Wat die Australiërs betref, wat ook aan die Tweede Wêreldoorlog deelgeneem en met die Japannese geveg het, het hulle van die begin af baie moeilik gehad. Die dreigement van die landing het baie ernstig gelyk, maar hoe kan dit afgeweer word? Die Australiërs het nie hul eie tenks nie, hulle het eenvoudig nie, want die 'afval' wat hulle op 'n tyd van die Britte ontvang het, was slegs geskik vir die opleiding van tenkwaens. Daarom versoek hulle dringend versterking van die metropool met tenks en … dit ontvang. Boonop het hulle 'n aantal tenks bestel om in hul spesifieke Australiese toestande te toets. Die Cromwell -tenk het byvoorbeeld na Australië gekom. Maar sy uitstekende snelheidsdata in die oerwoud was nutteloos.
"Matilda" CS - "brandsteun" tenk. Museum van die Australiese Royal Armoured Forces in Pacapunyal.
Britse tenks "Matilda", wat uit Engeland afgelewer is onder die Lend-Lease-program, aan die begin van hul gebruik, was ook nie baie effektief nie. Byvoorbeeld, 'n ernstige nadeel van die 40 mm-kanon van 'n Engelse tenk was die gebrek aan hoë-plofbare doppe daarvoor, en die Australiërs het onafhanklik ontwikkel en sulke skulpe begin produseer. Maar selfs nadat hulle dit ontvang het, het hulle nie baie gewen nie, daar was baie min plofstof daarin. Daarom was die hoof tipe tenk van hierdie tipe vir hulle die Matilda CS - "vuursteun".
Tenk "Cromwell" - 'n museumstuk. Museum van die Australiese Royal Armoured Forces in Pacapunyal.
Aan die ander kant, in die oerwoud, het infanterievlamme hulself baie goed vertoon, maar aangesien die vlamwerpers deur niks beskerm is nie, het hulle baie groot verliese gely. Die Australiërs het dus gedink dat, aangesien gewere met 'n kaliber van meer as 40 mm nie in die oerwoud benodig word nie, die vlammenwerper die belangrikste wapen vir hul tenks is, wat die Japannese effektief uit hul goed gekamoefleerde "jakkalsgate" kan rook, bunkers en loopgrawe, wat gewoonlik nie goed reageer op tradisionele soorte tenkwapens nie.
Die eerste Matilda-tenks (140 voertuie) het in Julie 1942 in Australië aangekom. Toe ontvang hulle 238 tenks in Augustus 1943. Benewens hulle het hulle ook 33 CS-tenks gestuur, gewapen met 76 mm liggewig kanonne in plaas van 40 mm gewere. Hierdie voertuie het voor die tenk-kolom geloop en op teikens geskiet met hoë-plofbare en brandende skulpe. Hulle taak was eenvoudig: om die kamoeflering van Japannese bunkers te vernietig sodat 'n tenk met 'n 40 mm-kanon naby hulle kan kom en op hul gepantserde pette kan skiet.
"Matilda-padda". Museum van die Australiese Royal Armoured Forces in Pacapunyal.
Intussen is 25 voertuie omskep in vlamwerktanks, met die naam "Matilda-padda" Mk. I. Die laadradiooperateur is as onnodig verwyder, en 'n tenk met 'n inhoud van 150 liter verdikte vuurmengsel is in die plek daarvan geïnstalleer. En nog 'n 100 liter van so 'n mengsel was in 'n spesiale stortbak op sy agterstewe. "Frog" (wat in Engels "padda" beteken) het hierdie vuurmengsel op 80 - 125 m gegooi (hoewel hierdie afstand dikwels presies die helfte minder was), maar dit het nie veel gespeel nie. Daar was immers nie 'n enkele Japanse tenk of tenkgeweer wat in sy wapenrusting kon dring nie!
Om hul voertuie tot die maksimum te beskerm teen die skulpe van Japannese kanonne, wat dikwels van agter af oopgevuur het en terselfdertyd op die spore of onder die toring gerig was, het Australiese ingenieurs besluit om te installeer gooi U-vormige kappies daarop wat die spore voor bedek het. Hierdie borswerk loop om haar weerskante van die bestuurder se luik.
