Die bespreking van die voordele en voordele van die Sunrise Ace -tipe karweier vir militêre vervoer in die vorige artikel het baie duidelik die nuuskierige en redelik algemene verskynsel van a priori -oordeel getoon. Alhoewel ek gefokus het op die voordele van 'n motorvervoerder en nie te ver gegaan het om dit te vergelyk met ander soorte skepe wat algemeen in militêre vervoer gebruik word nie, het sommige kommentators hierdie vergelyking begin afdwing, en in 'n merkbaar negatiewe gees. Hulle sê, hoekom praat hulle oor hierdie skip, as daar rookers en groot landingskepe (BDK) is?
Niemand het hulle gepla om 'n vergelyking te tref nie, al was dit tesis, om hul oordeel te ondersteun, maar dit is nie gedoen nie. 'N Mens het die indruk gekry dat beide die ro-ro-kruiser en die groot landingsskip in die gedagtes van sommige van my teenstanders sulke onbereikbare ideale is waarmee geen ander skip kan vergelyk nie. Eenvoudig, kan 'n mens sê, 'n skitterende ideaal wat enige vergelyking aanstoot gee.
Na my mening is dit presies die a priori-oordeel, gegenereer deur die feit dat sy ondersteuners eenmaal lofwaardige artikels oor rolskietvoertuie of BDK gelees het; hieroor het hulle hul standpunte gevorm en nie in detail ingegaan nie.
Daarom sal ons die BDK en die motordraer vergelyk as militêre vervoervaartuie. Ek het ook iets te sê oor roller-blades, veral omdat daar 'n paar nie-duidelike nuanses is, maar dit is op een of ander manier later, 'n ander keer. Die fokus is nou op die BDK. Ek het my mening gedeeltelik in die opskrif geplaas om die bespreking aan die brand te steek: die BDK is erger as 'n motorvervoerder, en merkbaar.
BDK is baie kleiner
Kom ons begin met die feit dat die Project 1174 groot landingsvaartuig merkbaar kleiner is as die motorwa. Die volle verplasing van die groot landingsskip is 4, 3 duisend ton, die karweier - 60, 9 duisend ton, dit wil sê 14 keer minder.
Gevolglik het die groot landingstuig minder drakrag. Dit kan 22 tenks en 25 pantservliegtuie aan boord neem, wat 1,373 ton beloop. Die drakrag van die Sunrise Ace (as ons die kapasiteit van passasiersmotors in 5196 eenhede en die gemiddelde gewig van die motor in 1,5 ton tel) - 7794 ton, dit wil sê 5,6 keer meer as dié van die groot landingsvaartuie.
Teenstanders moes verward gewees het deur die feit dat die karweier 45 vragruimtes het vir voertuie wat 50 ton weeg. Dit is waar. Maar dit is 'n half vol glas situasie. Die gewig van 45 tenks aan boord sal 2095,5 ton wees, oftewel 26,8% van die drakrag. Daar is nog 5702 ton drakrag wat met ander vrag gevul kan word: ligte pantservoertuie, vragmotors, ammunisie, kos, personeel. Die vragmotor se gratis drakrag na die laai van die tenks is meer as vier keer meer as wat die BDK kan aanvaar.
Dit kan die einde wees. 'N Vaartuig met 'n laer drakrag kan nie beter wees as 'n vaartuig met 'n hoër drakrag nie, en die ietwat groter gemak om die groot landingsvaartuie af te laai as gevolg van die intrekbare booghelling, vergoed dit nie.
Hoeveel tenks kan jy laai?
Alhoewel die presiese gegewens oor die plan vir die laai van die groot landingsskip nie gepubliseer is nie, is dit tog moontlik om die vermoëns van hierdie skip ongeveer te skat, gebaseer op die afmetings van die tenkhouer, aanlegkamer en boonste dek.
Die tenkhouer is dus 54 meter lank en 12 meter breed (648 vierkante meter), die dokkamer is 75 meter lank en 12 meter breed (900 vierkante meter) en die boonste dek is ongeveer 40 meter lank en 12 meter breed (480 vierkante meter). 'N Totaal van 2028 vierkante meter. meter. Volgens ander gepubliseerde data: die ruim is 790 vierkante meter. meter, dokkamera - 1195 vierkante meter meter, boonste dek - 405 vierkante meter. meter, totaal 2390 vierkante meter. meter.
Oor die algemeen verskil die gegewens oor die laai van die groot landingsvaartuie. Hier is data uit die naslaanboek "Ships of the USSR Navy" (vol. 4) dat die projek 1174 groot landingsvaartuie vrag in drie weergawes kan huisves. Die eerste - 22 tenks en 25 gepantserde personeeldraers; die tweede - 50 gepantserde personeeldraers; die derde - 52 vragmotors. Die drakrag volgens die eerste opsie sal 1373 ton wees, volgens die tweede - 700 ton, volgens die derde - 426,4 ton. Hierdie handboek dui ook aan dat die vrag op die tussendek -gang nie 12 ton oorskry nie, dit wil sê, dit is onmoontlik om tenks op die dek te dryf. Waaroor het die ontwerpers van hierdie wonder van tegnologie oor die algemeen gedink? Wel, hulle sou 'n deur van 50 ton en 'n sterk dek vir tenks gemaak het, met die vermoë om direk vanaf die dek uit tenks te skiet.
