Sukses is gebaseer op gevorderde produksie, hoogs gekwalifiseerde personeel en 'n kragtige ontwerpburo
Nizhny Tagil, waar die hoofonderneming - JSC Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod geleë is - is die geboorteplek van die eerste stoomlokomotief en die grootste verskaffer van vragmateriaal vir die spoorweë van Rusland en die GOS -lande, die stad -tenkstad, wat het 'n groot aantal gevegsvoertuie aan die land en die wêreld gegee - van die bestes ter wêreld. Min mense weet egter dat die begin van die ruimtetyd ook grootliks op die Tagil -grond gelê is.
Die belangrike vlug van Yuri Gagarin sou nie plaasgevind het sonder Uralkriomash, 'n onderneming wat deel uitmaak van die UVZ -korporasie nie. Tagil -spesialiste het aan alle huishoudelike ruimteprogramme deelgeneem. Mobiele hervullingsgeriewe vir lanseervoertuie is hier ontwikkel, wat nie net die Vostok-1-ruimtetuig gelanseer het nie, maar ook die eerste satelliete, asook die implementering van die Energia-Buran- en Sea Launch-programme.
In die ruimte - op vloeibare suurstof
In 1946, as gevolg van die ontwikkeling van langafstandgevegsmissiele, wat onder leiding van Sergei Korolev begin het, is die land se kernmissielskerm geskep en is vooruitsigte vir die praktiese verkenning van die buitenste ruimte geopen. Die nuwe tegnologie benodig 'n groot hoeveelheid vloeibare suurstof - 'n brandstofoksidator, so in die vroeë vyftigerjare, met die ontwikkeling van ruimte -navorsing in die Sowjetunie, het 'n behoefte ontstaan om groot hoeveelhede vloeibare suurstof per spoor te vervoer, wat blyk 'n ongelooflike moeilike taak te wees. Daar was geen ervaring met die skep van spoorwegtenks vir die vervoer van kryogene vloeistowwe in die land nie. Die oplossing vir hierdie akute probleem is aan Uralvagonzavod toevertrou.
Deur die besluit van die Sentrale Komitee van die CPSU en die Ministerraad van die USSR as deel van die staatseenheidsonderneming "Uralvagonzavod" vernoem na FEDzerzhinsky op 1 Oktober 1954, is 'n spesiale ontwerpburo gestig - OKB -250 vir kryogene tegnologie en grondlanseringstoerusting, onder leiding van die hoofontwerper Methodius Veremiev, wat later die onderneming onafhanklik geword het - OJSC "Uralkriomash". Trouens, twee jaar vroeër is begin met die oprigting van 'n kryogene tenk. Daarom het 'n span ontwerpers reeds in dieselfde jaar dokumentasie ontwikkel vir 'n nuwe treintenkwa vir die vervoer van vloeibare suurstof - produk 8G52. Die reeksproduksie van die nuwigheid, wat terselfdertyd begin het, was die begin van 'n nuwe bedryf in die land - kriogeniese vervoeringenieurswese.
Die kompleksiteit van die opgeloste probleme was ongelooflik hoog. Vloeibare suurstof reageer met baie metale en verdamp vinnig. Daarom is die AMtsS -aluminiumlegering, wat nie met vloeibare gas in wisselwerking tree nie, gekies vir die binneste houer van die tenk. 'N Ander voordeel was sy uitstekende sweisbaarheid. Die spasie tussen die binneste houer van die tenk en die buitenste omhulsel is gevul met hitte -isolerende materiaal - mipora.
In 1954 het die toekomstige akademikus Sergei Korolev 'n tegnologiese taak aan die kryogene ingenieurs van Uralvagonzavod uitgevoer vir die skep van middele vir die brandstofaanvulling (8G117) en die brandstofaanvulling (8G118) met vloeibare suurstof van die beroemde R-7-raket. In 1956 begin UVZ met die vervaardiging van vloeibare suurstofaanvullingsfasiliteite vir ruimtelanseervoertuie. Met hul hulp, in Augustus 1957, is die R-7 interkontinentale ballistiese missiel getoets by die Baikonur-kosmodroom-'n uitstekende prestasie van binnelandse vuurpyle, wat nog steeds ruimtetuie en aardse satelliete in 'n naby-aarde-baan plaas. Mobiele brandstofaanvullingsfasiliteite (hervullers en hervulling van vloeibare suurstof en stikstof) vir die R-7-vuurpyl met kragtige kryogene pompe het gesorg vir die suksesvolle lanseer van 'n aantal kunsmatige aardse satelliete, outomatiese interplanetêre stasies en die Vostok-ruimtetuig met die eerste ruimtevaarder Yuri Gagarin aan boord.
