Op 16 Desember het die eerste vlug van die IL-114-300 prototipe passasiersvliegtuie plaasgevind. In die nabye toekoms word al die nodige toetse uitgevoer, waarna die voering in serie gaan en in werking tree. Vanweë sy hoë tegniese en operasionele eienskappe is so 'n vliegtuig van belang as 'n platform vir die skep van gespesialiseerde modifikasies, insluitend militêre gebruik.
Basiese platform
Die eerste weergawe van die Il-114-projek is in die laat tagtigerjare geskep; die eerste vlug van so 'n masjien het in 1990 plaasgevind. As gevolg van die kenmerkende faktore van daardie tyd het die voering nie 'n groot reeks bereik nie - tot 2012 was dit moontlik om minder as 20 vliegtuie te bou. In 2014-15. werk begin met 'n nuwe weergawe van die Il-114-300 vliegtuig. Tot op hede is so 'n vliegtuig na vlugtoetse gebring, en terselfdertyd berei die United Aircraft Corporation en Ilyushin voor op serieproduksie.
In die nuwe weergawe van die projek word die vorige skema en byna die hele struktuur van die vliegtuigraamwerk behou. Il-114-300 is 'n tweemotorige laevlerkvliegtuig met 'n reguit vleuel en 'n tradisionele stertkonstruksie. 'N Hoogs doeltreffende vleuel met gevorderde meganisasie en 'n versterkte landingsgestel word gebruik, wat die werking op beton en onverharde vliegvelde verseker.
Een van die fondamente van die nuwe Il-114-300-projek is moderne enjins. 'N Paar turboprop-enjins TV7-117ST-01 met 'n kapasiteit van 3100 pk elk word gebruik. met propelle SV-34.03 met ses lemme, asook 'n hulpkrag-eenheid TA-1. Moderne enjins word gekenmerk deur hoër tegniese eienskappe en verhoogde doeltreffendheid.
Die vliegtuig is toegerus met 'n moderne volledig digitale vlug- en navigasiestelsel TsPNK-114M2. Algemene vliegtuigstelsels het ernstige verwerking ondergaan met die gebruik van nuwe eenhede. As gevolg hiervan word die werking vereenvoudig met 'n gelyktydige toename in sleutelaanwysers.
IL-114-300 is ongeveer. 28 m en 'n vlerkspan van 30 m. Die maksimum opstyggewig is 23,5 ton, die vrag is 6,5 ton, of tot 68 passasiers. Die kruissnelheid word verklaar teen 500 km / h, die vliegafstand met 'n maksimum vrag is 1400 km. Die vliegtuig benodig 'n baan van 1400 m.
Voorstelle van die verlede
Die Il-114 is oorspronklik ontwikkel as 'n passasiersvliegtuig, maar dit is ook beskou as 'n platform vir nuwe aanpassings vir verskillende doeleindes. Die probleem met die gebruik van verskillende enjins is uitgewerk, en daarbenewens is 'n Il-114LL-vlieglaboratorium gebou om nuwe vliegtuie te toets. Op die vlak van voorstelle en projekte was daar ook militêre wysigings met verskillende funksies en take.
In die middel van die negentigerjare is 'n vragmodifikasie van die Il-114T ontwikkel, wat vir beide kommersiële vragmotors en die weermag van belang was. Dit bevat 'n laairuim met die toepaslike toerusting. Vir die laai en aflaai agter die vleuel, aan die linkerkant, is 'n groot deur voorsien. Die projek is na vlugtoetse gebring, maar toe stop die werk.
Hoë vlugprestasie is voorgestel om in die belang van vlootvaart gebruik te word. 'N Projek is voorgestel vir die Il-114MP patrollie- / duikbootvliegtuie. Dit kan radar, sonarboeie, magnetometer en ander toerusting bevat om oppervlakteskepe en duikbote te soek. Dit het ook voorsiening gemaak vir die installering van 'n verskeidenheid wapens - missiele teen skip, torpedo's, ens.
'N Vereenvoudigde weergawe van die Il-114MP-Il-114P is voorgestel. Dit was 'n patrollievliegtuig vir die waarneming en beskerming van territoriale waters en die eksklusiewe ekonomiese gebied. Met die hulp van die Strizh -multikomponentkompleks moes hy oppervlakvoorwerpe monitor. Anti-duikboot vermoëns en wapens is nie verskaf nie.
Deur die toepaslike toerusting te installeer, kan die basisvliegtuig in 'n jammer of 'n elektroniese verkenningsvliegtuig verander word. Soortgelyke kwessies is binne die raamwerk van die Il-114PR / PRP-projek uitgewerk. Die Il-114FK-projek is voorgestel. So 'n vliegtuig moes kameras en ander toestelle hê om die gebied te karteer. Gedemonstreerde materiaal vir die Il-140-projek-'n langafstand radaropsporingsvliegtuig met 'n kenmerkende "sampioen" bokant die romp.
