Die Spaanse vloot onder die vroeë Bourbons was 'n taamlik eienaardige prentjie. Die diens was nogal 'n gesogte onderneming, die vloot het ontwikkel, meer en meer nuwe personeel benodig … Maar die mense uit die titulêre Castiliaanse provinsies het nie daarheen gegaan nie. As gevolg hiervan is daar verskillende buitelanders gewerf, soos Iere en Italianers, en verteenwoordigers van nasionale minderhede - Katalane en Baske. Laasgenoemde het gevolglik die grootste aantal uitstaande offisiere aan die Armada verskaf. Die bekendste daarvan in die 18de eeu is natuurlik Cosme Churruca, die wetenskaplike, organiseerder, ontdekkingsreisiger en held van Trafalgar, wie se San Juan Nepomuseno wanhopiger geveg het as ander geallieerde skepe. Maar hy, vir al sy voordele, was meer 'n kreatiewe persoon as 'n vlootbevelvoerder. Daarom kan die titel van die beste vlootbevelvoerder veilig gegee word aan 'n ander boorling van Baskeland - Don Jose de Mazarredo, die bekwaamste admiraal van Spanje in sy hele geskiedenis.
Nog 'n Baskies in die Royal Navy
Jose de Mazarredo Salazar Munyatones en Gortazar is in 1745 gebore in 'n familie van oorerflike matrose. Sy pa was Antonio José, luitenant van die Armada, Rejidor en burgemeester van Bilbao, wat gesterf het toe die jong José slegs 8 jaar oud was, en sy ma was Maria Joséfa de Gortazar en Perez de Arandía. Hy het natuurlik nie die familietradisie onderbreek nie en in die vloot gaan dien. In 1759, op veertienjarige ouderdom, is hy reeds as 'n middelskipper in Cadiz aangewys, en sy eerste plig was die sloep Andalus onder bevel van die kaptein van die fregat (capitan de fragata) Francisco de Vera. Op die nag van 13 April 1761 verklaar Masarredo homself eers as 'n dapper, koppige, koelbloedige en bekwame matroos - in 'n storm, toe die sloep op see was en geen land sien nie, verwag hy onvriendelikheid, in teenstelling met die die mening van ander beamptes op die boot gaan ondersoek en ontdek dat die Andalus op die rotse gaan land. Hy het homself in gevaar gestel, aangesien 'n klein bootjie maklik in 'n storm omgedraai kon word, en dan sou hy verdrink het, maar as gevolg hiervan kon die middeskip die lewens red van driehonderd mense wat op daardie oomblik aan boord was. Daarna het die base 'n jong en bekwame Baskie opgemerk, en hy het geleidelik op die loopbaanleer begin beweeg. In 1772 gaan hy saam met Juan de Langara op 'n wetenskaplike ekspedisie na die Filippyne, en in die komende jare word hy sy konstante metgesel en vriend. Die noodlot het hom egter gou verdeel, hom na Spanje teruggestuur en gestuur om in die Middellandse See te dien. Nadat hy die pad van 'n vreedsame wetenskaplike en ontdekkingsreisiger verbygesteek het, begin Masarredo spoedig die oorlogspad.
In 1775 neem hy deel aan 'n ekspedisie na Algerië, wat neerkom op 'n landing in die Oran -streek en 'n poging om dit te vang. Masarredo was verantwoordelik vir die organisering van sowel die landing as die nodige navigasieberekeninge, en dit is op 'n voorbeeldige manier uitgevoer. En hoewel die ekspedisie self in mislukking beland het, is die offisier se vaardige optrede opgemerk deur sy meerderes, en hy is bevorder, maar met 'n tydelike oorplasing na die land. Daar ontwikkel José de Mazarredo 'n kragtige wetenskaplike aktiwiteit, wat sy opleiding verbeter en terselfdertyd as onderwyser en navorser werk. Op hierdie tydstip publiseer hy reeds verskeie van sy eie werke oor navigasie- en maneuverskepe, maak kennis met die werke van Jorge Juan en bestudeer die basiese beginsels van kartografie.