Toe die eerste en moeilikste probleme opgelos is, is die fondamente van die krioogeniese produksietegnologie gelê, en die spesialiste in die fabriek het begin werk aan die betroubaarheid van hul produkte. Die isolasie van die kryogene vate was onvolmaak, 'n deel van die inhoud van die tenks het tydens die reis verdamp. Soms het hulle halfleeg by die kosmodroom gekom. Dan bemeester OKB -250 vakuum - die beste isolator in die natuur. Op daardie stadium het geen onderneming ervaring met die vervaardiging van groot vakuum-geïsoleerde vate nie.
Die eerste kopieregsertifikaat vir die uitvinding, wat deur 'n groep OKB-250-spesialiste ontvang is, was 'n sertifikaat vir die bou van 'n 8G513-tenk met vakuumpoeierisolasie. Dit was 'n prototipe vir 'n nuwe generasie moderne kryogene tenks en het die probleem van die verlies aan vloeibare suurstof en stikstof tydens vervoer van vyf tot 0,2 persent per dag radikaal opgelos.
Die volgende fase in die ontwikkeling van kriogeniese tegnologie was die skep van stilstaande komplekse by kosmodrome om ruimtetuie met vloeibare suurstof en stikstof te stoor en te vul. Hulle is gebruik om die Soyuz -vuurpyl- en ruimtesisteem (RSC) te lanseer, en dit was baie betroubaarder en doeltreffender as die vorige brandstofaanvullingsfasiliteite.
Een van die uitstekende prestasies van OKB -250 in die 60's was die skep van spoorwegtenks vir die vervoer van vloeibare waterstof - die doeltreffendste, maar uiters plofbare vuurpylbrandstof. Die nuwe taak was baie meer kompleks as die vorige. Die vloeistoftemperatuur is slegs 20 grade bo absolute nul, superisolasie met 'n dieper vakuum is nodig. Die werk wat in 1966 begin is, het geëindig met die skepping van die ZhVTs-100 tenk. Dit het die perfekte beginsel van isolasie geïmplementeer-skermpoeier-vakuum. Die ZhVTs-100-tenk in 1969-1972 is suksesvol gebruik in die N1-LZ-ruimteprogram vir die bestudering van die maan, en die verbeterde wysigings daarvan is gebruik in die grootprogram vir die lanseer van die Energiya-Buran-vuurpyl- en ruimtesisteem (RSC).
Hierdie herbruikbare RCS is op 15 November 1988 bekendgestel. Na 'n onbemande wentelvlug, het die Buran -ruimtetuig 'n outomatiese landing op die vliegveld gemaak met 'n akkuraatheid van etlike sentimeter. Die Uralkriomasheviete berei hulle al vir ongeveer tien jaar voor op hierdie triomf. Die Burana -kragtoevoerstelsel wat by UVZ geskep is, is 'n prototipe van die kragkomplekse van interplanetêre ruimtetuie van die toekoms. Tydens die bekendstelling is ook 'n stikstofvoorsieningstelsel vir die Energia-Buran-ruimtestasie, wat deur die Tagil-inwoners ontwikkel en vervaardig is, gebruik.
Nog 'n interessante bladsy in die ruimte -annale van kriogeniese produksie is Sea Launch. Spesialiste van die Tagil Uralkriomash het middele ontwikkel en vervaardig vir die berging en brandstof van die Zenit -vuurpyl. Deelname aan hierdie internasionale program was die beste bewys van die vraag na die unieke ontwerp en tegnologiese ervaring wat die onderneming opgedoen het.
Ontwikkelingsvooruitsigte
OJSC "Uralkriomash" is vandag 'n gediversifiseerde onderneming wat geleidelik ontwikkel, een van die leiers in die vervaardiging van gespesialiseerde kryogene toerusting in die "1520 -gebied". Die onderneming werk in alle rigtings en met verskillende verbruikers: dit vervaardig produkte vir die behoeftes van spoorwegvervoerders en olie- en gasmaatskappye, Roskosmos en die binnelandse verdedigingsbedryf. OJSC Uralkriomash bied 'n volledige reeks dienste aan die kliënt: van idee-opwekking, ontwikkeling van skematiese diagramme en ontwerpdokumentasie, produksie met verpligte kwaliteitskontrole tydens elke fase van die werk en eindig met toesig oor die installasie, waarborg, na-waarborg en onderhoud.