As ons die kwessie in detail begin oorweeg, blyk dit dat die BDK selfs in tenkvermoë geen voordele bo 'n motorvervoerder het nie. Die Sunrise Ace kan twee keer soveel tenks neem as die BDK. Wat oor die algemeen heeltemal verbasend is as gevolg van die skerp grootteverskil.
Fantastiese kapasiteit van slegs een dek van 'n motorvervoerder
In teenstelling met baie van my teenstanders, wat hulself as vreeslose vegters in die geveg beskou, stel ek myself voor as 'n agterrat, wat al die vervelige boekhouding deur die antenne snuif en wikkel. Dus het ek net begin bereken hoeveel alles op een dek van 'n motordraer kan pas. 3de dek - 5883 vierkante meter vierkante meter, hoogte 2, 1 meter.
Tenkdoppe. 'N Boks van ongeveer 80 cm lank, 40 cm breed en 20 cm hoog, waarin twee skote afgevuur word, met 'n gewig van 100 kg. Die ammunisie kapasiteit van die tenk is 39 skote, dit wil sê, die tenk benodig 20 bokse. 'N Stapel van twee bokse per vierkante meter. meter en 6 vlakke in hoogte (12 bokse - 1, 2 ton). As ons die deur van ses meter vir laaiers in ag neem, het ons 4900 vierkante meter. meter dekoppervlakte vir vrag. Totaal: 39 200 bokse, of 78 400 rondtes, wat genoeg is vir tenks van 2010.
Howitzer 122 mm skulpe (2S1 "Anjer"). Boks 1,6 meter lank, 40 cm breed, 20 cm hoog, twee skote, bruto gewig 70 kg. 'N Stapel twee bokse van 2 vierkante meter. meter en 8 vlakke in hoogte (16 bokse - 1, 1 ton). 19 600 bokse of 39 200 rondes, wat genoeg is vir 980 selfaangedrewe gewere.
Patrone 5, 45 mm. Box 48 cm lank, 35 cm breed, 10 cm hoog, 2160 rondes, bruto gewig 29 kg. Stapel van 4 bokse per vierkante meter. meter en 8 vlakke in hoogte (32 bokse - 928 kg). In totaal is daar 156 800 bokse, of 338,6 miljoen stukke patrone. Dit is genoeg vir 'n miljoen-sterk weermag.
Brandstof in 200 liter -tromme. Breedte en lengte 60 cm, hoogte 80 cm, bruto gewig 180 kg. Stapel van 9 vate per 4 vierkante meter. meter en twee vlakke in hoogte (18 vate - 3, 2 ton). 'N Totaal van 22 050 vate, oftewel 4 410 000 liter, wat genoeg is vir 2 756 tenks.
Kos, rantsoen IRP-B. Boks 70 cm lank, 20 cm breed en 25 cm hoog, binne 7 individuele rantsoene, bruto gewig 14,7 kg. Stapel van 4 bokse per vierkante meter. meter en 8 vlakke in hoogte (32 bokse - 470, 4 kg). 156 800 bokse of 1 097 000 individuele rantsoene.
Dit is slegs een dek. So styf dat u ten minste twee dekke of meer vrylik kan versprei om die vrag oor 5-6 dekke te versprei vir 'n beter stabiliteit van die vaartuig. Die patrone was die swaarste, en dit is beter om dit op die onderste dekke te plaas, van 8 tot 11.
Hoe is dit? Sal soveel ammunisie, brandstof en kos in die groot landingsvaartuig pas? As vrag op enige van die bogenoemde posisies in die BDK gelaai word, sak die skip eenvoudig onder sy gewig. Die karweier sal enige van die bogenoemde vragposisies weerstaan.
Oor die brigade laai plan
Kom ons eindig met rowwe berekeninge en gaan oor na 'n min of meer realistiese laaiplan. Ons het 'n aanvalsbrigade in die lug, waarin 2700 personeel, 13 T-72 tenks, 33 BMD's, 46 BMP's, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 selfaangedrewe gewere 2S9 "Nona", 8 ZSU-23 "Shilka "… Dit is 'n volwaardige deel, gereed om te veg.
Die gewig:
- personeel: 270 ton (gebaseer op 100 kg per persoon);
- tegniek: 2018, 3 ton.
Totaal: 2288, 3 ton, of 29, 3% van die volle drakrag.
