Aan die einde van 2017 in Moskou, as deel van die Vuzpromexpo-2017-uitstalling, is 'n nuwe terreinvoertuig op laedrukbande met die werknaam KamAZ-Arctic aan die publiek voorgehou. Die voertuig is ontwerp vir die ontwikkeling van die Verre Noorde en is spesiaal ontwerp vir doeltreffende werking in uiters moeilike klimaatstoestande. Die ontwerpers van KamAZ, SKB MAMI en twee universiteite in Moskou - MSTU im. Bauman en Polytechnic. Uithouvermoë toetse van die nuwe terreinvoertuig behoort vanjaar in Yakutia plaas te vind.
By die uitstalling het 'n groot blou terreinvoertuig wat ongeveer 17 ton weeg, met 'n grondvryhoogte van meer as 670 mm 'n plons geslaan en die aandag van gewone besoekers en spesialiste getrek. Daar is niks verbasend nie. Die bekendste Russiese vervaardiger van dieseltrokke van Naberezhnye Chelny het sy eie wetenskaplike en tegniese sentrum (STC), wat werk aan die ontwerp van moderne voertuie, maar vir KamAZ is die aangebied Arktiese terreinvoertuig 'n heeltemal nuwe rigting. Voorheen is nog nie terreinvoertuie onder die handelsmerk KamAZ vervaardig nie. In sy voorkoms en inherente funksionaliteit verskil die nuwe motor heelwat van ander belowende ontwikkelings van die Russiese motorreus.
KamAZ-Arctic, foto: vestikamaza.ru
Die Arktiese gebied trek nou al hoe meer aandag. Vier jaar gelede het die Russiese leierskap die alles-Russiese projek "Sosio-ekonomiese ontwikkeling van die Arktiese gebied van die Russiese Federasie vir die tydperk tot 2020" aangekondig. Die program word selfs meer relevant as die lot dat ongeveer 20 persent van die Russiese grondgebied in die Arktiese Sirkel geleë is. Die hoofdoel van die program is die ontwikkeling van die ekonomiese en sosiale lewensfere in die streek. Hierdie program behels onder meer die uitbreiding van die wetenskaplike en tegniese basis van die streek deur die skep en implementering van gevorderde tegnologie. In hierdie opsig was daar 'n behoefte aan 'n betroubare motor van hoë gehalte wat selfs in die arktiese toestande kan werk, en sy take in die winter kan hanteer. Die voorgestelde arktiese terreinvoertuig "KamAZ-Arctic" sal ten minste van belang wees vir werknemers van die Ministerie van Noodsituasies, mediese werkers, sowel as navorsers en baanbrekers, die masjien kan van belang wees vir wetenskaplikes en geoloë. Dit moet nie uitgesluit word dat mettertyd die weermag en verteenwoordigers van verskillende Russiese wetstoepassingsagentskappe in hierdie ontwikkeling kan belangstel nie.
KamAZ-Arctic is 'n omgewingsvriendelike terreinvoertuig wat ontwerp is om mense en goedere in die Arktiese gebiede van Rusland, streke van Siberië en die Verre Ooste te vervoer. 'N Lede -raam is in die motor gebruik - dit is in twee modifikasies ontwikkel: met wielkonfigurasies 6x6 en 8x8. 'N Terreinvoertuig met 'n 6x6-wielreëling is reeds gebou. Dit het groot laedrukbande wat elk 'n kwart ton weeg. Trouens, dit is 'n sneeu- en moerasvliegtuig wat effektief in die uitgestrekte dele van ons land gebruik kan word.
KamAZ-Arctic, foto: vestikamaza.ru
Die terreinvoertuig wat in 2017 aangebied is, werk op die klassieke KAMAZ V8-enjin en is toegerus met 'n handratkas. Die nuwigheid sal as 'n sneeu- en moerasvoertuig gesertifiseer word. Vanuit die oogpunt van die ontwerp, is dit 'n absoluut nuwe ontwikkeling; so iets is nog nooit deur KamAZ geskep nie. 'N Nuwe motor moet aan streng vereistes voldoen om in die Arktiese gebied en streke van die Verre Noorde te werk. Dit moet funksioneer by 'n omgewingstemperatuur van minus 50-60 grade Celsius. Beweeg in volledige veldtoestande: nie net op sneeubedekking nie, maar ook in toestande van laedraende gronde, in die omstandighede van lente-ontdooiing, werk op winterpaaie. Volgens Sergei Nazarenko, hoofontwerper van innoverende voertuie by STC KamAZ, is die gekenmerkde raam die belangrikste kenmerk van die nuwe terreinvoertuig: die motor draai nie as gevolg van sy wiele nie, maar as gevolg van die "breekende" raam. Hierdie besluit is bepaal deur die groot afmetings van die wiele wat gebruik word: hulle is baie breed vir 'n Arktiese terreinvoertuig, wat nie 'n bron bied wat voldoende is vir 'n normale draai nie.
