Die Amerikaanse weermag ondersoek die moontlikheid om belowende tegnologie in bekende gebiede in te voer. Die kwessie van die skep van 'n veeldoelige voertuig met 'n elektriese of hibriede kragstasie word veral bestudeer. Teen hierdie tyd het die weermag die benaderde voorkoms en eienskappe van die masjien wat dit benodig, bepaal, en nou word gesoek na die nodige tegnologie.
Elektriese perspektiewe
Sedert die middel van die afgelope dekade werk die Pentagon aan die Light Reconnaissance Vehicle (LRV) -program om 'n 'ligte verkenningsvoertuig' te skep. Die program is lank reeds in die stadium van toetsing en vergelyking van die aangebied monsters, maar dit is nog ver van die voltooiing daarvan. In die toekoms is die LRV -program uitgebrei met die oog op nuwe tegnologie. Daar word voorgestel dat 'n hibriede of elektriese modifikasie van so 'n voertuig ontwikkel word. Hierdie projek het die benaming eLRV ontvang.
Die redes vir die weermag se belangstelling in elektriese voertuie is duidelik. Hierdie tegniek is feitlik stil, het hoë hardloop- en dinamiese eienskappe, ens. Dit is makliker om 'n elektriese masjien toe te rus met die een of ander toerusting wat krag benodig.
Daar word ook beplan om 'n paar risiko's met behulp van elektriese motors te verminder. Tenkwaens met brandstof wat by die eenheid afgelewer word, is 'n prioriteitsdoelwit, en hul nederlaag bedreig die doeltreffendheid van die stryd. Elektriese voertuie is veronderstel om die tenks in 'n veilige omgewing te laat en om krag oor te dra sonder die risiko om dit te vernietig. Die redding van die hulpapparatuur sal moet vergoed vir alle ander probleme, nadele en koste.
ELRV word tans beskou as 'n navorsingsprogram wat nodig is om beskikbare en belowende tegnologieë te bestudeer. Die resultate van huidige toetse en studies word beplan om in toekomstige projekte gebruik te word.
Elektriese voertuie eLRV vir ligte verkenning word verwag op die toetsplekke en moontlik in die troepe teen 2025. Dan kan hulle ander modelle begin ontwikkel, insluitend. ander klasse. 'N Volwaardige oorgang van die weermag se voertuigvloot na elektriese traksie word egter nog nie beplan nie. Volgens moderne berekeninge sal dit 'n paar dekades neem, wat onprakties is.
Terselfdertyd is selfs die ontwikkeling van die eerste projek nog steeds ter sprake. In 2019-21. Die Amerikaanse militêre begroting bied minimum koste vir eLRV. Hulle is voldoende vir toetsing en navorsing, maar voldoen nie aan die take van 'n volwaardige ontwerp nie. Daarom kan ontwikkeling eers in FY2022 begin.
Demonstrasie van tegnologie
Tientalle Amerikaanse organisasies en maatskappye neem in verskillende rolle aan die eLRV -program deel. Sommige van hulle het reeds klaargemaakte projekte of voltooi hul ontwikkeling - daar is ongeveer 'n dosyn daarvan tot dusver. Ander neem deel as verskaffers van komponente.
Terug in 2019-20 definieer die Pentagon die algemene vereistes vir die eLRV-masjien. In 2020-21 aansoeke is aanvaar, en die sg. markresensies. Die laaste sodanige dokument het in April vanjaar uitgekom. Destyds was die belangrikste deelnemers aan die program reeds geïdentifiseer en 'n plan vir verdere geleenthede opgestel.
In Mei het die eerste praktiese geleenthede by Fort Benning plaasgevind. Tien organisasies wat aan die program deelneem, het hul toerusting en projekmateriaal by die stortingsterrein afgelewer. Terselfdertyd voldoen slegs twee voorbeelde aan die vereistes en beskik oor 'n elektriese kragstasie. Die oorblywende agt is toegerus met binnebrandenjins, maar hulle het in die toekoms elektriese komponente.
Die resultate van die toetse is nie gerapporteer nie. Terselfdertyd het die weermag verduidelik dat dit in ag geneem sal word by die opstel van die opdrag vir 'n volwaardige projek. Die eerste weergawe van so 'n dokument word beplan om teen die einde van die somer opgestel te word, waarna hulle aansoeke vir deelname in die mededingende fase sal aanvaar. Die verwante kontrakte sal in FY2022 onderteken word.
