'N Paar dae gelede flits 'n kort boodskap in die nuusvoer van die binnelandse media oor die beplande bekendstelling van 'n privaat-geboude ruimtetuig in die Verenigde State in 'n lae-aarde wentelbaan.
Dit is nie verbasend dat sulke nuus teen die agtergrond van gebeure in die Oekraïne wat elke Russiese persoon opgewonde maak, beswaarlik aandag kon trek nie. As u intussen breinspoel, kan die belangrikheid daarvan skaars oorskat word.
'N Ruimteskip "volg 'n droom"
Soos ek hierbo geskryf het, het ons Russiese media hierdie nuus as 't ware tussen ander dinge in die verbygaan bekend gemaak. Ek het my gewy tot Engelssprekende bronne vir meer inligting. En hier is wat ek op Space.com gevind het (ek het probeer om so akkuraat te vertaal as wat die verskil in die omset van Engels en Russies toelaat):
- Die kommersiële ruimtemaatskappy sal die eerste test -baanlansering van sy Dream Chaser -ruimtetuig in 2016 uitvoer, sy debuut sal onbemande wees om te bevestig dat die ruimtetuig met ruimtevaarders aan boord die ruimte kan invlieg.
Op Donderdag (23 Januarie) het die maatskappy aangekondig dat die bekendstelling van Sierra Nevada se Dream Chaser (vertaal as "dream chaser" of "dream chaser") op 1 November 2016 beplan word. Vanaf Cape Canaveral, Florida, met behulp van die Atlas 5 -bekendstelling voertuig.
Terwyl die ruimtetuig - wat lyk soos 'n mini -weergawe van NASA se vervloë ruimtetuie - natuurlik ontwerp is om mense en vrag in 'n wentelbaan te vervoer, sal die eerste vlug onbemande wees, sê amptenare van Sierra Nevada. Hulle het bygevoeg dat die toetsvlug die weg moet baan vir bemande lanserings om die wentelbaan in 2017 te verlaag.
"Ons verwag dat ons 'n hele vloot van sulke vervoer het, wat in baie opsigte soortgelyk is aan pendeltuie wat verskillende doeleindes het," het vise -president en projekbestuurder vir ruimtestelsels van die maatskappy, Mark Cirangelo, op 'n konferensie op 23 Januarie gesê. - Sommige sal slegs passasiers wees, sommige sal vrag en passasiers wees. Sommige sal vrag wees, ander diens, en ons dink ook dat hierdie vervoer deels wetenskaplike doeleindes sal dien. Dit is 'n veeldoelige voertuig, ons beskou dit graag as ons 'ruimtevoertuig' en ons is baie trots daarop."
Om die herbruikbare Dream Chaser voor te berei vir vlugte en sy diens na die vlug, beplan verteenwoordigers van Sierra Nevada ook om die tegniese vermoëns van die NASA Space Center te gebruik. Kennedy in Florida. Dit is opmerklik dat hierdie sentrum ook die Orion-ruimtetuig bou en toets, wat ontwerp is vir langafstandvlugte met ruimtevaarders aan boord.
Spacex draak
Met NASA se ruimtetuie in 2011 in die verlede, is die ruimteagentskap afhanklik van maatskappye soos Sierra Nevada om uiteindelik die probleem met die aflewering en terugkeer van Amerikaanse ruimtevaarders van die Internasionale Ruimtestasie (ISS) op te los. In die tussentyd, om Amerikaanse ruimtevaarders en ruimtevaarders van vennootlande na die stasie te vervoer, word NASA gedwing om sitplekke op die Russiese Soyuz -ruimte -kapsules te koop.
Sierra Nevada is een van verskeie ondernemings wat betrokke is by die bou van ruimtetuie vir bemande vlugte, ondersteun deur NASA as deel van die kommersiële vlugprogram. Ander skepe wat in aanbou is, is SpaceX se Dragon-ruimtekapsel, Boeing se CST-100-ruimtekapsel en Blue Origin se ruimtetuig. "Blue Origin").
