In Runet verskyn gereeld foto's van 'n ongewone voertuig wat op die basis van die MAZ-543 vier-as onderstel gebou is. Reuse toerusting roes vandag in die buitelug op die grondgebied van die V. V. Kuibyshev Militêre Ingenieursakademie, naby die dorpie Nikolo-Uryupino in die Moskou-streek. Op die internet kan jy dikwels op gesprekke struikel dat 'n ongewone uitstalling 'n kommando- en personeelvoertuig (KShM) is, maar dit is nie heeltemal waar nie. Voor ons is 'n voorbeeld van mobiele versterking: 'n regte bunker op wiele, 'n unieke tegniek in sy soort - 'n beskermde voertuig vir Redoubt -kontrolepunte.
Mobiele vesting
Die term "mobiele versterking" verskyn self in die 19de eeu in Frankryk, en dan bereik dit Rusland. Soos u uit die naam kan raai, praat ons oor sulke versterkings wat van plek tot plek verskuif of vervoer kan word, afhangende van die opkomende behoeftes. In die 20ste eeu, saam met die wydverspreide meganisering en motorisering van troepe, het mobiele vesting met nuwe kleure begin speel. Mobiele oorlogvoering het inderdaad sy eie bepalings bepaal: die weermag het versterkings nodig gehad wat vinnig van plek tot plek verskuif kon word tydens operasionele beweging of herontplooiing van troepe. In die Sowjetunie is reeds in die laat vyftigerjare begin werk in hierdie rigting.
Tegnologiese vooruitgang het ook 'n rol gespeel. In die tweede helfte van die sewentigerjare het die leërs van baie lande nuwe stelsels vir vuur en verkenning aangeneem, wat dit moontlik maak om doelwitte wat op die grond geleë is, effektief en akkuraat te tref. Hoë-presisie wapens, wat 'n gevaar vir bevelposte en bevel- en beheerposte ingehou het, word al hoe belangriker. Teen hierdie agtergrond het die relevansie van die beskerming van kontrolepunte net toegeneem. Die resultaat van die werk in hierdie gebied was die skepping van 'n beskermde voertuig vir bevel- en beheerposte "Redut", wat gebaseer was op die MAZ-543-onderstel met agt wiele wat deur die Minsk Automobile Plant vervaardig is. (Tot 1991 het MAZ 'n onderneming ingesluit wat spesialiseer in die vervaardiging van swaar off -road toerusting met 'n groot drakrag. Vandag is dit MZKT - Minsk Wheel Tractor Plant.)
Hopper onderstel op wiele
Een van die rigtings op die gebied van die skep van 'n mobiele vesting vir kontrolepunte was die skep van 'n spesiale beskermde voertuig met 'n enkele beskermende bak. So 'n masjien, wat deur die ontwikkelaars bedink is, het 'n ingeboude stelsel en verdiepingsmeganismes ontvang om onafhanklik uit die grondbedekking te kom, en was gebaseer op 'n hoë dravermoë en langlauf-onderstel. Teen daardie tyd was soortgelyke onderstel reeds beskikbaar in die arsenaal van die Sowjet -weermag. Ons praat van die MAZ-543 vier-as onderstel, wat in 1962 in produksie begin is; teen die vroeë sewentigerjare was die onderstel reeds opgegradeer na die MAZ-543M weergawe.
MAZ-543M onderstel
Om absoluut presies te wees, is 'n seldsame prototipe MAZ-543V-onderstel gebruik vir die "bunker op wiele". Die nuwe onderstel verskil van die vorige modelle in 'n fundamenteel ander uitleg, die vrag was 19,6 ton. In die toekoms was dit die MAZ-543V-onderstel wat die basis geword het vir die massa MAZ-543M, wat in 1987 'n hoogtepunt bereik het. Die nuwe onderstel het verskil van vorige modelle, beide in massa-produksie en op klein skaal en eksperimenteel, deur die teenwoordigheid van slegs een kajuit met twee sitplekke wat vorentoe beweeg het, langs die enjinkompartement (die regterkajuit het verdwyn, net die linker het oorgebly). Die uitleg wat deur die ontwerpers van die Minsk Automobile Plant aangebied is, het dit moontlik gemaak om die monteergedeelte van die raam te verleng, wat die proses van die installering van groter toerusting op die onderstel vergemaklik en vereenvoudig. Altesaam 233 eksemplare van so 'n onderstel is by MAZ bymekaargemaak, een daarvan het as basis vir die beskermde Redoubt -voertuig gedien.