Die fundamentele moontlikheid om die basiese IL-114-voering vir voertuie vir 'n ander doel te herbou, bestaan en word uitgewerk. Dit is duidelik dat die moderne Il-114-300 dieselfde vermoëns het. Terselfdertyd sal hoër tegniese en operasionele eienskappe interessante resultate lewer, wat die algehele doeltreffendheid van gespesialiseerde monsters verhoog.
Vooruitsigte vir rigting
In die bestaande konfigurasie van 'n passasiersvliegtuig is die nuwe Il-114-300 van belang vir die Russiese ministerie van verdediging. Vir die vervoer van die weermag is voertuie van hierdie klas nodig, en die bestaande vloot het 'n hoë gemiddelde ouderdom. Terselfdertyd kan die lugmag in die toekoms nie net 'n passasier beveel nie, maar ook 'n moontlike vragaanpassing. Met die hulp van die nuwe Il-114-300 is dit moontlik om die verouderde An-24 en An-26 te vervang.
Daar kan aanvaar word dat die idee van 'n patrollie- / duikbootvliegtuig gebaseer op die voering in die nabye toekoms weer ontwikkel sal word. Verlede jaar het die Ministerie van Nywerheid en Handel die ontwikkeling van planne vir die toekomstige vervanging van bestaande ASW -vliegtuie aangekondig. In 'n kort tydjie moes vliegtuigvervaardigers hul voorstelle indien, en teen die einde van die jaar was die ministerie van plan om die beste te kies. Nuwe boodskappe oor hierdie projek is nog nie ontvang nie, wat dit moontlik maak om voorspellings te maak. In die besonder kan verwag word dat die bedryf die ou Il-114MP-projek onthou en voorstel om dit op 'n nuwe tegniese vlak te implementeer.
Met 'n hoë vlugprestasie kan die Il-114-300 as basis gebruik word vir lugkommando-poste, RTR- en elektroniese oorlogsvliegtuie en ander gespesialiseerde toerusting, en soortgelyke idees is reeds uitgewerk. Dit is nie bekend of hulle na hierdie projekte sal terugkeer nie. Daar moet in gedagte gehou word dat so 'n stap ernstige positiewe gevolge sal hê.
Duidelike probleme
As die Ministerie van Verdediging besluit om Il-114-300-vliegtuie met verskillende modifikasies aan te skaf, sal dit nie vinnig die gewenste vliegtuie in die vereiste hoeveelhede kan kry nie. Hierdie herbewapening en heruitrusting van die lugmag en ander strukture sal 'n aantal objektiewe beperkings en probleme ondervind.
In die eerste plek is die moeilikheid die onbeskikbaarheid van die basismasjien en die werklike afwesigheid van die gespesialiseerde modifikasies daarvan. Volgens die huidige planne sal die toetsing van die prototipe Il-114-300 tot 2022 voortgaan, waarna die vliegtuig 'n sertifikaat sal ontvang. Die reeksproduksie begin in 2023. UAC sê oor die moontlikheid om jaarliks 12 vliegtuie te bou. Terselfdertyd is daar reeds voorlopige ooreenkomste vir 'n paar dosyn masjiene, en die implementering daarvan sal 'n paar jaar duur.
Projekte met gespesialiseerde modifikasies van die Il-114 is in die verre verlede ontwikkel en is verouderd. Dit sal tyd neem om nuwe projekte van hierdie aard te skep. Gevolglik toets en begin die produksie van anti-duikboot, patrollie, bevel, ens. veranderinge aan die voering kan in die verre toekoms vertraag word.
Dit is belangrik dat die werklike vooruitsigte vir die projekte van die hipotetiese IL-114-300-gesin nog nie bepaal is nie. Die ministerie van verdediging het nog nie sy planne in hierdie rigting bekend gemaak nie. Dit is moontlik dat die vliegtuig nie van belang is vir die weermag as 'n platform vir gespesialiseerde toerusting nie en dat dit nie die nodige ontwikkeling sal ontvang nie.
Duidelikheid en onsekerheid
Die vooruitsigte vir die Il-114-300 in sy oorspronklike passasiersmodifikasie is voor die hand liggend. In die komende jare sal hierdie vliegtuig suksesvol getoets en verfyn word, waarna die reeks begin en volwaardige operasie in verskeie burgerlike lugrederye sal begin. Die nuwe vliegtuig sluit een van die belangrikste nisse en verminder die afhanklikheid van Russiese vervoer van buitelandse produkte.
In die konteks van militêre gebruik bly die toekoms van die Il-114-300 onduidelik. Dit kan interessant wees in die oorspronklike wysiging en in die vorm van spesiale weergawes - maar daar is tans geen bestellings daarvoor nie. Boonop is dit nog nie duidelik of hulle in die toekoms sal verskyn nie. Waarskynlik sal die situasie in die toekoms duideliker word wanneer die nuwe burgerlike vliegtuig gereed is vir produksie en operasie.