Laasgenoemde het handig te pas gekom toe hy in 1778 die bevelvoerder van die slagskip San Juan Batista geword het en 'n groot hoeveelheid hidrografiese werk uitgevoer het, wat die kus en dieptediepte naby die Iberiese Skiereiland in kaart gebring het. As die Maritime Atlas, 'n versameling kaarte, binnekort in Spanje gepubliseer word, sal baie van die kaarte daarvan met die hand van Mazarreda geteken word. Aan die begin van 1779 ontvang hy die rang van generaal -majoor en publiseer sy ou werk, wat op sy tyd wag - "Fundamentals of Naval Tactics". Hierin probeer Masarredo vir die eerste keer die standaard taktiese metodes van geveg op see hersien, probeer om iets nuuts te vind in plaas van die ou geveg, om 'n sekere oorwinningsformule te verkry wat hom in staat sal stel om enige vyand te verslaan, insluitend die Brits. Die werk blyk goed te wees, maar duidelik onvolledig, wat die skrywer self gevoel het. Groot ontdekkings sou nog kom …
'N Meteoriese styging …
Toe Spanje in 1779 die oorlog met die Britte betree, word Mazarredo stafhoof van admiraal Luis de Cordoba en Cordoba, en word in werklikheid die tweede man na hom in die Armada. Benewens die gewone bekommernisse oor so 'n posisie, moes hy nog 'n belangrike funksie vervul - om sy baas aan te spoor en daartoe aan te dring om aktief op te tree, want teen die tyd dat die oorlog begin, was Cordoba al 73 jaar oud, en seniele passiwiteit en versigtigheid het reeds sy gedagtes in besit geneem. Op hierdie tydstip ontmoet hy Antonio Escagno, wat vinnig sy vriend en assistent word en allerhande hulp verleen in die teoretiese navorsing van Masarreda. Sterk ontevrede met die aktiwiteite van die "Other Armada", sien Jose terselfdertyd ernstige tekortkominge in swak samewerking tussen die vloot. Daarom het hy reeds in 1779 'seine -instruksies' in tabelvorm gemaak, wat die seinstelsel van die bondgenote baie vereenvoudig en verenig, wat dit moontlik maak om bevele te gee en dit baie vinniger en akkurater uit te voer. In 1780 word Masarredo die outeur van 'n riskante, maar ten volle geregverdigde plan om 'n Britse konvooi by Kaap Santa Maria te vang, waardeur die Spaans-Franse vloot ryk trofeë ontvang het, waaronder 5 skepe uit Oos-Indië, wat spoedig ingesluit is in die vloot as fregatte.
En kort daarna moes hy in botsing kom met die Franse bondgenote. Dit was beplan om 'n groot konvooi oor die Atlantiese Oseaan te begelei - 130 "handelaars" onder die beskerming van 66 slagskepe en 24 fregatte, maar die barometerstandaarde dui daarop dat 'n sterk storm binnekort kan plaasvind. Die Franse het probeer om verder te gaan, sonder om die waarskuwing te ignoreer, graaf d'Estaing, met wie Masarredo twis gehad het, het 'n besonder aktiewe ondersteuner geword van die voortsetting van die veldtog. Hulle het nietemin daarin geslaag om die bondgenote te oortuig om minstens 'n paar dae na Cadiz te gaan. En dit blyk dat Masarredo, wat woedend 'n oproep na die hawe geëis het, reg was - 'n sterk storm het uitgebreek wat meer as een skip van die geallieerde vloot na die onderkant kon stuur. Helaas, hy het nie in alles geslaag nie - so, in 1782 kon hy nie sy meerdere, Admiral de Cordoba en Cordoba, stoot nie, sodat hy daadwerklik stappe kon neem, waardeur die Engelse konvooi eers toegelaat is om beleër te word Gibraltar, en dan die slag van Cape Espartel, gekenmerk deur 'n uiterste mate van besluiteloosheid met redelik aktiewe maneuver.
