In my vorige materiaal het ek herhaaldelik die idee voorgehou dat die gevegswaarde van die Kriegsmarine, veral (80%) van die oppervlakte -eenheid, baie voorwaardelik en twyfelagtig was. Oor die algemeen, indien nie vir die optrede van die Scharnhorst, Gneisenau, die swaar kruisers Hipper en prins Eugen en die plunderaars nie - en in die algemeen sou 'n mens kon sê dat daar geen doeltreffendheid was nie.
En ons Noord is 'n lakmoes toets wat toon dat die bemanning van die Kriegsmarine oorlogskepe, veral hul bevelvoerders, laat ons sê, ietwat laf en oningewyd was.
Ek het geskryf hoe admiraal Scheer hom in ons waters wys. En dit was nie tevergeefs dat die kruiser saam met die bemanning ter ruste gelê is nie; meer as een tenkafdeling kon op die bespaarde diesel werk.
Maar vandag sal ons fokus op gebeure van 'n heeltemal ander aard.
Einde van die somer 1941. Noord van ons land, die stad Murmansk. Die bergjagters Dietl, wat veronderstel was om die stad binne te kom, waai met hul alpenstokke.
Aanvanklik het alles 'n blitsgeveg geword: die jagters het die grensposte, swaar gehawende dele van die 14de leër, weggevee, sodat die bevelvoerder sterf in plaas van met die hoofkwartier. Ons troepe het teruggetrek na die rivier Zapadnaya Litsa en … en dit is alles. Die voorkant het op hierdie punt drie jaar lank gevries. Die Murmansk -burgermag, versterk deur afdelings van matrose, het een van die beste dele van die Ryk suksesvol afgehou.
Tans durf baie 'kenners' sê dat 'ja, as die Duitsers wou …'. Natuurlik, omdat hulle geweet het van die konvooie wat van Groot -Brittanje en die Verenigde State na Murmansk gegaan het, wou hulle nie. Vliegtuie, duikbote, vernietigers, "Tirpitz" (teoreties) - en wou nie. Danksy die hulp van die Geallieerdes, was die Duitsers voordelig vir die Sowjetunie om daaronder te ly. 'N Soort ridderoorlog van sadomasochiste.
Die vraag was eintlik oor die desperate veerkragtigheid van die noordelike mense en deels oor die bevelvoerder van die Noordelike Vloot, admiraal Golovko.
Na my mening is hy die mees talentvolle en bekwame vlootbevelvoerder in die hele geskiedenis van die USSR. Golovko het baie swak die swak hulpbronne van die vloot toegewys om die Duitsers af te weer, en die grondmagte gehelp met artillerievuur en landingsmagte.
Terloops, die landings van die Noordsee was volgens baie drie vlakke beter georganiseer as die Swartsee. Hy het nie mense in die vleismolen gegooi nie. Maar hierdie landings is heeltemal 'n aparte onderwerp.
Noordelike Vloot. 8 vernietigers, 15 duikbote, 7 patrollie skepe, 1 mynlaag, 2 mynveërs, 14 patrolliebote. 116 vliegtuie, waarvan die helfte MBR-2 seevliegtuie was. 11 SB-bomwerpers, die res I-15 en I-16 vegters.
Die Geallieerdes het gewoonlik meer skepe gehad om die konvooi te dek. En met hierdie vloot was Golovko veronderstel om nie net konvooie te ontmoet en te begelei nie, maar ook om gebiede te patrolleer om duikbote, ysverkenning en troepe op land te vind en teë te werk.
Oor die algemeen het Golovko skitterend die ondersteuning van die grondmagte hanteer: hy het die vernietiger Valerian Kuibyshev aan die land toegewys.
Hierdie "Novik", wat in 1915 van stapel gestuur is, het 'n drywende battery van Sowjet -soldate geword en baie senuwees vir Dietl se jagters laat val.
Die tweede prestasie van Golovko was die oprigting van 'n patrollievloot. In die noorde, voor die oorlog, is 'n baie goeie treilvisservloot geskep (om vir Sowjet -burgers te hengel), en met die krag van die vlootwerkswinkels het Golovko 'n groot aantal burgerlike skepe in die geledere van die Noordelike Vloot gewerf.