Omskakeling "Matilda" met parapet en gepantserde kappies (terloops, hulle kan terugsak!) Rupe. Australiese tenk- en artilleriemuseum in Karins, Australië.
Toe sit die Australiërs 'n stootskraper lem op 'n aantal tenks, en besluit toe om ook die Hedgehog (Hedgehog) anti-duikboot bomwerper daarop te installeer. Oor die algemeen, wat die Matilda -tenk was, so het dit gebly, behalwe dat dit 'n gepantserde pakket aan die agterkant gehad het om 7 straalbomme te lanseer. Een so 'n bom weeg 28, 5 kg, en die gewig van die "torpex" plofstof daarin was gelyk aan 16 kg. Dit was moontlik om van 200 tot 300 m van die "krimpvarkie" af te skiet (die laaste reeks is bereik met 'n kragtiger enjin). Die pakkie is opgehef deur die bestuurder, wat twee aanwysers gehad het, waarna hy die bevelvoerder in kennis gestel het van die hoogtehoek.
Matilda-Hedgehog. Museum van die Australiese Royal Armoured Forces in Pacapunyal.
Die eerste projektiel was regstellend, waarna die bevelvoerder die mikpunt reggestel het en reeds in 'n vlugvuur kon skiet. Om die antenna te beskerm teen skade deur projektiele wat uitvlieg, kan bom # 5 slegs afgevuur word deur die toring met die antenna in die teenoorgestelde rigting te draai. Ses tenks was toegerus met bomwerpers en hulle is almal na Bougainville -eiland gestuur, waar daar hewige gevegte met die Japannese was. Maar hulle het daar beland toe die geveg verby was.
Bom vir die Matilda-Frog-tenk. Museum van die Australiese Royal Armoured Forces in Pacapunyal.
Dit is interessant dat die Australiërs later self gesê het dat as hulle Britse kollegas, wat in Matilda -tenks in die woestyne van Noord -Afrika geveg het, hulle in die oerwoud na hulle kyk, hulle hul oë nie sou glo nie. 'Ons kon nie die veldtog in Nieu -Guinee gewen het as dit nie vir die Matilda -tenks was nie,' het die Australiese tenkwaens wat saam met hulle geveg het, baie keer verklaar.
Churchill-padda. Museum van die Australiese Royal Armoured Forces in Pacapunyal.
Na die einde van die oorlog in Australië in 1948, het die Matilda -tenks in diens geneem met die burgerlike weermag (soortgelyk aan die National Guard), hul eerste tenkbrigade, wat dan nog sewe jaar gebruik is om tenkwaens op te lei toe hulle tenks vervang is "Centurion".
Australiese Churchill. Museum van pantservoertuie en artillerie in Karins, Australië.
Terloops, 'n ander voertuig wat ideaal was vir die oorlog in die trope, was die Britse swaar tenk Mk. IV Churchill. Terloops, dit is getoets in samewerking met die Amerikaanse Sherman -tenk, wat dit in alle groot aanwysers oortref het, sodat in die Australiese weermag sy diens sowel as in die Matilda -tenks ná die oorlog voortgesit is. 'Die perfekte tenk vir 'n oerwoudoorlog', het die Australiese tenkwaens gesê. Maar in Rusland was ons tenkwaens jammer vir diegene van hul kamerade wat op hierdie swaar en oënskynlik duidelik ongemaklike Lend-Lease-tenks moes dien, wat veral goed in die oerwoud was! Terloops, die "Churchill-Frog" vlamwerktenk is deur die Australiërs gebruik en weer baie suksesvol. Dit was onmoontlik vir die Japannese om selfs in die oerwoud uit sy vurige straal te ontsnap!
"Sherman" met 'n saamgestelde romp: gegote boog, die res van gerolde pantsers, verskaf onder Lend-Lease aan Australië.