Die opkoms van 'n nuwe veldasvoertuig met meer as het direk verband gehou met die ontwikkeling van die Sowjet-missielprogram. In die somer van 1959 het die USSR begin werk aan die oprigting van 'n operasionele-taktiese missiel "Temp" met vaste brandstof, wat teikens op 'n afstand van tot 600 kilometer kan tref. Aanvanklik was die ontwerpers van plan om missiele te lanseer vanaf die lanseerplatform op die oplegger van die MAZ-535V vierasige trekker-trekker, maar tydens die ontwerp het dit duidelik geword dat die weermag nie aan die tegniese vermoëns van so 'n stelsel kon voldoen nie. Om hierdie rede, om die Temp-S OTRK-lanseerder te akkommodeer, is besluit om 'n heeltemal nuwe meerasvoertuig, MAZ-543, te ontwikkel. Volgens die amptelike webwerf van die MZKT blyk dit dat die motor so suksesvol was dat sommige modifikasies van die motor steeds in massa vervaardig word.
Beskermde voertuig "Redut" gebaseer op MAZ-543V onderstel
Die eerste prototipe van die nuwe motor is reeds in 1961 aangebied, en volgende jaar begin die reeksproduksie van MAZ-543 en sy triomfantelike opmars in die weermag, en daarna in die staatsdiens. Alle motors van die gesin verskil in dieselfde wielbasis - 7, 7 meter, en die totale lengte van die MAZ -543 was byna 11 465 meter. Die hart van die vier-as-motor met 'n 8x8-wielreëling was die V-vormige 12-silinder dieselenjin D12A-525A, wat 'n maksimum krag van 525 pk ontwikkel het. (386 kW). Die enjinkrag was genoeg om 'n motor met 'n totale gewig van 39 ton tot 60 km / h te versnel tydens die ry op die snelweg, terwyl die brandstofverbruik 80 liter was vir elke 100 kilometer.
Gegewe die lengte van die motor, lyk die draai radius van 13,5 meter nie so erg nie. Die grondvryhoogte van die voertuig met 8 wiele was 440 mm. MAZ-543 kan maklik voorstelle tot 1, 1 meter diep oorkom sonder vooraf voorbereiding, sowel as klim tot 30 grade. Al vier die asse van die motor is aangedryf, die wiele was enkelsydig, om die kruisvermoë op verskillende gronde te verhoog, was hulle toegerus met 'n wye profiel bande met 'n ontwikkelde loopvlak.
Beskermde masjien "Redoubt" in 'n voorbereide put
Die motor wat aan die begin van die 60's van die vorige eeu in Minsk ontwikkel is, was so suksesvol dat dit aanleiding gegee het tot 'n familie militêre en burgerlike voertuie, waarvan sommige volwaardige gevegseenhede was wat die hele stel wapens ontvang het en toerusting vir die oplos van brandopdragte. In totaal is meer as 60 militêre boboue vir verskillende doeleindes ontwerp op die MAZ-543-onderstel en die wysigings daarvan. Die bekendste is die S-300-lugafweermissielstelsel, die Scud-taktiese missiel, die Rubezh-raketstelsel vir missies, die Bereg-artilleriekompleks, die Smerch en Uragan MLRS.
Beskermde masjien vir kontrolepunte "Redoubt"
Nadat hulle besluit het oor die keuse van die onderstel, het die ontwikkelaars van die Central Scientific Research Institute van die Ministerie van Verdediging van die USSR (Central Research and Testing Institute of Engineering Troops) begin om 'n betroubare, goed beskermde bevel- en beheersentrum op te stel. hierdie onderwerp ontvang die kode "Redoubt" en begin in 1975. Die konsep van die projek was om 'n beskermde voertuig te skep wat gebaseer is op 'n onderstel met verhoogde drakrag en langlaufvermoë. Die nuwe ontwikkeling van Sowjet -ontwerpers het die take behartig om die kontrolepunte van die operasionele vlak te beskerm teen moderne maniere om 'n moontlike vyand te betrek en die werking van die belangrikste elemente van die lanseerder te verseker. Die ontwerpers het die moontlikheid beoog om die beskermde masjien "Redoubt" op die oppervlak, in 'n skuiling en in 'n put met grondbedekking te gebruik om ekstra beskerming te bied met die moontlikheid van selfopgang.