Volgens die mobiliseringsplan is 126 vaartuie in Julie-Augustus 1941 weer toegerus:
- 29 patrollie skepe en
- 35 myneveërs is omskep van vistreilers;
- 4 mynleggers en
- 2 patrollie skepe omskep van ysbrekende stoomwaens;
- 26 patrolliebote en
- 30 bote mynveërs van visbotte.
Goeie werk. En op hierdie skepe lê die grootste deel van die patrolliediens en begeleide konvooie langs die Noordelike Seeroete.
Wat is die Duitsers?
En die Duitsers, met die besef dat Dietl nie in staat sou wees om die Sowjet-troepe wat deur die vloot ondersteun word, te hanteer nie, besluit die Duitse bevel om die 6de vernietigerflotille te stuur om Dietl te ondersteun onder bevel van kaptein-zur-see Alfred Schulze-Hinrichs.
Vyf vernietigers, Z-16 Karl Lodi, Z-4 Hans Schemann, Z-7 Karl Galster, Z-10 Richard Beitzen en Z-20 Friedrich Ekoldt was nogal 'n formidabele mag. Die skepe het 'n totale verplasing van 3100 ton gehad, 'n snelheid van 38 knope en 'n vaarafstand van 1530 myl. Die bewapening van elke vernietiger het bestaan uit 5 128 mm-gewere, 4 37 mm-lugafweergewere en 6 20 mm-gewere. Plus 2 torpedobuise met vier buise, 533 mm en tot 60 minute van die spervuur.
Totaal:
- 20 vate 128 mm;
- 20 vate 37 mm;
- 24 vate 20 mm;
- 40 torpedo's in 'n salvo.
Boonop is 300 myne 'n baie ernstige mynveld.
Kan hierdie skepe die magsbalans in die gebied aansienlik verander? Uiteraard kon hulle. Dit is as 't ware van Golovko se oppervlaktemagte tot sy beskikking, indien wel. En selfs dan, voorwaardelik, omdat daar nog minder 'sewes' was wat gelyk was aan die Duitse vernietigers. Vir die figuur is "8 vernietigers" die leier van "Baku", 4 vernietigers van die "7" -projek en drie ou "Noviks". En "Noviks" kon met alle respek nie die Duitse skepe gelykstel nie.
Die Duitse bevelvoerder … Nee, dit is beslis onmoontlik om te sê dat die kaptein-zur-see Schulze-Hinrichs 'n lafaard was. Maar hy het duidelik 'n sekere kompleks gehad. Miskien omdat die bevelvoerder van die 6de flottielie voor hierdie aanstelling die bevelvoerder was van die vernietiger Z-13 "Erich Köllner", wat die Britte in slegs 10 minute met artillerievuur in die slag van Narvik gesink het.
Dit is dus nie bekend om watter redes nie, maar Schulze-Hinrichs het Dietl geweier om die vernietigers te gebruik om die beskieting van die Sowjet-skepe te beëindig. Hy was bang vir ons kusbatterye en vliegtuie …
In plaas daarvan het Schulze-Hinrichs besluit om in die Witsee te werk, buite bereik van die lugvaart, waar hy die skeepvaart en vissery gaan ontwrig en daardeur 'n deel van die magte van die Noordelike Vloot aftrek.
In beginsel is dit geregverdig en logies, maar in dieselfde Wit See, in plaas van lugvaart, kan die vernietigers van Schulze-Hinrichs Sowjet-duikbote raakloop. Dit is moeilik om te sê wat die ergste sou gewees het. Met inagneming van wat die Noordelike Vloot -lugvaart was, sou ek lugvaart verkies in die plek van die Duitsers. 11 SB is nie God weet wat 'n trefkrag. 'N Mens kan maklik terugveg.
En die vernietigers van Schulze-Hinrichs het na die Witsee gegaan.
En daar was geen oorlogskepe nie. Enigsins. Die patrolliediens is uitgevoer deur dieselfde patrolliemanne wat van vissersvaartuie omgeskakel is. Hulle was baie onooglike, maar sterk skepe, wat maklik en rustig die aanval van die noordelike see kon weerstaan. Nie vinnig nie, maar die Seiner het dit nie nodig nie, gewoonlik gewapen met semi-outomatiese kanonne van 21 K kaliber 45 mm en masjiengewere. Ja, sommige het hidrofone en dieptelaad (10-12 stukke) en kan slegs 'n bedreiging vir 'n verlore duikboot inhou.