Dit beteken dat u ook verskillende voorrade vir lewe en geveg kan saamneem. In die berekeninge gaan ek uit van 5 brandstofaanvullings, 3 rondtes ammunisie en 5 rondes ammunisie, 10 dae kosvoorrade. Is dit klim of nie? Kom ons tel.
Die totale hervulling is 75900 liter vir alle toerusting, of 380 vate in 'n ronde nommer. Vyf vulstasies is 1900 vate, oftewel 342 ton vrag.
Ammunisie is moeiliker om te bereken. Maar met al die beskikbare data, blyk dit uit 507 tenkskulpies, 150 doppe vir die 2S9, 32, 9 duisend 30 mm skulpe, 16 duisend 23 mm doppe, 5000 rondes van 14,5 mm, 82 duisend rondes van 7, 62 mm. Almal weeg in bokse 78, 9 ton, of, ronde getal, 80 ton. Drie vC vir toerusting - 240 ton. Ammunisie vir masjiengewere en aanvalsgewere kan geraam word op 665 duisend rondes, oftewel 9, 2 ton gewig. 5 vC - 46 ton.
Kos. 27 duisend individuele rantsoene vir 10 dae of 3857 bokse. Slegs 56,7 ton gewig.
Die totale reserwes van die brigade vir 'n ordentlike offensiewe operasie sal in ronde getalle 685 ton beloop. Trouens, 'n bietjie meer, met inagneming van mortiere, granaatwerpers, motors, allerhande toerusting, ensovoorts - ongeveer 1000 ton.
Uiteindelik het ons 3288 ton vrag gekry, 'n aanvalsbrigade in die lug met alles wat dit nodig het. Of 42% van die vaartuig se drakrag. Dit wil sê, alles pas, en met 'n stewige marge. U kan meer doppe, patrone, brandstof, kos neem. Al hierdie vrag is vrylik op die dekke geplaas, u kan daarmee saam met vurkhysers werk en motors direk op die skip laai.
Tenks, pantservoertuie en vragmotors - op die 7de en 5de dekke, doppe en patrone - af, op die 8de - 11de dekke, brandstof - op die 6de en 4de dekke, kos en personeel heel bo, van die 1ste tot die 3de dekke.
Dit is die belangrikste militêre vervoervoordeel van die motorvervoerder bo die BDK. 'N Motorvervoerder kan 'n hele brigade met al die toerusting en voorrade land, toegerus vir 'n offensiewe en intense meerdaagse gevegte. As die aanvanklike verhoudings vir brandstof en ammunisie, het ek werklike gegewens geneem oor die verbruik van die een of ander tydens groot offensiewe operasies tydens die Groot Patriotiese Oorlog.
Die BDK kan slegs 'n bataljon land. Boonop sal hy nie 'n groot voorraad byderhand hê nie, en kan u slegs reken op een brandstof, een ammunisie en wat in toerusting of in sakke met rugsakke gestop kan word. Nee, natuurlik, u kan ongeveer 250 ton ekstra ammunisie, brandstof en voedsel in bokse en vate op dekke gooi, in ruimtes, in hoeke, in die kajuit van die groot landingsskip. Maar net om al hierdie goed af te laai, sal niemand en niks wees nie. Die valskermsoldate moet veg, en u sal hulle tydelik in laaiers moet verander. As u van die ekstra reservaat ontsien soos dit blykbaar was en in die ontwerp van die groot landingsvaartuig aanvaar is, dan sal die vyand u maklik breek met een brandstof en een ammunisie. Daar sal weer 'n vastrapplek wees, besaai met bene.
Hoe kan jy dink dat 400 meer as 2700 is? Hoe kan u sê dat 'n skip wat van 'n bataljon afklim, beter is as 'n skip wat van 'n hele brigade afklim? Daar is selfs niks om te vergelyk nie. Die BDK is 'n skip met 'n noue spesialisasie, en dit is net goed binne hierdie raamwerk. As vervoer kan dit nie vergelyk word met 'n motorvervoerder nie.
In operasionele en taktiese terme, in die raamwerk van landingsoperasies, moet groot landingskepe en motorvervoerders saam met ander skepe saam optree. Kom ons sê ons het 'n landingsmag van drie brigades - 8, 1 duisend mense. 1 duisend van hulle is op vier groot landingskepe geplant, en die taak daarvan is om die hawe in beslag te neem en om te verseker dat twee ander brigades aan boord van twee motorvervoerders is. Hulle het ook ekstra voorraad vir die brigade wat vanuit die BDK werk. Hulle taak is om die kus in te haal, 'n hawe of 'n plek vas te lê waar motorvervoerders kan aflaai. Die twee brigades wat hulle verlaat het, vorder, brei die brughoof uit en skep die nodige voorwaardes vir die oordrag van groot formasies.
As die landing op die BDK nie groot vervoer het met troepe wat dit sal ondersteun en die sukses daarvan sal ontwikkel nie, dan is hierdie landing gedoem tot nederlaag en roemlose dood.
