The Drive wat ons onlangs ken, het 'n interessante gevolgtrekking gelewer in 'n artikel deur Thomas Newdick: dit lyk vir die skrywer (en die redaksie) dat die ontwerp (en nog baie meer waarskynlik) deur die Chinese uit die Sweedse duikboot A26 gekopieer is.
Dit kan interessant wees. Die Sweedse duikboot van die A26 -klas is nog nie gereed nie, daar word gewerk daaraan, maar die Chinese intelligensiebeamptes het reeds alles gekopieer en stel hul duikboot nog vinniger vry as die Swede.
Die rede hiervoor is natuurlik nie die outeursreg nie, maar die werklike kommer oor wat China in sy skeepswerwe doen.
Die vlootkonstruksie van die VRK word al lank deur baie media in die Verenigde State dopgehou en word noukeurig dopgehou. En die Chinese gooi voortdurend petroleum in die vuur, óf met hul program vir die bou van vliegdekskepe (en hulle sal dit immers bou), dan maak hulle 'n goeie geluid oor die nuwe landingskepe, en nou gaan hulle onder water.
Sodra die foto's van die nuwe diesel-elektriese duikboot van die tipe 039C Yuan-klas verskyn, is almal redelik goed opgegooi. Almal het vinnig bespiegel en die moontlike eienskappe van die nuwe boot bespreek.
Maar waar kry hulle dit vandaan? Die Chinese, ek gee hulle die reg, weet hoe om geheime te hou. Dit is nie gebruiklik dat hulle flash drives om die tralies gooi nie, en streng gesproke oor die verkoop van die geheime van die moederland. Nie 'n demokratiese land nie, wat kan ek sê …
Ons moet by iets begin. Goddank het die seil gehelp. Hulle het na hom gegrawe, en dit is so soortgelyk aan die Sweed by die A26 dat dit net sy tande dryf. Presies, hulle het die berekeninge gesteel en …
Here, nou ja, net 'n seil … Oor die algemeen, wat 'n nuttige en belangrike deel van enige duikboot, maar hoe gevolgtrekkings gemaak kan word uit die ontwerp daarvan oor die vermoëns van 'n duikboot, is my nie heeltemal duidelik nie.
Die seil (voordat dit 'n toring of 'n beheerkamer genoem is, in watter taal hoe) het immers baie eenvoudige funksies uitgevoer: daar was periskope, antennas en sensors op die mas geïnstalleer sodat hulle nie deur die komende stroom van water. En dit het die bevelspersoneel gehuisves terwyl hulle op die oppervlak beweeg het.
Ja, selfs deur die stuurhuis is daar 'n uitlaatpyp van dieselenjins, sensors word daarop geplaas, wat byvoorbeeld die dikte van die yslaag, seinligte bepaal, en in die algemeen is dit sterk genoeg en kan dit die rol speel van 'n ysbyl wanneer dit opduik.
Daarbenewens speel die seil die rol van 'n stabiliseerder; dit is ietwat asimmetries gemaak om te kompenseer vir die reaktiewe moment van die skroef in enkeldraaibote.
'N Nuttige ding, maar wat het dit met alles anders te doen?
In die Chinese analoog van Tik-Tok, Weibo, verskyn 'n kort video waarin 'n boot met die vlag van die VRK iewers omhoog gaan. En hierdie video was 'n baie goeie rede om oor alles te praat.
Ja, dit is die moeite werd om saam te stem dat die vorm van Type 039C "Yuan" ietwat anders is as die vorms van bote van die vorige klasse. Dit is normaal, ontwikkeling moet nog steeds plaasvind.
HI Sutton, 'n duikbootkenner, het gesê "dit is waarskynlik 'n groot opgradering van 'n reeds mededingende ontwerp."
Sutton bespiegel ook dat so 'n seilontwerp waarskynlik verband hou met sonar of kommunikasie, en wys ook op 'n romp agter, bo die stuurman se kompartement, wat blykbaar die gesleepte sonar bevat. Ander veranderinge blyk 'n nuwe verfynde romp te wees, wat moet verseker dat die 039C stiller onder die water is as sy voorgangers.
Sterk, reg? U kan die handskrif van 'n ware deskundige voel. Verlig met X-straal en het al die geheime (byna almal) agtergekom.
Sutton stel homself dan reg. Dit is te vroeg om te praat oor die vermoëns van die boot, soos hulle sê. Net die eerste oogopslag. Maar as die interne verbeterings dieselfde is as die verbeterings in die voorkoms van die boot, dan sal die Type 039C beslis baie beter word as die vorige bote van die Type 039 -projek, wat nie net in die VRC -vloot dien nie, maar ook uitgevoer word na Pakistan en Thailand. En hulle dien redelik goed daar.
