Net 'n paar weke gelede het ons in die artikel "Verliese van die Oekraïense Lugmag: Op die randjie van 'n katastrofe" die sukses van die LPR- en DPR -milities ondersoek in die vernietiging van Oekraïense militêre vliegtuie. Sedertdien het die gevegte nie opgehou nie en ly die Oekraïense lugmag steeds verliese. Beskou die nuutste verliese van die Oekraïense lugvaart, wat sedert die publikasie van die vorige artikel gely is.
Ons sal weer die Aviation Safety Network -databasis as ons belangrikste bron van inligting gebruik. Laat ons onthou dat die taak van hierdie projek is om inligting oor verskillende lugvaartongelukke regoor die wêreld te versamel en te klassifiseer. Twee databasisse werk binne die raamwerk van die projek: die belangrikste ASN Aviation Safety Database en die hulp -ASN Aviation Safety WikiBase. Die eerste bevat voorvalle wat deur verskeie bronne bevestig is, en 'n span diensredakteurs is verantwoordelik vir die aanvulling daarvan. Die ASN Aviation Safety WikiBase -databasis word deur almal geredigeer en bygewerk. Sommige rekords daarvan, nadat hulle die tjek geslaag het, val in die belangrikste een.
Die afgelope twee weke was weliswaar relatief suksesvol vir die Oekraïense Lugmag. Die afgelope paar dae is die belangrikste ASN Aviation Safety Database aangevul met slegs een inskrywing. Op 14 Julie, naby die dorp Izvarino (LPR), is 'n An-26 militêre vervoervliegtuig, stert nommer 19 blou, neergeskiet. Die bemanning van agt mense het ontsnap, maar sommige van die vlieëniers is deur die burgermag gevang. Volgens amptelike Oekraïense gegewens het die vliegtuig op 'n hoogte van 6,500 meter gevlieg en is dit deur 'n lugafweermissiel getref. Die tipe lugafweerstelsel wat die vliegtuig neergeskiet het, is nog onbekend. Waarskynlik was dit die Buk -lugafweermissielstelsel tot beskikking van die milisie. Terselfdertyd is daar geen sertifikate wat die vlug op die aangeduide hoogte bevestig nie.
Dit is opmerklik dat die rekord van die neergelegde An-26 eers in die ASN Aviation Safety WikiBase verskyn het en later, na 'n ooreenstemmende tjek, in die ASN Aviation Safety Database opgeneem is. Daar moet ook op gelet word dat sedert die publikasie van die vorige artikel slegs een inskrywing in beide databasisse van die Aviation Safety Network verskyn het. In beide gevalle is dit die vernietiging van die vervoer An-26. Daar is geen ander voorvalle in die databasis nie.
Die milisies van die nie -erkende republieke rapporteer egter ander gevalle van die vernietiging van vyandelike vliegtuie. Op 11 Julie het die persdiens van die Volksrepubliek Luhansk byvoorbeeld die vernietiging van die Su-25-aanvalsvliegtuig aangekondig. Op dieselfde dag het die burgermag van die Volksrepubliek Donetsk oor die stad Dzerzhinsk nog 'n Oekraïense aanvalsvliegtuig neergeskiet. Op 14 Julie is twee Su-25-vliegtuie oor die dorpie Gorlovka neergeskiet. In al hierdie gevalle was daar egter geen aanvaarbare bewyse nie. Beide aanvalsvliegtuie wat oor Horlivka neergeskiet is, het byvoorbeeld geval op die gebied wat deur die Oekraïense weermag beset is, en daarom kon die milities nie fotografiese en videomateriaal verskaf wat getuig van hul suksesse nie.
Op 7 Julie het die milisie 'n noemenswaardige lugvaartoorwinning behaal. Volgens die minister van verdediging van die LPR, Igor Plotnitsky, het die Su-25-aanvalvliegtuie van die Oekraïense lugmag op daardie dag 'n noodlanding op een van die vliegvelde van die Luhansk-republiek gemaak. Die Oekraïense vlieënier het hom aan die burgermag oorgegee, en die vliegtuig het 'n trofee geword. Danksy hierdie het die onbekende republieke hul eerste gevegsvliegtuie gekry. Die aanvalsvliegtuig is vinnig herstel. Op 11 Julie het die eerste gevegsvlug van die eerste aanvalsvliegtuig van die LPR plaasgevind. Su-25 het op die posisies van die Oekraïense troepe naby die stad Aleksandrovsk toegeslaan.