Die Australiërs het eers in 1942 tydens die Tweede Wêreldoorlog hul eie tenk geskep, en hoewel hulle duidelik daarin geslaag het om dit te ontwerp, het hulle dit steeds nie vervaardig nie, om nie onnodige probleme te veroorsaak met … die verskaffing van tenks onder Lend-Lease, wat die vervaardiging van hul eie Australiese tenks ernstig sou kon belemmer!
Sentinel AC I. Museum van pantservoertuie en artillerie in Karins, Australië.
Australiese medium tenk "Sentinel" ("Sentinel") Mk. III - die eerste en laaste tenk, wat in groot haas deur Australiese ontwerpers geskep is. En so het die bevel van die Australiese grondmagte 'n dringende bevel uitgevaardig: op grond van sy eie tegnologiese basis om 'n tenk te maak, nie erger as die Amerikaanse ministerie van gesondheid "Lee / Grant" nie. Destyds was daar in Australië geen kapasiteit vir die giet of die verhuur van pantsers nie; daar was geen geskikte enjins nie, daarom moes die ontwerpers 'n moeilike probleem oplos. Maar ten spyte van alles is die eerste drie tenks reeds in Januarie 1942 gemaak, en in Julie het hulle hul produksie by die spoorwegaanleg in Chullora begin. 'N Totaal van 66 tenks is gebou, maar toe word die produksie gestaak.
Die Sentinel AC IV Thunderbolt is 'n aanpassing met die 76 mm QF 17 ponderkanon, gebaseer op die AC III. Slegs een prototipe is vervaardig. Maar as dit in produksie sou begin, sou dit baie sterker wees as die Sherman -tenks wat aan Australië verskaf is. Museum van pantservoertuie en artillerie in Karins, Australië.
Ons kan sê dat die Australiërs die maksimum vindingrykheid getoon het. Die liggaam van die masjien was dus heeltemal saamgestel uit gegote dele, en die vermoë om wapens van 'n groter kaliber daarop te installeer, is van die begin af in die ontwerp opgeneem. Die tenk was laer as die soortgelyke Sherman. Het u nie 'n kragtige tenkmotor nie? Geen probleem! Die Australiërs het 'n blok van drie (!) Cadillac -petrolenjins op die tenk geïnstalleer met 'n totale kapasiteit van 370 pk. Die tenk het 26 ton geweeg (net soos die T-34 van die heel eerste uitgawes), maar die dikte van die voorste pantser was 65 mm teenoor 45 mm vir die T-34. Dit is waar, die kanon van die eerste Mk. Ek was 'n 40 mm -kaliber, soos alle suiwer Britse voertuie. Ophanging op "stille blokke" - 'n analoog van die Franse ophanging van die tenk "Hotchkiss" - het die motor glad verloop, alhoewel hulle baie oorverhit was weens die hitte, soos 'n blok drievoudige motors.
Die gepantserde masker van die frontmasjiengeweer op die Sentinel ACI -tenk was verbasend vreemd. En dit is onwaarskynlik dat dit toevallig gebeur het … Dit is egter nie soseer die "falliese vorm" wat beduidend is as die gewig daarvan nie. U kan u voorstel wat die massa van die teengewig moes gewees het, sodat die masjienskutter dit sonder veel moeite na die teiken kon rig!
Die Sentinel -lyn. Rys. A. Shepsa
Later is selfs 'n 25-pond (87, 6 mm) veldhouwitser op die ACII-modifikasie geïnstalleer, en die voorste pantserplaat is gemaak met 'n baie groot helling om die weerstandsweerstand te verhoog. Daarna het hulle 'n ACIII-prototipe gemaak met twee (!) Haubits van 25 pond. Uiteindelik was die volgende monster volledig toegerus met 'n Britse geweer van 17 pond, wat slegs 'n jaar later op die Sherman Firefly-tenk geval het. Maar toe het die Amerikaners ingegryp in die saak, gevolglik is besluit om hierdie tenk nie met 25, 17-pond, of selfs twee 25-pond tweelinggewere te vervaardig nie, en die eerste 66 vervaardigde voertuie slegs vir opleidingsdoeleindes te gebruik.
Produksie van gepantserde voertuie tydens die Tweede Wêreldoorlog van links na regs: VSA, USSR, Duitsland, Groot -Brittanje.