Die teenwoordigheid van so 'n onderneming in die korporasie bied UVZ natuurlik 'n aantal mededingende voordele bo ander reeksondernemings - vervaardigers van rollend materieel.
In 2011 het OJSC Uralkriomash saam met OJSC Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod 'n ontwikkelingstrategie vir 2012–2015 ontwikkel. Vir hierdie tydperk het die onderneming ambisieuse planne beraam om die reeks vervaardigde produkte uit te brei: beide kriogenies en middele vir die vervoer van verskillende vloeibare produkte. Ook in die planne van die onderneming is 'n geleidelike, sonder afbreuk aan produksie, maar beduidende modernisering van bestaande fasiliteite en die bou van nuwe fasiliteite.
Een van die prioriteitsdoelwitte van die nuwe bemarkingsbeleid is om nuwe markte te betree. Dit is belangrik vir OJSC "Uralkriomash" en vir die navorsings- en produksiekorporasie UVZ as geheel. Histories was 'n kriogeniese onderneming gefokus op huishoudelike verbruikers en die lande van die voormalige Sowjetunie. Maar nou word daar aktief gewerk om die geografie van die produkvoorraad uit te brei.
Daar word dus voorspel dat die teenwoordigheid van OJSC Uralkriomash in die struktuur van die korporasie UVZ sal toelaat om nuwe innoverende wetenskap-intensiewe en hoë-tegnologie markte, insluitend dié in die buiteland, te betree. Dit is die markte vir cryogene gastoerusting in die GOS -lande, die ontwikkelende markte van vloeibare aardgas en vloeibare petroleumgas in die GOS -lande, Iran, Pakistan, Afghanistan en die markte vir enkele gespesialiseerde kryogene toerusting.
Kryogene ingenieurswese
Vir bykans 60 jaar aktiwiteit het OJSC Uralkriomash uitgebreide ervaring opgedoen in die ontwikkeling en vervaardiging van gespesialiseerde spoorwegtenks vir die vervoer van verskillende gasse in 'n kriogeen vloeibare toestand. Die onderneming is 'n monopolie in Rusland en die GOS -lande in hierdie bedryf, daarom was en bly die belangrikste rigting van die aktiwiteit die ontwikkeling en vervaardiging van voertuie en stilstaande houers - produkte van kryogene ingenieurswese.
In cryogene spoorwegtenks en tenkhouers vervaardig deur OJSC Uralkriomash is dit moontlik om verskillende kryogene vloeistowwe te vervoer: suurstof, stikstof, argon, waterstof, vloeibare aardgas, etileen. Die vervaardiging van tenkhouers is goedgekeur deur die Russian Maritime Register of Shipping, wat dit moontlik maak om vloeistowwe en gasse daarin te vervoer per pad-, spoor- en watertransport, insluitend in internasionale sirkulasie. Die omvang van ketels wat deur spoorwaens en tenkhouers vervaardig word, is van 10 tot 52 kubieke meter. Daar word gewerk om die reeks van spoorwaens en tenkhouers uit te brei.
Benewens spoorweg- en kryogene tenks, vervaardig OJSC Uralkriomash tenktoerusting vir die berging van kryogene produkte met 'n geometriese vaartuigvolume van tot 250 kubieke meter, koue vergassers, kryogene pypleidings. Oor die algemeen vervaardig OJSC "Uralkriomash" produkte wat die proses van vervoer, laai / aflaai, berging en vergassing van kryogene vloeistowwe verseker.
Een van die grootste projekte in hierdie rigting is die bou van die Vostochny -kosmodroom. Uiteraard staan die aandelemaatskappy as vervaardiger van kriogenêre bergingstoerusting nie af van die implementering van hierdie projek nie. Uralkriomash sal brandstofleweringsisteme vir die Soyuz-2-lanseervoertuig vervaardig, en later, na 2015, vir die Angara-lanseervoertuig. Die hoeveelheid bestellings is groot.
In 2013–2015 moet Roskosmos 'n vulstelsel ontwikkel en vervaardig, insluitend 16 stilstaande tenks en toebehore. Binne die raamwerk van hierdie projek word daar ook beplan om gedurende hierdie jare tot 30 eenhede gespesialiseerde kryogene treintenkwaens, model 15-558С-04, te vervaardig. Boonop is 'n bevel ontvang vir die vervaardiging en aflewering van 47 soortgelyke tenks vir die Ministerie van Verdediging gedurende hierdie tydperk.
