“Ook Sweeds! Ook na Litaue! - iemand sal woedend wees as hy die onlangse berigte van ons media onthou dat gepantserde eenhede van die Amerikaanse weermag, toegerus met tenks en infanterievegvoertuie, by die Letse en Estse hawens aangekom het. 'En daar, sê hulle, sal die NAVO inhaal … en nou ook die Swede!' Maar nee, dit gaan nie daaroor nie. En oor die feit dat die klein Baltiese lande te alle tye broodnodig was … ten minste 'n soort wapen wat deur 'n nie baie sterk buurman aan hulle voorsien sou word! 'N Sterk buurman vir 'n klein land met 'n ambisieuse leier is immers 'n vreeslike hoofpyn. Dit lyk dus asof u altyd vasgevang en “verslaaf” sal word, en dit lyk asof die ervaring van die geskiedenis ook sê dat dit moontlik is. Maar … dit alles is net 'n gebrek aan intelligensie en verbeelding. Aangesien die beste verdediging vir sulke lande die politiek is, nie tenks en buitelandse infanteriegevegvoertuie nie. Maar … nie almal verstaan dit nie!
Só het die eerste Sweedse fm / 25 BA gelyk. Gee aandag aan die oorspronklike reëling van die masjiengeweer. Ten minste 'n paar van my eie besluit …
Interessant genoeg het hulle dit ook nie in die verlede verstaan nie. Koop wapens by die USSR? Dit is redelik logies, maar nee - dit is skrikwekkend om afhanklik te raak van 'n formidabele buurman. Engeland en Frankryk het goed, maar duur, want hierdie lande is leiers. Of, vir al hul leierskap, hulle het nie wat hulle nodig het nie. Dit gebeur die hele tyd op die mark. En dan is daar net een ding … Swede, wat regtig by die tenkklub wil aansluit en sy gepantserde voertuie vir uitvoer wil voorsien. Niemand vat dit nie.
Gepantserde motor fm / 25 op 'n landpad.
En toe doen hulle dit regtig interessant. Byna soos dieselfde Baltiese state, hoewel die Swede in werklikheid ook … Balts is, ten minste gedeeltelik. Net toe die Swede in die vroeë twintigerjare van die twintigste eeu besluit het om die skepping van hul eie pantsermagte te versorg, het hulle geen ondervinding gehad nie. Ons wend ons tot ons Duitse kollegas vir hulp, wat die Swede gedurende die oorlog gereeld met hul metaal voorsien het. Dus, in 1921, as gevolg van Sweeds-Duitse samewerking, verskyn 'n ligte tenk "Stridvagen" m / 21. Die Swede het ook besluit om hul eie gepantserde motors te skep, maar slegs die Duitsers was nie hiervoor betrokke nie.
Die 1931 -model is 'n "gepantserde vragmotor".
Eerstens het ons besluit om te gaan kyk wat beter is, en in 1924-1925 het 'n hele groep Sweedse militêre ingenieurs na die buiteland gereis, waaronder die fabriek van die Tsjeggo-Slowaakse onderneming Skoda. Hulle het gehou van wat hulle daar gesien het en is in metaal beliggaam. Daarom het die eerste Sweedse BA fm / 25 en fm / 26 so 'standaard' geblyk te wees - eintlik was dit kopieë van Europese motors. Die fm / 28, die futuristiese ontwerp van die BA, het iets meer oorspronkliks geword;
Hier is dit fm / 28. Dit is interessant dat ek hom vir die eerste keer in die kinderjare op die voorblad van die tydskrif "Science and Technology" in die dertigerjare gesien het, geërf van my oom wat aan die voorkant gesterf het. Hy beskou hierdie 'wonderwerk' lank as 'n model van tegniese denke.
Maar … vir die Swede self het hierdie gepantserde voertuie te swaar en duur gelyk, en hulle was tevrede met 'n baie eenvoudige m / 31-masjien met 'n 37 mm-kanon op 'n voetstuk in 'n gepantserde liggaam. Hulle wou egter gepantserde voertuie verkoop, en dit was toe dat pantservoertuie van die Landsverk -onderneming verskyn. Hier kon die ingenieurs van die onderneming op een of ander manier die voorkoms en ontwerp van 'n gepantserde voertuig vind wat aan die markvereistes en die destydse vereistes voldoen. As gevolg hiervan het Landswerk van 1933 tot 1935 18 gepantserde voertuie L-181 aan Litaue en Nederland verkoop, en van 1935 tot 1939 is lande soos Denemarke, Ierland, Estland en Nederland, volgens verskillende bronne, van 28 verkoop na 41 pantservoertuie L-180 teen 'n gemiddelde prys van ongeveer 100,000 kroon per voertuig. So het Swede nie net lid geword van die "tenkklub" nie, maar kon dit tot 'n mate die ontwikkelingstendense van die wêreld tenkbou, of eerder gepantserde voertuie, beïnvloed.