Dit word algemeen aanvaar dat die Chinese duikbote Type 039A / B (ook bekend as Type 041) een van die stilste duikbote is wat vandag diens doen. Die Chinese weergawe van die Stirling -enjin, wat op vloeibare suurstof werk, is in die praktyk nie erger as soortgelyke enjins wat in Swede of Duitsland vervaardig word nie.
Deur suurstof en diesel te verbrand, dryf die Chinese enjin kragopwekkers aan wat die batterye laai, sodat die boot dae lank nie opduik nie.
In 'n ander van sy berekeninge glo Sutton dat skadelike Chinese 'n heeltemal eksotiese installasie in hul nuwe duikboot kan gebruik. Alternatiewelik - op dieselfde litiumbatterye, wat deur Japannese duikbote van die Soryu -tipe gebruik word. Ja, litium is modern en gevorderd, vinniger laai en langer lewensduur. Litiumbatterye kan wel 'n plofbare omhulsel maak, maar wie waag dit nie?
Sutton glo dat China in staat is om die batterye wat die AIP -enjin (Stirling en ander) in die boot se ontwerp kan vervang, te ontwikkel en in produksie te bring.
Die feit dat China steeds gefokus is op die ontwikkeling van konvensionele duikbote, in teenstelling met 'n Amerikaanse kernvloot, is in elk geval beduidend. Soos ons al in die verlede bespreek het, het moderne diesel-elektriese bote baie voordele: hulle kan stiller wees as hul kernaangedrewe eweknieë, terwyl dit baie goedkoper is om te bou. Dit wil sê, hulle is ideaal vir die groei van duikbote, soos dié wat die PLA se vlootontwikkelingsplanne bepaal.
Vanuit die oogpunt van die bruikbaarheid van diesel-elektriese duikbote en ander soos hulle, pas hulle beter in die AC / AD-verdedigingstrategie wat China implementeer, en is hulle beter aangepas vir bedrywighede in die kussone, dit wil sê, hierdie bote sal word 'n ware deel van die verdedigende strategie.
China se vlootmodernisering: moontlike implikasies vir die Amerikaanse vloot, wat vroeër vanjaar in die Amerikaanse kongres gepubliseer is, skat dat China ten minste 25 duikbote teen 2025 kan bou en ontplooi. Klas "Yuan".
Dit is onduidelik hoeveel van hulle in die Type 039C -projek voltooi sal word en of hierdie tipe bote in 'n aparte subklas geplaas sal word, maar dit is nie besonder belangrik nie. Belangriker nog, die bote word boonop op 'n heeltemal ander skeepswerf in Wuhan gebou. Dit wil sê, die bou van 'n nuwe soort duikboot sal die konstruksie van bote van ander klasse en tipes geensins beïnvloed nie.
Die opkoms van 'n subklas van die tipe 039C is nog 'n bewys dat die implementering van die moderniseringsplan vir die PRC Navy nie net gepaard gaan met kwantitatiewe nie, maar ook deur kwalitatiewe groei.
En hier het die Chinese werklik 'n deurbraak gemaak, van die Type 035 -bote, wat afskrifte van Sowjet -duikbote was, deur die Type 039 -klas na die nuwe Type 039C -klas.
In die Verenigde State beskou hulle dit regtig as 'n sekere bedreiging vir hul belange.
Hier was dit natuurlik die moeite werd om die volgende te noem: as die bedreiging van die nuutste diesel-elektriese duikbote in China bestaan, lyk dit baie eienaardig. Die Amerikaanse vloot het 'n uitstekende kern duikbootvloot. En daar is net een plek waar Ohio en Virginia kan verloor aan klein (volgens atomêre standaarde) diesel-elektriese duikbote. Dit is 'n kusgebied.
En hier moet ons verstaan dat die opsie wanneer die Chinese diesel-elektriese duikbote in die kusgebied van die Verenigde State geleë is, baie klein is. Maar die kern -duikbote van die Verenigde State kan oral wees "in die naam van die belange van demokrasie." Dit wil sê, in die kuswaters van die VRK.
En dan kan die teenwoordigheid van so 'n aantal moderne duikbote in China werklik 'n bedreiging vir die belange van die Verenigde State inhou.
Maar hier is alles eenvoudig: miskien is dit die moeite werd om 'n interessante gebied op 'n ander plek en weg van die Chinese kus te soek?