Tenkwa 15-558С-04 is 'n verbeterde weergawe van die nuwe generasie model 15-558С-03, ontwerp vir die vervoer van vloeibare suurstof. Die eerste twee prototipes is in 2012 vervaardig. Die eienaardigheid daarvan in vergelyking met die vorige model - 15-558S -01, is dat dit ontwikkel is vir die spesifieke vereistes van die kliënt - die Federal Space Agency. Die belangrikste voorwaarde vir die skepping van die produk was die toename in die volume van die vervoerde vrag. Terselfdertyd was dit nodig om die spoorwegafmetings na te kom en die basiese platform wat deur Uralvagonzavod vervaardig is, te gebruik-'n spoorwegplatform met twee-as draaistelle van model 18-100. Die ontwerpers van Uralkriomash het al die take suksesvol hanteer.
Op sy beurt word in die tenkwa 15-558С-04 beplan om die bergingstyd van die produk van 30 tot 60 dae te verhoog weens die gebruik van superisolasie, sowel as die gebruik van vlekvrye staal in die buitenste dop in plaas van die begroting weergawe van yster metaal.
In tenks vir die vervoer van vloeibare suurstof kan ander vloeibare gasse ook vervoer word: argon, stikstof. Benewens die ruimtebedryf, is hulle in aanvraag in die metallurgiese industrie, sowel as deur private ondernemings wat lugskeidingsprodukte verkoop. Boonop word die probleem met die vervaardiging van tenkwaens van model 15-558С01 uitgewerk om die vervaldatum van burgerlike ondernemings te vervang.
'N Ander ernstige nis in die kryogene industrie is die daarstelling van stilstaande opbergingsgeriewe vir lugskeidingsaanlegte. Vandag kom 'n paradoksale situasie na vore wanneer suurstof-stikstofaanlegte by die ondernemings van die Oeral gebou word, en stoorgeriewe daarvoor veronderstel is om uit China vervoer te word. Uralkriomash beplan om hierdie nis te beset en stilstaande toerusting aan die Oeral -aanlegte te verskaf.
Vir die tydperk 2013–2015 sal die kryogene produksiefasiliteite van OJSC Uralkriomash dus vol gelaai word.
'N Verdere vooruitsig vir OJSC Uralkriomash kan die vervaardiging van produkte wees vir die vervoer en berging van vloeibare aardgas. Vandag ontwikkel die wêreld die produksie van tenkhouers vir vloeibare aardgas aktief. Byvoorbeeld, in die Verenigde State, waar skaliegasproduksie aktief ontwikkel, is die afsettings meestal klein en is dit eenvoudig nie winsgewend om aan die pyplyn te trek nie. Die beste manier om te vervoer is om houers te gebruik.
Die situasie is soortgelyk in Rusland, waar daar afgeleë dorpe is waarheen dit ekonomies nie goedkoop is om pypleidings te lei nie. Daarom is dit nodig om aardgas daar te lewer, hetsy in 'n saamgeperste of in 'n vloeibare toestand, maar in laasgenoemde is dit meer winsgewend.
Aangesien vloeibare aardgas 'n kryogene vloeistof is met temperature naby die van vloeibare suurstof en vloeibare stikstof, het Uralkriomash groot potensiaal op die gebied van vervoer, berging, brandstof en vergassing van vloeibare aardgas (LNG).
Hiervoor ontwikkel OJSC Uralkriomash 'n kryogene tenkhouer KCM-40/0, 8 en, vir die eerste keer in Rusland, 'n treintenkwa vir die vervoer van vloeibare etaan, etileen en aardgas, model 15-712. Benewens tenkhouers vir vloeibare aardgas, het die oop aandelemaatskappy Uralkriomash tegniese dokumentasie ontwikkel vir 'n tenkwa, opsies vir bergingsfasiliteite vir vloeibare aardgas en 'n vergasser vir vloeibare aardgas.