Toets van die CST-100-kapsule by Dry Lake, Nevada, 2012
Intussen is daar nog twee jaar om aan die Dream Chaser te werk voor sy eerste wentelvlug. Amptenare in Sierra Nevada beplan om ten minste een onbemande ruimtetuig van die Edwards Air Force Base af te skiet en dan 'n uitwerpstoel vir bemande atmosferiese toetsvlugte te installeer, sê Steve Lindsey, programbestuurder van Sierra Nevada's Dream Chaser.
Lindsay het gesê dat die wentelvlug in November 2016 outonoom en onbeman sal wees en moontlik ongeveer 'n dag kan duur voordat dit aan die weskus van die Verenigde State beland.
"Die vervoer (wat in 2016 sou vlieg) is amper dieselfde as die wat ons oor 'n jaar met 'n bemanning aan boord sal begin," verduidelik Lindsay. "Ons is van plan om die werking van alle stelsels en subsisteme aan boord te toets voordat ons voortgaan met die sertifisering van bemande baanvervoer."
In 2013 het Sierra Nevada die eerste drie Dream Chaser -vlugte uitgevoer om outomatiese naderings- en landingstelsels te toets. Alhoewel die toetsvlug glad verloop het, het die ruimtetuig by die landing die landingsbaan verlaat. as gevolg van 'n wanfunksionering, is die landingsrat teen 'n verkeerde hoek ontplooi.
En wat volg hieruit?
Helaas, ek moet erken dat ek self een van die mense was wat, toe hulle verneem het dat ons vyand weier om ruimtetuie te gebruik, "hulle hande gevryf het". Ek was self bly dat die Amerikaners (vir groot geld) sitplekke op ons lanseervoertuie sou moes koop. Ek het egter vinnig herstel van so 'n dom skadenfreude, maar eers nou verstaan ek tot watter graad dit dom was …
Trouens, soos een kundige persoon aan my verduidelik het, was ons skynbare wins reeds van die begin af 'n verlies. Nadat ons 'n plek (alhoewel vir miljoene dollars) aan 'n Amerikaner 'n plek gegee het, het ons land presies een van sy ruimtevaarders verloor, wat baie belangrik is vir die bemanning van die ruimtestasie.
Maar dit blyk dat daar slegs 'blomme' was … Nadat hulle die duur en nie heeltemal veilige pendeldienste laat vaar het nie, het die Verenigde State 'n soort ruskans gekry wat hulle, soos hulle sê, ten volle gebruik het.
En die besluit om die ontwikkeling en die daaropvolgende konstruksie van ruimteskepe aan privaat kantore te gee (terloops, pendeldienste is ook deur die Noord -Amerikaanse Rockwell ontwikkel) was meer as wys. Dit is bekend dat NASA uiteindelik die BESTE ontwikkeling sal kies. Dit blyk dat die staatskas in die stadium van uitvinding en konstruksie van prototipes baie sal bespaar.
Maar die belangrikste is dat elke uitvinder, elke ontwikkelaar die saak anders sal benader, d.w.s. sal nie na iemand jaag nie, maar sal sy enigste skep. Nou ja, omtrent die 'enigste' wat effens gebuig is, maar ons sien: twee ondernemings verbeter die klassieke kapsules (soos ons 'Union'), die derde het die ander kant toe gegaan en bou (meer presies, toets reeds) 'n ruimtetuig, en die vierde wel - 'n raaisel gehul in duisternis.
Na wat ek gelees het, het ek my na my bron in Roscosmos gewend met die dowwe hoop om te hoor van ons ruimtevaartuie -ontwikkelinge. Ek was egter teleurgesteld. Die bron het gesê dat hy nog nie van so iets gehoor het nie.
En sy antwoord kan een van twee dinge beteken: ons het regtig niks van die aard nie, of daar is iets, maar eenvoudig hoogs geklassifiseer.