'N Paar uur na die val van die An-26-vliegtuig, is die leierskap van die' anti-terroriste-operasie 'gedwing om 'n nuwe bevel uit te reik. In verband met die "neerstorting van die An-26 militêre vervoervliegtuig", is lugvaartvlugte tot verdere kennisgewing opgeskort. So 'n bevel kan as 'n groot oorwinning vir die milisie beskou word. Die vegters van die LPR en DPR, wat nie oor goeie wapens en toerusting beskik het nie, kon die vyand so groot skade berokken dat hy gedwing was om 'uit die spel te onttrek', nie 'n aparte eenheid nie, maar 'n hele tak van die gewapende magte, selfs al is dit tydelik. Die gebrek aan lugondersteuning kan die stryddoeltreffendheid van die grondeenhede van die gewapende magte en die nasionale garde van die Oekraïne ernstig beïnvloed.
In die konteks van die tydelike staking van militêre lugvaartvlugte, moet u die berekeninge in die vorige artikel herroep. Volgens die beskikbare gegewens op daardie tydstip het die Oekraïense lugmag slegs 10 helikopters en nie meer as 30-35 vliegtuie van alle soorte in staat om hul take te verrig nie. Selfs as die herstelfabrieke daarin slaag om die beskadigde toerusting relatief vinnig in diens te neem, sal die totale aantal vliegtuie en helikopters op 'n onaanvaarbaar lae vlak bly.
Die gebrek aan tegnologie kan beskou word as een van die belangrikste redes vir die aangekondigde opskorting van vlugte. Die Oekraïense Lugmag kan ook 'n ernstige tekort aan ervare vlieëniers ondervind. Hierdie faktor kan vererger word deur die feit dat sommige van die vlieëniers reeds gesterf het of gevange geneem is. Dit is onwaarskynlik dat so 'n lot van vlieëniers 'n goeie motivering vir hul kollegas kan wees. Verder spreek verteenwoordigers van die DPR 'n ander weergawe met betrekking tot geld uit. Die publikasie "Vzglyad" haal die woorde van die adjunk -premier van die Republiek Donetsk, Andrei Purgin, aan. Na sy mening is dit moeilik vir die owerhede in Kiev om vlieëniers te vind wat bereid is om aan die 'anti-terroriste-operasie' deel te neem. Selfs beloftes van groot geldbelonings help nie.
'N Ander moontlike rede vir die verskyning van 'n bevel om vlugte te stop, kan nie net verband hou met 'n klein hoeveelheid toerusting en 'n onvoldoende aantal vliegpersoneel nie, maar ook met taktiese probleme. Dit is nie die eerste maand dat die DPR- en LPR -milities suksesvol teen die Oekraïense lugvaart gekant is nie, met behulp van verskillende vat- en missielstelsels. Sedert einde April is twee dosyn vliegtuie en helikopters van verskillende soorte ernstig beskadig of vernietig, wat die bewapening en opleiding van die milisie toon.
Om verliese te verminder, moet die Oekraïense lugvaart sy optrede beplan, met inagneming van die situasie in die gevegsgebied en die vyand se wapens. Te oordeel na die gebeure van die afgelope maande, het die taktiek van die optrede van die Oekraïense Lugmag nie aansienlik verander nie en ook nie die voorkoms van lugafweerwapens in die milisie in ag geneem nie. Dit is moontlik dat die Oekraïense bevel uiteindelik die dreigement van die wapens wat die milisie inhou, besef, en die situasie begin bestudeer, asook nuwe taktiek skep.
Die Oekraïense Lugmag kan te eniger tyd weer betrokke wees by die uitvoering van gevegsopdragte binne die raamwerk van die "anti-terroriste operasie". Vlieëniers kan nuwe instruksies ontvang en begin om gevegsopdragte te vlieg, met inagneming van die werklike situasie. Tog, selfs in hierdie geval, bly die posisie van die Oekraïense militêre lugvaart nie benydenswaardig nie - in werklikheid het daar 'n werklike vliegvry -sone op die gebied van die LPR en DPR verskyn, waarin alle vlugte tans beëindig word, en verdere vertrek sal plaasvind met groot risiko gepaard gaan. Die gebeure van die afgelope dae, die voorkoms van sy eie vliegtuie in die LPR en die suksesvolle gebruik van die Buk -lugafweermissielstelsel, stel ons weer in staat om dieselfde gevolgtrekking te maak as in die vorige artikel: die milisies kan nie net die situasie van die Oekraïense militêre lugvaart, maar ook om die vloot van toerusting wat nog steeds in staat is om gevegsopdragte uit te voer, heeltemal te vernietig.
