Dit is nie 'n gevegskip nie, maar eerder 'n konsep. 'N Swaai toetsbed, soos die Amerikaanse vloot dit noem. 'N Platform om nuwe vloottegnieke en tegnologieë te toets.
Oor die algemeen kom ons 'n bietjie later terug oor hoe die Verenigde State die kwessie van allerhande futuristiese projekte benader, maar vir eers oor die onderwerp. En ten opsigte van die uitwerking van die konsep om onbemande vliegtuie te bestry, het Amerikaanse spesialiste 'n stelsel ontwikkel vir sirkulêre (360 grade) opsporing en vernietiging van UAV's. En sy is op die Stiletto getoets.
Ses weke lank het die M80 Stiletto teen enkelvoudige hommeltuie en swerms geveg wat 'n 'groot verskeidenheid bedreigings' meebring.
Die outomatiese UAV -opsporing- en gevegstelsel het alle hommeltuigaanvalle afgeweer.
Die Amerikaanse vloot is van mening dat dit 'n baie belangrike stap is in die stryd teen die toenemende bedreiging deur onbemande vliegtuie. UAV's hou werklik met elke fase van hul ontwikkeling 'n toenemende bedreiging in vir skepe met klein tonnemaat en kan in die toekoms selfs sekere operasies van die vlootmagte van enige land maklik ontwrig.
Suksesvolle toetsing van die beskermingstelsel aan boord van die Stilett maak dit moontlik om te voorspel dat sulke komplekse in die toekoms permanente registrasie aan die kante van oppervlakteskepe met klein verplasing kan kry.
'N Interessante feit is dat die stelsel wat aan boord van die Stiletto, die DroneSentry-X, getoets is, nie Amerikaans is nie. Die stelsel word vervaardig deur die Australiese verdedigingsmaatskappy DroneShield.
DroneShield beweer in sy nuusbrief van Julie 2021 dat die stelsel wat aan boord van die Stiletto getoets is, '' algehele opsporingsvermoë, opsporings- en betrokkenheidsreeks getoon het, 'n operasie onder verskillende omstandighede en doeltreffendheid teen droneswerms, insluitend 'n wye reeks onbemande robotbedreigings...
Ongelukkig word nie bekend gemaak wat bedoel word met die 'bedreiging wat die swerm drones inhou' nie, dit wil sê of dit 'n werklik georganiseerde swerm onbemande vliegtuie was of dat daar tegelykertyd werk is aan verskeie drones.
Die Stiletto was toegerus met 'n DroneSentry-X-module wat op die dak van die stuurhuis geplaas is. DroneShield skryf dat die stelsel 'ingeboude sensors gebruik om UAS's teen enige spoed op te spoor en te ontwrig' en 'geskik is vir mobiele operasies, toesig ter plaatse en missies onderweg', en 'n tablet is genoeg om die stelsel te beheer.
Die maatskappy beweer dat die stelsel kunsmatige intelligensie gebruik om die omliggende RF -omgewing te ontleed en moontlik vyandige hommeltuie te identifiseer.
Sodra die stelsel die spesifieke radioseine identifiseer wat deur hierdie hommeltuie gebruik word, veroorsaak dit outomaties inmenging in die bande waar die seine opgespoor is.
DroneShield beweer die DroneSentry-X het 'n opsporingsbereik van meer as 2 km met 'n reikafstand van meer as 300 m.
Oleg Vornik, uitvoerende hoof van DroneShield, het in 'n amptelike mededeling gesê dat die DroneSentry-X alle toetse aan boord van die M80 'Stiletto' die vriendelikste met betrekking tot elektronika geslaag het.
Die skepping van DroneShield kan as geldig beskou word. Australiërs het bygedra tot die stryd teen hommeltuie, wat steeds ontwikkel en 'n toenemend formidabele wapen word. DroneShield kry respek vir sy ontwerpe, wat, hoewel dit ietwat futuristies is, werklik werk. Byvoorbeeld, draagbare seinstikkers wat gebruik is tydens die vergadering tussen president Biden en koning Philip van België.
'N Paar woorde oor die Stiletto.
Ondanks die feit dat sommige kenners op 'n slag met die skip gespot het, was dit gelykstaande aan "stealth losers" soos "Sea Shadow" IX-529 of "Zamvolta", maar die skip is regtig nuttig.
Ja, die Stiletto is uitgevind as 'n hoëspoed-skip met 'n lae sigbaarheid vir spesiale operasionele magte. Die skip behoort vandag aan die Carderock Naval Surface Warfare Center in Little Creek, Virginia, en het die status van 'n mariene demonstrasievaartuig.
Aanvanklik, op grond van die resultate van ander ontwikkelings (dieselfde "Sea Shadow"), is "Stiletto" hoofsaaklik geskep om die idee te toets om die handtekening nie net in die radarreeks te verminder nie, maar ook in die hidroakustiese en optiese ene.
Die Stiletto se M-vormige romp is ontwerp om die wek, sleep en akoestiese kenmerk van die vaartuig te verminder, en voorkom dat dit golwe en stormagtige branders teen hoë snelhede tref.
Die ontwerp is ontwerp om baie stabieler te wees in vlak water as tradisionele monohull -ontwerpe.
Die Stiletto is die grootste saamgestelde skip wat vir die Amerikaanse vloot gebou is. Dit dui daarop dat die boot lig, duursaam en onopvallend is in die radarreeks. Plus 'n spesiale omhulsel van die omhulsel en 'n profiel gemaak met behulp van stealth -tegnologie.