Met die herinnering aan die onlangse geskiedenis van die Severodvinsk -kern duikboot, het ek tot die gevolgtrekking gekom dat laasgenoemde uiters onwaarskynlik is. Toe 'n paar Engelse koerante ons duikboot 'n bietjie prys, reageer die binnelandse media met tienvoudige fanfare. Met ander woorde, hulle het nie 'n geheim gemaak van die uiteindelik voltooide konstruksie van Severodvinsk nie. Inteendeel, hulle het dit “ten volle” gebruik vir propaganda (of hulle kon ten minste onthou dat hulle dit sedert 1993 gebou het). Hulle sou nog harder basuin oor die ruimtetuig.
Maar ons kon die eerste gewees het …
Laat ons 'n bietjie herinner aan die verhaal (slegs in algemene terme, dit is al baie keer geskryf). Aanvanklik is die idee om ruimte per vliegtuig te bereik, ook 'spiraalvlug' genoem. As ons vorentoe kyk, het die eerste Russiese projek in hierdie bedryf Spiral genoem. Die essensie daarvan is dat 'n orbitale vliegtuig in die ruimte gelanseer word, eers deur 'n hipersoniese lugvaartuig, dan deur 'n vuurpyl.
Blykbaar is dit die lot van die noodlot dat ons wedywering met die Verenigde State hier ook 'n soort spiraal het. Hulle het een of ander program geweier - dit was asof ons dit opgetel het.
Soos u weet, het dit begin met hul projek van die X -20 Dyna Soar -ruimtebommenwerper (van Dynamic Soaring), wat in opdrag van die minister van verdediging, Robert McNamara, in 1963 ingekort is (let op dat sy eerste bemande vlug in 1966 beplan is)).
X-20 Dyna Soar
Sodra hulle weier, is ons projek "Spiral" van stapel gestuur. Dit is simbolies, maar in die geval van Rusland-USSR is 'n byna voltooide eksperimentele bemande baanvliegtuig ook begrawe deur die minister van verdediging (natuurlik Sowjet) Grechko, wat 'n resolusie gemaak het: 'Ons sal nie aan fantasieë deelneem nie."
"Spiraal"
Dan weer die Amerikaanse stap - die ruimtetuig (ons het die ruimtetuig gereeld herhaal), waarvan die ontwikkeling in 1971 begin het.
Wel, en hierdie keer het ons ons nie lank laat wag met 'n waardige antwoord nie, dit was die Energia-Buran-projek.
Op die eerste oogopslag lyk dit asof Rusland-USSR die heeltyd inhaal. Ek wil u aandag egter daarop vestig dat in die geval van die X-20 Dyna Soar verskeie groot modelle van die apparaat gemaak is en uitgebreide wetenskaplike en tegniese navorsing uitgevoer is. Maar 'n afgeskaalde kopie van die Spirali-orbitaalvliegtuig op 'n skaal van 1: 2 BOR-4 (onbemande orbitaalvliegtuig) is in 'n wentelbaan gelanseer (alhoewel binne die raamwerk van die Buran-projek).
Die pendeltuie is deur die Amerikaners aan die gang gesit, maar … Die vlug van Buran, geskep onder leiding van die uitstaande ontwerper Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky (terloops, hy is die hoof van die Spiral-projek), het sonder 'n bemanning in 'n outomatiese modus met behulp van 'n boordrekenaar en boordprogrammatuur, in teenstelling met die pendeltuig, wat tradisioneel die laaste fase van landing op handbediening maak (toegang tot die atmosfeer en rem na die klanksnelheid is in beide gevalle heeltemal gerekenariseer). Hierdie feit - die vlug van 'n ruimtetuig na die ruimte en sy afdraande na die aarde in 'n outomatiese modus onder die beheer van 'n boordrekenaar - het die Guinness Book of Records binnegekom!
Ons kan sê dat hulle (die VSA) 'n mate van wins mettertyd het, maar vir ons - in terme van kwaliteit. En die kwalitatiewe gaping kon heel moontlik 'n diep afgrond geword het, indien nie … Laat Gorbatsjof (en Borka die bloedige - postuum) en sy kamerade in die algemeen ook 'n bevel hiervoor opleg.