Die kliënt beplan om tot vier mededingende projekte te kies wat ontwikkel moet word. Fase 2 van die ontwerp sal eers vroeg in FY2023 begin. In hierdie stadium, met inagneming van die opgehoopte ervaring, word die finale weergawe van die opdrag ontwikkel. Daarbenewens sal 'n akkurate plan vir die verkryging en implementering van toerusting in die weermag opgestel word. Die tydsberekening van die keuse van die wenner en die ondertekening van die kontrak vir produksievoertuie vir die troepe is nog nie bekend gemaak nie.
Vereistes en aansoekers
Tot dusver is die vereistes vir die eLRV -produk baie algemeen. 'N Meer akkurate weergawe daarvan sal later bepaal word, gebaseer op die uitslae van die eerste fase van die kompetisie. Dit is egter reeds duidelik wat presies en waarom die weermag wil hê.
Die grootste deel van die vereistes vir eLRV herhaal die opdrag vir die basiese LRV -ontwerp. Daar word beoog om 'n ligte, onbeskermde twee-as voertuig te skep vir die vervoer van verskeie mense en vragte met 'n beperkte massa. Dit is nodig om die vervoer van die voertuig per lug te verseker met behulp van C-130-vliegtuie of CH-47-helikopters.
Die spesifieke vereistes vir 'n elektriese of hibriede kragstasie is nog nie bepaal nie - hierdie kwessies sal in die raamwerk van huidige en toekomstige toetse aangespreek word. Terselfdertyd moet die motor ry- en dinamiese eienskappe hê wat nie laer is as die van die bestaande HMMWV of LRV nie. Terselfdertyd moet u die voordele van die gebruik van elektriese motors besef. Masjienbatterye moet 'n reikafstand van minstens 480 myl bereik. Die ontwerp moet die maksimum aantal kommersiële komponente op die rak gebruik.
LRV en eLRV moet ten minste 4-5 mense met vrag vervoer. Daar moet bevestigingspunte wees vir verskillende wapens; die masjiene word beplan om toegerus te word met masjiengewere van normale kaliber, raketstelsels, ens.
As antwoord op sulke vereistes kan ons 'n ervare elektriese motor van General Motors Defense oorweeg, wat aan die Mei -toetse deelgeneem het. Hierdie masjien is vervaardig op die basis van die ISV -produk vir die LRV -program deur sleuteleenhede te vervang en individuele elemente te herbou. Die LRV -onderstel is gebou op eenhede van die Chevrolet Colorado ZR2 -bakkie, en die nuwe elektriese komponente is uit die Chevrolet Bolt EV geneem.
Die Bolt EV word aangedryf deur 'n driefasige elektriese motor van 300 pk. Kragtoevoer word verskaf deur 'n battery van 60 kWh. Daar is ook gevorderde kragelektronika wat effektiewe kragverbruik met hoë werkverrigting bied. Die kragreserwe is 380 km.
'N Ander deelnemer aan die program is General Dynamics Land Systems met 'n AGMV -voertuig. Die volgende verandering van hierdie motor sal 'n elektriese kragstasie ontvang. Die eienskappe van so 'n monster is nog nie aangemeld nie.
Agterstand vir die toekoms
Die bekendstelling en voortsetting van die eLRV -program, asook verskeie ander belowende projekte, toon dat die Amerikaanse weermag ernstig belangstel in die onderwerp van elektriese en hibriede voertuie. Die Pentagon is egter nie haastig nie en is nie van plan om volwaardige modelle van toerusting te ontwikkel wat aan al die vereistes voldoen en geskik is vir operasie in die troepe nie. Op die oomblik praat ons slegs oor die studie van moderne tegnologie in die konteks van hul militêre toepassing.
In die volgende boekjaar behoort die eLRV -program voldoende befondsing te ontvang. Dit sal lei tot nuwe maatstaftoetse wat tegnologieë en oplossings evalueer. Dan word gevolgtrekkings gemaak en moontlik begin 'n nuwe fase van die program - hierdie keer gemik op die oprigting van 'n volwaardige projek. Dit is ook moontlik om die ontwikkeling van toerusting van ander klasse te begin.
Oor die algemeen evalueer die Pentagon elektriese voertuie positief as 'n plaasvervanger vir voertuie met binnebrandenjins. Die werklike vooruitsigte vir hierdie rigting is egter nog onseker. Dit sal eers na 'n paar jaar uitgevind word, nadat die nodige navorsing en toetse uitgevoer is. Op grond van die resultate van hierdie aktiwiteite word planne opgestel vir die verdere ontwikkeling van die voertuigvloot. En dit is heel moontlik dat elektriese voertuie 'n belangrike rol daarin sal speel.
