Amerikaanse vlootstrategie tydens die Tweede Wêreldoorlog was gebaseer op 'n eenvoudige algoritme: bou skepe vinniger as wat die vyand dit kon laat sink. Ten spyte van die oënskynlike absurditeit van hierdie benadering, stem dit volledig ooreen met die omstandighede waarin die Verenigde State hom voor die oorlog bevind het: kolossale industriële vermoëns en 'n groot hulpbronbasis het dit moontlik gemaak om enige teëstander te "verpletter".
Oor die afgelope 50 jaar het die 'Amerikaanse stofsuier', wat voordeel trek uit die probleme in die ou wêreld, alles van die beste van regoor die wêreld versamel - 'n bekwame en hoogs gekwalifiseerde arbeidsmag, toonaangewende wetenskaplikes en ingenieurs, 'ligte van wêreldwetenskap , die nuutste patente en ontwikkelings. Die Amerikaanse bedryf was honger gedurende die jare van die 'Groot Depressie' en wag net op 'n verskoning om 'van die vlermuis af te spring' en al die rekords van Stakhanov te breek.
Die konstruksietempo van Amerikaanse oorlogskepe is so ongelooflik dat dit soos 'n staaltjie klink - in die tydperk van Maart 1941 tot September 1944 het die Yankees 175 vernietigers van die Fletcher -klas in gebruik geneem. Honderd vyf en sewentig - die rekord is tot dusver nog nie gebreek nie, "Fletchers" het die mees massiewe soort vernietigers in die geskiedenis geword.
Om die prentjie te voltooi, is dit die moeite werd om by te voeg dat saam met die konstruksie van die Fletchers:
- voortgesette bou van 'verouderde' vernietigers onder die Benson / Gleaves -projek (reeks van 92 eenhede), - sedert 1943 het vernietigers van die Allen M. Sumner -tipe (71 skepe, waaronder die Robert Smith -subklas) in produksie begin.
- in Augustus 1944 begin die bou van nuwe "Girings" (nog 98 vernietigers). Soos die vorige Allen M. Sumner-projek, was die vernietigers van die Gearing-klas nog 'n ontwikkeling van die baie suksesvolle Fletcher-projek.
Romp met gladde dek, standaardisering, eenwording van meganismes en wapens, rasionele uitleg - die tegniese kenmerke van die "Fletchers" versnel hul konstruksie, vergemaklik die installering en herstel van toerusting. Die pogings van die ontwerpers was nie tevergeefs nie - die omvang van die grootskaalse konstruksie van die Fletchers het die hele wêreld verras.
Maar kan dit anders? Dit sou naïef wees om te glo dat 'n vlootoorlog met slegs 'n dosyn vernietigers gewen kan word. Suksesvolle operasies in die uitgestrekte oseaan vereis duisende gevegs- en ondersteuningsskepe - onthou net dat die lys van gevegsverliese van die Amerikaanse vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog 783 name bevat (wat wissel van slagskip tot patrollieboot).
Uit die oogpunt van die Amerikaanse industrie was die vernietigers van die Fletcher-klas relatief eenvoudige en goedkoop produkte. Min van sy eweknieë - Japannese, Duitse, Britse of Sowjet -vernietigers - kon egter spog met dieselfde indrukwekkende stel elektroniese toerusting en brandbeheerstelsels. Veelsydige artillerie, 'n effektiewe kompleks van lugafweer-, onderzeeër- en torpedo-wapens, 'n groot voorraad brandstof, ongelooflike duursaamheid en fenomenaal hoë oorleefbaarheid-dit alles het die skepe in werklike seemonsters gemaak, die beste vernietigers van die Tweede Wêreldoorlog.
In teenstelling met hul Europese eweknieë, was die Fletchers oorspronklik ontwerp om op die see te kommunikeer. Die 492 ton brandstofolie-toevoer het 'n kruisafstand van 6 000 myl met 'n snelheid van 15 knope gelewer-'n Amerikaanse vernietiger kon die Stille Oseaan skuins oorsteek sonder om brandstofvoorrade aan te vul. In werklikheid beteken dit die vermoë om in isolasie duisende kilometers van materiële en tegniese voorraad af te werk en gevegsopdragte in enige gebied van die oseane uit te voer.
