Spesifikasies
Produksie het in 1942 begin.
Gewig sonder pontons - 9, 5 ton.
Gewig met pontons - 12,5 ton.
Bemanning - 5 mense.
Dimensies
Lengte sonder pontons - 4,83 meter.
Lengte met pontons - 7,42 meter.
Breedte - 2,79 meter.
Hoogte - 2,34 meter.
Opruiming - 0,36 meter.
Spesifikasies
Motorvermoë - 120 pk met.
Snelweg - 37 km / h.
Waterspoed - 10 km / h.
In die winkel langs die snelweg - 170 km.
Cruise in die winkel op water - 100 km.
Bewapening
Kanon - 37 mm.
Masjiengeweer - 2x7, 7 mm.
Gepantserde amfibie
Die eienaardigheid van die vorming van die Japanse pantsermagte was dat tenks, ondoeltreffend tydens die oorlog op die eilande, 'n sekondêre rol gespeel het in die struktuur van die weermag. Tog was dit ook onmoontlik om so 'n belangrike wapen vir hierdie tydperk te verwaarloos. Terug in die 1920's. in Japan is begin met die oprigting van 'n amfibiese tenk wat aangepas is om amfibiese operasies op die eilande uit te voer.
Op land en op see
Aanvanklik het Japannese ontwerpers die pad van hul Europese kollegas gevolg en masjiene ontwikkel wat as gevolg van 'n groot romp verplaas kon bly. Die toets van sulke masjiene het egter uiters onbevredigende resultate gelewer. Die seewaardigheid van hierdie tenks was baie laag, en selfs 'n effense ruheid op see kan dodelik vir hulle wees. As gevolg van die groot afmetings van die romp op die land, was sulke voertuie onhandig en was dit baie minderwaardig as die wapens en wapens van hul landgenote.
Alles verander in 1941, toe Mitsubishi 'n prototipe van die KA-MI-tenk voorstel. By die ontwikkeling van hierdie masjien het die spesialiste van die onderneming die algemeen aanvaarde skema met 'n groot volume verplasingromp laat vaar. In plaas daarvan is dryfvermoë voorsien deur groot staalpontons wat aan die voorkant en agterkant van die tenk geheg was. Die vorm en grootte van die pontons het goeie seewaardigheid gegee, wat die motor geskik maak selfs vir lang seil in rowwe waters. Op die land, nadat hy die pontons laat val het, betree die tenk die veldtog as 'n landtenk.
Daar bestaan geen twyfel dat die KA-MI-watertenk 'n uitstekende prestasie van die Japannese tenkbou geword het nie. Die voertuig wat vir aanvallende operasies bedoel was, het egter te laat verskyn, toe Japan reeds na die verdediging oorgegaan het, en die KA-MI-bemanning nie al die voordele van die tenk kon besef nie.
Bestry suksesse
Die vuurdoop "KA-MI" het aan die einde van 1942 plaasgevind in die stryd om Guadalcanal, waaraan ook die "HA-GO" tenks deelgeneem het. 'N Voldoende aantal "KA-MI" het eers in 1943 in die troepe verskyn. Een van die min episodes met die groot gebruik van "KA-MI" tenks was die naglandingsoperasie van 15 Junie tot 16 Junie 1944 op die eiland Saipan om die Amerikaanse troepe aan te val wat op die eiland begin land het. Tydens die operasie het 'n groep KA-MI tenks suksesvol op die vyand se flank geland. Die voertuie, beroof van lug- en artillerie -ondersteuning, kon egter niks teenstaan teen die Amerikaanse troepe wat daarin geslaag het om te hergroepeer nie.
Later, tot aan die einde van die oorlog, was die hooftaak van die KA-MI-watertenks aanvalle op die vyand se agterkant, wat nie noemenswaardige resultate gelewer het nie. Tanks is ook gebruik ter verdediging van Iwo Jima en Okinawa, toe hulle, soos die meeste ander swak gepantserde Japanse pantservoertuie, as vaste vuurpunte gebruik is en in die grond begrawe was.
Tien voorbeelde van hierdie tenk het tot vandag toe oorleef. Sewe van hulle, wat in gevegte beskadig is en deur hul bemannings verlaat is, is versprei oor die eilande van die Republiek Palau. Almal is in die buitelug en is in 'n swak toestand. Die oorblywende drie eksemplare word in Rusland bewaar: in die Central Museum of Armored Weapons and Equipment in Kubinka, as deel van die uiteensetting van militêre toerusting en ingenieursstrukture in die Victory Park in Moskou en op die Shumshu -eiland van die Kuril -rif.