Met die einde van die oorlog is Masarredo aangestel om sy eskader van skepe te beveel, wat dit moontlik gemaak het om uiteindelik die opgedane ervaring te konsolideer en 'n paar teoretiese ontwikkelings na te gaan, wat in 1789 tot die begin van die skryf gelei het, in samewerking met Antonio Escagno, " Resolusies " - 'n gedetailleerde beskrywing van die basiese beginsels van vlootaktieke en gevegsmaneuver. Om dit te doen, moes hulle selfs 'n rukkie die aktiewe vloot verlaat en ander dinge doen. Hierdie werk was 'n duidelike illustrasie van die skaal van die figuur van Masarredo, 'n bewys van die uitstekende vlootvaardighede wat hy besit. Hy verwerp die ou strydtaktieke in streng strydlyne en bepleit beslissende, proaktiewe optrede, konsentreer stakings in die middel van die vyandformasie en aktiewe maneuvering. Hy was nie bang vir enige toenadering of 'n sterker vyand nie, en het geglo dat die een wat die vyandformasie verbreek en hom dwing om volgens sy eie reëls te speel, in die stryd sal seëvier. Hierin was hy soos die mees uitstaande vlootbevelvoerders van sy tyd, in beslissing en gebrek aan dogmatisme, gelykstaande met Ushakov en Nelson. Die taktiek wat hy voorgestel het, was pynlik soortgelyk aan wat Nelson in 1805 op Trafalgar gedoen het, en het 'n gekonsentreerde slag geslaan in die middel van 'n reeds afgeslote bondgenootskap. In so 'n knou vir die sentrum het Masarredo 'n geleentheid gesien om enige vyand te verslaan, selfs toe in die kwaliteit van die opleidingspersoneel. Die skryf van die werk het meer tyd geneem, en in 1793 is die 'Regulasies' in Madrid gepubliseer. Die Armada het hulle met tevredenheid en vreugde begroet, en die koning het die reeds amptelik erkende vlooteteoretikus die status van 'n ridder in die Orde van Santiago toegeken.
In 1795 is Masarreda aangestel om 'n eskader te beveel wat veronderstel was om die Langara -eskader te help in die Middellandse See. Nadat hy teruggekeer het na 'n lang afwesigheid by die aktiewe vloot, het hy hom in 'n rampspoedige toestand gevind - salarisse word onreëlmatig betaal, skepe is in 'n swak toestand, die bemanning is minder opgelei as voorheen. Masarredo was nie een van die mense wat so 'n situasie rustig sou verduur nie, wat veroorsaak het dat hy 'n akute konflik met politici en hofdienaars aangegaan het. Hy was nie alleen nie - die steun van die militêre teoretikus is ook verskaf deur die voormalige vlootminister Antonio Valdes en Fernandez Bazan, wat ontslaan is weens sy onenigheid met die 'algemene gang van die party'. As gevolg hiervan is Masarredo, in plaas van die bevel van 'n gevegseskader, aan wal gelê en in Ferrol aangewys, al was dit met alle respek en eer. As gevolg hiervan, sowel as ander hofintriges, was dit nie hy wat aangestel is om die vloot te beveel nie, maar die passiewe en sonder maritieme talente Jose de Cordoba en Ramos. Hy het nie organisatoriese en taktiese talente gehad nie, waardeur hy nie eens min of meer verdraaglike intelligensie gevestig het nie.
