Elke jaar op 17 Februarie vier ons land die dag van die brandstofdiens van die gewapende magte van die Russiese Federasie, of bloot die dag van die brandstofdiens. Hierdie diens, wat in 1936 gestig is, het sedertdien 'n ernstige ontwikkelingspad ondergaan, waarop 'n groot aantal ernstige beproewings geval het, waarvan die belangrikste die Groot Patriotiese Oorlog was. Tans voer die brandstofdiens een van die belangrikste take uit om die gevegsgereedheid van die gewapende magte van die Russiese Federasie te verseker, en die troepe van verskillende brandstowwe en smeermiddels sowel as vuurpylbrandstof te voorsien.
Vervoer het nog altyd 'n belangrike rol in oorlog gespeel; dit is gebruik vir die operasionele oordrag van troepe na die operasionele gebied, die verskaffing van ammunisie en voedsel en die ontruiming van gewondes uit die slagveld. Maar eers in die eerste helfte van die 20ste eeu, met die begin van die massiewe meganisering van die weermag, die voorkoms van motors, tenks en vliegtuie, het die belangrikheid van die verskaffing van alle soorte brandstof baie keer toegeneem. Voor die massa aankoms van motors in die leërs, is hoofsaaklik perdevervoer in die leërs gebruik, selfs in die eerste derde van die vorige eeu, was dit perde wat die meeste van die weermagvrag vervoer het, hoewel dit reeds tydens die Eerste Wêreldoorlog meer was en meer vragmotors begin in die leërs verskyn, tenks rol op die slagvelde en luggevegte begin in die lug.
Terselfdertyd, selfs toe, het sommige generaals nie geglo dat tenks 'n sleutelrol sou speel op die velde van toekomstige gevegte nie. In die USSR was daar teenstanders van die meganisering van die weermag, aangesien dit gepaard gegaan het met 'n afname in kavallerie -eenhede. Uiteindelik het almal egter besef dat die land 'n moderne leër nodig het, wat eenvoudig nie een kan word sonder tenks en padvervoer nie. Die massiewe gebruik van gemeganiseerde formasies het dit moontlik gemaak om lang afstande in kort tydperke af te lê. Terselfdertyd was daar 'n baie belangrike probleem - die voorraad van die troepe met brandstof en smeermiddels. Sonder brandstof het motors en pantservoertuie net 'n hoop metaal geword. Dit het die opdrag vereis om 'n spesiale logistieke diens te skep wat handel oor die tydige aanvulling van brandstof en smeermiddels, ook tydens offensiewe operasies. Op 17 Februarie 1936, in opdrag van die Volkskommissaris van Verdediging van die Sowjetunie K. E. Voroshilov, is die Direktoraat Brandstofvoorsiening van die USSR Gewapende Magte in die land geskep. Daarom word die dag van die brandstofdiens van die Russiese weermag jaarliks op 17 Februarie gevier.
Die eerste werklik ernstige toets van die gereedheid en professionaliteit van die brandstofdiens was die verskaffing van brandstof aan Sowjet -eenhede wat naby die Khasan -meer veg. In net twee weke se vyandelikhede met Japan, is daar toe meer as 8 duisend ton verskillende brandstowwe bestee. Die volgende jaar, van Mei tot Augustus 1939, tydens die vyandelikhede op die Khalkhin-Gol-rivier, gebruik Sowjet-troepe byna 87 duisend ton brandstof en smeermiddels. En tydens die winteroorlog met Finland in 1939-1940 het die troepe van die Rooi Leër reeds 215 duisend ton brandstof opgebruik. Met die groei van die meganisasie van eenhede en formasies, het die vraag van troepe na brandstof ook toegeneem. Teen Junie 1941 was dit moontlik om baie groot (destydse) mobiliseringsreserwes van brandstof te skep - ongeveer 1,2 miljoen ton (97 persent van die beplande volume).
Die Tweede Wêreldoorlog was die eerste konflik waarin tenk troepe massief deur alle partye in die konflik gebruik is. Vir die Wehrmacht het tenk en gemeganiseerde eenhede in die eerste fase van die oorlog die belangrikste waarborg geword vir suksesvolle operasies waarin die Duitsers ernstig geslaag het. Die eerste maande van die Groot Patriotiese Oorlog het 'n werklike ramp geword vir die Rooi Leër, 'n groot aantal eenhede is vernietig, baie pakhuise en eiendom het verlore gegaan, meer as drie miljoen Sowjet -soldate is teen die einde van die jaar gevange geneem, maar ons Die land het 'n vreeslike stryd met die aggressor deurstaan. Terselfdertyd het die brandstofdiens die weermag nie teleurgestel nie, selfs in hierdie moeilike omstandighede, het marskalk van die Sowjetunie Alexander Mikhailovich Vasilevsky hieroor in sy memoires geskryf na die oorlog. Hy het veral klem gelê op die feit dat nie 'n enkele groot operasie weens 'n gebrek aan brandstof misluk het nie. Selfs in Leningrad, wat deur die vyand van die land geblokkeer is, was dit in 'n rekordtyd moontlik om die aflewering van brandstof en smeermiddels te reël, wat genoeg was om die stad te verdedig.
