Boris Kovzan het 'n ware legende geword van die Sowjet -vegvliegtuig, wat vier sulke ramme gepleeg het, en in drie gevalle selfs daarin geslaag om 'n verlamde motor op sy vliegveld te land.
Held van die Sowjetunie Boris Ivanovich Kovzan
Gebore om te vlieg en te veg
Hy is 'n boorling van die stad Shakhty, Rostov -streek, gebore op 7 April 1922. Hy het grootgeword in die Wit -Russiese stad Bobruisk, waar hy saam met sy ouers verhuis het. Hy studeer daar aan die graad 8 van die hoërskool.
In 1939 betree hy die Odessa Militêre Lugvaartskool, waaruit hy 'n jaar voor die oorlog studeer, nadat hy die beginsels van luggeveg en presisiebomme bemeester het.
Hy het sy diensplig in die Westelike Spesiale Militêre Distrik op die gebied van die Gomel -streek (Wit -Rusland) voortgesit, sy vliegvaardighede geslyp en voorberei op 'n dreigende konfrontasie met die vegters van Nazi -Duitsland. Hy vlieg op 'n verouderde I-15-bis-vegvliegtuig, wat 'n maklike teiken moes gewees het vir die Duitse aas wat die hele Europa verbygesteek het.
Sowjet-vegter I-15 bis
Die begin van die Groot Patriotiese Oorlog was oorweldigend. Die Sowjetunie het 'n groot hoeveelheid van sy militêre toerusting verloor. Die verlies aan vliegtuie, waarvan baie die Duitsers nie eens die geleentheid gebied het om van hul vliegvelde af op te styg nie, was eenvoudig katastrofies, dus was elke vegter goud werd.
Boris Kovzan het op die derde dag van die oorlog die eerste direkte botsing met die vyand betree. In sy I-15 bis val hy die Duitse Heinkel-111 bomwerper aan (volgens ander bronne, Dornier-215) en stuur dit tot op die grond.
Duitse bomwerper Dornier-215
In die herfs van 1941 is hy verplaas om naby Moskou te dien. Boris het die meer moderne Yak-1-vliegtuig "opgesaal", wat etlike maande lank sy ware vriend en redder geword het.
Sny die fascis se stert af
Die vlieënier, as deel van die groep, vlieg herhaaldelik op gevegsopdragte en ry Duitse bomwerpers af en probeer deurbreek na die hoofstad. Hy betree luggevegte, maar kan nie spog met 'n nuwe ster op die romp van sy vegter nie.
Oor sy eerste ram, wat op 29 Oktober 1941 gepleeg is, meld verskillende bronne anders. Sommige sê dat Boris van 'n gevegsending teruggekeer het, waartydens hy al die ammunisie geskiet het. Ander voer aan dat ons vlieënier reeds tydens die geveg met Hitler se Me-110 verkenningsvliegtuig sonder ammunisie opgeraak het.
Wat dit ook al was, maar Boris Kovzan, wat nie die vyand wou mis nie, het sy sterteenheid met die propeller van sy vliegtuig afgesny. U moet verstaan watter soort virtuose vlugtegniek die vlieënier hiervoor moes hê.
Die Duitse verkenningsbeampte wat die piek bereik het, het op die grond ontplof en die Sowjet -vlieënier het teruggekeer na die vliegveld en aan die kommando verslag gedoen oor die uitslae van die sorteer. Terselfdertyd het hy 'n volmaakte ram nie as 'n spesiale prestasie beskou nie.
Die vyand sal nie verbygaan nie
Op 21 Februarie (volgens sommige bronne, 22), 1942, vlieg die Yakov-groep uit om die beweging van troepe langs die snelweg Moskou-Leningrad na die Torzhok-gebied in die Tver-streek te dek.
Toe hy drie Duitse Ju-88-bomwerpers in die lug sien, val Boris Kovzan moedig een van hulle aan en ontwyk die aankomende vuur. In die stormwind van luggevegte het hy nie eens agtergekom hoe hy al die ammunisie geskiet het nie, en die taak nie voltooi nie.
Toe besluit junior luitenant Kovzan om sy gunsteling truuk te herhaal. En hy het daarin geslaag! Nadat hy die stert -eenheid verloor het, het Junkers in die grond neergestort en die Sowjet -vlieënier het veilig teruggekeer na die vliegveld.
Die verhaal van hoe Boris Kovzan Duitse vliegtuie neergeskiet het, het vinnig toegegroei met verskillende besonderhede en het om die hele Noordwes-Front gevlieg. Daar word gerugte dat Goering self die bevel gegee het om nooit die "versteurde Russe" te nader om te verhoed dat laasgenoemde 'n lugram maak nie.