'N Ander belangrike verskil tussen die "Fletchers" en skepe wat in Europa gebou is, was die verwerping van die "strewe na spoed". En hoewel, in teorie, 'n ketel-turbinekragaanleg met 'n kapasiteit van 60 000 pk het die "Amerikaner" toegelaat om tot 38 knope te versnel, in werklikheid het die snelheid van die Fletcher, oorlaai met brandstof, ammunisie en toerusting, skaars 32 knope bereik.
Ter vergelyking: die Sowjet-G7 het 37-39 knope ontwikkel. En die rekordhouer - die Franse leier van die vernietigers "Le Terribl" (kragstasie met 'n kapasiteit van 100 000 pk) het 45,02 knope op die gemete myl getoon!
Met verloop van tyd het dit geblyk dat die Amerikaanse berekening korrek was - skepe ry selde op volle snelheid, en die strewe na oormatige spoed lei slegs tot 'n oormatige brandstofverbruik en beïnvloed die oorleefbaarheid van die skip negatief.
Die belangrikste bewapening Fletcher's was vyf 127 mm Mk.12 universele gewere in vyf geslote torings met 425 ammunisie -rondtes per geweer (575 rondes per oorlading).
Die 127 mm Mk.12-kanon met 'n vatlengte van 38 kalibers was 'n baie suksesvolle artilleriestelsel, wat die krag van 'n vyfduim vlootgeweer en die vuurtempo van 'n vliegtuigkanon kombineer. 'N Ervare bemanning kon 20 of meer skote per minuut maak, maar selfs 'n gemiddelde vuurtempo van 12-15 skote / min was 'n uitstekende resultaat vir sy tyd. Die kanon kan effektief teen enige oppervlakte-, kus- en lugdoelwitte werk, terwyl dit die basis van die vernietiger se lugverdediging was.
Die ballistiese eienskappe van die Mk.12 veroorsaak geen besonderse emosies nie: 'n projektiel van 25,6 kilogram laat die vat sny teen 'n spoed van 792 m / s - 'n redelik gemiddelde resultaat vir vlootgeweer van daardie jare.
Ter vergelyking kan die kragtige Sowjet 130 mm B-13 vlootgeweer van die 1935-model 'n projektiel van 33 kg met 'n snelheid van 870 m / s na die teiken stuur! Maar helaas, die B-13 het nie eens 'n breukdeel van die veelsydigheid van die Mk.12 nie, die vuurtempo was slegs 7-8 rd's / min, maar die belangrikste ding …
Die belangrikste ding was die brandbeheerstelsel. Iewers in die diepte van die Fletcher, in die gevegsinligtingsentrum, het die analoog rekenaars van die Mk.37 -brandbeheerstelsel gegons en die datastroom van die Mk.4 -radar verwerk - die gewere van die Amerikaanse vernietiger was sentraal gemik op die teiken volgens die outomatiese data!
'N Superkanon het 'n superprojektiel nodig: om lugdoelwitte te bestry, het die Yankees 'n fenomenale ammunisie geskep-die Mk.53-lugafweerprojektiel met 'n radarsekering. 'N Klein elektroniese wonderwerk, 'n mini-opsporing omhul in 'n dop van 127 mm!
Die hoofgeheim was die radiobuise wat in staat was om kolossale oorlading te weerstaan wanneer dit uit 'n geweer afgevuur word: die projektiel het 'n versnelling van 20.000 g beleef, terwyl dit 25.000 omwentelinge per minuut om sy as gemaak het!
Benewens die universele "vyf-duim", het die "Fletcher" 'n digte lugverdedigingskant van 10-20 klein-kaliber lugafweergewere. Die oorspronklik geïnstalleerde vierkante 28 mm-houers 1, 1 "Mark 1/1 (die sogenaamde" Chicago-klavier ") blyk te onbetroubaar en swak te wees. Amerikaners het nie 'die wiel herontdek' nie en het 'n gelisensieerde produksie van Sweedse 40 mm Bofors-lugafweergewere en Switserse 20 mm semi-outomatiese Oerlikon-lugafweergewere met gordelvoer geloods.).
