Nie so lank gelede is die Japannese vloot aangevul met 'n nuwe skip. Die vernietiger Shiranui (DD-120), gebou by die Mitsubishi Heavy Industries-werf in Nagasaki, is einde Februarie 2019 in die vloot opgeneem. Dit is die nuutste anti-duikbootskip wat toegerus is met 'n gekombineerde aandrywingstelsel van COGLAG, spesiaal ontwerp vir ekonomiese en stil loop. Slegs twee skepe in die Japanse vloot is toegerus met so 'n installasie: Shiranui en sy soortgelyke voorganger Asahi (DD-119), wat in Maart 2018 by die vloot ingesluit is.
Die vernietiger is toegerus met 'n 32-sel Mk 41 VLS universele lanseerder. Die wapens van die vernietiger bevat spesiale anti-duikboot missiele RUM-139 VL-ASROC en tipe 07 VL-ASROC (laasgenoemde is ontwikkel en vervaardig in Japan). Daar is twee HOS-303 torpedobuise met drie buise. So 'n skip kan 'n duikboot opspoor, daarop sluip en dit met torpedo's of anti-duikbootmissiele tref. Daarbenewens het die skip 8 tipe 90 SSM anti-skip missiele.
Op die eerste oogopslag is dit die gewone nuus van die Japannese weermag wat sy vloot intensief bou en terselfdertyd nie van sy tradisies afwyk nie. Die nuwe vernietiger is vernoem na 'n Japannese vernietiger van die Tweede Wêreldoorlog wat kort na die Slag van Leyte -golf op 27 Oktober 1944 gesink is.
As u egter in 'n ietwat breër konteks na sulke nuus kyk, vind u 'n interessante omstandigheid. Interessant genoeg bestaan die reeks van die nuutste Japannese oorlogskepe, wat die afgelope twintig jaar gebou is, uit twee of vier skepe.
Atago-klas, lugverdedigingsskip met die AEGIS-stelsel, 2 eenhede, die voorste skip is in 2004 neergelê. Akizuku-klas, lugverdedigingsskip, 4 eenhede, die voorste skip is in 2009 neergelê. Asahi-klas, anti-duikbootskip, 2 eenhede, die voorste skip is in 2015 neergelê. Maya-klas, lugverdedigingsskip met die AEGIS-stelsel, 2 eenhede, die voorste skip is in 2017 neergelê.
In totaal - tien skepe, waarvan byna almal gebou is en by die vloot aangesluit het, met die uitsondering van die laaste reeks. Iets baie vreemd is die toewyding van die Japannese bevel aan 'n reeks skepe met 'n ewe groot aantal skepe, en 'n veelvoud van twee. Waarom nie drie, nie vyf, nie sewe skepe in die reeks nie?
Dit is onwaarskynlik dat hierdie konstruksie van nuwe oorlogskepe in sulke reekse toevallig is. Daaragter is daar eerder 'n sekere plan wat verband hou met die oprigting van stakingsgroepe vir vliegdekskip. Skeepsbouprogramme in lande wat hulle ernstig voorberei op 'n moontlike oorlog, weerspieël tot 'n sekere mate die menings van die vlootbevel oor watter soort vloot hulle benodig. Hieruit is dit veral moontlik om te verstaan watter take hulle tydens die waarskynlike oorlog gaan oplos.
Waarom staking groepe vliegdekskip? Die feit is dat die Japannese vloot reeds twee vliegdekskepe van die Izumo-klas het (die voorste skip is in 2012 neergelê). Alhoewel dit amptelik as helikopterdraers beskou word, kan dit tog op Amerikaanse F-35B-vliegtuie gebaseer wees, met vertikale opstyg en landing, wat dit in volwaardige vliegdekskepe verander. Hierdie kwessie is breedvoerig bespreek in een van die vorige artikels, en ek verwys lesers daarna vir besonderhede.
Volgens openbare publikasies het Japan nog nie 'n F-35B vir hierdie twee vliegdekskepe nie. Die Japanse minister van verdediging, Takeshi Iwai, het in November 2018 gesê dat Japan dit oorweeg om sulke vliegtuie aan te skaf en skepe aan te pas vir hul gebruik. Maar dit beteken min. Die Japannese kan heel moontlik reeds die vliegtuie koop wat hulle nodig het, en dit op die vliegbasisse in die Verenigde State hou, en vir hulle vlieëniers oplei. Sulke vliegtuie kan indien nodig na Japan vlieg. Die moontlikheid van so 'n benadering word byvoorbeeld deur die volgende feit aangedui. In Japan het hulle lank gepraat oor die moontlikheid om V-22 Osprey-omskakelings te koop, waarvan die Japannese publiek nie baie hou nie. Maar onlangs, danksy Amerikaanse militêre ontleders, het dit geblyk dat die Japannese dit gekoop het, selfs hul identiteitsmerke geverf en aangebring het, maar hulle hou dit in die Verenigde State by die New River Air Station (Jacksonville, Noord -Carolina) en gebruik hulle om hul vlieëniers op te lei. Hulle het dus moontlik reeds vliegtuie in voorraad.
Vliegtuigdraers werk nie sonder dekking nie. Benewens 'n vliegdekskip, bevat 'n tipiese Amerikaanse vliegdekskipstakinggroep ook: 'n lugverdedigingsafdeling - een of twee missielkruisers met die AEGIS -stelsel, 'n anti -duikbootverdedigingsafdeling - 3 of 4 vernietigers, 'n duikbootafdeling - een of twee twee kern duikbote, en 'n toevoer skip afdeling. Die begeleiding van die vliegdekskip beskerm dit dus teen aanvalle deur vyandelike vliegtuie, oppervlakteskepe en duikbote.