Vier 1650 pk perdekrag -enjins elkeen versnel die skip tot 'n spoed van ongeveer 100 km / h. Die Stilett se vaarafstand is ongeveer 700 myl, die vrag is tot 37 ton. Die bemanning is drie mense. Vir 'n skip met 'n lengte van 25 meter en 'n verplasing van 60 ton - redelik.
Maar die belangrikste hoogtepunt is nie stealth vir radars nie. Dit is net vandag wat niemand veral verbaas nie. Die uiteinde is dat die Stiletto wat teen 'n spoed van 90 km / h vlieg, amper geen wakker laat nie. Meer presies, die roete moet ongewoon swak wees vir 'n verplasingskip van hierdie grootte en met so 'n geweldige snelheid vaar. Die Amerikaners werk al lank aan hierdie probleem, en blykbaar het hulle daarin geslaag. Ten minste wat eksperiment betref.
Dit laat die vraag ontstaan: waarom is dit enigsins nodig? Dit is eenvoudig. Dit is die moeite werd om te onthou dat die boot bedoel is om spesiale troepe aan kusgebiede te lewer. En soos u weet, hou die spesiale magte van enige land nie van groter aandag aan hulself nie.
Subtiele skepe is vandag die werklikheid. Maar as die radarbalke van moderne skepe en bedekkings van die skepe af 'bons', dan verdwyn die wakkerspore nêrens nie. En die mees onopvallende uit die oogpunt van radar, die skip kan maklik in die optiese bereik opgespoor word. Deur die oë van dieselfde vliegtuig. En as ons praat oor die 'oë' van satelliete wat in 'n wentelbaan hang …
'N Baie interessante projek het van Stiletto af gekom. Hoë spoed, onopvallende romp, min skuim en golwe van die skip in beweging.
Miskien sal dit interessant wees, maar die watertramme van Venesië is "die skuld" vir die uitvinding van die Stiletto, waarvan die golwe die fondamente van die ou geboue van Venesië negatief beïnvloed het. En die Venesiaanse owerhede wend hulle tot die progressiewe M Ship Co. van San Diego vra om iets te ontwikkel om golwe van plesierbote te verminder.
En so verskyn die M-romp-projek, wat so werk: die golf wat deur die sentrale deel van die romp opgehef word, draai baie glad in twee geprofileerde kanale, wat die mure van die romp was.
Die Stiletto het 'n dubbele M-romp beginsel. Boonop veroorsaak die waterstrome wat mekaar demp 'n ekstra hefkrag, wat die liggaam uit die water stoot. Die resultaat is baie min weerstand plus 'n minimale waaksaamheid.
Niemand sê dat daar geen spoor is nie. Maar dit is baie, baie klein, 'n gewone plesierboot skep meer skuim en versteuring.
Dus, met voordele soos moderne stealth -tegnologie, hoë spoed en versadiging met moderne radioelektronika, indien nie die Stiletto self nie (ek dink dat dit nie homself is nie), dan kan iets wat op sy basis ontwikkel is, sy regmatige plek inneem in die geledere van spesiale skepe.
Oor die algemeen kan hoeveel geld, tyd en ander hulpbronne in die Verenigde State aan verskillende innovasies bestee word, nie net respek afdwing nie. Ja, sommige van die bogenoemde projekte het "nie gespeel nie" en is geskrap. Maar die ontwikkelinge het gebly …
Vandag in die Verenigde State word baie aandag gegee aan UAV's. En terselfdertyd die stryd teen hulle. Die ideaal is waarskynlik UAV's, wat deur onbemande oppervlakteskepe of duikbote wat vernietigingswapens dra, by die beginpunt afgelewer word.
Aan die een kant, ja, ietwat fantasties, nie waar nie? Wel, watter bedreiging kan 'n hommeltuig met 'n bom van 'n paar kilogram weeg? Moenie vertel nie. 'N Bom van selfs 'n klein kaliber wat langs die romp van 'n strategiese missiel -duikboot ontplof het, is onaangenaam. Dit is die onmoontlikheid om na die see en herstelwerk te gaan.
En dit is makliker en goedkoper vir 'n hommeltuig om dit te doen as vir 'n vliegtuig wat deur mense bestuur word.
En die Amerikaanse Marine Corps wil oor die algemeen sy onbemande vliegtuie met langafstand onbemande ammunisie hê. Hulle verstaan die voordele daarvan om sulke vyande te hanteer.
En die Verenigde State is natuurlik verreweg die enigste land wat onvermoeid in hierdie rigting werk.
Ja, vandag kan 'n UAV met 'n klein hoeveelheid ammunisie nie 'n groot skip dodelike skade berokken nie. Maar hy kan die een of ander missie maklik ontwrig en klein skade aanrig. 'N Swerm UAV's wat beheer word deur 'n verenigde kunsmatige intelligensie, het baie groter vermoëns.
En verstandige maniere om UAV's in voldoende hoeveelhede te bestry, is nog nie ontwikkel nie. Daarom sal ondernemings soos DroneShield in die toekoms baie, baie belas wees met die bevele vir die ontwikkeling van drones, aangesien dit 'n minder belowende rigting is as die skep van UAV's.
Die nut van 'n UAV is immers nie net dat dit 'n sekere hoeveelheid plofstof na 'n sekere punt kan bring nie ('n vaartuig sal dit beter kan hanteer), maar dat 'n UAV teen 'n minimale prys toegerus met 'n minimum stel vir die opsporing van die vyand kan enorme voordele inhou uitsluitlik deur waardevolle en tydige inligting te verskaf.
Om 'n stelsel te toets wat die omgewing voortdurend kan monitor, klein vlieënde voorwerpe kan opspoor en onderdruk, is 'n goeie stap vorentoe.
Selfs as ons die feit weggooi dat Amerikaners gewoonlik alles oordryf.