Die gevolg van hierdie politieke twis was die Slag van Cape San Vicente (Saint Vincent) in 1797, toe die Armada, met 'n byna tweeledige meerderwaardigheid in magte, die geveg vir die Britte verloor en 4 skepe van die lyn verloor het as trofeë, en verloor amper die vyfde, "Santisima Trinidad." 'N Skandaal het ontstaan, Cordoba is verhoor en uit die Armada verdryf. Die nuwe bevelvoerder van die vloot sou die ou admiraal Borja aanstel, glad nie beter as Cordoba nie, maar die senuwees van die offisiere kon dit nie verdra nie. Nadat hulle 'n afvaardiging met die ondersteuning van Federico Gravina bymekaargemaak het, het hulle, in teenstelling met die handves, 'n gehoor bereik met koningin Maria Luisa, wat eintlik die land regeer het, en haar oortuig dat slegs een persoon in Spanje die vloot effektief kan beveel - José de Mazarredo en Salazar. As gevolg hiervan is hy onmiddellik terug van skande, in gebruik geneem en met 'n eenvoudige taak na Andalusië gestuur - om alles in sy vermoë te doen, aangesien die skepe van die Armada in verskillende hawens versprei was, en op daardie stadium was Cadiz reeds deur die Britse vloot geblokkeer, en daar was 'n ernstige bedreiging van die verowering van die stad.
… en 'n vinnige val
Die beste admiraal van Spanje, wat die beste junior vlagskip (Gravina) onder sy bevel ontvang het, het onmiddellik sy pligte aangeneem en 'n opwindende aktiwiteit in die stad ontwikkel. Baie vinnig is die skepe wat hier gestasioneer is, in orde gestel, in La Carraca is die vinnige konstruksie van ligte roeiskepe gevestig en die kusverdediging is op hul hoede geplaas. Die Engelse vloot het op 3 en 5 Julie nagaanvalle op die stad uitgevoer, maar is met verliese afgeweer; Spaanse skepe het gereeld na die see gery om te voorkom dat die blokkade uiteindelik toeslaan, en daarom het handelskepe steeds na Cádiz deurgebreek. Die volgende jaar het Masarredo, wat probeer om die vyand in dele te breek, met 22 skepe op die see gegaan en suid van die Iberiese skiereiland begin vaar en 'n patrollie van 9 Britse skepe van die lyn afgeskrik. Hierdie eskader het 'n werklike kans om 'n geveg met die Spanjaarde te loop en dit te verloor, maar toe breek 'n storm uit en die Britte het daarin geslaag om uit die slag te ontsnap.
Nadat hy 'n geruime tyd op see gebly het, keer Masarredo terug na Cadiz, en mettertyd - minder as 'n dag later, verskyn die vloot van admiraal Jervis, bestaande uit 42 skepe, naby die stad. Sodra die Spanjaarde teruggekeer het huis toe, sou hulle 'n geveg teëgekom het wat die Armada heel waarskynlik sou verloor het. Ondanks die afwesigheid van militêre botsings, was die resultaat van hierdie aksies duidelik - die blokkade van Cadiz is nie betroubaar nie, en die krisistydperk is verby. Aangesien die Spanjaarde self nie meer die Britte kon verslaan nie, het Masarredo in 1798 na Parys gegaan om oor samewerking met die Franse te onderhandel. Helaas, die kombinasie van die kandidatuur van die eenvoudige en harde Masarreda met die werklikheid van die tyd blyk walglik te wees - hy het amper nie onderhandel nie, en ná die staatsgreep van 1799, toe Napoleon aan bewind gekom het, het dit oor die algemeen baie sleg gegaan. Dit het ook 'n invloed gehad op die feit dat Masarredo een geword het van diegene wat nie die twyfelagtige en avontuurlike ekspedisie na Egipte ondersteun het nie, en die deelname van Spaanse skepe daarin geblokkeer het. Napoleon hou nie van die hardnekkige en koppige Spanjaard nie, en met behulp van verskillende metodes het hy eers die gebrek aan die bevel oor die vloot bereik, en daarna teruggeroep uit Parys in 1801. Vanaf daardie oomblik het Masarreda se loopbaan gedaal.
