Humor, natuurlik. Tog is dit moeilik om 'n moderne leër voor te stel sonder topografiese kaarte. Nee, al hierdie GPS, GLONASS is natuurlik wonderlik. Maar vir tablette, slimfone en ander elektronika is twee dinge nodig, wat in die geval van 'n regte bondel moontlik nie byderhand is nie. Dit is eerstens elektrisiteit, en tweedens die sein van hierdie einste satelliete.
Wat met die wentelbaan van die ruimtetuig kan gebeur, het ons reeds gesê, die essensie is dieselfde: u kan sonder 'n sein en sonder ontvangers van hierdie sein bly.
Maar die kaart is deesdae steeds 'n ernstige en betroubare onderwerp. Bietjie meer as 200 jaar reeds. 206 om presies te wees.
Ons het die werk van die militêre kartograwe bygewoon wat die kaarte van die Pogonovo -toetsterrein verfyn het.
Daar was 'n ligte ryp (-15 grade) en 'n effense wind (8-10 m / s). Nie die beste weer nie, om eerlik te wees. Maar diens is so iets …
Die interessantste is dat die werk van 'n militêre topograaf vir 200 jaar bestaan, as dit verander het, baie gering is. Die essensie is dieselfde - werk eers met jou voete, dan met jou kop.
Uitgang na die gespesifiseerde gebied, installering en kalibrering van toerusting.
Die moderniteit van die toerusting word gevoel.
Aan die ander kant, ja, die 21ste eeu, vlieënde hommeltuie, hommeltuie, satelliete met hul eie skietery, ens. Tog is die prentjie dieselfde as wat dit 100 jaar gelede was:
Op die vraag oor satellietbeelde en moderne verskynsels soos GLONASS, het kenners onomwonde gesê: die akkuraatheid is nie dieselfde nie. Dit sal natuurlik lekker wees as 'n hommeltuig met 'n spieël 'n dag of twee kan vlieg. Maar in werklikheid blyk dit dat almal dieselfde bene vinniger en begaanbaarder is.
Om eerlik te wees, was ek verras deur die vervaardiger van moderne toerusting vir geografiese opmeting. Nee, Leica is natuurlik 'n bekende onderneming. Die vraag na die uitsluitlik toepaslikheid van die teenwoordigheid in die Russiese leër.
Toe die berekeninge om die veelhoek loop, het die tyd aangebreek om die data te verwerk. Gedurende hierdie deel van die werk het ons die tent beset, en daar, naby die stoof, het topograwe gewag.
Verder het die velddataverwerkingsstasie die kursus betree.
Niks besonders binne nie. 'N Paar werkstasies met rekenaars en 'n plek vir min of meer gemaklike beweging van berekeninge.
Opnamegegevens word onmiddellik in die werkrekenaar ingevoer en die grense van die veelhoek word verduidelik en alles wat nodig was.
Vervolgens kom seinmanne ter sprake wat data via die ZAS oor 'n geïnkripteer kanaal na 'n ander eenheid oordra.
Ons moes na hierdie motor ry, want dit het 'n posisie geneem, of liewer, net 'n entjie van die oefenterrein af gestaan. Dit was 'n nuwe opset vir aanlyn kaartdruk. Voorheen was so 'n drukkery op vier vragmotors geleë. Vandag, in ooreenstemming met die geïmplementeerde konsep van die Russiese weermag, "Ons sal alles in een boks gooi" - op een masjien.
Die motor het eintlik pas by die vervaardiger aangekom. Selfs die instrument is nog nie opgedateer nie.
Binne is daar twee werkplekke met rekenaars, 'n papier snymasjien en natuurlik die hoogtepunt van die program: 'n drukeenheid.
Die kaart met die hersienings is in die ingewande van die installasie gelaai, en dit is na 'n rukkie gedruk.
Dit is eintlik alles. Die berekeninge het hul taak voltooi, die inligting is versamel, verduidelikings is gemaak, nuwe kaarte word in die vereiste hoeveelheid gedruk.
So 'n onopvallende en haastige diens. Maar as u goed dink, is daar nêrens sonder kartograwe nie. Selfs in ons tyd van allerhande tegniese gizmos.