Die oorspronklike Mk.51 -brandbeheerdirekteur met 'n analoog rekenaartoestel is ontwikkel vir die Bofors -swaar vliegtuigmasjiengeweer - die stelsel was die beste, aan die einde van die oorlog was die helfte van die afgeskiet Japanse vliegtuie a.g.v. die tweeling (quad) Bofors toegerus met die Mk.51.
Vir outomatiese lugafweergeweer "Oerlikon" met 'n klein kaliber is 'n soortgelyke vuurbeheertoestel geskep onder die benaming Mk.14-die Amerikaanse vloot was nie gelyk in terme van akkuraatheid en doeltreffendheid van vuurvliegtuie nie.
Dit moet afsonderlik opgemerk word my torpedowapen Fletcher -klas vernietiger - twee torpedobuise met vyf buise en tien Mk.15 -torpedo's van 533 mm kaliber (traagheidsbegeleidingstelsel, kernkopgewig - 374 kg torpex). Anders as die Sowjet -vernietigers, wat nooit gedurende die oorlog torpedo's gebruik het nie, het die Amerikaanse Fletchers gereeld torpedo -afvuur in gevegstoestande uitgevoer en dikwels goeie resultate behaal. Byvoorbeeld, in die nag van 6-7 Augustus 1943 het 'n groepie van ses Fletchers 'n groep Japannese vernietigers in Vellabaai aangeval - 'n torpedo -salvo het drie van die vyand se vier vernietigers na die onderkant gestuur.
Om duikbote op die Amerikaanse vernietigers sedert 1942 te bestry, is die Mk.10 Hedgehog ("Hedgehog") multi-vat jet bomlanseerder, van Britse ontwerp, geïnstalleer. 'N Salvo van 24 dieptelaad kan die opgespoorde duikboot 260 meter van die skip se kant af dek. Boonop het die Fletcher 'n paar bomme laat val om 'n onderwaterdoel in die onmiddellike omgewing van die skip aan te val.
Maar die mees ongewone wapen van die vernietiger van die Fletcher-klas was die Vought-Sikorsku OS2U-3 seevliegtuig, ontwerp vir verkenning en, indien nodig, 'n teiken aanval (opgespoor duikbote, bote, puntteikens aan die oewer) met behulp van bomme en masjiengeweer wapens. Helaas, in die praktyk het dit geblyk dat die vernietiger nie 'n watervliegtuig nodig gehad het nie - 'n te moeisame en onbetroubare stelsel wat net die ander kenmerke van die skip vererger (oorleefbaarheid, vuurafweersektor, ens.). -Sikorsky seevliegtuig het slegs op drie "Fletcher" oorleef.
Die oorleefbaarheid van die vernietiger. Sonder oordrywing was die lewenskragtigheid van die Fletcher ongelooflik. Die vernietiger Newcomb het vyf kamikaze -aanvalle in een geveg weerstaan. Die vernietiger Stanley is deurboor deur die Oka -straalprojektiel wat deur 'n kamikaze -vlieënier bestuur is. Die Fletchers keer gereeld terug na die basis met ernstige skade aan enige ander vernietiger: oorstromings van die enjin en ketelkamers (!), Uitgebreide vernietiging van die romp se kragstel, die gevolge van vreeslike brande deur kamikaze -treffers en gate van vyandelike torpedo's.
Daar was verskeie redes vir die buitengewone oorleefbaarheid van die Fletcher. Eerstens, die hoë sterkte van die romp - reguit lyne, 'n egalige silhoeët sonder verfynde kontoere, gladde dekke - dit alles het bygedra tot 'n toename in die lengte -sterkte van die skip. Die buitengewoon dik kante het 'n rol gespeel - die vel van Fletcher was gemaak van 19 mm staalplate, die dek was 'n half duim metaal. Benewens die beskerming teen splinter, het hierdie maatreëls 'n positiewe uitwerking op die sterkte van die vernietiger.
Tweedens is die hoë oorleefbaarheid van die skip verskaf deur 'n paar spesiale konstruktiewe maatreëls, byvoorbeeld die teenwoordigheid van twee ekstra dieselopwekkers in geïsoleerde kompartemente in die boog en agterkant van die ketel-turbine-installasie. Dit verklaar die voortbestaan van die Fletchers nadat die enjin en ketelkamers oorstroom is. Maar dit is nie alles nie - in besonder moeilike gevalle is 'n stel draagbare petrolinstallasies voorsien.