Met sy terugkeer na Spanje is hy aangestel as kaptein-generaal van die departement van Cadiz, wat in teorie nie sleg was nie, maar terselfdertyd Masarreda ontneem het, wat kategories ontevrede was met die opkomende situasie in die land in die algemeen en in die vloot veral die invloed op die lot van die Armada. Hy het egter nie lank hier gebly nie - in 1802 is hy teruggekeer na die vloot, aangestel as hoof … Vloeikaserne Bilbao. Dit word deur hom beskou as 'n klap in die gesig, en tesame met die groeiende krisis van die Armada het die vlootbevelvoerder gedwing om op te tree - om met offisiere te korrespondeer, petisies na Madrid te stuur, en probeer om verbetering te bereik, al was dit nie vir hom nie, maar vir die vloot. Dit alles veroorsaak slegs irritasie by die hof, waardeur Masarredo in 1804 selfs die klein posisie wat hy beklee verloor het, in "ballingskap" gaan, eers na Santonia en daarna na Pamplona. Die amptelike rede vir die ballingskap was die beskuldiging dat hulle probeer het om plaaslike belange te weerstaan teen die belange van die staat, wat natuurlik nie met die werklikheid ooreenstem nie, want die belange van die vloot val altyd saam met die belange van die staat.
Baie het gehoop dat Masarredo in 1805 uit ballingskap sou terugkeer, hy weer in bevel van die Armada sou word om haar te red uit die posisie waarin die Franse in die algemeen en Villeneuve haar gedryf het, maar Madrid was meedoënloos - die skande admiraal moes bly daar., waar voorheen, dit wil sê, sover moontlik van die werksvloot. Gebroke deur so 'n verraderlike gesindheid van die koning, woedend oor die nuus van die nederlaag by Trafalgar en die dood van baie uitstaande offisiere, ontnugter met die Bourbons, het hy in 1808 waarskynlik sy enigste werklik negatiewe, maar heeltemal begryplike begaan optree, hy het trou aan Jose I aan Bonaparte gesweer en van hom die pos van uitvoerende hoof van Armada ontvang. Hy was egter nie bestem om vir 'n lang tyd in hierdie posisie te bly nie - in 1812 sterf hy in Madrid. Die Spanjaarde het hul groot admiraal vergewe vir so 'n verraad, veral na verloop van tyd, toe die hele verrotting van die regerings van Carlos IV en Fernando VII duidelik geword het, maar hulle verkies om hom steeds nie so gereeld te onthou as diegene wat getrou gebly het aan die einde. Ter ere van Masarredo word nou een straat in Bilbao genoem, maar dit is waar alles in wese eindig - geen monumente, geen pleine, niks ….
Jose de Mazarredo i Salazar word beskou as die beste Spaanse admiraal van die 18de eeu en een van die beste in die geskiedenis van Spanje. Wat die omvang van sy persoonlikheid, idees, inisiatief, taktiese geletterdheid en organisatoriese vaardighede betref, was hy miskien die enigste geallieerde admiraal wat Nelson op gelyke voet kon beveg. En terselfdertyd is die geskiedenis van Masarreda se diens 'n duidelike illustrasie van die hele geskiedenis van Spanje aan die einde van die 18de - vroeë 19de eeu: erken in die vloot en in die buiteland, het hy nooit 'n volwaardige onafhanklike bevel ontvang nie weens politieke intriges, in skande verval, en as gevolg daarvan verwyder is uit enige sake van die Armada toe sy hom die nodigste het.
Dit is nog meer 'n grafiese illustrasie van die situasie waarin die verligte, talentvolle deel van die Spaanse samelewing hom in 1808 bevind, gedwing om te kies tussen hul mense, wat onbeduidende heersers teen die indringers ondersteun, en buitelanders, gelei deur pragmatisme en die beste bedoelings, in staat om die meer en meer agtergeblewenes te hervorm. Daarom was Masarredo, as 'n groot admiraal, nie 'n groot stempel in die wêreldgeskiedenis nie, en nou is hy feitlik nie bekend buite die grense van sy geboorteland nie - dit is nie die gevolg van sy persoonlike eienskappe nie, maar van die agteruitgang van die hele staat, waardeur hierdie grootman hom nie in dieselfde mate as ander groot admiraals kon bewys nie.