Ander rigtings
In die negentigerjare het die befondsing vir ruimte -navorsing skerp afgeneem. Dit het die span spesialiste in Tagil-cryogenics gedwing om opdragte te soek vir die ontwikkeling en vervaardiging van produkte wat voorheen nie kenmerkend was nie, insluitend vir die agro-industriële en brandstof- en energiekomplekse. Ons het 'n mini-brouery in produksie, installasies vir die vries van voedselprodukte met vloeibare stikstofdamp, installasies vir die vriesdroging van groente en vrugte met behulp van die vakuummetode, en installasies vir die droog van hout. Terselfdertyd is installasies gemaak om brande te blus, tenks vir die vervoer van olieprodukte, vloeibare koolstofdioksied, spoorwegtenks vir ligte olieprodukte is ontwikkel en vervaardig. Die maatskappy is steeds besig met die vervaardiging van tenks en tenkhouers vir petroleumprodukte.
Die ontwikkeling en vervaardiging van nie-kryogene produkte gaan aktief voort. Een van die hooftake vir OJSC Uralkriomash is om 'n nuwe belowende spoorwegmark vir vloeibare koolwaterstofgasse te betree.
As deel van hierdie rigting het die Ural Railcar Design Bureau, 'n strukturele afdeling van die korporasie, in 2012 'n nuwe tenkwa, model 15-588-01, ontwikkel. Die vervaardiging en sertifisering daarvan is deur Uralkriomash onderneem. Die tenkwa word ook geïnstalleer op 'n spoorwegplatform met twee-as-draaistelle model 18-100, wat deur Uralvagonzavod vervaardig word.
Die vraag na hierdie model is baie hoog en beloop jaarliks ongeveer 15 duisend eenhede. Hierdie vraag is te wyte aan twee faktore. Eerstens is die binnelandse vloot van LNG -tenks baie verouderd: ongeveer 30-40 persent van die vloot is geskik vir ontmanteling. Tweedens, in Rusland en die GOS, neem die produksie van olie, gas en produkte van hul verwerking toe, wat beteken dat die behoefte aan vervoer daarvan toeneem. Groot olieraffinaderye het herhaaldelik navraag gedoen by OJSC Uralkriomash oor sulke tenks.
As gevolg van die groter volume van die ketel, die verhoogde drakrag en ander parameters, het die tenk 15-588-01 die beste prestasie onder mededingers. Daar word beplan dat die produksievolume van tenks model 15-588-01 groot sal wees.
Tans is die vervaardiging van chemiese tenks model 15-157-02 oorgedra na Uralkriomash van die hoofonderneming van die korporasie. Vir 'n kriogeniese onderneming het 'n chemiese tenk 'n nuwe soort produk geword. Ondanks die nuwigheid en die sperdatum, is die produksie daarvan suksesvol onder die knie gekry en word die produkte vervaardig. Die nuwe tenks voldoen aan al die nodige voorwaardes. Aangesien die natriumhidroksied -omgewing baie korrosief is, word spesiale vereistes gestel aan die kwaliteit van die sweislasse en die sterkte van die struktuur. Maar volgens die spesialiste van die aandeelonderneming was die ontwikkeling van chemiese tenks vir hulle nie 'n super taak nie, aangesien die ontwikkeling en vervaardiging van kriogeniese toerusting baie ingewikkelder en van 'n hoër klas is. En danksy sy hoë wetenskaplike en tegniese potensiaal en buigsame tegnologiese proses, kan OJSC Uralkriomash homself herorganiseer om nuwe produkte op 'n mobiele manier te vervaardig.
In 2010 het OJSC Uralkriomash saam met OJSC Kuznetsov en OJSC VNIIZhT die Guinness Book of Records betree deur 'n tender tenk vir die GT-1 gasturbinelokomotief te ontwikkel en te vervaardig. Dit is 'n nuwe tipe rolmateriaal met 'n trekkrag wat 'n gasturbine as aandrywingseenheid en LNG as brandstof gebruik. Die werking daarvan, soos ekonome beklemtoon, is vier keer goedkoper as die gebruik van 'n dieselenjin. Hierdie projek is geïmplementeer as deel van die Russiese Spoorweë se innoverende ontwikkelingsprogram vir die oordrag van rolmateriaal na alternatiewe energiebronne. Werk onder hierdie projek gaan voort.
OJSC Uralkriomash is 'n ongewone onderneming. As gevolg van te groot eksperimentele produksie, kan dit nie aan 'n navorsingsinstituut of ontwerpburo toegeskryf word nie. Terselfdertyd kan dit ook nie 'n plant genoem word nie, want dit bevat 'n kragtige ontwerpburo. So 'n suksesvolle simbiose maak Uralkriomash OJSC 'n unieke onderneming met die grootste potensiaal en groot vooruitsigte.
