Die foto toon 'n gesamentlike vlug van 'n Iraanse strategiese tenkwa vir lugvervoer gebaseer op 'n Boeing 747, 'n F-14A Tomcat-vegvanger, 'n F-4E-vegvliegtuig en 'n MiG-29UB-gevegsopleidingsvegter oor Teheran op 18 April 2015, in die militêre parade van die lugeenheid ter ere van die dag van die gewapende magte van Iran
Vandag bly 102 Israeliese F-16I Sufa multirole-vegters en 25 F-15I Ra'am langafstand taktiese vegters die hoof-ruggraat van die Israeliese lugmag in die Midde-Ooste. Boonop kan die Raams, danksy 'n hoë naverbrandingsnelheid van 2,655 km / h en 'n plafon van 18,300 m, die funksies van langafstand-onderskepers uitvoer wat langafstand-luggevegte met AIM-120D-missiele kan voer op 'n afstand van tot 150-160 km, sowel as die gebruik van 'n groot verskeidenheid taktiese missiele. en begeleide lugbomme (UAB) teen verskillende grondteikens (van bunkers en hoofkwartiere tot hernoderingsknooppunte en radarstelsels vir lugverdediging). Vir hierdie eienskappe word die F-15I deur Hel Haavir beskou as 'n 'strategiese' bate in Tel Aviv in Klein-Asië. En dit is nie verbasend nie, want die belangrikste vyand van hierdie Midde -Oosterse staat was eeue lank die huidige plaaslike supermoondheid - die Islamitiese Republiek van Iran.
Sedert die lente van 2016 het die Iraanse Lugmag reeds 'n deel van die afdelings S-300PMU-2 teen vliegtuigmissiele ontvang om die verdedigingsvermoë van die land se militêre en industriële strategiese fasiliteite aan die Persiese Golfkus en op die gebied van Die hoofstad van die staat, wat baie kritiek en vrees vir die Israeliese leierskap veroorsaak het: straffeloosheid vir die oortreding van die Iraanse luggrense het 'n ding van die verlede geword vir Hel Haavir, wat dekades lank konsepte ontwikkel en verpleeg het vir die vernietiging van Iran se kernprogram. Israel is nie net bekommerd oor die koms van 5 afdelings van die beste weergawe van die "Driehonderd" in die Iraanse lugmag nie, maar ook oor die aktief ontwikkelende konsep van netwerkgesentreerde lugverdediging, waar stelselkoördinasie tussen die meeste elemente van lug verdediging en missielverdediging op die vlak van die operasioneel-strategiese bevel kom na vore. In die middel van die staat (naby Teheran) is die sentrale bevelpos van die lugmag en lugverdediging, waar alle inligting oor die lugsituasie binne die Iraanse lugruim en verder gesistematiseer word. Die enigste wat moontlik nie verbind is tot hierdie skakel in die Iraanse weermag nie, is die berekeninge van MANPADS en militêre lugverdediging.
Dit alles word deur die bevel van die Israeliese lugmag in ag geneem by die ontwikkeling van 'n strategie vir 'n lugvaartaanvalle teen Iran. Die onderafdelings vir radio -ingenieurswese wat deel uitmaak van die Iraanse lugverdedigingstruktuur, het 'n groot aantal elektroniese en elektroniese intelligensie -toerusting van Russies, Chinees en hul eie produksie. Byvoorbeeld, die Iraanse lugverdedigingstelsel het nou radarstelsels vir die waarskuwingstelsel vir raketaanvalle "Gadir". Die stasie werk in die metergolflengte en is in staat om Israeliese ballistiese missiele van die Jerigo-tipe mediumafstand op 'n afstand van 1 100 km en 'n hoogte van tot 300 km op te spoor. Daar is ook sulke radar-DRLO 1L119 "Sky-SVU". Sommige van hierdie radars word op die bergagtige terrein van die noordwestelike deel van die staat ontplooi, en daarom sal Israeliese F-15I's eenvoudig nie ongemerk die Iraanse lugruim kan binnegaan nie, veral as in ag geneem word dat die RCS van hierdie voertuie met volle opskortings 12 m2 bereik.
