet, maar dit het nie gebeur nie. Om een of ander rede kon die toetsers nie toestemming verkry om sulke toetse uit te voer nie. Tog het die kompleks sy vermoëns getoon en word dit aanbeveel vir aanneming.
Die moontlike gevegsgebruik van missiele is deur die Franse weermag as volg gesien. In die geval van die uitbreek van 'n hipotetiese konflik met die Warskou -paktorganisasie, sou die OTRK "Hades" een van die middele word om Frankryk aan die verre grense te beskerm. Die kenmerke van hierdie wapen het dit moontlik gemaak om op teikens op die grondgebied van die DDR en ander geallieerde lande van die Sowjetunie te slaan. Boonop is stakings op 'n opkomende vyand wat deur die gebied van vriendelike state beweeg, nie uitgesluit nie.
Na afloop van die toetse het die militêre departement 'n bevel aan die bedryf uitgereik vir die vervaardiging van reekstoerusting. Aanvanklik, ten tye van die begin van die ontwikkeling van die projek, was dit beplan om etlike dosyne lanseerders en 120 missiele te bestel. As gevolg van die verandering in die militêr-politieke situasie in Europa, is die bevel egter verminder tot 15 gevegsvoertuie en 30 missiele daarvoor. Die verwarming van die betrekkinge tussen die voorste lande, die verbrokkeling van die ATS en ander kenmerkende kenmerke van daardie tyd het dit moontlik gemaak om sonder die massaproduksie van missielstelsels te kom.
Vuurpyl begin. Foto Military-today.com
Nuwe toerusting, wat in klein hoeveelhede vervaardig is, is slegs ontvang deur die 15de artillerieregiment, wat voorheen die Pluton OTRK bedryf het. Die eerste voertuie van die nuwe tipe is in 1992 aan die regiment oorhandig. Interessant genoeg was die Hades -komplekse nooit ten volle operasioneel nie. In September 1991 kondig die Franse president François Mitterrand die verwerping van die bekendstelling van 'n nuwe soort raketstelsels aan. Hierdie tegniek is na die reservaat gestuur. Dit was veronderstel om slegs in geval van ernstige gevaar gebruik te word.
Teen die middel van 1992 het die bedryf 'n bestelling vir 15 lanseerders en 30 missiele voltooi. Daarna is hul produksie ingeperk en nie meer hervat nie. Alle nuwe voertuie en missiele daarvoor is na die 15de artillerieregiment oorgeplaas. Ander eenhede wat met die Pluton -stelsel gewapen was, het nie nuwe toerusting ontvang nie.
Die opkoms van die Hadès-komplekse het die Franse leër in staat gestel om die verouderde Pluto-stelsels, wat lankal nie aan die huidige vereistes voldoen nie, te ontmantel en boonop nie in die huidige militêr-politieke situasie te pas nie. Binnekort het die 15de artillerieregiment, wat die reservaat "Hades" gehou het, die enigste eenheid van die Franse leër met operasioneel-taktiese missielstelsels geword.
OTRK Hadès het in die reservaat gebly tot vroeg in 1996, toe die land se leierskap besluit het om sulke toerusting heeltemal te laat vaar. In Februarie 1996 kondig die nuwe president, Jacques Chirac, 'n radikale opknapping van Frankryk se kernmagte aan. Die afskrikmiddel sou nou slegs gebaseer wees op ballistiese missiele en missiele wat deur die lug gelanseer is. Alle grondgebaseerde missielstelsels was onderhewig aan ontmanteling en verwydering. Binnekort het die aftakeling van silo-lanseerders vir strategiese missiele begin en die operasie-taktiese komplekse verwyder. Die laaste Hadès -missiel is in Junie 1997 vernietig. Twee jaar later is die aftakeling van alle infrastruktuurgeriewe wat nodig is vir die gebruik van sulke komplekse, voltooi.
Die operasionele-taktiese missielstelsel van Hadès kan een van die beste stelsels van sy klas word wat in die negentigerjare van die vorige eeu verskyn het. Tog het die harde werklikheid en geopolitieke situasie in Europa 'n ernstige impak op die lot van hierdie ontwikkeling gehad. Dit was moontlik om die kompleks eers in die vroeë negentigerjare tot massaproduksie te bring, toe die situasie dit al moontlik gemaak het om sonder sulke toerusting te kan klaarkom. Later het Hades geen plek gevind in die hernieude struktuur van die Franse kernmagte nie. As gevolg hiervan het die hele kort "loopbaan" van anderhalf dosyn gevegsvoertuie bestaan uit berging, sonder amptelike ingebruikneming en sonder werklike vooruitsigte.