Reeds in die eerste oorlogssomer in Augustus 1941, saam met die oprigting van die hoofdirektoraat van die agterkant van die Rooi Leër, is die Brandstofdiens oorgeplaas na die ondergeskiktheid van die adjunk -volkskommissaris van die land - die hoof van die agterste, onder wie se leiding hy sy aktiwiteite gedurende die oorlogsjare uitgevoer het. Tydens die Groot Patriotiese Oorlog het die spesialiste van hierdie diens die behoefte gegee aan die weermag wat teen die vyand veg in brandstof en smeermiddels, sowel as met tegniese middele. Om die oorwinning in die oorlog met Nazi-Duitsland te behaal, het die Sowjet-weermag 16,4 miljoen ton olieprodukte verbruik, terwyl die brandstofdiens 50 groot strategiese operasies van voorgroepe tegelyk met brandstof en smeermiddels voorsien het, meer as 250 frontlinie-operasies en ongeveer duisend weermagoperasies en 'n ontelbare aantal kleiner gevegte en gevegte. Die sukses van die brandstofdiens en ander agtereenhede word bewys deur die feit dat meer as die helfte van hul offisiere gedurende die oorlogsjare staatstoekennings van verskillende vlakke ontvang het.
Die Koue Oorlog wat na die einde van die Tweede Wêreldoorlog begin het, het 'n wapenwedloop tussen die twee supermoondhede - die Verenigde State en die USSR - veroorsaak, die gevolg van die ontstaan en verspreiding van missielmagte. Daarom moes die brandstofdiens basies nuwe soorte brandstof bemeester, wat groter voorsorgmaatreëls verg. Selfs met hierdie taak kon die brandstofdiens egter eer hanteer.
Nog 'n baie ernstige toets vir die brandstofdiens was die gevegte in Afghanistan. Die lewering van brandstof aan hierdie land word bemoeilik deur die bergagtige terrein, sowel as deur talle hinderlae deur dushmans, wat aanvalle op die "stringe" uitgevoer het wat nie net brandstof nie, maar ook ammunisie en voedsel gedra het. In slegs 9 jaar en twee maande van die konflik is 6,8 miljoen ton brandstof vanuit die Sowjetunie aan Afghanistan gebied, insluitend 5,4 miljoen ton (ongeveer 80 persent) deur die aangepaste veldpypleidings, nog 1,4 miljoen ton is afgelewer pad, rivier en lug na die land. Boonop is 10 000 ton vuurpylbrandstof per vliegtuig aan Afghanistan afgelewer. Meer as 6 duisend spesialiste van die brandstofdiens het hul militêre diens in Afghanistan voltooi. Gedurende die jare van die konflik het die verskaffingspersoneel 'n hoë professionaliteit getoon en die eenhede voorsien van al die nodige brandstof en smeermiddels tot die onttrekking van die hele groep Sowjet -troepe uit hierdie land.
Die brandstofdiens het ook getoon dat hy bereid was om die mees uiteenlopende take uit te voer deur die toevoer van water te verseker om die brande van 1972 te blus, wat volgens hul omvang en gevolge toegeskryf kan word aan 'n katastrofe op nasionale skaal. Hierdie diens speel ook 'n rol in die uitskakeling van die gevolge van die ongeluk by die Tsjernobil -kernkragsentrale, asook om die verskaffing van drinkwater aan die stede en dorpe van Armenië wat deur die aardbewing in 1989 vernietig is, die persdiens van die Russiese verdediging, te verseker Ministerie notas. Later het die brandstofdiens hom weer goed vertoon in vyandelikhede, nou op die gebied van Tsjetsjenië, en het die huilende federale troepe die nodige brandstof en smeermiddels voorsien.
Tans gebruik die weermag van die Russiese Federasie meer as 200 verskillende handelsmerke brandstof en smeermiddels. Elke jaar verbruik die troepe ongeveer twee miljoen ton brandstof en smeermiddels. In ons land, veral in die belang van die RF -weermag, werk die spesiale 25ste State Scientific Research Institute of Chemotology redelik effektief. Vandag is dit die enigste navorsingsorganisasie in die land wat 'n volledige reeks toetse vir brandstof en smeermiddels, vuurpylkomponente en tegniese verskaffingsmetodes kan uitvoer. Sulke instellings bestaan nog net in die VSA, Frankryk en Duitsland.
Vandag, in reaksie op nuwe uitdagings, word nuwe soorte brandstof en olies spesifiek ontwikkel vir die Russiese weermag wat in Arktiese toestande gebruik kan word. Aan die einde van 2014 is hulle in die Arktiese gebied getoets by 'n omgewingstemperatuur van -65 grade, in die toekoms sal dit deur die Russiese groep gebruik word. Diesel wat in ons land ontwikkel word, veroorsaak nie probleme met die aanstuur van die enjin nie, selfs in ryp van 60 grade. Daar is ook nuwighede op die gebied van vuurpylbrandstof, waarvan sommige komponente, met behulp van aluminium nanodeeltjies, die energie -intensiteit en digtheid met byna 20 persent verhoog, wat dit moontlik maak om die massa van die raketvrag te verhoog.
Tans werk die 25ste Staatsnavorsingsinstituut vir Chemotologie voort met die skepping van alternatiewe petroleumvoedingstowwe. Nuwe monsters van lugvaart sintetiese brandstof gemaak van aardgas en sintetiese olie word getoets. Navorsing word gedoen om nuwe soorte motorbrandstof uit steenkool te verkry. Boonop word brandstof ontwikkel vir belowende hipersoniese vliegtuie. In die toekoms sal hierdie toestelle in vlug 'n snelheid van meer as Mach 5 kan ontwikkel. Daar word ook gewerk aan nuwe handelsmerke van dryfmiddels en brandstowwe en smeermiddels, insluitend vuurpylbrandstof met 'n verhoogde energieverbruik vir nuwe generasies langafstand-missiele vir die behoeftes van die vloot en lugmag.
Op 17 Februarie wens die Military Review -span alle dienspligtiges en veterane van die brandstofdiens van die gewapende magte van die Russiese Federasie geluk met hul professionele vakansie!