En dan die vernietigers …
Eintlik het die aanval van dieselfde "admiraal Scheer" nie so gelyk na die besoek van die vernietigers nie. Dit was moontlik om die slagskip te bestuur, as sulke "patrolleerders" daarteen gekant is, is daar geen sin in die geveg nie.
Die patrollieskip SKR-22 Passat was die eerste op pad van die Duitse stropers. Vandag, in werklikheid, onverdiend vergete in die skaduwee van die heroïese "Mist".
'N vistreiler van die Smena-tipe, tot op die oomblik van mobilisering op 25 Junie 1941 (admiraal Golovko was baie doeltreffend) genaamd RT-102 "Valery Chkalov". Verplasing 1500 ton, spoed 10 knope, bereik 6.000 myl. Bewapening 2 gewere 45 mm, 2 masjiengewere "Maxim" 7, 62 mm. Plus 'n radio-rigtingwyser "Gradus-K" en militêre radiosenders "Breeze" en "Bukhta". Bemanning van 43 mense. Die skip was onder bevel van luitenant Vladimir Lavrentievich Okunevich.
Reeds op 7 Julie het die pasgemaakte patrollieskip aan 'n gevegsaksie deelgeneem: dit het troepe op die westelike oewer van die Zapadnaya Litsabaai laat beland.
Op 13 Julie 1941 begelei die Passat van Murmansk na Yokanga 'n konvooi van twee EPRON-reddingsvaartuie, die RT-67 Molotov en die RT-32 Kumzha met pontons van 40 ton (volgens ander bronne, met brandstoftenks) in sleep. Aan boord van die Molotov was daar 'n EPRON-reddingspan en die Kumzha het 13 passasiers vervoer (ses mense van die drywende basis van Umba en sewe mense van die duikbote Shch-403 en Shch-404). Die konvooi is onder bevel van 'n militêre tegnikus van die 2e rang A. I. Kulagin op die RT-67. Die gang is onder swak sigbaarheidstoestande uitgevoer.
En in die omgewing van die Gavrilov-eilande ontmoet die konvooi Duitse vernietigers, wat veilig verby die posisies van ons duikbote in die Varanger Fjord naby Kirkenes (M-175) en naby Kildin Island (M-172) gly.
Dit was Hans Lodi, Karl Galster en Hermann Schemann. Die vergadering het om 3.26 Moskou tyd plaasgevind. Ons seëlmanne het gevind dat drie skepe die konvooi oorsteek. Om 3.48 in die loop van die konvooi was daar drie skulpe. 'Passat' het sy roepsein uitgesaai, daar was geen antwoord nie, en Duitse skepe het op die RT-67 losgebrand.
Luitenant Okunevich het die Passat ontplooi, op vyandelike skepe losgebrand en 'n rookskerm begin oprig. Op die radio is die begeleide skepe beveel om na Gavrilovskaya -baai te vertrek en, indien nodig, aan wal geslinger te word.
En die Passat het die stryd aangegaan met drie vernietigers.
Die resultaat was heeltemal voorspelbaar. Twee 45 mm kanonne teenoor 15 128 mm vate. Ja, die Duitsers het 12 gewere afgevuur (volgens berigte), maar dit het nie die uitkoms van die geveg veral beïnvloed nie.
RT-32, wat onderweg was, bedek hom met 'n rookskerm, draai weg en gaan na die baai. Die RT-67, wat voor was, is gedek deur die tweede salvo van Duitse vernietigers en het nie tyd gehad om te maneuver nie. Die vuur het op die skip ontstaan vanweë 128 mm gewere en fragmentering van spoorsnyers van 37 mm lugafweergewere. Een dop het in die enjinkamer ontplof en die stoomlyn onderbreek, 'n ander het die enjinkoeler afgeskakel en die derde het die mas afgebreek. Die treiler het spoed verloor en bote het daaruit begin sak. Die Duitsers skiet byna onbeduidend volgens seestandaarde, van 10-12 kabels.
Die Passat het 'n bietjie langer gehou. Die skip was besig om te maneuver, sodat dit slegs met die vyfde salvo bedek was. 'N Direkte tref op die brug het al die offisiere (die bevelvoerder van die skip, Okunevich, die eerste offisier van die Podgonykh, die bevelvoerder van die BCH-2 Pivovarov, die politieke offisier Vyatkin) en verskeie matrose gedood.