Dit is interessant dat ek, toe ek die tydskrif "Tankomaster" publiseer, die planne vir die fm / 28 wou kry. Ek het 'n brief aan … die Sweedse ministerie van verdediging geskryf en ek het 'n antwoord gekry - afskrifte van sy tekeninge en twee tydskrifte van 'n paar plaaslike BTT -liefhebbersgenootskap wat die geskiedenis daarvan in Sweeds beskryf. So lyk dit in die Sweedse weermagmuseum in Stockholm.
En dit is hoe ons hierdie BA sien op die foto van daardie jare.
Wat die Baltiese state betref, verskyn die eerste BA in die Republiek van Litaue op 31 Mei 1919. Dit was 'n pantsermotor van Fiat-Izhora wat gevange was in 'n geveg met die Rooi Leër en gewapen was met twee masjiengewere in twee torings. Toe, in 1920, ontvang sy nog vier Duitse gepantserde voertuie. Hierdie BA's is gereduseer tot 'n gepantserde eenheid, wat hom onderskei het in gevegte met die Pole, wat destyds die Vilnius -gebied verower het. Toe het dieselfde gepantserde afdeling, wat reeds die gewapende afdeling genoem is, deelgeneem aan die bevryding van die Klaipeda -streek van … dele van die Franse ekspedisiemagte met die doel om dit by Litouwen aan te sluit. Dit wil sê, hierdie gepantserde motors moes veg teen die "rooi", en teen die "rooi-wit", en selfs die "rooi-wit-blou".
Gepantserde motor "Savanoris" van die Litause leër, wat van die Duitsers gevange geneem is.
Maar teen die begin van die 30's. al hierdie "daimlers" was nie meer geskik vir 'n nuwe oorlog nie, en die bevel van die Litause weermag het dit probeer vervang. Van die offisiere van die pantserdivisie, wat sedert 1930 in die stad Radviliskis gestasioneer was, is verskeie offisiere na die buiteland gestuur om die nuutste monsters te bestudeer. Teen hierdie tyd, dit wil sê in die eerste helfte van die 30's, is drie-as-voertuie met 'n 6x4 onderstel met twee bedieningspale, sowel as 'n klein kaliber kanon wat in 'n roterende rewolwer geïnstalleer is, as die mees belowende BA beskou. En dit blyk dat daar in Engeland feitlik geen gepantserde motors van so 'n plan was nie: "Crossley", "Guy", "Lanchester" het die vereiste onderstel, maar het nie 'n kanon nie, en alle ander lande het dit ook nie hoegenaamd, of, soos in Frankryk, 'n kanon, die rewolwer was te swak, dit wil sê dieselfde as die van die Renault FT-17-tenk. Dit is duidelik dat Sowjet -tegnologie om politieke redes nie oorweeg is nie.
Landsverk L-180
Dit is slegs Swede alleen, waar die drie-assige Landswerk 181, met 'n 20 mm outomatiese snel-afvuurde Oerlikon-kanon in die rewolwer en twee masjiengewere, in produksie by die AB Landswerk-aanleg in die stad Landskrona sedert 1933, die Litouwers as 'n vennoot en kom op. En vir die Swede van "Landsverk" was elke klant bloot 'n geskenk van God, omdat hulle nie hul eie militêre nuwe voertuie wou bestel nie!
Gepantserde motor L-180 van die Sweedse weermag.
Ten tyde van die bestelling uit Litaue was die gepantserde motor nog steeds 'n nuwigheid. Dit was bekend oor die onderneming dat dit saamwerk met die Krupp -onderneming. Aangesien die Versailles -verdrag van Duitsland die ontwikkeling van gepantserde voertuie verbied het, het die Duitsers 'n manier gevind om dit te verbied en nuwe tenks en BA's in die buiteland geskep - in die USSR, Swede en in sommige ander lande. Dus, in "Landswerk 181" was daar 'n aansienlike aantal komponente en samestellings van die Duitse weermag "Mercedes-Benz" G3a met 'n ses-silinder 65 pk-enjin.