Die proses om die beskermde masjien "Redoubt" te begrawe
Die verfyning van die nuwe spesiale voertuig duur tot 1979 toe die eksperimentele model deelgeneem het aan oefeninge en demonstrasies van militêre toerusting. Daar word geglo dat die beskermde masjien "Redut" in die vorm waarin die motor vandag op foto's gesien kan word, deur werkers en ingenieurs bymekaargemaak is by die 542ste ingenieurswapenaanleg in Nakhabino. Die saamgestelde eksperimentele model van 'n ongewone motor was 'n omvangryke beskermingsliggaam met 'n voorportaal en 'n grondstrooier op die dak, gebaseer op die MAZ-543V-onderstel met 8 wiele. Om die outeur se konsep om 'n mobiele versterkingsvoorwerp te gebruik, te implementeer, is vierkantige, twee agterste en een voorste hakies met hidrouliese domkragte vir vertikale beweging aan die onderstel van die motor gelas. Die hidrouliese toerusting wat op die masjien geïnstalleer is, tesame met 'n grondstrooier op die dak, het verseker dat die motor onder die vuil ontbening uitloop en die daaropvolgende uitgang uit die put. Vir 'n doeltreffende werking van die beheersentrum, beamptes en bemanning, was die motor toegerus met verwarming, ventilasie en uitlaatstelsels. Binne die beskermde liggaam was beamptes se werkplekke en outonome lewensondersteunende toerusting.
Soos deur die ontwikkelaars bedink, is die maksimum beskermingsvlak in die geval voorsien toe die beskermde voertuig vir die Redoubt -kontrolepunte in 'n kuil ry wat voorheen daarvoor gegrawe is, waarna dit ook met behulp van ingenieurswese bedek was. Grondbedekking is een van die eenvoudigste en mees algemene beskermingsmetodes by versterking. Die grond is uniek omdat dit natuurlike eienskappe het wat dit moontlik maak om die trefkrag van koeëls en fragmente van skulpe en myne te ondervang, die druk van die skokgolf van 'n ontploffing in die omgewing te verminder, die effek van indringende straling te verminder, ens. Volgens die tydskrif "Technics and Arms" was die tyd om die "Redut" in die reeds voorbereide grondput te plaas, gevolg deur verkrummel met 'n halfuur, dieselfde hoeveelheid nodig om die motor uit die erde te klim skuiling, wat die motor in 'n volwaardige bunker verander het.
Uitgang na die oppervlak van die beskermde masjien "Redut"
Die bruikbare oppervlakte van die beskermde liggaam was 26 vierkante meter, die kapasiteit word op 10 mense beraam, die bemanning van die motor het uit twee mense bestaan. Begin Mei 1979 het 'n proefvoertuig uit eie krag van Nakhabino na Minsk aangekom, waar die besluit van die bevelvoerder van die Wit -Russiese militêre distrik 'n proses van bykomende toerusting ondergaan het. Vir die bevelvoerder is 'n aparte tafel in die beskermingsliggaam geïnstalleer-204x130 cm met drie lugvaartstoele, 'n Record V-312 TV en 'n ES-7927-01-skerm. Op die beamptes se lessenaars is spesiale intrekbare rakke met telefone neergesit, en die radiostasies R-130, R-123 en R-111 verskyn in die kommunikasie-kompartement. Nadat die installering van nuwe toerusting en meubels voltooi is, het die motor na die opleidingsentrum verhuis, waar dit van 30 Mei tot 2 Julie 1979 herhaaldelik aan verteenwoordigers van die hoë bevel van die gewapende magte van die Sowjetunie gedemonstreer is.
Baie beamptes het uitgekom omdat "Redoubt" in massaproduksie gegaan het, maar dit was nie die bedoeling om uit te kom nie. Daar word geglo dat die einde van die projek deur die minister van verdediging van die USSR, Dmitri Fedorovich Ustinov, op die skou van nuwe ingenieursuitrusting geplaas is. Marshal het geglo dat die bekendstelling van so 'n motor in die reeks gepaard gaan met hoë kapitaalkoste. Terselfdertyd kan die lot van die motor beïnvloed word deur die feit dat daar geen visuele demonstrasie van die vermoëns van die Redoubt voor die topamptenare van die ministerie van verdediging was nie, die motor het nie onder die vuil ontbinding gekom nie. Miskien het dit ook die negatiefste impak op die lot en ontwikkeling van mobiele versterkings in die Sowjetunie. Die laaste keer dat 'n beskermde voertuig vir bevelsposte van die operasionele vlak "Redut" aan die demonstrasies van militêre toerusting deelgeneem het, was in 1987, maar die verdere hartseer lot van hierdie unieke voertuig is u reeds bekend.
Werkplekke in die beheersentrum in die Redoubt -motor