In totaal is 25 skepe uit 175 vernietigers van die Fletcher-klas verlore in die geveg. Die Tweede Wêreldoorlog het geëindig, en die geskiedenis van die Fletchers het voortgegaan: 'n groot vloot van honderde Belle -vernietigers is heroriënteer om die probleme van die Koue Oorlog op te los.
Amerika het baie nuwe bondgenote gehad (onder wie daar voormalige vyande was - Duitsland, Japan, Italië), wie se gewapende magte tydens die oorlogsjare heeltemal vernietig is - dit was nodig om hul militêre potensiaal vinnig te herstel en te moderniseer om hulle teen die USSR te weerstaan en sy satelliete.
52 Fletcher is verkoop of verhuur Vloot van Argentinië, Brasilië, Chili, Colombia, Griekeland, Turkye, Duitsland, Japan, Italië, Mexiko, Suid -Korea, Taiwan, Peru en Spanje - al 14 lande ter wêreld. Ten spyte van hul eerbiedwaardige ouderdom, het die sterk vernietigers meer as 30 jaar onder 'n ander vlag diens gedoen, en die laaste van hulle is eers in die vroeë 2000's (Mexikaanse en Taiwanese vloot) uit diens gestel.
In die vyftigerjare het die groei van die onderwaterbedreiging deur die vinnig toenemende aantal duikbote van die USSR -vloot 'n nuwe blik op die gebruik van ou vernietigers gedwing. Die Fletchers, wat in die Amerikaanse vloot gebly het, is besluit om onder die FRAM -program omskep te word in anti -duikbootskepe - rehabilitasie en modernisering van die vloot.
In plaas van een van die booggewere, is 'n RUR-4 Alpha Weapon-vuurpylwerper gemonteer, 324 mm Mk.35-torpedo's met duikboot met passiewe homing, twee sonare-stilstaande sonar SQS-23 en VDS gesleep. Maar die belangrikste was dat 'n helikopterplank en 'n hangar op die agterstewe toegerus was vir twee onbemande (!) DASH (Drone Antisubmarine Helicopter) anti-duikboot-helikopters wat 'n paar torpedo's van 324 mm kon dra.
Hierdie keer het Amerikaanse ingenieurs duidelik 'te ver gegaan' - die vlak van rekenaartegnologie van die vyftigerjare het nie 'n doeltreffende onbemande vliegtuig moontlik gemaak om die mees komplekse operasies op die oop see te verrig nie - om duikbote op 'n afstand te bestry van tientalle kilometers van die skeepsbord af en om opstyg- en landingsoperasies uit te voer op 'n beknopte helipad wat onder die golwe waai. Ondanks belowende suksesse in veldtoestande, het 400 van die 700 wat aan die vloot "drones" gelewer is, gedurende die eerste vyf werksjare neergestort. Teen 1969 is die DASH -stelsel uit diens geneem.
Die modernisering onder die FRAM-program het egter min te doen met die vernietigers van die Fletcher-klas. Anders as effens nuwer en effens groter "Girings" en "Allen M. Sumners", waar ongeveer honderd skepe FRAM -modernisering ondergaan het, word die modernisering van die Fletchers as belowend beskou - slegs drie Fletchers het daarin geslaag om die volledige "kursus van rehabilitasie en modernisering te ondergaan" "". Die res van die vernietigers is tot aan die einde van die sestigerjare in escort- en verkenningsopdragte as torpedo-artillerie-skepe gebruik. Die laaste veteraanvernietiger het die Amerikaanse vloot in 1972 verlaat.
Dit was die ware gode van vlootoorlogvoering - universele oorlogskepe wat die oorwinning van die Amerikaanse vloot in die Stille Oseaan se operasieteater op hul dekke gebring het. Die beste vernietigers van die Tweede Wêreldoorlog, wat geen gelyke op die see gehad het nie. Maar die belangrikste, daar was baie van hulle, vreeslik baie - 175 vernietigers van die Fletcher -klas.