Gepantserde motor L-181 van die Nederlandse weermag.
Die Litause weermag het gevra om die onderstel van die Landsverk te versterk, 'n agterste stuurpaal te installeer en die wiele te vervang met spesiale, volledig rubberbande. Omgekeerde was by die ratkas ingesluit sodat die motor agteruit kon ry sonder om stadiger te ry. Om sy langlaufvermoë in veldrytoestande te verbeter, was dit ook moontlik om die rolpaadjies op sy wiele aan te sit en die ewenaars van die agterste asas te blokkeer. Die nuwe onderstel het die Mercedes-Benz-benaming G3a / p ontvang.
Gepantserde motor "Landsverk" L-185.
Die gepantserde romp het 'n kenmerk van die Landsverk BA -reeks met 'n roterende rewolwer. Pantserdikte: rewolwer voorkop - 16 mm, sy - van 5 tot 9 mm. Drie deure is in die romp gemaak vir die in- en uitgang van die bemanning, en nog twee aan die kante van die toring en 'n luik op die dak. Dit was dus glad nie moeilik vir die bemanning om die beskadigde gepantserde motor onder enige omstandighede te verlaat nie. Die vate van die masjiengewere, die omhulsels van die voor- en agterligte was toegemaak in omhulsels van gepantserde staal, die wielnawe het ook die skywe van pantser bedek. Die ammunisie van die gepantserde motor het bestaan uit: 300 rondtes vir 'n outomatiese kanon, 1500 rondes vir elke 7, 92 mm-masjiengeweer. Die bevelvoerder van die motor en die rewolwer van die rewolwer kon periskopiese toestelle gebruik vir waarneming, die bestuurders van die voorste en agterste poste kon die snelweg deur dik glasblokke waarneem.
Die gewig met al vyf bemanningslede, volle ammunisie en 'n 120 liter-brandstoftenk vol brandstof was 6, 2 ton. Die vaarafstand was 300 km. Op 'n goeie Sweedse pad het hierdie gepantserde motor 'n redelike spoed van tot 70 km / h ontwikkel.
Die Litause regering moes 600 duisend Sweedse krone betaal vir ses pantservoertuie aan die firma "AV Landsverk". Maar Litaue het nietemin 'n laer bedrag betaal, aangesien die onderneming nie binne die ooreengekome tydsbestek die bevel kon uitvoer nie. Toe blyk dit dat die wapenrusting nie die bestelling was nie, en die ontwerp van die koppelaar wat uit die vragmotor van een en 'n half ton geneem is, stem nie meer ooreen met die gewig van die gepantserde motor nie, en dit misluk hulle dikwels.
L-181 in Litouwse weermagverf. Oorspronklik, nie waar nie?
Die interessantste is dat nuwe motors in Litaue onmiddellik oorgeverf word. Asof daar geen ander beroep vir die Litause weermag is nie, of dit as die belangrikste beskou word. Hulle hou nie van die eenkleurige beskermende Sweedse nie, en hulle het 'n oorspronklike drie-kleur kamoeflering gekry. Wel, baie oorspronklik! Die embleem van die Litause weermag - "Gediminas Pillars" - is besluit om met wit verf aan die kante agter die deure en op die agterste pantserplaat van die romp aangebring te word.
Tot 1939 was al hierdie BA's ingesluit in die gespesifiseerde pantserbataljon. Aan die begin van die volgende jaar het die 2de en 3de kavallerieregimente twee nuwe pantsermotors gekry.
Die interessantste ding het begin toe Litaue deel van die USSR geword het. Iewers het hierdie BA's … 'verdamp'. Hulle is nie op die lyste van die 19de territoriale korps van die Rooi Leër nie, waarheen eenhede van die voormalige Litause weermag in 1940 bymekaar gebring is. Dit is ook nie op die foto's van die Duitse Bundesarchive nie, wat vol verwoeste Sowjet -pantservoertuie langs die pad gegooi is. Dit is duidelik dat die Sweedse pantservoertuie voor die begin van die oorlog na die USSR geneem is, en daarom het hulle nie aan die gevegte met die Duitsers deelgeneem nie. Maar die Wehrmacht het aan die begin van die oorlog 'Landsverki' teen die Rooi Leër gebruik. Maar dit was voertuie wat in Holland en Denemarke gevang is. Daar was geen Litause "landswerke" onder hulle nie.