Beide gewere het egter voortgegaan om te skiet, en die bemanning het geveg vir die oorlewing van die skip.
Dit het alles geëindig toe een dop die tydelike artilleriekelder tref. 'N Vlamkolom styg oor die boog van die skip, en die Passat begin vinnig in die waterboog sak.
Die oorlewende lede van die RT-67-bemanning het getoon dat die Passat se skerp geweer tot op die oomblik van duik aanhou om op die vyand te skiet. Slegs een persoon het naby die geweer gebly wat die geveg voortgesit het.
Die bemanning van die Passat laat sak die boot, slegs 11 mense klim daarin en die boot word deur die maalkolk van die sinkende skip ingetrek. Verskeie mense het in die water gespring en van die RT-67 na die bote probeer swem. Maar in die toestande van die Witsee, al was dit 'n somer, was dit onrealisties om dit te doen.
Nadat hulle met die Passat klaar was, het die vernietigers op die uitgaande RT-32 afgevuur, maar dit het nie gewaag om in te haal nie, uit vrees vir vlak water. 'N Torpedo is uit die Karl Galster afgevuur na die RT-32, baie akkuraat, maar dit het onder die skip verbygegaan.
En die Duitsers het die roerlose RT-67 begin afhandel. Die treiler sak byna onmiddellik saam met 33 bemanningslede wat op daardie stadium nie tyd gehad het om die skip te verlaat nie. En op diegene wat daarin geslaag het om in die bote te klim, het die Duitsers van 20 mm-masjiengewere afgeskiet.
Nadat die taak voltooi is, het die vernietigers na die noordweste vertrek.
RT-32 aan wal gespoel. Van die 25 bemanningslede het 12 oorleef, vyf is gewond, die res was in die geledere. Later kom bote van die RT-67. Hulle het nog 26 mense gered, waarvan slegs twee - uit die "Passat". Oorleef deur die skerp geweer kanonnier Boris Motsel en die passasiers duikboot Methodius Trofimenko.
26 mense uit 99 op twee skepe.
Som op.
Drie Duitse vernietigers het drie voormalige treilers vernietig. So-so eer en eer, maar daar is een interessante nuanse. Na hierdie 'oorwinning' vertrek die Duitse skepe na die basis, want in hierdie geveg het hulle byna al hul ammunisie opgebruik. Die vernietiging van drie treilers (RT-32 is twee jaar later uit die vlak verwyder, maar hulle het nie begin herbou nie). mm skulpe.
Dit ondanks die feit dat die Duitsers van 'n minimum afstand af gevuur het en sonder 'n werklike bedreiging van die treilers. Die twee kanonne van 45 mm kan nie as 'n bedreiging beskou word vir die vernietigers van die Project 1934 nie, maar alhoewel dit nie baie dik was nie, het hulle wapenrusting gehad.
Drie vernietigers is vir meer as 'n uur met drie ongewapende treilers vervoer. Ter vergelyking het dit die Britte 10 minute geneem om die vernietiger Z-13, onder bevel van Schulze-Hinrichs, na die onderkant te stuur.
Die bevel van die Noordelike Vloot het 5 vernietigers en 24 vliegtuie na die koördinate van die Passat gestuur. Ongelukkig het hulle die Duitsers nie meer gevind nie.
Tot en met 10 Augustus 1941 het die 6de flottiel nog twee keer op 'n gratis jagtog gegaan. In die tweede aanval het die vernietigers ons skepe nie gevind nie en teruggekeer na die basis.
In die derde aanval op 24 Julie het die Duitsers die hidrografiese vaartuig "Meridian" laat sink, met 'n verplasing van 840 ton, wat gewapen was met 'n masjiengeweer "Maxim". Van die 70 bemanningslede en passasiers het 17 oorleef.
Op 10 Augustus het drie vernietigers (Z-4 "Richard Bitzen", Z-10 "Hans Lodi" en Z-16 "Friedrich Ekoldt") die geveg binnegegaan en die SKR-12 "Fog" (voorheen RT-10 "Winch gesink) ").