Die samestelling van die nuutste Japannese vernietigers van die bogenoemde reeks stel elke Japannese vliegdekskip in staat om so 'n begeleiding te voorsien: een of twee lugverdedigingskepe met die AEGIS-stelsel, twee lugverdedigingsskepe en een anti-duikbootskip. Die duikbootafdeling kan bestaan uit bote uit die Soryu-klas (11 eenhede is in totaal gebou), waarvan twee die nuutste is, toegerus met kragtige litium-ioonbatterye.
'N Soryu-tipe boot met litium-ioonbatterye is ook bespreek. Om 'n duikboot toe te rus met sulke batterye, wat baie onveilig is in 'n werklike seestryd, het vrae en besprekings gewek. As ons egter in ag neem dat bote met litium-ioonbatterye vir die begeleiding van vliegdekskepe toegewys word, word dit uiters nuttig. Die begeleide boot het die laagste kans om deur diepte -aanklagte van 'n vyandelike verwoester getref te word, om die eenvoudige rede dat dit eenvoudig nie aan die vliegdekskip toegelaat sal word nie. Die lang tyd wat onder water spandeer word en die vermoë om vinnig litium-ioonbatterye te herlaai, verbeter die gevegsvermoë van die begeleide duikboot aansienlik, veral as dit teen vyandelike diesel-elektriese duikbote sal reageer.
Te oordeel na die beraamde samestelling van die begeleiding, is die Japannese vlootbevel meer bekommerd oor vyandelike vliegtuie, en daarom fokus hulle op lugverdediging. In die skeepsbouprogram, wat die standpunte van die Japannese vloot se bevel oor die aard van 'n moontlike oorlog weerspieël, word duidelik voorrang gegee aan lugverdedigingskepe.
Die werksradius van Japannese vliegdekskepe is onbekend, maar feitlik onbeperk ('n begeleiding bevat gewoonlik 'n tenkwa). Aangesien alle moontlike teëstanders van Japan in die westelike deel van die Stille Oseaan (China, Noord -Korea en Rusland) geleë is, kan Japannese vliegdekskipgroepe waarskynlik voorberei op operasies in die waters van die Suid -China, Oos -China, Japan, en die See van Okhotsk (dit wil sê die Kuril -eilande is nie uitgesluit nie). Vir operasies in hierdie seë en benodig nie 'n te groot operasionele radius nie, aangesien die stakinggroepe van die vliegdekskip grotendeels naby hul basisse sal werk.
Twee vliegdekskipgroepe, wat in totaal tot 28 F-35B-vliegtuie kan insluit, is 'n ernstige militêre argument wat baie verander in die magsbalans in die Stille Oseaan.
Eerstens, dit alles word waarskynlik gedoen met die kennis en toestemming van die Amerikaanse militêre bevel, wat deeglik bewus is van die truuks met 'vliegtuigvervoerders'. Ek dink nog meer, Japannese vliegdekskepe en hul begeleiers het reeds 'n plek in die gevegskedule van die Amerikaanse vloot in die geval van 'n grootskaalse oorlog in die Westelike Stille Oseaan. Die grootste waarskynlike vyand vir die gekombineerde VSA-Japannese vloot is natuurlik China. Met behulp van Japannese vliegdekskepe probeer die Amerikaners die balans van lugmagte in die Taiwan -gebied - die plek waar die mees waarskynlike geveg tussen die vloot en lugvloot plaasgevind het - in hul guns verander. Byvoorbeeld, drie Amerikaanse vliegdekskepe en twee Japannese vliegtuie in totaal gee ongeveer 300 vliegtuie (meer presies 298 vliegtuie), wat dit reeds moontlik maak om op gelyke voet teen Chinese lugvaart op te tree, hoofsaaklik in hierdie gebied, hoofsaaklik op landvliegvelde.
Tweedens kan Japannese strykgroepe onafhanklik optree teen sekondêre teëstanders, insluitend die Russiese Stille Oseaan -vloot. Die huidige samestelling van die Stille Oseaan-vloot is taamlik karig: die Varyag-missielkruiser, een vernietiger, drie groot duikbote, twee korvette en 12 klein duikbote. Met so 'n samestelling kan die Stille Oseaan -vloot niks teen die twee Japannese vliegdekskipgroepe teenstaan nie. Die 865ste Fighter Aviation Regiment op die MiG-31 kan die basisse bedek en probeer om die Japannese lugvleuels te knyp, maar die optrede van die Stille Oseaan-vloot, in werklikheid, as Japannese vliegtuigdraende groepe teen hulle uitkom, sal uiters moeilik wees of selfs onmoontlik. Dit maak dit byvoorbeeld moontlik vir die Japannese weermag om die Kuril -eilande in beslag te neem.
Hierdie omstandighede kan nou verontwaardiging en in die algemeen 'n aanval op patriotiese emosies veroorsaak. Maar in die algemeen lyk dit asof die tyd aangebreek het om te betaal vir alles wat in die verlede met die vloot en lugvaart gedoen is. Die waarskynlike vyand het op hierdie tydstip nie geslaap nie, het opgetree en nou het hy 'n tasbare militêre voordeel wat in geskikte omstandighede verwesenlik kan word.
In Japan kan hulle ontken dat hulle planne het om stakingsgroepe vir vliegdekskip te stig. Na my mening is die tegniese uitvoerbaarheid vir die skepping daarvan egter reeds daar; sy verskyn met die aanneming van die vernietiger Shiranui in die vloot. Slegs 'n bestelling is voldoende om sulke groepe te vorm.