Die Iraanse lugafweerstelsel is gewapen met 'n groot aantal radarstelsels van verskillende krag, frekwensie van werking en doel. Een daarvan is RLK 1L119 "Sky-SVU". Die rekenaarfasiliteite van die kompleks kan meer as 100 lugteikens op die gang op 'n afstand van tot 380 km en 'n hoogte van tot 140 km opspoor. Die teenwoordigheid van sulke middele maak dit slegs moontlik om die bevel en die aangehegte lugafweerstelsels in kennis te stel van die nadering van 'n vyand van medium hoogte, maar sonder AWACS-vliegtuie, verdere waarneming van vliegtuie in die modus om die terrein te volg, en nog meer die koördinering van luggevegte word onmoontlik
Daarom sal 'Raams' nou geleidelik op die agtergrond terugtrek en is dit slegs bedoel vir die uitvoering van DVB met Iraanse MiG-29A en F-14A, sowel as opvallende gebiede met verswakte lugverdediging (dws waar daar geen C- 300PMU -2), of vorm hulle die tweede reeks van onderdrukking van lugverdediging en elektroniese oorlogvoering, wat 'in die stert' van die F -35I volg en 4 HARM PRLR's by die opskortingspunte dra. Met die "Lightning" ("Adir") is die Israeliese lugmag baie interessanter. Nou is dit op die F-35I dat die Israeliese leierskap die grootste weddenskappe onderneem, aangesien die klein radar-handtekening daarvan volgens kenners moet bydra om die S-300PMU-2-lugafweermissielstelsels te ontwyk. Dit is deur 'n naamlose Israeliese bron gesê. Maar is dit so 'n eenvoudige taak - om 'weg te glip' van die 'Driehonderd' 1000 km van die lugbase van sy eie ontplooiing? Nie regtig nie.
Eerstens, as u na die kaart kyk, is die afstand van die naaste Israeliese lugmagbasis "Ramat David" tot die Iraanse lugruim 960 km, en die gevegsradius van die Israeliese F-35I "Adir" is slegs 1080 km sonder PTB, en ongeveer 1500 km met PTB. Dit is nie genoeg om 'n langtermyn operasie uit te voer om lug superioriteit in Iran te verkry nie, maar dit is genoeg om langafstand taktiese kruisraketten AGM-158B JASSM-ER te "skiet" op strategiese teikens ver in die binneland. Maar ook hier is daar 'n baie interessante punt wat dit vir Hel Haavir moeilik maak om onafhanklik op te tree. Die naaste vlugroete na Iran strek oor Irak. Vandag kan daar nie oorweeg word dat Bagdad 'n vriendelike kant van Tel Aviv is nie, maar met betrekking tot Moskou is dit redelik. Daarom word alle maneuvers van Israeliese F-35I's met tankvliegtuie in die Irakse lug, teen Teheran uitgesluit, uitgesluit. Die Israeliese lugmag kan natuurlik 'n versoek rig vir die gebruik van die lugruim van die lande van die "Arabiese koalisie", maar dit sal al die kaarte van Tel Aviv openbaar, wat soms nie eers aan Washington bekend was nie. In hierdie geval word die Iraanse lugruim nie bedreig deur 'n massiewe deurbraak deur die Israeliese "Adirs" nie. Maar die model van die beplande aggressie teen Iran kan nie net 'n eensydige aanval deur die Israeliese lugmag insluit nie, maar ook 'n omvattende aggressie wat die lande van die 'Arabiese koalisie' betrek, wat gewapen is met meer as 450 meervoudige vegters van die "4 + / ++" generasie meer as 900 vegters).