Maar toe die junior luitenant Boris Kovzan, op 7 Julie 1942, vir die toekenning van die Orde van Lenin, die stert van die derde vyandige vegter met 'n skroef afgesny het, het hy 'n ware legende geword. En die interessantste ding - weer, asof niks gebeur het nie, keer hy terug na die vliegveld op sy Yak -1.
Sowjet-vegter Yak-1
Ek is gereed om my lewe vir die vaderland te gee
Maar Boris Kovzan was nie gelukkig met die vierde ram nie. Alhoewel dit baie geluk was dat hy dit oorleef het.
Op 13 Augustus 1942, in die lug oor Staraya Russa, Novgorod -streek, keer sy vliegtuig terug van 'n gevegsending. Soos altyd, met die ammunisie tot op die laaste koeël gelaai.
Skielik het 'n skakel van Duitse Me-109-vegters uit die wolke verskyn. Toe die Nazi's vinnig besef dat die Sowjet-vlieënier niks het om mee terug te skiet nie, begin hy kat en muis met hom speel, en gebruik die Yak-1 as 'n lugdoel.
Met 'n metode om Kovzan se vegter te skiet en ondenkbare aerobatics uit te voer, het hulle daarin geslaag om die kajuit van sy kajuit te breek en die vlieënier self ernstig gewond (die koeël het uit sy oog geslaan). Omdat hy sy lewe teen 'n hoër prys wou gee, het die vlieënier omgedraai en probeer om 'n ram-op-ram te maak.
Verrassend genoeg het die fascis ook nie weggeskram nie. Die kop-aan-kop-botsing was so sterk dat albei vliegtuie in klein stukkies gevlieg het. Die Duitser is op slag dood, en Kovzan is uit die verwoeste kajuit gegooi.
Frontale ram
Dankie beskermengel
Daarna kon hy nie met sekerheid onthou of hy die valskermring getrek het of dit deur 'n onbekende mag oopgemaak is nie. Wel, ek het dit oopgemaak … Nie heeltemal nie. Die vlieënier het met hoë spoed op die grond neergestort en in 'n plaaslike moeras geval.
Hy sou beslis verdrink het as dit nie was vir die kleinboere wat in die omgewing werk nie, wat Boris Kovzan uit die moeras getrek het en hom letterlik 'n paar minute voor die Duitse soekspan op die toneel opgedaag het (die geveg was aan die gang oor die besette gebied).
Polisiemanne en fasciste het die woorde van die voormalige kollektiewe boere geglo, wat beweer het dat die Sowjet -vlieënier in 'n moeras ingesluk is. Boonop wou ons nie ons stewels met 'Russiese modder' besmeer nie.
Na 'n paar dae is Boris na die partisane vervoer, vanwaar hy na die vasteland ontruim is.
Kry u weg tot elke prys
Die dokters het steeds daarin geslaag om die ernstig gewonde vlieënier te red, hoewel die beskadigde regteroog hiervoor verwyder moes word. Later het Boris Kovzan gesê dat die tien maande in die hospitaal die moeilikste in sy lewe was.
Hy het sy gesondheid byna heeltemal herstel, maar die mediese kommissie het bevind dat die vlieënier ongeskik is vir diens in vegvliegtuie. Dit was 'n ernstige knou vir die ou wat skaars 21 jaar oud was.
Maar dit was nie die karakter van die held nie; hy het die lede van die mediese kommissies so 'gekry' dat hy uiteindelik toegelaat is om sonder beperkings te vlieg. En dit is met een oog !!!
'N Klein skroef van die groot oorwinning
Tot die einde van die oorlog het Held van die Sowjetunie Boris Kovzan 28 oorwinnings in die lug behaal, waarvan vier gestamp is.
Die dapper dapperheid het wel 'n bietjie bedaar, en hy het nie meer gaan rammel nie.
Na die oorlog het hy in stralers gevlieg en dit aan die jong rekrute geleer. Kolonel Kovzan tree in 1958 af as gevolg van die massiewe vermindering van die Sowjet -leër.
Hy woon 'n geruime tyd in Ryazan, waar hy aan die hoof was van die plaaslike vliegklub, waarna hy na die hoofstad van Sowjet -Wit -Rusland verhuis. Hy is op 31 Augustus 1985 oorlede.
Strate in verskeie stede van die voormalige USSR is na hom vernoem, en in 2014 het die Russian Post 'n posseël uitgereik vir die prestasie van hierdie buitengewone man.