Die geskiedenis van die "mis" is beter bekend as die geskiedenis van die "Passat", hoewel dit eintlik baie ooreenstem. Beide skepe het nie die geringste kans gehad nie, maar het die stryd aangegaan. Alhoewel die "mis" nie eers afgevuur het nie, het die bemanning, sedert die agterste geweer in die eerste minute van die geveg vernietig is, daarin geslaag om die skepe aan te meld en selfs die vernietigers onder die vuur van die kusbattery af te vuur.
Maar as die prestasie van die bemanning van die "mis" onthou word, dan word die prestasie van die "Passat", wat sy plig om die konvooi te beskerm, ten volle nagekom, in hierdie geskiedenis nie op hierdie manier gedek nie.
Dit is onaangenaam, maar SKR-22 "Fog", nóg 43 lede van die bemanning, of 13 duikbote wat aan boord was en beslis nie stilgestaan het tydens die geveg nie, het geen toekennings ontvang nie. Alhoewel pogings om geregtigheid te herstel, meer as een keer gedoen is.
Ja, danksy die memoires van admiraal Golovko, in 1956 (eers in 1956!) Uit die boek "Severomorsk" het mense oor die algemeen geleer oor die prestasie van die "Passat".
Sedert 1966 word die koördinate van die dood van die "Passat" (69 ° 14 ′ N 35 ° 57 ′ O) as die koördinate van die glorie van die Noordsee -mense verklaar.
Maar die bemanning … Dit is jammer. Ja, ons het nie baklei ter wille van toekennings nie, maar tog.
En nou, 80 jaar na die heroïese en absoluut ongelyke stryd, is al wat moontlik is om diegene te onthou wat hierdie stryd gevoer het. Die bemanning van die voormalige vistreiler, wat 'n patrollieskip geword het en in die heel eerste geveg byna heeltemal gesterf het, is respek en herinnering waardig soos nog nooit tevore nie.
'Passat' veg soos 'n regte oorlogskip en beskerm die skepe van die konvooi wat aan hom toevertrou is. Een van die ongeëwenaarde en min bekende prestasies van die oorlog, op gelyke voet met "Fog", "Dezhnev", "Alexander Sibiryakov".
Ewige herinnering aan die helde.
Daar is 'n baie mooi en aangrypende monument in Murmansk. Monument vir skepe en bemannings van die treilvloot.
Daar is 'n detail wat nie by almal bekend is nie. As die naam van die kaptein met die merk "omgekom" op die gedenkplaat verskyn, beteken dit dat die hele of amper die hele bemanning saam met die skip en die kaptein gesterf het.
Konsentrasie van eer en heerlikheid.
Wat kan u sê oor die skynbaar 'helde' van ons verhaal, wat gekom het vir eer en heerlikheid in ons see? Oor die bemanning van Duitse vernietigers?
Om eerlik te wees, lyk die gedrag van die Kriegsmarine -spanne pynlik soos die optrede van die Luftwaffe -as drie of vier jaar later. As die armadas van Amerikaanse bomwerpers die buurte van Duitse stede uitwis, sal die beste ase vegters skiet en hul rekeninge vergroot, maar die bomwerpers bied geen weerstand nie.
Die "Aces" van die Kriegsmarine het so aan die begin van die oorlog opgetree. In Julie-Augustus 1941 het vyf vernietigers 4 treilers met altesaam vier 45 mm-gewere en een klein opmetingsvaartuig met 'n masjiengeweer gesink. Nadat hy al die ammunisie op 'n klein Passat -konvooi bestee het.
Aangesien die gewere van die Kuibyshev en Karl Liebknecht terselfdertyd die Dietl se veldwagters met skulpe hartlik verslaan het en hul planne gefrustreer het, het dieselfde vissersvaartuie ongestraf troepe agter in die veldwagters geland, wat die Oostenrykse berggeweerders verliese berokken het, dan lyk die "gevegte" Duitse vernietigers in die Witsee regtig skandelik.
Dit is egter nie die moeite werd om daaraan te herinner hoe die grootste meerderheid van die Kriegsmarine -oppervlakteskepe hul 'geveg' manier voltooi het nie.
En dit is die moeite werd om die prestasie te onthou van diegene wat 80 jaar gelede nie bang was om sonder 'n geringe kans saam met hulle uit te gaan in 'n heeltemal ongelyke stryd nie. Dit was die regte matrose.