'N Ander belangrike kenmerk van die nuwe produk van Naberezhnye Chelny is sy baie wye bande. Met die hulp van sulke bande word die probleem van 'n motor se landvermoë suksesvol opgelos in spesiale klimaatstoestande en op onstabiele gronde: toendra, moerasagtige gebiede, skerp sneeu (digte growwe sneeu). Die bande wat op die terreinvoertuig geïnstalleer is, kan van twee standaardgroottes wees: 700 mm breed ("Dimension" weergawe) en meer as 1000 mm breed ("Oversized" weergawe). Die gebruik van die "Gabarit" -weergawe laat die Arktiese terreinvoertuig aan die toegelate parameters van die verkeersreëls voldoen, wat die KAMAZ-nuutheid op sy beurt vrylik op openbare paaie kan laat beweeg, en die terreinvoertuig kan tot 50 km snelhede bereik / h. Terselfdertyd is die "Oversized" weergawe met wye bande bedoel vir beweging op gronde met 'n lae dravermoë. Die grondvryhoogte van die KAMAZ-Arctic terreinvoertuig is ook indrukwekkend-677 mm. Soos Nazarenko opgemerk het, kan die nuwigheid, danksy die genoemde eienskappe, gebruik word as 'n 'alpha mobile' - 'n voertuig wat die beweging van 'n konvooi ander motors, wat gewone veldrywaens lei, kan lei. Die drakrag van die nuwe noordelike reus word op 13 ton geraam.
Een van die kenmerke van die Arktiese terreinvoertuig is die teenwoordigheid van 'n volwaardige gemaklike leefruimte vir drie mense. Binne die woonmodule is slaapplekke, 'n petrolopwekker, elektriese omvormers, drinkwater, 'n kombuis met 'n kookplaat en 'n mikrogolfoond, 'n toilet en selfs 'n stort. Binne is daar ook 'n TV, satellietfoon. Die ontwerp van die woonmodule is uitgevoer deur spesialiste van SKB MAMI. Die spesialiste van hierdie onderneming het daarin geslaag om die bruikbare eienskappe van die terreinvoertuig volledig te kombineer met 'n taamlik stylvolle voorkoms en deurdagte ergonomie, wat voldoen aan alle kriteria vir 'n gemaklike en outonome verblyf in 'n woonmodule. U kan by die module kom met 'n spesiale opvoubare leer. Die woonmodule van die Arktiese terreinvoertuig "KamAZ-Arctic", wat amptelik as 'n sneeu- en moerasvoertuig gesertifiseer sal word, is 'n volwaardige leefruimte waarin u kan woon of kan wag vir hulp in die ergste klimaatstoestande vir ten minste drie dae. "Ten minste drie dae, maar eerder 'n week of selfs meer," sê Sergei Nazarenko, hoofontwerper van innoverende voertuie by NTC KamAZ. Boonop word lugversorgers in die residensiële module voorsien, wat sal help om sy inwoners te isoleer van die noordelike "dier": muskiete, muggies en muggies.
Residensiële module, foto: vestikamaza.ru
In die somer van 2018 verskyn die nuwe Arktiese terreinvoertuig "KamAZ-Arctic" weer op verskillende uitstallings, en in die tweede helfte van die somer gaan dit na die koue streke van ons land. Benewens Yakutia, wag die motor ook in Yamal. Die tweede 8x8 terreinvoertuig sal teen die einde van hierdie jaar gereed wees. Dit is reeds bekend dat hy 'n P6-kragbron sal ontvang (dit is 'n nuwe KAMAZ-ses-silinder in-line-enjin, geskep in samewerking met die Duitse maatskappy Liebherr en naby die beste buitelandse eweknieë), 'n nuwe K5-kajuit en 'n outomatiese ratkas.
"KamAZ-Arctic", gee skb-mami.ru weer
Residensiële module, lewer skb-mami.ru op