In hierdie geval is die posisie van die Iraanse lugmag regtig ingewikkeld. Hier is dit moontlik dat al die "gunstelinge" nie genoeg is nie. Op die grondgebied van Iran, met inagneming van die 'vrolike en vriendelike' omgewing, is ten minste 25 sulke S-300PMU-2-afdelings, of meer S-300PS, nodig.
Dit is ook irriterend dat die Iraanse lugmag geen langafstand radaropsporings- en beheervliegtuie van die A-50U-tipe of die Chinese eweknieë van die KJ-2000 het nie. Oor watter volwaardige verdediging van 'n bergstaat teen die vyand se WTO kan ons praat sonder dat daar data van AWACS is?! Ons weet dat die lugkomponent van die Iraanse lugmag vandag in 'n moeilike situasie verkeer: behalwe die Falkrums en die gemoderniseerde Tomkats, is hier niks anders nie. Maar selfs onder sulke omstandighede kan die RLDN-vliegtuig die situasie vir Iran verbeter, deur tydige teikenaanwysings te gee aan die berekeninge van die S-300PMU-2-afdelings teen die sluipende F-35I "Adir" wat deur die bergreekse en verskillende vaartuie "druk" missiele van die "Arabiese koalisie", gemaak met behulp van die tegnologie Stealth.
Op die foto het die Israeliese minister van verdediging, A. Lieberman, in die kajuit van die 1ste, saamgestel vir Hel Haavir 5-generasie multirole-vegvliegtuig F-35I "Adir" (bord "901"). In totaal moet die lugmag van die Joodse staat volgens die eerste kontrak gewapen wees met 50 F-35I's, wat die vermoëns van langafstand-luggevegte vir die Israeliese militêre vliegtuigvloot aansienlik sal uitbrei.
Die situasie met die Iraanse lugmagvloot is ook reg te stel. Op 15 Augustus 2015 begin aktiewe besprekings op Iraanse internetforums oor die moontlike sluiting van 'n kontrak vir die verkryging, en daarna 'n gelisensieerde vergadering van Russiese supermaneuverbare meervoudige vegters van die 4 ++ generasie MiG-35. Relatief goedkoop tweesitplekgevegvoertuie van die oorgangsgenerasie is toegerus met 'n hele reeks opto-elektroniese verdedigings- en waarnemingstelsels: 'n tweerigtingstasie vir die opsporing van aanvallende missiele SOAR (skandering van die onderste en boonste hemisfere na die teenwoordigheid van inkomende lugafweer missiele en ander wapens in die lug), 'n optiese-elektroniese waarnemingstelsel OLS-K vir werk op land- en seeteikens, en die standaard optiese-elektroniese waarnemings- en navigasiestelsel OLS-UEM, wat vyandige vliegtuie en missiele passief kan aanval. Aan boord radar met AFAR van die Zhuk-AE tipe word voortdurend gemoderniseer. Die weergawe van die stasie met 1016 stuur-ontvang-modules sal dus 'n doelopsporingsbereik hê met 'n EPR van 0,2 m2 (F-35A / I) van 120 tot 150 km, wat die Israeliese Adiram nie sal laat oorheers nie. En dit is die geluk van die Israeliese F-35I om nie in 'n noue geveg met die MiG-35 betrokke te raak nie; hier sal die eerste eenvoudig gedoem word.
Daar was ook berigte oor die sluiting van 'n kontrak tussen die Iraanse ministerie van verdediging en die Chinese maatskappy Chengdu vir die aankoop van 150 J-10A / B, maar niks is bekend oor die resultate nie.
Die vermoë van die Iraanse lugmag om Israel te konfronteer sonder om die 'Arabiese koalisie' en die Verenigde State in die 'spel' op te neem, bly vandag nog steeds op 'n hoë vlak. Maar na die betrokkenheid van Doha, Abu Dhabi en Riyadh, sal die Iraanse lugmag beslis nie sonder die vernuwing van vegvliegtuie en die aanneming van 'lugradars' nie klaarkom nie.