Hierby voeg ons by dat die enigste een wat in die ruimte gevlieg het (1988) "Buran" in 2002 vernietig is tydens die ineenstorting van die dak van die vergadering en die proefgebou in Baikonur, waarin dit saam met klaargemaakte afskrifte van die Lanseervoertuig "Energia". In sulke gevalle sukkel ek altyd om te glo in 'toevallighede' en 'toevallighede' …
Op 12 Mei 2002 het 'n katastrofe by die Baikonur -kosmodroom plaasgevind. Die dak van die toetsfasiliteit het ineengestort en agt mense is dood. Komplekse "Energia" - "Buran" vernietig deur ineengestorte strukture
Om eerlik te wees, moet ek sê dat die idees wat in Spiral en Buran vervat is, verder ontwikkel is in die Multipurpose Aerospace System (MAKS) -projek, wat onder leiding van dieselfde Lozino-Lozinsky begin is. Hierdie projek ontvang 'n goue medalje (met eerbewyse) en 'n spesiale prys van die premier van België in 1994 in Brussel by die World Salon of Inventions. In 2012 het hulle selfs begin praat oor die hervatting van werk aan MAKS. Maar ons het diegene nodig wat gereed is om daarin te belê, 'n staat blykbaar nie te trek nie.
En wat bedreig dit ons, en wat kan ons doen?
'N Somber storie blyk. Hulle is besig om die ruimtetuig in volle gang te toets, hulle is op die punt om in 'n wentelbaan gelanseer te word. Ons het - die enigste unieke ruimtetuig "Buran" wat die ruimte ingevlieg het, is vernietig. 'N Bemande baanvliegtuig volgens die MAKS -projek is nog nie gebou nie.
Dit is die moeite werd om hier te onthou dat Buran oorspronklik geskep is as 'n militêre stelsel, wat 'n reaksie was op die beplande gebruik van Amerikaanse pendeltuie vir militêre doeleindes.
Maar as dit vir militêre doeleindes veronderstel was om pendeltuie te gebruik, wat later gestaak is, dan kan dit ontken word dat moderne Dream Chaser -ruimtetuie vir dieselfde doeleindes gebruik sal word? - Die Verenigde State sê natuurlik dat die doel van hierdie toestel 'uitsluitlik vreedsaam' is (insluitend die baie modieuse ruimtetoerisme), maar die moontlikheid om wapens daarop te installeer, moet nie verwerp word nie. En terug na die begin van die artikel, vra ons ons af: waarom het hulle 'n hele vloot van sulke ruimtetuie nodig vir 'uitsluitlik vreedsame' doeleindes?
Oor die algemeen is dit tyd om ernstig na te dink, sodat dit nie te laat is as die strategiese vyand ook meer ruimte in die ruimte kry nie.
Boonop is ons ontwikkelings nie heeltemal verlore nie. Sal u sê dat die ontwikkelings nie verlore gaan nie, maar dat daar geen geld is nie? Die Verenigde State is ook nie in die beste posisie nie, maar vind dit vir strategiese behoeftes.
Vind deur belangstellendes te lok. Ek moet dadelik sê dat hierdie metode vir ons onaanvaarbaar is. Ons geldsakke sien eenvoudig nie die nut daarvan om in verdediging te belê nie (ek hoop dat niemand sal argumenteer dat ruimte die weerloosste verdediging is nie) van die land waarin hulle nie gaan woon nie. Hulle rykes is 'n ander saak; hulle belê in die enigste land wat hul veiligheid sal verseker.
Dit blyk dat ons by dieselfde ding uitkom: terwyl die inkomste van die rykste land ter wêreld gaan vir die bou van paleise van "Rubeland" (sowel as paleise in ander dele van die wêreld), sal ons niks sien nie vuurpylvliegtuie of moderne tenks en vliegtuie wat in werking gestel word …
